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アルファロメオMitoでトリノ~ミラノをドライブした時の記録を綴ります。
witten by とぐさん
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カーグラTVでシロッコの特集を見た時に、かっこいいなー、めっちゃアルファっぽいなー、と思っていたのですが、
今VWのデザインはあのワルター・デ・シルバが統括をやっているんですね。
 
ちょーーーー納得

僕らの乗っているアルファの黄金期?世代、GTV、Spider、156、147、みんなこの人の手にかかっていますからね。どうりで魅かれるワケだ。

そのあとアウディに移ってアウディの新しいデザイントレンドを作って、今度はVWですか。(まあ、その他にも色々とやられているようですが。)

すごい人ですねぇこの人は。まるで優勝請負人のような仕事ぶりです。手がけた車、全部イイ!

こんどシロッコ試乗してみよーっと。

しかしVWの車のネーミングって、、、独特ですね。


VW シロッコ

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■Bf109 on July 12, 2009  Sunday [EDIT]
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ゴルフベースのFFスポーツと言う事では先代との間に「コラード」を挟んだ形となり、年間1万台生産中で日本へは300台しかデリバリーされなかったコラードに比べ、此方は年間2000台とこの御時勢としては強気ですね(苦笑

ただ日本では「最上級フル装備仕様」となり、クラスとして比較すれば価格差が大き過ぎるとは言え、日本車で言うとセリカやプレリュード辺りが一番近い線ですし、それでも価格だけはフェアレディZ以上とはキツイです。

欧州じゃ未だにMTが中心ですし、例え2ペダルMTが増えようがシンプルでオーソドックスな3ペダルMTは必要不可欠で、現に先代ゴルフGTIまでは辛うじて残されてましたが、その一方でパドルシフトの進歩も目覚しいのは確かです・・・

日本仕様じゃMT設定が無いのは「見切られた・・・」と感じるものの、既にゴルフなどで定評あるメカニズムを取り入れてるのも確かですし、VWは日本メーカー(ダイハツ除く)より北米依存度が低かったので、昨年のリーマンショック以降もトヨタや米ビッグ3ほどの深手は蒙らず、更にオープンカー「イオス」に続くスポーツ系車種を積極的に出すのは、今や「守り」の体制で萎縮している日本メーカーと違い「攻めの経営姿勢」は伺えます。

結局シロッコも「いつもの輸入車日本仕様のパターン」で出ましたが、何度か触れられた「アルファロメオ・ミト」も最上級仕様しか入らないものの、欧州では200万円前後から100万円台後半のグレードがメインだそうで、これを日本へ入れ様にも「MTで装備が簡素じゃ売れない」とインポーターは言い訳しそうです。
ハクナマタタ on July 12, 2009  Sunday [EDIT]
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へぇ~、シロッコって、デ・シルバ(私は、ダ・シルバって呼んでましたが)が関与してたんですか!

以前のシロッコって、VWの中にあってもいまいちだったような感じがありましたが、一気に花開くといいですね。

実物見てこようかな?
つかっち on July 12, 2009  Sunday [EDIT]
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シロッコは分りませんが、VWの「ブルー何とか」っていうオープン2シーターのプロトタイプ?があるじゃないですか?
あれ良いですね。
日本車が忘れかけているデザイン性がとても良いです。
これ、その内量産されるみたいですが、お金に余裕があったら欲しいですねぇ~。
とぐさん on July 13, 2009  Monday [EDIT]
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Bf109さん、いつも詳しいコメントありがとうございます!早速試乗して来ましたので、ぜひまた感想などお聞かせください^^

ハクナマタタさん、そうなんですよ。デ・シルバさんです。営業さんはシルバーさんシルバーさんって言ってました(笑)ご老人みたいですよね。

つかってさん、ブルーなんとか。。。僕もVWには疎いのであれですが、シロッコは結構デザイン性に優れた車だとおもいます(^-^)
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イタリア車のアルファロメオ好きが高じてイタリア好きになってしまったtogと申しますヌヴォラブルーのアルファロメオだけのオーナーズクラブ「全国ヌヴォラ党」の幹事をやっております。自分の車、アルファロメオ...
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アルファロメオMitoでトリノやミラノほか、イタリア各都市をドライブした時のフォトエッセイ。 道中に撮った約6000枚の中から厳選した写真や、イタリア車好きには堪らない数々の訪問先のレポートなど、写真集、エッセイ、ガイド、ホテル情報、グルメ情報、ドライブルート図から訪問先の予約方法まで、様々なエッセンスが一冊にギュッと詰まった、新感覚の『フォト・ブログ・ガイドブック』です。これからイタリアを車で旅行したいという人にも大変参考になる内容となっています。

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