Mitoで旅するTORINO～MILANO

イタリア滞在６日目　この日はモデナからミラノへ移動し、１０時頃アレーゼのアルファロメオMUSEOに入る、そんな予定です。

朝７時にモデナを出発し、高速道路のModena Sud インターチェンジから入りミラノへ向かいます。

道中、興味の赴くままに写真を撮りつつ。

さらば、フェラーリの地、モデナ。


ランチアデルタとFIAT500。日本だったらこの2台が同時に走ってたらテンション上がりまくり！ってか、ツーリング以外にこんな偶然はあり得ないと思うけど、ここイタリアではこれが普通の光景なんだから、やっぱりテンションあがりまくり（笑）


ランチアテーシスのリアビューはなんともエレガント。


アルファ１５９は本当にたくさん走っていたし、向こうではさらにカッコよく見えた。


IKEA発見。


高速ではシトロエンもチラホラ見かけた。うーん。C5もC６もいいデザインだなあー。




意外と日本車も頑張ってます。トヨタスパシオ！？


なんてな感じで楽しく高速道路も駆け抜け、3時間ほどでアルファロメオの博物館の有る街、アレーゼに到着。

次からはアルファロメオMUSEOのレポートです

衝撃的なランボねーさんの一言のあと、すっかりビビってしまった一行はおとなしくランボねーさんの独壇場に付き合うこととなった。

よく観察してみると、ランボねーさんが近くを通るとまっ黒なツナギを着た皆の衆（あ、そうそう、工場勤務者はみなランボルギーニのロゴが入った真っ黒のツナギを着ていた。これがまたチョーかっこいい！工場勤務の制服が、こんなにカッコいいのは世界中の工場を探してもフェラーリとランボルギーニくらいなものだろう。）が「ランボねーさん、Come sta?」みたいな感じで挨拶が交わされ、どうやら皆から愛されているようだ。
いやむしろ体育会系的な雰囲気すら漂わせ、ランボねーさんが通ると皆、挨拶をして、そしてランボねーさんの「オーゥ」とか、コクリとうなづく様はヤ●ザの親分が通っているのかと勘違いするほど、その存在感と立ち振る舞いに覇気を感じた。

やっぱりただモンじゃない、このお方は。　そう、確信したのだった。

話は逸れたが、工場の中ではガヤルドがラインに乗って造られていた。とはいえ、トヨタのラインよろしく効率良く流れているわけではなく、ただ、ずらっと並んでいるランボルギーニ達を職人たちが「せーの！よいしょー(^o^)」みたいな感じで組み立てている。それはさながら大きいプラモデルを組み立てているかのようだった。当然ながらビスのような消耗品も厳密に数を管理しているわけでも無さそうで、こりゃーネジの一本でも外れててもわかんねーなー、といった感じではあった。

でもそんな光景を見て、音楽聴きながら、しゃべりながら、陽気に組み立てているのを見て、ああ、やっぱりランボルギーニはイタ車だなあーって、ちょっと嬉しくなった。工場の中を走る業務用の小さいカートのようなものにさえ、ラジカセを付けて音楽をかけながら運転する様は何とも微笑ましいものであった。

そんな中、ランボねーさんはこう言い放ったのだった。

「ディスイーズ、ジャーストインターイイムッ」

どこがやねん

フォルクスワーゲン「シロッコ」を試乗してまいりました

ちなみにシロッコ（伊:scirocco,sirocco）とは、初夏にアフリカから地中海を越えてイタリアに吹く暑い南風（あるいは東南）。サハラ砂漠を起源とする風で、北アフリカでは乾燥しているが地中海を越えるためイタリア南部到達時には高温湿潤風となり、時に砂嵐を伴う。（Wikiより）

フォルクスワーゲンにしてこのイタリア語のネーミング、そしてデザインの統括はワルター・デ・シルバ。何から何までイタリア的なこのドイツ車の走りは如何に？


試乗はDUO昭和に行ってきました。レクサスと並列して有るディーラーで、とっても綺麗なところです。
試乗したのは上位グレードの２．０TSI 6段DSGのモデルです。
兄弟車のゴルフと並べると低く構えているのが分かります。デザインもイッてますね。ドイツ車じゃないよなあー。コレ。


乗りこんで内装からチェック！ハンドルは当然ながらパドルシフトでした。


このシートはかなり良かったです。ホールド性があり、座り心地も良かった。
デザインもステッチなんて入っちゃったりしてGoodです。シートのデザインがＧＴＡっぽいような。。


インパネも高級感があって、とてもセンスがイイ。


MitoのDNAのようなギミックはこのシフトレバーをDからSにした時と、写真上の方のサスペンションの堅さがコンフォートとスポーツに切り換えることが出来ることです。
でもどちらもMitoのような劇的な変化はなかったです。試乗コースがあまりにも短くて分からなかったともいえます。


走りだしてまず感じたのは、「硬い！」２３５／４０　１８インチを履いている足回りと、最初からサスペンションをスポーツにしていたからですが、足回りだけを指しているわけでなく、車全体が「硬い！」甲殻類のような感覚を覚えました。
それでも乗り心地は悪くないのは剛性感の成せる技なのでしょう。
DSGのパドルシフトはあくまでクイックで、アルファのセレスピードのような息継ぎが無いのでとてもスムーズに変速が出来ます。
加速もこれが２Lかというほどトルクフルで、速いです。試乗コースが短すぎて、正直イイところまで引き出せなかったですが、これを箱根などのワインディングを走らせたらさぞかし楽しいだろうな、という感触は伝わってきました。
最近はもう３Lクラスのエンジンは必要ないのかも知れませんね。価格も昔の３Lクラスですし（447万～）ねー。

同乗した営業さんはしきりに「音がイイでしょう！音が！」と得意気でしたが、Mitoと比較すると、大人し過ぎて良く分からなかったです。
やっぱりエンジンなどの味付け、演出はアルファの方が上手だと思いました。

やっぱり、というか当たり前ですが、走りはあくまでドイツ的でした。そしてデザインはイタリア的。こんな車作っちゃっていいのー？というタブー的な車のような気がします。それぞれ住み分けってのがありますからね。イイトコ取りしようとして、どっちつかずと受け止められないといいのですが。

全体的な評価は本当に良くできた車で、乗ると車の進化がよくわかります。Mitoに乗った時も「アルファは進化したなー」と思いましたが、
この車はさらにその感が強い感じがしました。

しかし、燃費はあまり良くないような。試乗車は１７００ｋｍくらい走った後でしたが、燃費計は４．４ｋｍ／Ｌを指してました。
いくら試乗車で、おろしたての車とは言えども、これはあまりに悪い数字のような気がします。
燃費ではＭｉｔｏの方が勝っているのかな。１５ｋｍ／Ｌくらい行くらしいですもんね。価格も全然Ｍｉｔｏのが安いですね。



そしてやっぱりシロッコの最大のポイントは何と言ってもこのデザインでしょう。ワルター・デ・シルバが仕上げたこのデザインはまさにイタリア車そのものといってもいいのではないでしょうか。
正直、ボク的にはデザインはＭｉｔｏよりも好きです。まとまり過ぎているキライはありますが。コレを知らずに、アルファ１４９と言ってエンブレムとグリルをアルファにしたら、きっと皆さん騙されるような気がします。



このリアから見た感じとか、まんまアルファなテイストですよね。


さてさてカメラの話を。ＮＥＷデジイチα３３０の真価が早速出ました！どうですかこの上の２枚の写真のローポジション！ライブビューでモニターを確認しながら撮れますので、簡単にこんな構図が撮れます。
いいわーやっぱコレ＾＾この記事は全てα３３０で撮っています。どうですか？なかなかいいでしょう♪画像補正をする必要がないですよ。ホントに綺麗で。


営業のオネーさんオススメのヘッドライト中のメッシュ。


パンフレット、ＤＶＤをいただきました。
めっちゃ営業トークをされまして、タジタジでした。そこらへんはさすがはトヨタ系ディーラーですね。接客は日本車ディーラーでした。
輸入車のディーラーってあんまりガツガツ来ないですもんねえ、普通。


でも記念品にこんなＵＳＢハブを貰って嬉しかったです♪
アルファもコレ作ってくんないかなあー。

シロッコ試乗記　おわり。

トヨタ博物館を出たら古いクルマを実際に動かすパフォーマンスをやっていました。


まあなんてOPEN AIRなんでしょう


エンジン始動にはいくつかの儀式が必要なようでした。


わおー気持ちよさそー


つぎはお待ちかねの抽選会コーナーです
運営の皆さま方のご尽力でたくさんの景品がありました。
榎本よしひろ商店のお食事券とか（＾－＾）、魅力的な賞品が集まっておりました。


僕はこのアルファのロゴをレーザーで彫りこんである、レーザーカスタマイズがカッコいい100台オフ記念鏡をいただきました！！
わーい＼(^o^)／ちょー嬉しい！こちらのご提供だそうです！http://bphantom.net/


そんなこんなで、


たのしいオフ会は、


無事に終了したのでした～


帰途に着く参加車両たち。



参加のみなさん、お疲れ様でした！

そして運営者のみなさん、楽しい時間を演出いただきまして本当にありがとうございました

運営するのは本当に大変だと思いますが、こういった企画が2回、3回と続いていくことを楽しみにしております

そして長きにわたるレポートをご覧いただいた皆さんもありがとうございました（爆）


おまけ。オウッ。こぐプーさんのイタ痛車！

１００台オフ、トヨタ博物館の中から。。

さて、これらはなんのエンブレムでしょうか。
全て言い当てられる人がいたらすごいです！僕は２つしかわからなかったです。
答えは次回の日記で発表しますので予想できる方はしてみてくださいな♪


続きを読む

１００台オフ　トヨタ博物館より。　まだ続くんかい！すみません・・・。

さて、前回の答え合わせから。


はい、というわけで、ボクはフェラーリとポルシェしかわかりませんでしたー(^_^;)
みなさんはどうでしたか？



博物館の中でいっちゃん美しかったのはコレ！


ランチア アストゥーラ ティーポ２３３C　名前まで美しいじゃないですかー！
しかも・・・デザインはピニンファリーナ！！


１９３６年、、、ボクが生まれる40年も前の車と思えます？この流麗なスタイリング！
そしてこの発色！なんて綺麗なブルーなんだ！信じられない！


このピニンファリーナの「F」マーク！同じマークが自分のGTVにも付いているかと思うと感激ひとしおですね♪


リアの垂れ下がった感じなんて、ホントにオシャレですよね～


ランチアのロゴ。今はこの中の旗が無くなっちゃったらしいですね。うーん、あった方がいいのに。


昔のポスターって今見るととても良いデザインしてますよね。センスがあるっていうか。


部屋とかに飾ってあったらオシャレな感じですよね～。

まだつづく。

100台オフ　ミニカー編　
トヨタ博物館の中にはミニカー屋さんや、ミニカーの展示などもありました。

いきなりムルシェラゴ


チンクやイタ車もありーの。


ピサの斜塔から望むアルファ達。トヨタも意外と遊び心がありますのう


もうカルフォルニアもあったりして。


このデザイン横のエッジがGTVっぽくないすか？さすがピニンファリーナ。


ルパンのカリオストロの城のワンシーン。


ランチアストラトス。このデザインすげーっすよね。カッケー

話題のトヨタプリウスに試乗してきました。
第一印象は、「デカイ」


さすがは日本車、収納スペースがやたらたくさんありました。


空力を追求するとこうなるんでしょうか？でも、スポーツカーだって追求しているはずなのですが、このデザインはどうも好きになれないです。。。


さっそく試乗させていただきました。エンジンスタートボタンを押すと、、、
パネルの電気が付くだけ。へおー！
やっぱりエンジンがかからないというのは新鮮な感動がありますね！

アルファのDNAではないですが、電気オンリーモード、ECOモード、POWERモードの3種類のボタンがあり、POWERモードで走ってやっと普通に走れるような感覚でした。

試乗車の燃費は５５００ｋｍ走ってて平均２０ｋｍ/Lでした。意外と良くないなーというのが正直な感想ですね。３８ｋｍ/Lって普通では絶対出ないだろーとツッコミたくなります。聞くところによるとFIAT500のディーゼルなら２３ｋｍ/Lくらい走るとか。じゃやっぱりFIATディーゼルが欲しいなあー。

燃費は確かに重要なファクターですけどね。アルファやFIATが電気自動車とか作ったら、意外と面白いの作るとおもうなあー。

先にプジョーの話をしてしまいましたが、アルファロメオもたくさん来ていました。
というか、このイベントはどういったイベントだったんでしょうか、、、雑誌の取材が来ていたということはオーナーズクラブなのかな？？

 

新旧アルファのごった煮はいいもんですよね　勉強になります。

	この７５はイタリアの 　パトカー仕様でした。 　　すごー

ボク的にはこの１５５DTM仕様のJ-WOLFさんのロゴがカッコよかった♪
J-WOLFさん、流行ってますよねえーって名古屋地区だけですか？

トヨタ博物館にアルファが集合するというので見物に行ったら、アルファのほかにプジョー２０６のクラブさんも集合していました。

CAR&DRIVERの取材をアルファもプジョーも受けていたので、そのうちまた記事になるんですね。たのしみです


こんな面白いことしていましたヨ綺麗ですねー。

アルファスパイダーだと途中で止まりそうですね（爆）

初めてYouTubeを使ってみたんですが、簡単にアップできちゃいますねー。

今後活用しよっと