今年も名古屋オートトレンドに行って来た。
日曜日にツーリング、土曜日の夜は飲み会の予定が入っているので、どちらに行けるか考えたが、夜の予定だけの土曜日に行って来た。

土曜日ということで、開場時間に合わせて自宅を出発した。

最近は、レゴランドが駐車場に作られて、駐車スペースが名古屋ポートメッセの東側に作られたんですが、入り口が狭かったりして、入場に大行列ができる上、会場前でドーナツターンなどをしたバカが出てから、警察の一斉検問で通行規制しながら問題車両の摘発をするようになったことで、以前に比べて会場前に大渋滞を起こしていたことがあるので、前回からすぐにあきらめて、空見駐車場に停めてシャトルバスを使うことを考えて会場に向かった。

裏道を効率よく走って行ったことで、気持ち良く空見駐車場に行ってみると、今年は開いていませんでした。

あきらめてポートメッセ方面に向かうと、レゴランド様に作った巨大な立体駐車場の前に利用案内が出ていたので時間短縮を考え駐車場に迷わず入って行ったが、以前に比べ時間料金制に変わっていたので(以前は何時間停めていても700円だった）のんびり見て周らない様にしようと考えて会場に向かった。

会場前まで歩いて行くと、会場前だということで、大行列ができていたが、以前土曜日に行った時の３倍以上の長さで盛会ぶりに驚いた。

長い行列に並んで入場すると、いつものように受付に美しい女性がいたのですが、今年は１人しかいなくて「おやっ？」と違和感を感じた。

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昨年行った時にもメーカーブースの有った第２展示場には行ってみると、いつものメーカーブースが見当たらない。

以前行った時には、マツダの大きなブースがあったところは、旧車を扱うショップや音響製品を扱うショップが入っていて、見渡す範囲には自動車メーカーは確認できない。

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ACマインドのブースやロッキーオートのブースが展開している。

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どんどん奥の方に進んでいくが、やっぱりメーカーは全く来ていない。

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いつもステージまで備えた豊田ブースの辺りには、ヤリスや８６のラリーカーなどが並んでいたが、その奥に行くとヨコハマタイヤのブースを発見した。

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ヨコハマタイヤがこの中では唯一のメーカーブースとはいかにもさみしい。
このブースの一番目建つ所に、私が車に乗り始めた頃のアドバンの復刻タイヤが置いてあり、ちょっと懐かしくてスタッフさんと話し込んでしまった。

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第３展示場に行くと、以前のイベントでもここはショップ中心の場所だった。
今回もショップ中心だったが、ここにもトーヨータイヤのブースがあったが、今回はタイヤメーカーは少しいただけで、ショップを見るために高い入場料を払うのはちょっと違うんじゃないかと感じた。

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ショップに展示してあるスーパーカーなどを中心に写真を撮ってきた。
尾根遺産は、入り口の受付の方程度しか撮ってありません。

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この車がトーヨータイヤが展示したSUVです。

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トーヨータイヤの横には、巨大な隙間が空いていて、参加予定ブースが来てなかったのかなぁと思った。

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第２展示場から第１展示場に向うスペースにはいつものように、個人所有のパーカーが展示されていた。

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長野県の方で、以前ビーナスラインオフ会の時に一緒に走った方のフェラーリです。

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そのまま裏に向かうとラリーチューンした個人の車のがたくさん参加していた。

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第１展示場に入って行くと、自転車の展示施設が会場の半分ほどを独占するほどになり、ラジコンカーの競技コースもかなり広いスペースを取っていて、自動車関連ショップや、自動車大学校、観光地の紹介ブースなどのスペースはずいぶん減ってしまっている。

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以前に比べて、メーカーが全く来ていない状況で、来年は来るのをやめようかと考えながら、レゴランドの前を抜けて昼近くには帰ってきた。

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   志摩方面の宿のフグ料理のフルコースで、胃腸が疲れてしまい、帰りにも昼に松坂牛のホルモン焼肉を食べようと考えていたのを急遽止め、名古屋オートトレンドを歩き回っておなかをすかそうと考えました。

宿をゆっくり出発して、12時前に名古屋ポートメッセに到着しました。

名港中央ICの降り口は車の行列も全くなく、スムーズに出れたのですが、あおなみ線の駅前の駐車場方面行の道は大渋滞ですが、原因は駐車場が満車である以上に、警察の違法改造車の検問も大きな原因のようでした。

私は、渋滞を見た瞬間、空見駐車場に行くことを決定して進路を変えた。

空見駐車場は入り口の渋滞もなく、シャトルバスの乗り場近くに誘導されたので、停車位置から50ｍも歩かなくてシャトルバスに乗れた。

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シャトルバスは、会場のエントランスに入り込んで停めてくれるので、校舎後50ｍちょっとで会場に入ることができた。

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会場前の雰囲気はいつも通り。

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会場内に入ると、ここも同じ感じ。

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この車は、見たことないなぁ。
パンフレットもらってきて、見てみるとＢＭＷ　Ｚ４のコンポーネンツをそのまま使ってカウリングを加工したＲＡＴＥＲという車だそうです。

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展示場中央のスペースでは、旧車天国や、スーパーカー展示や、特定車種のオフ会のような展示があった。

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第一展示場は、自転車とラジコンに３分の２近く独占されてしまっていた。
映画「ワイルドスピード」に日本から参戦して映像に残るかもしれない（かなりの車の台数で、ほとんどボツになるとのことでした）車。

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ＣＵＳＵＯの痛車デモカー「高崎くす子」

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実車版ミニ４駆（これだけデカイとミニじゃなくデカ４駆？）

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ポートメッセの隣はもうすぐ開場するレゴランド。展望台の試運転してた。

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帰りのシャトルバスでも、まだ検問していたが、なぜか普通のミニバンが停まっていて、警官がメジャーを持って歩いていた。

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 やっと４回に分けた名古屋モーターショーのブログも最終回になりました。






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萌え～ターショーと名付けられた痛車展示。私は金曜日に見たんですが、土曜日にうちの息子も展示していた

５時間ぐらいかけてみて回ったんですが、このころには疲れも出てきて、周りもだんだん薄暗くなり、巨大な除雪車など特装車もあったのですが見に行く気力がなくなっていました。

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NTP（名古屋トヨペット）のトヨタ２０００GT

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ナゴヤスイーツサーキットの案内をするペッパー

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ラッピングカーいろいろ。アベンタドールがあちこちにあった

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錆が出まくってるように見えるラッピングを施したNSX

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パブリカ

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金ぴかラッピング

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艶消しラッピングのアベンタドール

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車高短し過ぎ

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でっかいクルーザーを引っ張っている

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６輪ベンツ

１号館にはITSワールドというイベントで、大学（ロボット関係や自動運転技術の紹介が多かった）や工業高校（エコカーグランプリ参加の手作り自動車）のブースや愛知や名古屋の道路公社や中日本高速道路、自動運転や自動車連盟などいろいろな機関が来ていた。

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ケータハム　セブンの新車

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KTM 　X－BOW

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ジネッタの新車

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ジネッタのエンジンルーム

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BAC　MONO

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ガレージ月のアパートや三和シャッターなど車関係以外にも、各地の物産アンテナショップなど多種多様なショップがあり、このころは疲れのピークでふらふら見て回るのみで、あまり写真も撮っていないという状況になっていた。

 国産車メーカーのコンセプトカーは、断然東京モーターショーの方が充実していたんようですが、名古屋モーターショーでは、ディーラー系の輸入車の展示が充実していたそうです。

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ルノーブース

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メルセデスベンツ　AMG　GTS

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メルセデスベンツ　マイバッハ

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BMW　i８

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BMW　i３

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シボレー　コルベット

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ロールスロイス

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ランボルギーニ

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ランボルギーニ　ウラカン

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ランボルギーニ　アヴェンタドール

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アウディ　RS6 　アバント

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アウディ　TTS　クーペ

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アルファロメオ　４C　スパイダー

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フィアット　５００X

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SLINGSHOT

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フォード　マスタング

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ベントレー

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フェラーリ　４８８GTB

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フェラーリ　カルフォルニアT

確かにロールスロイスやらマクラーレンやアストンマーチンなど、世界でも有名な車で、ディーラーのショップには入り辛そうな高級車が展示されていて、近くで見ることができた。

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シトロエン　C4カクタス

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ポルシェ　ボクスター　スパイダー

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マクラーレン

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マクラーレン

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マクラーレンとアストンマーチン

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ロータス　エリーゼ

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ロータス　エリーゼS

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ロータス　エボーラ４００

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マセラティ

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アストンマーチン

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プジョー　３０８GTi

残念ながら見に行けなかった方も個人的な趣味も含めて、撮ってきた車も撮って来なかった車もありますが、行った気になって見てください。

 国産車展示ブースの車の後半をアップします。





後半はダイハツ・ホンダ・マツダ・三菱・レクサスですが、コンセプトカーや注目車種の写真を撮ったので、メーカーによっては枚数が少なくなっています。

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Hinata CONCEPT

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NORI ORI CONCEPT

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D-base CONCEPT

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ダイハツは、スズキと軽自動車のシェアを争い、トップに躍り出ているのも、こういったイベントに向けてしっかりとコンセプトカーを作ってきて、なおかつしっかり展示する姿勢にも表れています。

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TENPO CONCEPT

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ホンダは、コンセプトは少ないですが、F1やモトGPやGT500などの本格レースカーの展示や、新型の台数限定のシビック　タイプRの座席に座らせてくれたり、コンセプトのバイクを展示したりで変化に富んでいた。

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N－box 　グリーンのボディーカラーが気に入ってとっちゃいました。

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GROM

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GIORNO

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CLARITY  FUEL　CELL　CONCEPT

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艶消しボディーのS660

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マクラーレンホンダのF1レーシングカー

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MOTO－GP

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新型シビック　TYPE－R

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NSX－GT

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NSX－GTのマフラー

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三菱はコンセプトカーは一車種ステージで発表していることと、アウトランダーPHEVのラリーカー展示など工夫されていた。

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MITSUBISI　eX  CONCEPT

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PHEVのシャーシ

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OUTLANDER　PHEVのラリーカー

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そんな中、マツダはごく一般の市販車を展示しているのみで、東京モーターショーで展示したコンセプトカーのRX-Visonは展示していない。

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２．５Gエンジンくらいしか目新しいものはない

ステージは車を乗せるスペースさえない。

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こんな展示ならディーラーで十分じゃないか、と社員さんらしいスタッフに苦言を呈し、いつもモーターショーより気合を入れてブース展開するオートトレンドでぜひRX－Visonを展示してくれるようにいておいた。

保証はできませんと言われちゃったが、こういったクレームを伝える観客が多かったようで、何とかしてもらえると期待しています。

レクサスは、価格が高すぎ、買える気がしない上、車種構成にも興味が湧かず、一応一枚だけ取って終わりという実態です。

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レクサスファンの方、ごめんなさい。
私の趣味で選択しちゃいました。