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今回のJAIA輸入車試乗会には多くのフランス車が持ち込まれた。

その中からカーくる編集部が最初に試乗する機会に恵まれたのはシトロエン DS4 Chic Club Leatherだ。

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DS4は新世代シトロエンのミドルレンジモデルとして2011年に日本へ導入されて好評を博しているが、

今回試乗したDS4は当初DS5のオプションとして用意されたClub Leather(クラブレザーシート)のオプションを新たに採用してさらに魅力を高めたモデルだ。

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DSシリーズはそのアバンギャルドなデザインが国内でも評価され、シトロエンの好調な販売を支えている。

その中でもDS4はクーペとSUVをクロスオーバーさせたようなデザインとなっており、

4ドアでもスポーティなイメージを崩さず、ファミリーでも日常的に使えるパッケージに仕上げられている。

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トランク容量は370リッターでこのクーペ風スタイルからすれば十分で申し分なく、

家族四人で旅行へ行くにも十分だ。開口部も広く、これなら旅行鞄も余裕で収納できる。

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ボディのディテールもこだわりの塊となっており、エッジが効いたリアからサイドのラインはとても個性的だ。

リアドアのノブもデザインを壊すことなく処理されている。

ただ、デザイン重視の為に後部座席の窓ははめ殺しとなっているため開けることは出来ない。

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DS4の美しいボディフォルムの内側には、乗車する人を心地よく包む豊かな空間が広がる。

シトロエンならではのパッケージング技術、マテリアルはもちろん仕上げのディテールにまでこだわりが感じられ、

クラフトマンの息づかいを感じられる上質なクラブレザーシートへ体を沈めると、レザーの肌触りが心地よい。

ホールド感も良く、包み込まれるような感覚を覚える。

こちらのクラブレザーシートのオプション価格は37万円で安くは無い。

ただ、このレザーシートに座ってしまうと、どうしても欲しくなってしまうのは人間の性だと思う。

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さながらSF小説に出てくる宇宙船のコックピットのような感覚を覚えるメーター周り。

ブルーのライトは照度を詳細に選択する事が可能で視認性も良い。

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今回試乗したシックに搭載される162PS仕様のエンジンもDS4を走らせるには十分な性能だ。

アクセルを踏み込めがしっとりと走りだし、街乗りでも高速でもキャラクターを考えればまったく不満は無い。

新世代6速ATは変速時のトルク抜けもあまり気にならず快適なドライビングを楽しむことが出来る。

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モデルとして熟成が進んでいるDS4、改めて試乗してみると大変良く出来た一台である。

カッコ良いフランス車をファミリーカーにしたいのであればおススメの一台だ。

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シトロエン DS4 Chic Club Leather[2014年モデル] 主要諸元
全長×全幅×全高:4275×1810×1535mm
ホイールベース:2610mm
車両重量:1380kg
駆動方式:前輪駆動(FF)
エンジン種類:ターボチャージャー付 直列4気筒DOHC
総排気量:1598cc
最高出力:162ps(120kw)/6000rpm
最大トルク:24.5kg-m(240Nm)/1400rpm
トランスミッション:6速AT
燃料:無鉛プレミアムガソリン
全国希望小売価格:312万円

シトロエン 公式サイト:http://www.citroen.jp/#/index


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February 10,2014 Mon    JAIA輸入車試乗会2014  



witten by 美あんこ
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パワートレーンのダウンサイジング化による環境性能向上は、プレミアムカーメーカーといえど無視できない潮流となっています。
今回試乗したジャガー XF 2.0 Premium Luxury においてもその名から想像する通り2.0L直列4気筒ターボエンジンが搭載されたモデル。時代の流れとはいえジャガーに4気筒エンジンが搭載されるという のはいささかカルチャーショックを受けますが、逆にその4気筒エンジンに興味が湧くのも車好きの性でしょうか。
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IMG_1682.jpgIMG_1685.jpgjaia0206 (3).jpg
早速エンジンをスタートさせると、期待通りの4気筒サウンド…ではなく振動も少なく静粛性に優れた上質なフィールのアイドリング。ボディ側の遮音性能の高 さも大きいと思いますが、プレミアムカーにマッチした素性の良いエンジンであることが伺えます。ちなみにこのエンジンはフォード製のエコブーストエンジン で、レンジローバー イヴォーク等にも搭載されています。
走り出してもその滑らかなフィールが陰ることはなく、ターボ独特なネガティブな面は感じさせず強力なトルク性能だけをうまく引き出して、低速時はもとより中速域からでもミドル級ボディをストレスなく加速させます。
アクセルを踏み込んだ時のサウンドはやはり4気筒を感じさせるものがありますが、それが車格に合わないとか耳障りだとかの印象は全くなく、むしろ軽快感やスポーティなイメージがドライビングを楽しませてくれます。
また旧型の6速ATから進化した8速ATが非常に滑らかかつ賢く、このエンジンと合わせ車全体の完成度をより高くしているのを感じました。

ただ”Luxury”と謳っている割には少し硬く感じる乗り心地に違和感を感じましたが、試乗後によくよく確認するとオプションの20インチホイールが装 着されていました。スポーティなイメージのジャガーですが、この車の全体的なバランスとしては標準の18インチでも十分な気がしました。
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内装はシンプルながらもモダンなデザインで、毎日乗っても飽きの来ない心地よい安心感があります。
この車にはオプションのステアリングヒーターが装備されていましたが、試乗日は非常に寒い一日でしたので嬉しい装備でした。
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あのジャガーで、しかもオプションを含め700万円以上する車が4気筒エンジンってどうなの?と思っていましたが、フラッグシップのXJにもこのエンジン が採用されていること、またこの試乗で体感したプレミアムメーカーとして妥協のない車作りに、その価値を排気量やシリンダーの数で計れない時代になったの だと改めて実感しました。

ジャガー XF 2.0 Premium Luxury 主要諸元

全長×全幅×全高:4975×1875×1460mm
ホイールベース:2910mm
車両重量:1760kg
駆動方式:後輪駆動(FR)
エンジン種類:直列4気筒DOHCターボチャージャー
総排気量:1998cc
最高出力:240ps(177kw)/5500rpm
最大トルク:34.7kg・m(340Nm)/1750rpm
トランスミッション:8速AT
燃料:無鉛プレミアムガソリン
JC08モード燃費:9.1km/L
全国希望小売価格:645万円『消費税込』

ジャガー・ランドローバー・ジャパン サイト:http://www.jaguar.co.jp/index.html


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February 8,2014 Sat    JAIA輸入車試乗会2014  



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カーくる編集部 いーさんです。

今年も神奈川県は大磯にて開催されたJAIA輸入車試乗会ですが、

編集部員4人で参加してきましたので早速レポートでご報告をしていきたいと思います!

それでは、今回試乗した車両の中からまずはこちらです!

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シボレー カマロ コンバーチブル 

昨年の9月 フランクフルトモーターショーで発表された最新のモデルです。

日本国内でも人気を集めている第5世代のカマロが初の大幅改良を受けました。


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まずは外観から。

フロント周りではバンパーの開口部、ボンネットのエアスクープが変更され、よりダイナミックでシャープな印象を受けるようになりました。


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オープンカーといえば華やかなイメージを持つ方も多いと思いますが、無論、このシャープなイメージの新型カマロ コンバーチブルも街中でも視線を集めてしまうこと請け合いです。

このコンバーチブルを手に入れたオーナーさんは、幌を開ける時はカッコよく革ジャン&サングラスなんかで乗って欲しいですね。

あと忘れてならないのは、昔からカマロが持っているチョイ悪なイメージは健在なので付け加えておきたいポイントです。


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リア周りではテールランプが大きく変更され、今までのカマロとはテイストの違う印象となりました。

初めて見る人であれば、リアの中央に輝くシボレーマークを見てもすぐにはカマロと認識できないかもしれません。

ただ、個人的にはこの新しいモダンなデザインは好みなのですが、皆さんは如何でしょうか。


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また、トランク上部には小柄なウィングが配されます。

このウィングもサイズは小さいながらも高速走行時に威力を発揮しそうです。


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キャンバス地を採用している幌。

最近はハードトップのコンバーチブルも増えていますが、コンバーチブルはやはりこの幌が良いですね。

キャンバス地なので軽量化にも寄与してくれていますが、それでもクーペの車両重量より130kg程重くなっています。

また、幌のオープンにはたった20秒ほどしかかかりません。

室内のレバーを解除し、ボタンひとつで手軽に開け閉め可能なタイプとなっています。


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さて内装はというと、アメリカンスポーツカーを堪能するに十分なデザインと質感が迎えてくれます。

伝統的なデザインモチーフを残しながら、メッキパーツが多く配されてアメリカンモダンデザインをドライバーズシートで楽しむことが出来ます。


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独立したスピードメーターとタコメーター、特徴的なフォルムですが大きくて視認性が良いのが印象的です。


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コンソールのセンターにはアナログデザインの4連メーターが配され、メカニカルでいい味を醸し出しています。


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そして以前より採用されているヘッドアップディスプレイは、フロントウィンドウにギアポジションやスピードをデジタルで表示してくれます。

走行中にも視線を動かすことなくスピード等を確認できる嬉しい機能ですね。


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今回試乗したカマロ コンバーチブルはV型6気筒DOHC 3.6リッターの心臓を持っています。

クローズドボディのカマロ SS RSに搭載されている6.2リッターV8エンジンほどではないものの、

最高出力も327PS/6800rpmと申し分のない力強さといえます。

エンジン始動と同時にアメリカンらしい低音の効いたアイドリング音。

オープンボディの良さは、こうした聴覚に訴えるサウンドを楽しめる事も大きな魅力なのは言うまでもありません。

今回の試乗コースは試乗会の会場となった大磯プリンスホテル前を通る西湖バイパスで、

さっそく駐車場からカマロを走りださせました。


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試乗会当日は前日は雪が降ったものの晴天で、絶好のオープン日和。

ヒーター全開で走り出すと多少寒くても楽しいオープンドライブの始まりです。

シボレーのV6ユニットはアクセルを踏み込むと、グッと体をシートに押し付けながら加速して行きます。

平日の西湖バイパスは交通量も多く合流に気を使いますが、あっと言う間に高速巡航です。

3000回転を超えてからの加速とエンジン音は気持ち良いの一言。


オープンボディのスポーツカー、それもアメリカンV6エンジンを搭載した最新のカマロとくれば気分は西海岸ですが、

今期最強の寒波の為に目の前に広がる箱根の山々は雪化粧。

さながらカナダやスイスのスキーリゾートへ向かっているような気分になります。

風の巻き込みもほとんど気になるレベルではなく、リッチな気分で快適なオープンクルーズを楽しむ事が出来ました。


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日本国内では、映画『トランスフォーマー』に登場するロボット・バンブルビーとして有名なこの五代目となるカマロ。

今回はコンバーチブルでしたが、実に日本人好みのデザインにまとめられています。

四代目では日本人の奥山清行氏がデザインを担当して爆発的な大ヒットを納めた事も記憶に新しいですが、

よりアメリカンスポーツカーらしいイメージのカマロはこの五代目でしょう。


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このカマロ コンバーチブルはそのデザインから懐が広く、湘南・鎌倉の海岸線を流すもよし、

コンクリートジャングルの街中でも没個性的になることなく、オーナーは勿論、すれ違うギャラリーの目を楽しませてくれます。

週末に乗る趣味車としての楽しさから、日常使いにまでストレス無く使用できる使い勝手のよさ、

世界で多くのカマロファンを作り続けているのも納得の一台でした。
 

シボレー カマロ コンバーチブル[2014年モデル] 主要諸元
全長×全幅×全高:4840×1915×1395mm
ホイールベース:2855mm
車両重量:1840kg
駆動方式:後輪駆動(FR)
エンジン種類:V6 DOHC
総排気量:3562cc
最高出力:327ps(241kw)/6800rpm
最大トルク:38.4kg-m(377Nm)/4800rpm
トランスミッション:6速AT(ステアリングタップシフト付)
燃料:無鉛レギュラーガソリン
全国希望小売価格:530万円『消費税込』

ゼネラルモーターズ・ジャパン サイト:http://www.chevrolet.co.jp/camaro/

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February 7,2014 Fri    JAIA輸入車試乗会2014  



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