パルマの夜のつづきから。 めちゃめちゃお腹イッパイのまま帰る途中に見た１５６SWの激走。 ホテル帰着。 ホテルの廊下。おしゃれすぎる！！ 滞在中、忙し過ぎてほとんどTVは見なかったのですが、こんなんやってました。 映画アマルフィでイタリアの刑事さんが「ボールハトモダチ」って言ってたっけ（笑） というわけでパルマの夜は更けていったのでした。(-_-)zzz イタリア滞在4日目 天気・・・晴れ 今日はいよいよ聖地マラネロ詣での日です。 朝焼けが綺麗です。高速に入る時、危うくTELEPASSのレーンに入りそうになってやばかった でも、今思えばTELEPASSと現金両用のレーンだったと思います。日本で言うところのETC／一般両用レーンだったような気がします。 咄嗟の判断が要求されるので、高速への乗り降りはゆっくり行った方がいいですヨって誰に言ってんだオレは。 パルマICを入ってすぐのサービスエリアでイタ雑の太田さまと待ち合わせ。 BARでエスプレッソを１パイいただきました。（またごちそうになってしまいました。ありがとうございますm(__)m） 太田さん曰く、イタリアのSAのミニカー充実度はハンパないとのこと。まだ世の中に出回ってないNEWモデルが、いきなりSAに出てることもあるとか。 というわけで、よく太田さんもSAをチェックされるそうです。 確かに、写真には納めなかったのですが、ミニカーはすごくたくさん売ってました。 ５００アバルトとか、ホットなモデルもたくさん売っていましたが、その中で買ったのが、ミラフィオーリでも見なかった黄色の５００のミニカーと、上の写真の１５９POLIZIA仕様を買いました。 トリノの広場で見た「イタリア一の暴れん坊」警官が乗っていたアレです。そのまんまです。すっげーーーかっこいいーーーー これは後日、ミニカー師匠の２１０さんの元に嫁ぎました さて、太田さんの先導の元、一路モデナへ向かいます。 イタリアの高速は片側３～４車線くらいあるので、非常に走り易かったです。オービスポイント以外、基本一番左の車線。どのイタリア人より高速で走るジャポネーゼ。太田さんカッコ良過ぎます。 トリノで一緒に走った時には遠慮されていたんだな、と分かる速度域で、逆にちょっとだけ、僕の運転の上達を信用して下さってるのかなと嬉しくもあり そんなことを考えてる間にあっと言う間に着きました。聖地モデナに！！いきなりマセラティグランツーリスモが2台前からドーン！ さすがは聖地です。ナンバーが付いてないので、試験とか、納車前の走行テストとか、そういうことだと推測されます。 モデナと後に紹介するSt.Agata（ランボルギーニ）では、こういう車がたくさん走っていましたが、地元のケーサツは目をつぶってるそうです。さすがはイタリア、さすがはクルマの街！ 基本、田舎なので、こういう風景がひたすら続きます。こんな田舎なのに、どうして世界のどこよりもトガってるデザイン、先進の技術が生まれるのでしょうか。 不思議な国です。イタリアって国は。 イタリアのおもちゃ屋さんを見つけました。 さて、次回からはいよいよ本陣：マラネロ編です。 つづく。
最後は開発者へ直接質問ができるセッションが設定してありました。トヨタの開発者に直接質問できるとあって、みなさんそれぞれ積極的にiQへの質問を投げかけていました。僕も最後に「オープンモデルや、MTを出す予定があるか」と「iQでモータースポーツをやるか」という２つ質問をさせていただきました。まあ、質問と言うよりはお願いですね(^_^;)明確な回答はなかったですが、（当り前か）開発者の方も、iQで実現したいことの一つが「走りの楽しさ」だそうで、そういうことも可能性の一つとして否定はされなかったです。iQは着座位置が丁度クルマの真ん中にくるそうで、車としてのバランスもいいらしいので、MTやオープンモデルなんかが出たら相当楽しそうな気がしました。車好きとしてはぜひ実現して欲しいと思います。また正直「走る楽しさ」というワードが出てくることは意外だったので、純粋に嬉しかったです。最近の国産車でオープンの小型車って言うと、コペンくらいしか無い状況なので、iQでオープンMTのような走って楽しいイメージリーダー的なモデルを出すことは、結局はメーカー自身のためにもなると思います。なぜなら、そういった「夢」のある部分、クルマが好きになれるような、クルマ好きが増えそうなモノを作っていかないと、クルマというものが「ただ燃費が良くて走ればいい」家電製品化していって、面白味の薄い、人々の興味の対象から外れていってしまうと思うからです。今後クルマは中国やインドの進出などでもっと安い車が出てくるかも知れません。そういったことも考え、車趣味人を、コアなファンを味方に付けておくことは一つの戦略として有効な方法なのではと思います。あくまで私見ですので見当違いでしたらすみません。最後に、お土産として１GBのUSBメモリをいただきました♪リトルワールド貸し切っての大試乗会という、トヨタしか為し得ないようなスケールでのイベントはさすがはと思わせる「おもてなし」と、iQの魅力が堪能できた、とても有意義で新鮮で楽しいものでした。厳しいことも書いたかも知れませんが、地元愛知に生まれた人間として、これからもトヨタには業界のリーダーとして「世界のトヨタ」であり続けていって欲しいと思うからこそということでご容赦ください。
商品解説＆フォトセッション散策ドライブの最後はドイツ バイエルン州の村にて商品解説＆フォトセッション。ドイツ村の庭にiQ4台とパネルが設置され、そこでトヨタの開発者の方からプレゼンテーションを受けました。iQのすぐれたパッケージなどを実際に乗りこんで体験するという趣向。その後、撮影タイム＆食事タイム。ここでも食事券が使えたのでソーセージとポテトのセットを（ドイツだけに）いただきました。あまりにお腹すいていたので写真撮るの忘れました(^_^;)カーくるフォトコーナーでもこのiQ試乗会の写真をUPしておりますのでよかったらどうぞー。→こちらからづづく。
－散策ドライブ－iQに試乗しながら世界を周遊♪リトルワールドを満喫！ということでここからはリトルワールドの見学ツアーと相成りました。最初に立ち寄ったのはネパール仏教寺院です。建物の中は全ての壁と天井に仏画が描かれていました。何でもネパールから本物の画師達を招へいして作った、本場と一緒の技術で描かれているとのこと。非常にきれいでした。一見の価値ありです。次に訪れたのは南米はペルー 大農園領主の家です。入るといきなりドーンと領主さまの庭にiQが鎮座していました。ここでは受付でもらった1000円分のお食事券が使えるということで、インカコーラなるものを購入。懐かしのソフトクリームサイダーみたいな味で美味しかった♪大人4人が乗れるというフレコミを検証してみました。きつそうですが、一応乗れました！GTVよりもよっぽど広いことは確かだ（笑）最後に領主？の人にフレームインしてもらってパチリ。家の周りには背の高いススキのような植物がたくさん生えてて、もう秋を感じさせました。つづく。
リトルワールドツアー３周目。まずはIQの最小回転半径の小ささを体感するコーナーに移動。コーンで作った狭小コースを運転する。車の幅くらいしか無いクランクをクリアし、ぐるっと３６０度を３回転してゴール。まずはVits先生がコース取りのお手本を。そして次に僕らIQでのコース攻略。VITSでは乗り上げてしまったクランクもIQならぶつかることなくクリアできる・・・ってことらしいのですが、みなさん結構ぶつかってました(^_^;)そのために３周用意されていましたので、２周目、３周目は上手にクリアできました。３６０度ターンも軽々。かなり小回り利きます。GTVとは大違いです（爆）まあ、GTVのように小回りの利かないクルマをさも問題なく、涼しそうな顔して乗りこなすのがたまらなくカッコイイのですけれども（←ヘンタイの戯言）つづく。
案内されて園内に移動すると、すでにそこにはIQ達がスタンバイしていました。IQとの初対面の印象は「短い！」の一言に尽きます。これで大人４人が乗れるっていうのだから日本の（トヨタの、か）小型化技術は本当に素晴らしいと感じます。しかし前から見ると、結構横幅があるため、（幅1680ｍｍ）安定感と、バックミラーで見た時には小ささを感じさせないような踏ん張ったデザインとなっていました。僕はこのシルバー系の色に乗りこみました。内装は直線を基調とした力強いデザインで、ハンドルが太めで握り応えがあり、「走りにも自信あります」というメッセージが伝わってきます。特徴のある逆三角形のセンターコンソールは、説明資料によると海を泳ぐ「マンタ」をモチーフにデザインしたとのこと。エアコンなどの操作レバーは複数の動作を１個のアイコンでやろうという意欲的なデザインとなっていました。ガチャガチャと触る間もなく、ＦＭ無線で「はい、出発しまーす」との指示が。ヴィッツの先導車にＩＱ３～４台がついていくという形で試乗スタート。１周目は慣れるためにゆっくり目で走る。短いながらもストレート、連続コーナー、直角コーナー、上り坂と、まさにここは試乗のためにあるようなところで、ここで試乗会をやることを思いついた人はすごいと感心しながら２周目に突入。２周目はペースを上げてクルマの挙動やエンジンパワー、ブレーキの利き、ボディ剛性、コーナーでの踏ん張りなどを確認しました。確かにこれは貸切でなくては実現し得ないですね。ボクが感じたIQの〇と×エンジンは１Ｌのエンジンのイメージからはかけ離れた静粛性と小気味良く走る元気さがありました。しかもリッターあたり２０ｋｍ以上の燃費があるというってんですからまさに時代が生んだクルマといえましょう。ブレーキもほどよく利き、乗り心地もいい、ボディもしっかりしていて、よくこのクラスのコンパクトカーにある「プアだなぁー」って部分は基本的には無かったです。ただ、これは個人的な好みになりますが、ハンドリングに関してはいわゆるトヨタ車的で、遊びが多く、クイックさに欠ける部分がありました。FIATでいうアバルトなどのホットモデルなどですればいいことなのでしょうが、日頃ＭＩＮI（現行の）を足グルマとして使っているので、MINIのクイックさに慣れてしまっている分、ハンドルの遊びの多さは気になりました。また、どうしても１Lエンジン、坂道などはもっさりするので、ミッション乗りの性でしょうか、手元でいろいろとしたくなる。目をやると、普通のＤレンジのほか、ＳレンジとＢレンジというものがありました。レバ－を右に倒すとSレンジになり、パワーが上がった感がありました。Bレンジは１速みたいなもの？しかしメーター左隣りの液晶モニターが反射してまったく見えない。手をかざしてやっと今自分がどのレンジで運転しているのかが分かるような感じでした。ひょっとして保護シートを取っていなかったのかも？つづく。
オープニングは建物の中で映像とパネルによるIQのプレゼンテーション。実際にIQを作ったエンジニアのチーフからの説明でした。説明によると、小さいからゆえのメリットは勿論、走行性能、安全性も高いレベルにあるという。あと興味深かったのは、IQのデザインは貝（巻き貝などの）の造形を数値化して、計算によって貝の構造を解析し、それをモディファイせずに外観デザインに再現したとのこと。言われてみるとリア部分の曲線や、よく見るとドアノブなんかも螺旋的なデザインになってました。さあ、次はいよいよリトルワールド園内での試乗です。つづく。
さんざんぱら悩んだあげくに結局パナソニックのFX37にしました。。。最後の決め手は広角25mmと軽さでした。IQ試乗した時に思ったんですが、車に乗りこんだ状態で車内を撮影しようとした時に、結構ツラかったので、少しでも広く撮れた方がいいと思ったからです。リコーのR10を触って、描画力がデジイチと同じくらいすごく良かったのでめちゃめちゃ悩みましたが、もう画質は諦めました。この判断が正しかったかどうかはまた後日撮った写真と一緒にレポートしたいと思います。
受付で配られた冊子を見て、たった100名のためにリトルワールドを貸し切ったわけが分かりました。リトルワールド全体を使って試乗会を行うのです。園内をグルグルと周回して、IQでバーチャルの世界中をショートトリップするという趣向です。そしてその道中のドイツエリアで食事をいただけるという。まぁ～なんて至れり尽くせりのおもてなしなんでしょうか。ということは我々は早く来すぎましたな。ハッハッハッ。イベント慣れしてるが故にアダになりましたね。とはいうものの、待合所ではジュース無料で配っているし、浅尾美和似のスタッフがこんな怪しいおっさん3人組に果敢にトークを挑戦してくるので（これもおもてなしなのか？）、楽しく過ごせました。カーくるブログも書いちゃったし。つづく。
受付で配られた冊子を見て、たった100名のためにリトルワールドを貸し切ったわけが分かりました。リトルワールド全体を使って試乗会を行うのです。
日時：9月6日 天気：晴れ 場所：野外民族博物館 リトルワールド今日は絶好の試乗日和でした。前回のいーさん主催のツーリングでお知り合いになったToshiponさんと４１沿いのトイザラスで待ち合わせて、リトルワールドへレッツラゴー♪試乗会が13:15分からだということで、前乗りしてリトルワールドでご飯でも食べてからにしましょいかと、11時過ぎには現地へ到着しました。そこで目にした看板にはこう書いてありました。「本日は臨時休館です。」なぬ？臨時休館？日にち間違えたか？でも招待状には確かに9月6日って書いてあるよなあと思って入口まで来るとスタッフらしき人が立っている。ボク：「え？ひょっとして、貸切ですか？」係員さん：「はい。貸切です。」どっひゃー（って古い表現）さすがは天下のトヨタ自動車様、愛知県民のTDLであるあの、野外民族博物館リトルワールドを貸し切りですか！！そんな話を聞いたのはマイケ○ジャ○ソン以来ですよ。はい、言いすぎましたね。ともかく貸切で試乗会をやるという。（リトルワールドの駐車場でコーンでできたトラックを５周くらいしてチャンチャンだと思ってた）ボクのようなスケールの小さい男が想像するような試乗会とはどうやらワケが違いそうだぞ。つづく。
クルマ好きのための遊びフィールド「カーくる」