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マトラ&アルピーヌしてみました(1055車嗜好=M552 + D503)

MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ&アルピーヌ生活始めました。
(昔はプジョー406クーペ + アルファ916スパイダーでした)

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 事前にお願いして406クーペで秘密工場に行ってきました。
1)ナルディステアリングへのボス換装
2)CDチェンジャーからi-podへの変換ケーブル装着
両方とも昨年の406オーナーズクラブのマリエンオフでいただいたものです。ステアリングは先日購入(スパルコのボスをいただきました)。

で、変換ケーブルは一部コネクターがないのか? 、つかない(><) 。
配線バラして付けれないことはないけど、オリジナルに戻せなくなる、時間もないので今回断念。
というか面倒ならヘッドセットごとi-pod対応タイプに付け替えた方が使いやすい。

さらにステアリングのボスが・・・付かない? (;;) 。
形状違うんじゃない? 、接続部分の口径はあっているけど、ホーンコネクターが通す所ない。
さらにウィンカーのキャンセラーが加工しないと付かないんじゃないかと? 。
ステアリング周りを大幅にばらさないとつかないということで断念・・・ 。

落ち込んで、すっかり疲れました・・・  。
tukanai.jpg

最悪の場合はこのナルディは916スパイダーの付け替えようになります。
406クーペ用に珍しいメッキのポリッシュスポークを選択したけど、これってオープンに付けると反射して眩しいことがあるんじゃないかと、ちょっと、不安(^^; 。

narudi.jpgbossipod.jpg
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2012年4月19日 15:57  | 406クーペ  | コメント(6)  | トラックバック(0)
witten by 水玉のドラグ
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 なんとアルファスパイダー916にもミシュランのパイロットスポーツ3を装着しちゃいました。
プジョー406クーペとお揃いのタイヤということです。サイズは406クーペの215/55-16よりワンサイズ小さい205/55-16で事実上同じタイヤの様なものです。
やっぱりタイのサイアム工場製です。2011年の43週ですから晩秋の生産ですね。

同じ様ものとおもって装着したのですが、思いのほか固い? 。
固いんです。ただ406クーペのも1ヶ月2000km程で熱が入ると初期のしっかりしっとりが消えて来て、ミシュランの日本製造タイヤ(プレセダPP2)の様な感じになったので、これも変わるかも、とりあえず2週間900km程では固いままです。

みんからのアルテェッツァ乗りの方がタイヤ空気圧で印象が変わると言っていたので、もしかしたらその違いが出ているのかもしれません。それともアルファスパイダー916につけているビルシュタインダンパーの感じがそのまま出ているのか、ちょっと微妙な感じです。
もう少し様子見ないと。

それでもオープンで出せる最高スピードでも快適に走ってました。

驚くべきはその静かなこと。オープンでも幌閉めても、町中でも高速道路で流しても飛ばしても静かです。
オーディオのボリュームが1割以上小さくなっています。
結果的に疲れが減少してます。
ブレーキングパワーはたいしたことないけど、コーナーリングはそこそこ安定してます。
シャーシがゆるゆるの古い車に乗っている走り屋には丁度いいのかと。

新しい剛性の高い車に乗っているならパイロットスーパースポーツがいいのでしょうけど。55サイズなんてスーパースポーツには用意されていないし。
4月1日からミシュランの満足保証キャンペーンも始まっています。今回登録しました。でも換えることはないと思う程快適です。
916PS301.jpg916ps30103.jpg
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2012年4月18日 17:35  | 916スパイダー  | コメント(3)  | トラックバック(0)
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