何が、「あぁ、こんなに。。。」かというと、
あぁ、こんなに乗り心地が違う、、ってこと。

少し前（といっても、たぶん始まりは半年くらい前）から、ブレーキング時にときどきジャダーが出てる感じでした（フロント、特に左）。あまり酷くは無いのでしばらく放っておいたのですが、だんだん気にしだすとずっと気になるくらいになったので、ちゃんと調べたらロアアームでした。
 
初期型のロアアームなんて当然のように廃盤で、色々な所で探してもらいました。中古品は沢山出てきたのだけれど、ロアアームなんて消耗パーツの王様みたいなものだから、みんなそれなり。当分このまま待たないといけないかなと思っていた矢先、ものすごく程度のよいものが見つかりました。
もう27年目に突入で、足回りはあちこち交換したい今日この頃。
ちゃんとしたものに交換しておけば、次また10年〜20年はオッケーなので、ソッコー交換です。

外してみると、当然ブーツとか切れてしまっているボールジョイントの方は、けっこうしっかりしていて問題なさそうでしたが、根元の大型ブッシュの方が硬化して微妙にガタが出ているってことでした。
なにげに、自分が遭遇してから調べてはじめてわかりましたが、これ、GTOで交換してしているオーナーさん、結構いました。
ついでに、今回のジャダーとは関係ないけれど、ファクトリーに入れるついでに、前々から考えていたリアのブレーキローターの研磨も。

そして、、「あぁ、こんなに。。。」って感じです。
たぶん、少しづつ蝕まれていくので、あまりわからなかったのかもしれませんが、乗り心地の変化はかなりのもんです。でも、しばらくすると、これが普通になって感激も薄れていくのだろうなぁ、と思う。

乗り心地以外で、
アップ後、最初に試運転に出たとき、第一感なんか「楽だな」と思いました。
なにが楽なんだろうと考えていましたが、どんな速度からも、コーナリングの時に最初のステアリングの切り角で、自分の思ったラインにピタッと入って曲がっていけます。これが「普通」なんだと思います。すごく微妙な違いだとおもいますが、ジャダーの出ていたときは、たぶんコーナリングの途中で微妙に舵角の修正とかが必要だったのではと考えます。

そんなわけで、フロント左右、ロアアームの交換は大正解でした。
いやー、旧車は部品調達が。。。

 昨日、朝、代々木から日の出を確認してゴー。
首都高→東名厚木→小田厚→箱根ターンパイク。ときどき日はさすけど大観山は霧がかかってけっこうモヤモヤ。芦ノ湖スカイラインに入るあたりからはだいぶ晴れてきた。
早朝は観光客もなく、時折同じようなこと考えて走りに来てる車とすれ違うだけ。
山の冷たい空気は大好き。


芦ノ湖スカイラインのFUJI VIEWでコーヒー、と、りんごのタルト。

三国峠（富士山は雲の中）→仙石原から御殿場ICへ抜けて東名に乗り再び東京へダッシュ。


んで、午後イチには六本木のオフィスに出社。
半休での気晴らし。

ずぅーっとまえからちょっと気になっていたPITWORKのエンジンリフレッシュを施工してみて2ヶ月。
ちょっとだけ立ち上がり、というか喰いつきみたいな感じが良くなったと思う。
少しだけど。毎日乗っているので明らかに違いがわかります。
特に、上り坂とかではっきりわかります。
26年選手。
まぁ、洗浄系なので、これで良くなるってことは、こっちが「普通」ということで。。
きっと、もうしばらくすると慣れてしまう程度かと。

週末、めっちゃお天気が良かったので、、発進！

 8月は6ヶ月点検。
もう旧車の域に片足突っ込んできたので、真面目に点検します。

点検自体では、とくに不具合も見つからず、
要チェック箇所もそれぞれしっかりと。
次の車検のあたりで、ドライブシャフトのシール交換かな、って感じー。

ところで、2月の車検以降、
久々にブレーキのアタリで微妙なゴゴゴ音がずっと。
これ、以前サーキット走行とかよくして、頻繁にパッドを交換していた頃にはよくあったことで、
微妙なアタリの具合で出たりするので、もちろんブレーキの効き自体には問題なく、
 あまり気にしていませんでしたが、、、

気にしだすと、やっぱり気になるので、
この機会に、組み付け直ししました。
ブレーキパッドも新品ではないので、そこまでとは思いますが、
一応、パッド角の面取りもして、パッドグリスもちょっと違うものにしてみて、
んで、組み付け直し（まぁ、これが一番効いてるんだろうと思います）。

はい！嘘のように静かになりました。

やはりメカ部分の「音」は、いろいろ気になるし、
逆に、状態のいろいろなインフォメーションを与えてくれるので重要かと思います。
ってことで、今日も耳を澄ませてドライブします。

 いえ、単にちょっとコンビニまで。

ついでにひとまわり。