年末営業している中華街にお昼食べに行こうと地下鉄ミナトミライ線の終着駅の中華街で降りて、見たことない出口あったのでエスカレーターで延々登るとそこはアメリカ山（元町の上、港の見える丘公園のそば）、ちょっと歩くと外人墓地の横に出ました。



もう中華街に戻るには遠いし（込んでいるかもしれないので）、外人墓地前のROCHEに入りました（初めてです）。海老と貝柱と白身魚のムニエルが美味しかった。雰囲気良いし、味もいいし、また来ようねって。



追加でいただいたチョコレートケーキもおいしかった。

この後はフェリスの前からイタリア山庭園迄歩いて石川町駅に出て帰ってきました。

年末で観光客も少なくて、素敵なお散歩。

レストランの窓の外をカフェレーサー風ＭＧＢやロータス７などが走っていて、あれも良いわねと。本当に横に座るつもりあるんだろうか？　、買っちゃうぞ〜（＾＾；　。

湘南 T-Site で初めての湘南モーニングクルーズが開催されるというので寝坊した７時半に出かけて８時に会場入り（本当は７時から９時開催）。
入って行くと英国車ばかり・・・　、本日のテーマはＶＷでカーライフラボの隣の特別駐車場にはＶＷが並んでいました。パサートでビートルのレ−ス仕様を牽引って素敵でした。
ただ初回ということもあり、あんまり大きく宣伝しなかったのもあって思いのほか集まり少なかった。
というかココ（湘南 T-Site)は車で来るには不便な場所（渋滞して）。

ラセルタ（ミルクマン）さんと久々に直接お会いできました。
湘南ヒストリックカークラブさんやジネッタやロケットにお乗りの方と話したり、ヨーロッパが２台も来ていたり。セブンもいろいろカラフルに来ていました。
神宮外苑で逢ったエリーゼの方も。
最後に話していた方もエスプリ乗りだと分かって。



湘南 T-Site のメンバーの方とも親しく話させて貰って、本業スタイリストさんだと分かったり。

なんか人付き合いの輪が一気に広がった感じです。

久々にマティーニ（ノイリープラットのベルモントにゴードンのジン８割）を飲みながらクアトロです。もちろん飲酒運転はいけませんのでアウディではなくてスージーです。
はい、懐かしいスージー・クアトロを聞いていました（＾＾）　。

最近はジジイらしく懐メロで学生時代に聞いていたＣＤを蔦屋で借りてきて聞きます。スージー・クアトロはそんなに聞いていたことはないけど、なんか懐かしいの見つけて借りてきました。
他のも、ピンクフロイドの原子心母に、友人にすすめられたクィーンの２枚目、そしてディープパープルのライブインジャパンとバーンの入っているアルバム。さらにはサンタナ（＾＾）　。
昔はＬＰで聞いていたのにＣＤですね。パープルなんてＬＰ２枚組だったのにＣＤだと１枚に入っちゃうんですね。



お休み初日はカーテン洗って、窓を内側と外側から拭いて、さらに絵の額のガラスを洗剤で洗って。
リビングはパイプを吸い続けなので１年でガラスはまっ茶色です。
鴨居の拭き掃除も埃がまっ茶色でした。
寝室では吸わないのでそれ程汚れていません、意外と浴室の窓が汚れていて驚きます。風呂釜が浴室内にある古いタイプなのでススなのかな。

湘南T-Siteに寄ったらＶＷのテントがあって e-UP! の試乗会してました。
ＵＰ！は足車として購入されている方が良いと言っているし，ＬＵＰＯやＰＯＬＯもとっても素敵なのでシンプルなＶＷは大好きです。（初期型の１、２ＧＯＬＦもいいですよね）
以前ＬＥＡＦの２週間試乗をしたことがあるし、ＶＷなので期待して試乗・・・　。



頭にへんてこなの（耳にもクリップ）付けての試乗会、おそらく心拍計＆皮膚電位？かな。
試乗の結果でお勧めの本とコーヒーを出してくれます。



お勧めの本は哲学から精神世界、そして生き方という分野、これってさんざん読み込んだ分野ですね〜。ニューエイジからフランス構造主義まで（＾＾；　。
そしてコーヒーはグァテマラ、今朝も飲んだやつだ〜。ボリビアが一番好きですけどね、最近は南米系のコーヒーが主体。しかもアメリカンコーヒーの濃さで味が分からない。コーヒーではあるけど、せめてスタバの今日のコーヒーレベル以上の濃さにしてくれないと。

さてさて、本題の e-UP! ですが・・・　、遅いのは仕方ないとしても（バッテリーで追加２８０kgとか）、せめて発進時にＬＥＡＦより速いの期待したんだけどな〜。電気自動車だから発進時だけで加速して行くと遅くなるのは当然。それが分かり難い様に造成地の中のミッキーマウス試乗コースでも遅い。そりゃA610より遅いのは当たり前としてもＬＥＡＦが車体大きい割に発進加速が良いのに比べると動き出しが遅くてその後に1.2Lのエンジン車よりは早いけど、回転が上がると遅くなる。さらにエコタイヤだからだろうけど加速立ち上がりでタイヤが負け過ぎ。まだまだモーターの加速は悪いねというかバッテリー重過ぎ。
さらに後付けした音だという変な低温の大きな音がしている、モーターのヒューンって音ではなくて、それがウルサイ。タイヤノイズよりも大きい位。
アンケートにも書いたけどノーマル UP! との比較試乗してみないと分からないんだろうな〜って。
ていうかＵＰ！を試乗してみたい。

ついでに価格が想定で３７０万円とか聞くと中古のケイマン買った方がずっと楽しいし納得出来ると思う。
これって補助金が１５０万円とか付かないと難しいんじゃないだろか？？？　。

お隣には湘南T-Site の目玉？のカーライフラボが同じテント仕様で出ていました。



こちらにも i3 が蔦屋社長の車だそうです、なんと i8 も買って今度展示するとか、ディーノ飾った方が良いのに。オクタンの編集部分室もここにあるのかな？　。
古い洋書やＣＧが置いてあった自由に見れました。
中の人と話したけど i3 も航続距離が短くてと、私もＬＥＡＦ２週間試乗で足が短くてどこにも行けなくて実質乗ったの１日半だけでしたと話していました。音もエンジンないから静かだけどモーターのヒューンって音とタイヤノイズが大きくて普通の車と差がないという話も。

最後に駐車時間が１時間超えたので蔦屋で買物しようと探すとリンドバーグが入っていない。車関係のコーナーって雑誌の棚だけ・・・　、代官山T-Site に行かなくても近所で車の洋書が買えるんだと期待して来たのに。他の分野も雑誌が多くて書籍在庫が少ない。建築とか美術とか文芸も・・・　。
結局１年前のムック本みたいな「作家の住まい」コロナブックスを買ってきて駐車無料で、しかし湘南T-Siteって代官山がそのまま藤沢に来るのを期待していたんだけど、藤沢という土地なのか、付近の新興住宅地の開発を狙っているからなのか客層の設定が辻堂テラスモールの変わらないというか、鎌倉や葉山の客層はこれでは来ないかな〜って。ここに来るなら代官山T-siteだろうし、電車で東京駅に出て丸善かな〜って。
なによりここは車で来るのがとっても不便、大渋滞を通ってこないと来れない。
鵠沼の人なら自転車で来るかな〜。




奥に止まっているのはエヴォーラにマスタング、その左にはプジョー他もなんか白い紙が付いていたけど展示車ではなさそうでレンタカーかな。
あ、ついでに駐車場の警備員さんが親切にトランク開いてますよ〜って声かけてくれた（＞＜）　。
エンジン冷やすのに開けてます〜って返事したけど。
ついでにタイヤ止めが無茶高くてしかも右半分を被っている、オイルパン割りそうで
思いっきり左に寄せて留めたら、後で来たベンツのワゴンが・・・　、乗り込むの大変でした。

最近は真剣に２台目の検討も。
やっぱり９９６タルガとか目が行きます。
先日知り合いがクーペ４０７に乗ってました。調べると１００万円ちょっと、普通なら２台目に購入ですね。ただ４０６クーペをおりた身には違和感が。
ゴルフＶＲ３２とかZ３クーペがいいかなとか。
知り合いのところにあったクロスポロも右ハンドルでなければな〜って。

雪道も平気で走れる４ＷＤがいいな〜って、そうなるとカレラ４Sとか（＾＾；　。


そうそう帰り道で小雨がパラパラ落ちて来て、濡れた路面にスタッドレスは盛大に滑ってました。交差点の発進で大カウンター＆センターラインまではらんでました。その後のオツリも大きかった。３０°くらい傾いてカウンターで直進していたら横断歩道の人達が驚いていました。
さらには信号加速でも盛大にホイルスピン、路面と接触してなくて上滑りしている感じです。
ブリヂストンのブリザックＶＲＸですが湘南の冬には似合わないようです、やっぱり国産タイヤ買って失敗。何度も同じ失敗を繰り返すバカです（前回はネオバ２で約１０年前？）
ピレリの欧州生産時のスタッドレス（その後は岡本ゴム？）はよかったです、数年前のピレリのトーヨータイヤ製造のもそんなに悪くなかったです。ダンロップＤＳＸと今回のブリヂストンのブリザックＶＲＸは外れの予感ですね。

ルマンとのランデブー走行が終わったのを待ってスタッドレスに交換に。この１週間は朝起きたら車は凍結、外気温も氷点下ですから。道は乾燥していても４℃以下でのグリップは夏タイヤよりもスタッドレスと言いますから。

いつもの小林タイヤ商会さんに預けている新品スタッドレスを装着に。結局ブリヂストンのブリザックVRX にしたんです。良いとの評判ですが、本来ならピレリのソットゼロとか高くても入れたいところですが、サイズがないのではどうしようもない。
ＢＳですら前輪 195/50-16(205/45-16) 後輪  205/50-16(245/45-16)と両方とも若干のオーバーサイズです。特にフロントはハンドル切った時にどこか擦らないかと不安でした。



外した夏タイヤは後輪が前輪の倍程も減っていました。後輪車軸重量が６割なのと加速で寿命は半分なんでしょうね。

いつもの葉山マリーナまでテストドライブ。タイヤ屋さんからは夏タイヤの様な熱入れは必要ないけど、皮剥きで１００km程は走って下さいと。
乗り出してすぐにハンドル軽い（グリップない）、コーナーではロールして腰砕け（サイドウォール剛性がない）と７０年代のキャブ車に乗っているようです。もっともアイスバーンや圧雪路用のタイヤですから・・・　。冷えた舗装路では無理できないな〜（＞＜）　。私的にはハズレタイヤかな〜。ピレリのウィンターアイススポーツが素晴らしかったな〜。まだダンロップＤＳＸの方が冷えた舗装路ではマシだったかな。



葉山マリーナで予約でいっぱいだったけど、なんとか座れました。海鮮汁そばにデザートでゴマ団子（熱々で美味しかった）、さらにサイズが誂えた様にぴったりだったので４０％オフでＨＨのコールテンパンツを購入。



タイヤはギリギリホイルハウスに収まっていますね。これでジャストサイズにも見えます（＾＾）　。