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掲載日  2013/10/25
written by 木村自動車商会
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 SCUDエアインテークシステムズが排気管に関する特許を申請するにあたり、様々な形状やパイプ径を試験し、より良い性能を有するエキゾーストシステムを構築するノウハウを、吸気に匹敵するほど蓄積するに至りました。
 
その中で一つだけですが、皆さんが一目見ただけで性能がどの程度か判別できる方法をお教えします。
 
テールパイプの形状が末端に向け、拡菅しているか? また、化粧のために太いパイプが付いているか? です。
 
このような形状は拡声器の役割を果たし、音が大きくなる代わりに、排気の出口に乱流を発生させ、確実に性能ダウンしています。
残念ながら純正品を含め殆んどのマフラーがそうなっているのが現状です。
殆んどのメーカーが気付きもせずにやっているか,見た目や音を重視しているのです。

当社のSCUDエアインテークシステムズでは性能を優先した製品しか販売しておりません。

SCUDインテグラルエキゾーストは排気管出口を整流し、外気の影響を受けず、排気の脈動効果を積極的に利用することで排気の促進と消音を果たしています。
このテールパイプ構造だけで低回転ほど圧倒的なトルクアップを果たし、全回転域に渡り、効果が持続します
今迄に無い排気管の革命なのです。

ワンオフでの製作も可能ですのでどんな車種でも御問い合わせ下さい

2013年10月25日 20:51  | 木村自動車商会  | COMMENT
掲載日  2013/10/24
written by 木村自動車商会
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 11月3日に浜名湖ガーデンパークで開催される FIAT500 全国ミーティングに出展します。
当日はSCUDエアインテークシステムのプレミアムな限定品を同価格で販売します。
数に限りがあるので本日より予約を受付しちゃいますのでよろしくお願いします。
2013年10月24日 22:18  | 木村自動車商会  | COMMENT
掲載日  2013/10/4
written by 木村自動車商会
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SCUDサージタンク.jpg
以前、ロータスエリーゼのVHPDエンジン(190PS)用に製作したサージタンクを汎用として販売を開始しました。

多連スロットル車は吸気管長が短いため低中速トルクが不足してしまいますが、適切なサージタンクを設けると全回転域でトルクとレスポンスを向上させることが出来ます。
特に低中速は歴然とした差になります。

開発時のブログはこちら
http://ameblo.jp/kimura-jidousha/entry-11532478790.html
http://ameblo.jp/kimura-jidousha/entry-11479331153.html

この製品は、1600cc~2000cc位の排気量に適合します。
汎用としているためスロットルに合せベースプレートの穴あけ加工が必要になります。

ロータスEXIGE(ROVERエンジン)、NA・Bロードスター、AE101・111レビン/トレノ等に最適です。

2013年10月4日 20:49  | 木村自動車商会  | COMMENT
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エアインテークシステム「Scud」のオリジナルBLOGページです。Scudに関する情報発信を行っていきますのでどうぞよろしくお願いします。お気軽にコメントをいただければと思います。なお、木村自動車とC...
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2017年10月
1
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3
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4
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6
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7
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