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RCZ+レストア途上(マトラM503LX+ルノーメガーヌカブリオレ初代)
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MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ&アルピーヌ生活終わりました。
(昔はプジョー406クーペ + アルファ916スパイダーでした)

witten by 水玉のドラグ
世界中
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 怪鳥スパイダーだと特撮映画ですが。
パワステも完治して、エアフローダクトを新しくしてから吹け上がりもいいし。
ビルシュタインも馴染んできたし。

快調です。

ただパワステ交換でラック外したりしたからか? 、大きな段差を一気に乗り越えてドシンと振動が来るとコトッってステアリングの先で何かが動く様な感触があります。さらにステアリングの切り込み時に普通の運転では分からない程度だけど、フィール変化があります(タイヤのトレッドが捩じれているのがステアリングに伝わってきている感じ、だからよりダイレクトになったんだけど、初期はもっとソフィスティケートされたフィールだった感じ)。

エンジンは快調ですね7,000rpmまで1速、2速で引っ張ると100km/h超えちゃうので3速になったら慌ててエンブレで減速してました。
しかしシグナルグランプリで毎回7,000rpmまで回せるのって幸せ。

写真は外房の守谷海岸。
有名な海水浴場だそうです。
いつもオフシーズンなので素敵な穴場だと思っているのですが。
地元の人が台風の後は流木がすごくて片付けるの大変だったとこぼしていました。
916moriyakaigan.jpg
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きー on October 14, 2011  Friday [EDIT]
吹き出し
世界中
ドラグさん、こんばんは。
7,000rpmですか…。
クーペだとすっかりレッドゾーンですね。
水玉のドラグ on October 14, 2011  Friday [EDIT]
吹き出し
世界中
 さすがアルファロメオエンジンって思う瞬間ですね。
しかも5500〜7000まで一気に吹き上がる。
(PRVのV6の5000超えると廻りたがらないエンジンと対照的です)

怖いのは7500でエンジンの点火系カットオフが働くのですが、それが突然&2000rpm程度まで回転が下がるまで回復しない。最初の時にはエンジンブローしたと思いました(^^) 。
必ず7000でシフトアップ&アクセル戻してクラッチ切ってもオーバーレブさせないような操作が必須です。昔の車なら普通にしていたことだから思い出すだけですけど。


うんうんする
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