• プロフィール2に写真を追加してください。
  • プロフィール3に写真を追加してください。
witten by hideton
世界中
うんうんする
14


 ATのオーバーホールが完了との事で、土曜日に引取りに行ったのですが・・・・
結果は以下の写真の通り・・・(60Km走ってATフォルトでレッカー出動)
DSC_3011.jpg

 事の始まりは昨年の11月 突然のギクシャク感のあと異音が発生、オーバーホールに東京まで・・・
1ヶ月後に「 完了」との連絡があり 引取りに・・・・コンバータ―シャフトのメタルが焼き付いていた
DSC_2973.jpg
しかしエンジンをかけ暫くするとアイドリングで「カタカタ」と異音が出て、再度調べるとの事で電車で
帰宅↘

 それから2か月「完了」との事で引取りに・・・
異音の原因はつかめないが残るはバルブボックス・・・
丁度中古品があったので、それを組付けた との事で引取り、帰路につく。

 工場を出て首都高までの一般道では変速時のマナーが悪い(ギクシャク)
高速ではロックアップも正常で問題なし。
途中で東京の息子に会うために高速を降り一般道へ、また変速のマナーが・・・
と思っていたら、ポーンという聞きたくない音とともに ATフォルト!
息子の家まで残り6Km程を バッテリー端子を外してリセット(1回目復帰したがあとはダメ)を
試みたりしながら何とか到着。
工場に連絡をいれても連絡が取れず(午後から月曜まで休み)、自分でレッカーの手配した次第。

 12年大切にしてきたCoupeだから余計に感じるのか、はたまた良い中古部品があったからと
良心的な部分には感謝しつつも、あの変速マナーの悪さを 普通として売られた 事が原因なのか、
もう車に関わるのが嫌になってきた。
この記事へのトラックバックURL
https://carcle.jp/TrackBack.ashx?TR=fCEZPeks%2bpAS6xJEFZySPw%3d%3d
■セルシェル on February 12, 2017  Sunday [EDIT]
吹き出し
世界中
えー⁈そんなことになっていたなんて‼️
かける言葉もございません・・・。

こうなってしまうと正直疑心暗鬼になっちゃいますよねぇ。3度目の正直で今度こそ完治されるよう祈っております。
hideton on February 12, 2017  Sunday [EDIT]
吹き出し
世界中
セルシェルさん  こんばんは

 先程 新幹線で戻りました。
11月にギクシャクが出た時にバルブボックスだろうと思っていました。
コンバーターのメタルは予想外でしたが、それはコンバーターの問題で本来の変速時の問題は制御系のバルブボックスだと思うんですね。
だからバルブボックス内の迷路を洗浄して、スプリングやボールを交換
すればよいのかと思うのですが・・・
5万キロ程の中古品だそうですが、94,000キロ走った(壊れる前の)私のバルブボックスの方がマナーは良いと思います。

 いい歳いてして どうしてこんなにやりきれないのか・・・
Coupe愛が大きすぎるのか、技術的にみた失望や怒りからくるものなのか、正直なところ 暫く車から離れ、他の趣味を更に充実させようかとも思います。

 PS
 キーの塗装は別問題で(ラジコン模型の延長)、いつでも結構ですから送ってくださいね。
 

 
水玉のドラグ on February 12, 2017  Sunday [EDIT]
吹き出し
世界中
ATの問題は悩ましいですね。悪名高いAL4と違ってZFは安心だと思っていましたが、そうでもないのですね。リビルドは当たり外れが大きそうだし。
hideton on February 13, 2017  Monday [EDIT]
吹き出し
世界中
水玉のドラグさん  こんにちは

 私もZFは(4HP20だけですが)Coupe以外の2台とも13万km
ノントラブルでしたから、国産並だと思ってたのですが・・・
やはり長く乗るのならMTですね。
い~さん on February 14, 2017  Tuesday [EDIT]
吹き出し
世界中
こんにちは!

なんと、近況はこんなことになっていたんですね!

う~ん、これはまたなんとも悩ましいというか何と言うか・・・。

この頃のATは変則時のギクシャク感があると本当にひどいです。
個体の当たり外れはあると思うんですが、出来る限りいい状態で直ってくることを祈っております。
きもだこよし on February 14, 2017  Tuesday [EDIT]
吹き出し
世界中
AL4が理由で擱座したときはかなり凹みました。同じ高額予算をかけるならいっそ5MTと悩みましたが、現在は106に乗ってます。専門ショップならあるいは可能かと。
hideton on February 15, 2017  Wednesday [EDIT]
吹き出し
世界中
い~さん  こんにちは
きもだこよしさん  初めまして

 ご心配いただき ありがとうございます。
この工場はフランス車の修理とATの修理を「売り」にしているので
すが、窓口の方には なかなかテクニカルな話が通じない・・・。
 
 しかし本日 担当いただいたメカニックの方と直接話ができました。
バルブボディーのOHに関し、チェックボール等消耗部品は OH Kitを
使用したのか質問したところ、「洗浄のみ、Kitに関しては知らない」
とのこと!!
OH Kitは1万円程である事、プジョーディラーから取寄せられる事を
伝えました。その後窓口には、不明ならば私が部品を取寄せると・・

 どちらにしても今の中古品のバルブボディーを取外して、OH Kitを
使用する事をお願いしました。

 これが専門店の実力かと思うと腹が立つよりも、長年経験を積んだ
腕利きのメカニックに適切な情報を流せない事務方に呆れます。

PS
 106は良い車ですね。
405Mi16を3台乗り継いだ後に、セダンやクーペのAT生活になった
ので、一時期106を真剣に探した時がありました。
オイヤス on February 18, 2017  Saturday [EDIT]
吹き出し
世界中
hidetonさん、たいへんな思いをされていてびっくりしました。
紳士的な応対をされているので、さらにびっくりです。
自分ならキレてしまったかも。。。
私のクーペは13万キロ越えなので、そろそろミッション系がくるかと恐れおののいています。
その最中、hidetonさんの記事。あすは我が身かと、恐怖も倍増です。
早く戻ってきてほしいですね。完治を祈っています。

106はいいですね。おりしも今日、現物見てきたところです。
http://eurofactory.blog.jp/archives/52474993.html
いいけどさすがに次も06世代では、お財布の中身が持ちません。
私ごとですが、行くも残るも地獄の境地です。

オイヤス@406クーペ
hideton on February 18, 2017  Saturday [EDIT]
吹き出し
世界中
オイヤスさん こんばんは

 正直なところ「何が専門店だ!」と怒鳴りたいところなのですが、
「常識の違い」 と考えるようにしました。

 以前オイヤス号の原因がわからず、お代はいらないからと・・・
そんなことがありましたね。たぶん何もしてないような気がします。
ZFの英文マニュアル(230頁)を私は読み自分なりに理解してますが、
O自動車さんには無いようです。
オイヤス号も不調の原因はバルブボディーだと思います。変速もロックアップもこれが掌っているので、そこを直せばいいと思います。
(コンバーター内のロックアップクラッチのライニング摩耗していれば
いつも滑りっぱなしになる筈だけど、巡行中は問題無いでしょ?)
ただ、掃除だけではなく消耗品は交換しないといけませんが(笑)
今回の件で理解できたのは「常識の違い」です。
私から見ればOHを洗浄だけだと言ってるのは非常識ですが、向こうから見れば 「うるさい客」かもしれません。
オイヤス on February 19, 2017  Sunday [EDIT]
吹き出し
世界中
hidetonさん 
おはようございます。

専門店をうたう以上、不調の原因を突き詰める姿勢、こだわりは持っていてほしいです。我々が愛車に対して持つ想い入れも、共有してほしいです。
hidetonさんの今回の指摘で、o自動車のスキルが上がったことは間違いなさそうですが(笑
キリさん on February 19, 2017  Sunday [EDIT]
吹き出し
世界中
こんにちは

インスタでも見ましたが、
色々とモヤモヤしてしまう状況が続いてますね.......
もうこうなったらhidton's Factoryを作ってもらうしかないような気がします........

お金はかかりますが乗せ替えたほうが保証もあるし良いのかもしれませんが一撃工賃含めて70マソぐらいは.......
中古のクーペが買えてしまうという価格
色々もやもやしちゃいます。
hideton on February 19, 2017  Sunday [EDIT]
吹き出し
世界中
キリさん こんばんは

 顔は平静を装い内心イライラしてましたが、たぶんバルブボディーの
OH(洗浄だけじゃない)で良くなると思います。
新品のバルブボディーは国内に在庫はありませんが、取り寄せ可能です。
しかし37万円だそうです。(PJに直接聞きました)

直ったら 事の顛末をリポートします。
オイヤス on February 20, 2017  Monday [EDIT]
吹き出し
世界中
ネット徘徊で行き当たったこの方
http://e32b12.blogspot.jp
に質問したところ、
バルブボディのOH(洗浄だけじゃない)は8万円との回答でした。
ただし、AT取り外して送る必要があるので、
その分は別経費です。

僕は今、やろうかどうか悩んでいます。オイヤス@406クーペ
hideton on February 21, 2017  Tuesday [EDIT]
吹き出し
世界中
オイヤスさん 

E32ここです。
今回の顛末記をまとめている(90%できていますがCoupeがまだ直ってこないので投稿できない)ところですが、その中でバルブボディーのOHをメインにしている所として紹介しています。
また顛末記に書いた、4HP20のマニュアルに記載されている「えーッ!」と思った事を先に紹介しますと・・・
「ストレーナーは車両の寿命を通して交換しないように設計されている」なんです。(4HP20はオイルパンレスでフィルターは内蔵)
これはちゃんとATFの管理をしていれば、それなりにもつ と解釈しました。それなりにとは20万Kmのイメージですが・・・・
オイヤス on February 23, 2017  Thursday [EDIT]
吹き出し
世界中
hidetonさん
ミッション不調は、hidetonさんの当初見立てたとおり、バルブボディ内部の動作不良が原因のようですね。おそらくは僕の方も同じ原因かと。

ちなみに現在、オイヤスクーペのATはそれまでのギクシャクがウソのように消えてしまいました。今から半年くらい前、発症から3年くらい経った頃だったかと思います。その間何の処置もしていません。
おそらくはバルブボディ内に溜まった微量のスラッジがチェックボールの動作を阻害し発症したものの、何かの折に偶然改善したと勝手に推察しています。とすれば、ワラをも掴む思いで使用した「トルコンプロ」なるATF添加剤の効能も完全に否定はできないところです。いずれにしても、要観察には変わりありませんが。
hidetonさんのレポート、参考にさせていただきます。
コンドウ☆ on February 25, 2017  Saturday [EDIT]
吹き出し
世界中
hidetonさん こんにちは、
そろそろ復活かな? と 久しぶりにチェックに来ました。

で、
予想外の展開に驚きです \(〇O〇)/

期待していた専門店なだけに がっかりしてしまいますね、、、
ホントに残念でなりません。
今度こそ の復活を信じております!
hideton on February 25, 2017  Saturday [EDIT]
吹き出し
世界中
コンドウさん こんばんは

 今日、BLでコンドウさんのCoupeを見ました。
新しい3008も見てきましたが、SUVには興味がなかった私でも
カッコいい と思いました。

 ATの件ですが、専門店なんてあんなものなんでしょうかね・・
知識と誠意も無さすぎます。
バルブボックスのOH Kitは国内在庫無しだったので、もう暫く
かかりそうです。
うんうんする
14


「うんうん」した人
コメントの投稿
お名前

URL

メール(※公開されません。コメントに返信があった時に通知します。)

パスワード(※コメントを修正・削除する時に必要です)

このコメントの公開レベル
答え=
※セッションが切れて計算結果が違うことがあります。その際は再度計算してご入力ください。



プロフィール
hideton
hideton
フランス車が好きでPeugeotに乗って30年、今は11台目の308HDiが愛車です。もう1台はRoadsterRFですが、老化予防のために乗っています。バイクはDucati Scramblerですが...
愛車情報
カーとも
2024年3月
1
先負
2
仏滅
3
大安
4
赤口
5
先勝
6
友引
7
先負
8
仏滅
9
大安
10
友引
11
先負
12
仏滅
13
大安
14
赤口
15
先勝
16
友引
17
先負
18
仏滅
19
大安
20
赤口
21
先勝
22
友引
23
先負
24
仏滅
25
大安
26
赤口
27
先勝
28
友引
29
先負
30
仏滅
31
大安
新着記事
最近のコメント
カテゴリ
アーカイブ
最近のトラックバック
記事検索
検索語句
カウンター
Counter
参加グループ
タグ
その他機能
RSS 2.0 Feed
ゲストブック
ブラウザのお気に入りに追加

 
ブログ購読
このブログが更新されたらメールが届きます。
メールアドレスを入力してください。
広告