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witten by hideton
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 昨年11月から4ヶ月に及んだ406CoupeのAT修理に関する報告です。
DSC_3055.jpg
4ヶ月ぶりにCoupe帰還

*経 緯
①11月17日  
  シフトアップ時にギクシャク感が発生。(新車から13年目・走行距離94,000Km)
②11月18日  
  自宅を出て10m程でエンスト、再始動と同時にATから異音(大きい)が発生。
  レッカーでO自動車へ搬出・OH開始。(上記ギクシャクから10km程で!)
③12月26日  
  修理完了との事で引取りに・・・・・。
異音の原因はコンバーターシャフトのメタルの焼付きで、中古のコンバーターに交換したとのこと。
引取ろうとしたところ、アイドリングでカタカタという異音に気付く。
『昨日までは出ていなかった・・・・もう一度調べる』とのことで、仕方なく電車で帰ることに。
DSC_2973.jpg

④  2月11日  
 修理完了との事で再度引取りに・・・・・。
『カタカタ音の原因は不明、焼付いたメタルの破片がバルブボディー内で悪さをしていた可能性があり、
バルブボディーを《良い中古品》に交換しました』 とのこと。

 ここから不信感が高まった・・・バルブボディーもOHで分解しているのに言っていることがおかしい。
更に次の一言が完全な不信に変わった
『このCoupeは3速へのシフトアップが早いですね・・・まあ個体差もありますからね』 と仰るので
「速度信号で変速は決まるので個体差はありません! 早かったというのは壊れる前の状態!」と言うと
『まあ暫く乗って様子を見てくださいよ』
仕方なく《良い中古品》とやらのバルブボディーの費用4万円を含め合計54万(レッカー費用7万含む)
を支払い帰路につく。
 工場を出てすぐに気付いた変速マナーの悪さ!3速に早く入るというよりもギクシャクしながら入る。
すぐに首都高だったのでそのまま走ることに・・・・ロックアップの状態は異常無し。
一般道に出たらまたギクシャク・・・・ついにATフォルト。(ここまでの走行60Km)
電源をリセットし、一度はATフォルトをリセットできたがすぐに再発。
O自動車に連絡するも午後から翌々日までお休み!自分でレッカーを手配しまたもや電車で帰る破目に。

⑤ 2月14日  
 O自動車にOHの内容について以下の質問をした。
 a.御社のOHの定義を教えてほしい。特に消耗部品に関して
 b.メタルの破片がバルブボディー内で・・・と言われたが、バルブボディーもOHした筈ではないか?
 c.OHは洗浄だけではなくチェックボール等も交換するのではないのか?
  バルブボディーOHキット(1万円程)は使っていないのか?
 d.《良い中古品》のバルブボディーは、述べ35万Km走った4HP20の経験からすると最悪で、壊れる前の
  今回のCoupeの症状と同じだが、OHした中古品なのか?

 以上の問いに関する回答は『洗浄だけ・・・わからないのでメカニックに聞いて連絡します』とのこと。 
 しかし連絡がこない!

⑥ 2月16日   
 連絡が無いのでこちらから連絡すると『メカニックから連絡させる』とのことで10分後に連絡が入った。
  a.洗浄がメインで不具合部品があれば材料屋から仕入れる。
  b.バルブボディーは洗浄のみで消耗品は交換していない。
   OHキットは(存在することを)知らない。
  c.カタカタ音は品番違いのバルブボディーを仮につけたら収まったので、4HP20の中古を探した。

 やはり《良い中古品》とやらは、本当の意味で中古でした。
「私のバルブボディーをOHキットを使って組みなおしてください」と伝え電話を切った。
その後窓口に電話して「OHキットがわからなければ私が取寄せる」と伝えた。
夕方 メールでOHキットを確認できたので発注した旨の連絡があった。

⑦ 3月10日   
 3度目の引取りに・・・異音無し・変速マナー良し・ロックアップも良し! というかこれが壊れる
前の状態だったと再認識した。
《良い中古品》のバルボディー代金 4万円も返却いただいた。                       

*ま と め
 Coupeと新車から12年の間、大した故障もなく幸せな日々を過してきましたが、今回のトラブルは
単純に機械が壊れたではなく、心が壊されそうになったトラブルでした。
以下に私なりの考察というか想いを記します。

A.ギクシャク感の原因 
 これはもう誰が何と言おうと バルブボックスの問題だと考えます。
永年の使用でスラッジの堆積や内部部品の劣化が原因ですが、ちゃんとしたOHで改善できると思います。
DSC_3059.jpg
これが バルブボディーOHキット(取外したものですが、やはり何となく劣化しています)

B.メタル焼付きの原因
 神様の仕業(運)! 本来メタルベアリングは油膜の保持ができていれば焼付かないのですが・・・
想像ですがギクシャクした時に、せん断方向に大きな応力がかかったのかもしれません。
4HP20の場合、大きな異音が出たらこのメタルの損傷だと考えてよいと思います。

C.O自動車について
 直ったので良しとしますが、正直なところ期待が大きすぎて現実とのギャップに驚きました。
今回の事があって私はZFのマニュアルをGoogle和訳を酷使し200ページ程の内容を理解しましたが
ユーザー側もしっかりお勉強しなければいけないという教訓をえました。
DSC_2972.jpg
 何の躊躇もなく交換されているオイルポンプですが、ZFのマニュアルによると
[車両の寿命を通して交換しないように設計されている]と記されています。
考えてみればギヤポンプですから歯と歯の間はATFがいっぱい詰まって摩耗は少ないんのでしょう。
私の場合はメタルが焼付き、オイルポンプ側のメタル保持部が傷がついたから?かもしれませんが、
再利用できたかもしれません。
 
*全国の4HP20搭載車のオーナー様へ
 シフトアップ時にギクシャクを感じたら早めにOHをされると良いと思います。
予算があればフルOHですが、走行距離もまだそれ程ならバルブボディーのみのOHで良いのでは
と思います。新品のバルブボディーは37万円程しますから、OHという選択が賢明かと思います。
バルブボディーを専門にOHをされている所もあるので、参考にされると良いと思います。


 PS
 余談ですが、ミッションやバルブボディーはOHで綺麗になりますが、コンバーターはOHできません。
コンバーターの側面は溶接で閉じられており、内部のタービンやロックアップ用のライニングの交換が
できないのです。
本格的にOHする場合はこの溶接部分を旋盤で切り開け、OH後に溶接でまた塞ぐのですが、最近は
この仕事を請け負ってくれるところが減ってしまったようです。
 私のコンバータもメタル焼付きで中古品に替わってしまったのですが、きっと《良い中古品》だろう
と中を想像しないようにしています。





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コンドウ☆ on March 11, 2017  Saturday [EDIT]
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世界中
無事の復活をおめでとうございます。(^O^)
待っていました。

そして、詳しい情報をありがとうございます。
概要は理解しましたが、次回 お会いしたときにでも、
さらに詳細をお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

私もこれから、自分のクーペを
受け取りに行ってきま~す。  
い~さん on March 11, 2017  Saturday [EDIT]
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おおっ!
やっと戻ってきましたね!
紆余曲折はあったものの、なんとか直って本当に良かったです。

それにしても、Google翻訳様々ですね(笑)

またお出掛けには良い季節ですので、さっそくドライブにでもお出掛けください!
hideton on March 11, 2017  Saturday [EDIT]
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世界中
い~さん

やった完成しました。
寂しさからやっと解放されました。
■セルシェル on March 11, 2017  Saturday [EDIT]
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hidetonさん、こんばんは。
ホントに長かったですねぇ。でも良かったです!
自分も前車セルシェル号時代にATの電子制御系の故障で3ヶ月の入院を余儀無くされたので、お気持ちがよくわかる気がします。
自分の場合、戻ったクーペに乗ってすぐに「やっぱりいいクルマだなぁ。」と惚れ直したのですが(笑)。

いろいろとスッキリしない面もあったかと思いますが、クーペがまた以前の気持ちの良い走りを取り戻してくれたようなので、それが何よりです。

自分も4HP20搭載のプジョーにのべ5台33万km乗っていて以前はとても信頼性の高いATだと思っていたのですが、クーペについては認識が変わりました(苦笑)。
エセッタ号も6万km突破したのでそのうち何かありそうですね。
でも、この独特の変速マナーがもう病みつきになっていて、たまに他のクルマに乗ると全然気持ち良くないんですよね〜(笑)。
まあ、全取っ替えとか余程のことがない限り付き合っていくんだろうなぁとは思います。

P.S. キーはもうちょっと暖かくなってからお願いしま〜す!
hideton on March 11, 2017  Saturday [EDIT]
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世界中
セルシェルさん こんばんは

長かった~❗
想いは募るばかり、途中2度 期待もあったけど・・
まるで思春期の恋のような4ヶ月でした。
きー on March 12, 2017  Sunday [EDIT]
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世界中
こんばんは。
色々と大変ご苦労さまでした。
日本一406クーペのメカニズムに詳しい
hidetonさんの解説は愛と説得力が違います!
hideton on March 12, 2017  Sunday [EDIT]
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世界中
きーさん こんばんは

 やっと直りました。
正直なところ、自分に経験が無いなのに きーさんにO自動車を紹介
したことを後悔もしました。
もし きーさんのCoupeが自分と同じようなトラブル内容だったら
どう責任を取ればいいのかと・・・・・
幸いなことに きーさんのCoupeは好調のようで救われました。
オイヤス on March 13, 2017  Monday [EDIT]
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世界中
おはようございます。
寂しさこみ上げる4ヶ月間でしたね。
愛しきものが戻ってきて何よりです。
それから解説詳しく参考になります。
深き深きクーペ愛。
自分も心折れそうな時、参考にさせていただきます。
オイヤス
hideton on March 13, 2017  Monday [EDIT]
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世界中
オイヤスさん こんにちは

ありがとうございます。
長かったのですが、いろんな意味で勉強になりました。
キリさん on March 13, 2017  Monday [EDIT]
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世界中
こんばんは
本当長かったですね 
取りに行って直ぐ故障の画像は悲しさ他色々滲んでいましたね...
まさかhidetonさんこのまま降りちゃうとかじゃ無いかと
ヒヤヒヤしておりました。

これからドライブシーズンとなりますので
またお会いできる日を楽しみにしております!
(私の方はかろうじて?運も味方して?AT調子よいです)
hideton on March 13, 2017  Monday [EDIT]
吹き出し
世界中
キリさん こんばんは

ご心配をかけました。
色々ありましたが、凄く調子良く というか壊れる前の状態になりました。
昨日はコンドウさんに誘ってもらいプジョーのオフ会に、次は群馬オフ会に参加出来ればと思っています。
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