チンクエチェント博物館博物館通信カーくる版

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2013年6月6日

群馬に向けて出発、、。

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明日からスプレンドーレ伊香保、、参加車両は急きょASA1000GTからフィアットアバルト 695 SS アセットコルサに代わりましたが、今日から群馬に向かいます。

上：Time Shot という区間のタイムを連続的に計測してくれるマシ～～ンを付けてもらいました。

中：ロイヤルカーウォッシュ（https://carcle.jp/UserBlog.aspx?UserID=2151）さんに出発前に洗車をお願いしました。

下：留守番のASA1000GTには新しいバッテリーが届いたので装着します。

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2013年6月5日

スプレンドーレ伊香保：結局、、、。

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今週金曜日にスタートする「スプレンドーレ伊香保」、群馬県で開催なので明日の午後名古屋を出発して現地入りします。

参加予定のASA1000GTですが、バッテリーを新品に交換すれば問題ないと軽く考えていましたが、結局，ダイナモに問題があることが判明、至急、スペアのダイナモを他のASAから調達しようとしましたが、配達便の都合で明日到着することができません。

残念！！！
ブレーキやら熱対策，エンジンのオイル漏れ等けっこう気合いをいれて修理をお願いしたのに、、、。
ASA1000GTで参加は断念。

上：久しぶりのASA1000GTでのクラシックカーイベントだったのに、、、それに機関系はとってもいい調子だったのに、、、。

スプレンドーレ伊香保の主催者に連絡を取り車両変更でフィアットアバルト 695SS アセットコルサで参加させていただくことに、、、。

中：このクルマでスプレンドーレ伊香保を走ります。
小排気量なので長距離走行がかなり心配ですが、、、。

下：土曜日には名古屋からアバルト 695 トリブートフェラーリでスプレンドーレ伊香保のゴールに間に合うように現地入りして主催者やクラシックカー仲間に挨拶をする予定です。
そして、日曜はこの2台で同じ群馬県で開催するフィアットフェスタ（http://museo500.com/fiatfesta）に参加予定です。

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2013年6月5日

スプレンドーレ伊香保：結局、、、。

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2013年6月5日

TIPO誌で紹介されました。

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ムゼオチンクエチェントレーシングチーム（mCrt）のスーパー耐久参戦、菅生ラウンドの記事が今月発売のTIPO誌に掲載されました。

今月号は新しいパンダキャラバンも始まったし、盛りだくさんの内容です。

ぜひ、買って読んでください。

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2013年6月4日

S耐車両にSEVを装着してもらいました。

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S耐参戦の49号車／50号車（http://mcrt.jp/）に本日、SEV名古屋（http://www.sev-nagoya.com/）さんにいろんなSEVを装着してもらいました。
今年のS耐のスポンサーとしてチーム監督の福山英朗氏にSEV名古屋さんがスポンサード、SEVはクルマ用だけでなく健康用もあるので福山氏の健康面でもSEVがサポートします。

それと2台の車両にはSEVのメーカー、WFN（http://www.sev.info/）がフルサポートをしてくれます。
今日は前回の菅生ラウンドで見えてきた問題をSEVで解決するために基本的なSEVを装着しました。
テストは6/22の鈴鹿サーキットで行います。

装着したSEVはビッグパワーの吸排気系、ランズSのシャシー／ボディ系、フューエルチャージの燃料系です。
それとSEVのホイールもホイール10セット40本に全て貼りました。

上：これが今日装着したSEVです。

中：吸気部分に装着したビッグパワー、それとエキゾーストにも排気系ビッグパワーをつけています。

下：5モードという5連タイプのフューエルチャージをダブルで装着しました。

この基本セットで鈴鹿で2秒くらい速くなってもらいたいという目論みです。
テストデイが楽しみです。

今回、S耐車両に装着するのと同時に福山氏のベンツにもいろいろ試してもらいました。
さすが手だれのレーシングドライバー、SEVのちょっとした装着位置の違いを的確な表現で説明してくれます。
テストデイには福山氏にテストをお願いしますが、この調子ならSEVのセッティングも早く決まりそうです。

記事　代表 kingpin