イギリストヨタとのカーライフ

2017年度　新年のご挨拶

Sun, 01 Jan 2017 01:01:42 GMT

皆様、新年明けましておめでとうございます。
本年度もよろしくお願いします。

こちらではかなり御無沙汰になっていますが、カーくる・FB共に利用していこうと思います。

今年も皆さんとお話をして一年を楽しいものにしていきたいです。
どうぞお付き合いの程よろしくお願いします。

ミラフィオーリ2016

Wed, 27 Jul 2016 12:35:16 GMT

今年もミラフィオーリに行ってきました。
晴天にも恵まれ、絶好のイベント日和となりましたね。
午後からは暑すぎるくらいで途中バテましたが、すごく楽しめました。

いつも通りですが、私の心に刺さったクルマ達を紹介したいと思います。

デルタインテグラーレ　エボⅡ

デルタにはマルティニカラーが本当によく似合います。

アルファロメオ　RZ

75ベースなので、純血アルファとしては本当に最後のモデルになると思います。

916アルファスパイダー3.0V6

ヌヴォラブルーとホワイトレザーシートの組み合わせは美しいです。
ヌヴォラブルーは当時約30万のメーカーオプションだったと聞いていますが、そこまで高かったのですね…。

フィアットリトモアバルト 125TC

今は全く見ないリトモを見る事ができました。キレイに維持されていて素晴らしいです。

アバルト695エディツィオーネマセラティ

100台限定販売車ですね。実車を一度も見た事がなかったので、見られてよかったです。

プジョー106ラリー前期型

前期型はなかなか見ないので貴重ではないかと思います。
このクルマでタ―マックのラリーコースを走ってみたいものです。

シトロエンエグザンティアブレーク

ちょっとヤレているように見えましたが、（オーナーの方ごめんなさい。）フランス本国で乗られている感じでいい味が出ていました。

マセラティ430

222は見かけますが、4ドアの430は見ないのでこちらも貴重ですね。
今となっては小さなボディですが、端正なデザインで現代のマセラティにも決して負けていないと思います。

ロータスエスプリターボ

ブラックバンパーのエスプリはなかなか見ません。
これのトミカを持っていること、「007 私を愛したスパイ」のイメージもあってか、エスプリはこの頃のモデルが一番好きです。

シトロエンC3ピカソ

私はお会いしたことはありませんが、カーネさんがお乗りになっているクルマだと聞いています。
これ、日本に正規輸入してもよかったように思います。

アルファロメオ2000GTV

暑いのに旧車で参加される心意気に脱帽しました。
アルファは105系が一番元気があった頃だと思いますし、今でも部品があるということには驚かされます。

ルノー5（サンク）

このクルマに乗って家族で休日を楽しんでいる雰囲気がよく伝わってきました。サンクターボは見ますが、初代サンクのベーシックモデルをキレイに乗られている方は少ないのではないでしょうか。

フィアット500ジャルディニエラ（救急車仕様？）

イタリア本国で走っていた感じがよく再現されていていいですね。

フィアット500 POLIZZIA仕様

このクルマのようにライトが大きいモデルは、出目金というあだ名があるみたいです。

写真撮り忘れましたが、ウィングオートさんが展示されていたフィアットフィオリーノも気になりました。
クーボの商用車版ですが、どこかオシャレ・悪く言えばブサイクなデザインが何だか心惹かれます。
パネルが剥き出しである点やブラックバンパーはやはり商用車ですが、毎日コレに乗ったら楽しそう…。
左ハンドル・MTだし、何より滅多に見ませんからね。
エンジン性能と長距離移動にも適するかどうかが気になる所です。
ムルティプラはかなり活発に走るみたいなので、フィオリーノもそうであってほしいです。

今年のミラフィオーリは久しぶりにお会いした方も多く、少しだけでもお話できたことは嬉しかったですね。
クルマを見ることももちろん楽しいですが、スタッフの方やカーともの方とお話することのほうが実は楽しかったりして…。

今度のイベントは秋のあいちトリコローレになるかと思います。
おそらく見に行くと思いますので、皆さんまたよろしくお願いします。

久しぶりのモーターファン別冊

Sun, 12 Jun 2016 12:43:06 GMT

皆様、大変お久しぶりです。

この前、書店に行った時、この本が目に留まったので思わず買ってしまいました。

名車アーカイブ　アルファロメオ＆フィアットのすべて

アルファとフィアットの主な車種が紹介されています。

アルファの戦前のモデルやベルリーナ等、調べていくと知らないモデルがたくさんあり、まだまだ知識不足です。
そういったモデルを見てもすぐに車名が答えられるようにしたいですね。

私が乗っていた156も載っていましたが、やはり156は本国のスタイルに限ります。

ご存じのように日本仕様の156は、サイドスポイラー付・ローダウン・16インチホイール装着と本来のアルファの足ではありませんでした。

本国のサイドスポイラーなし・ノーマルの車高・15インチホイールのほうが156の美しさは引き立つと私は今でも思います。

日本でもわずかながらQシステムで本国仕様を発売しましたが、最初から本国のスタイルで導入しなかったのかが惜しいですね。

現代のイタリア車では、アバルト500・左H・MTが楽しくて好きなのですが、どうしても156をはじめ、GTVなどの同世代のモデルに目が行ってしまいます。

古いクルマが好きな人間なので、全く困ったものです…。（この体質は一生治りません…。）

2016年 2月まいこサン

Sat, 27 Feb 2016 12:36:36 GMT

一週間遅れのUPですが、先週2月のまいこサンへ参加してきました。

今回は写真が少ないですが、以下心に刺さったクルマ達です。

シトロエンDS5

2代目いすゞジェミニハッチバック。街の遊撃手ですね。

フロントフェンダーにはイルムシャ―のロゴが。
アスカやピアッツァにもイルムシャ―のモデルがありましたね。

2代目トヨタソアラ。
BBSホイールがよく似合います。レンズをクリアーにしているからかノーマルよりも一層カッコイイと思います。
フロントバンパーからして後期型かな？

まいこサンの後は久しぶりにヒッコリーへ行き、ハンバーグを頂きました。
トマト煮込みハンバーグを初めて注文しましたが、トマトの味がよく沁み込んでいて美味しかったですね。

その後はアウトガレリアルーチェでフェラーリの展示を見に行きました。
コンセプトカーのF100rが見ることができて満足です。
このデザインのまま市販化してくれないかな～。

さらにこの後、近所のコメダでクルマ談義をして、帰途へ着きました。
この日は新しい方とも知り合えて嬉しかったですね。
話を聞いていると軽自動車チューンは奥が深いようで、最適なチューニングになるように試行錯誤していくことが楽しいようです。
アルトバンが軽量ということもあり速いらしい…。

皆さん当日はお疲れ様でした。また色々とお話できれば嬉しいです。

先週のまいこサン帰りに

Sun, 24 Jan 2016 10:39:00 GMT

先週、まいこサンへ行った帰りに名古屋のモト―リモーダさんへ立ち寄りました。

一度行ってみたいなと前から思っていたんです。

「あそこ行くと散財するよ」と聞いていましたが、案の定散財しました…。

で、何を買ったのかというと…。

DVD　「DTM　熱狂の時代　1988ー95」

もう何年も前に発売されたDVDですが、この頃のDTMはじっくりと見たことがないので買っておきました。
155DTMが私の中ではベストですが、190E 2.3-16とE30 M3は今でもその魅力は色褪せませんね。

まだ少ししか見ていませんが、もうバンバンぶつけるし、ドライバーの意地の張り合いで今のWTCCと何ら変わりません。
見ているとかなり興奮してきます。

当時は日本の放送はWOWOWでの数カ月分のダイジェスト放送しかなかったのでしょうか。

2016年最初のまいこサン

Sun, 17 Jan 2016 09:52:30 GMT

今年最初のまいこサンへ参加してきました。

新年度最初から色々なクルマが見られてとても楽しめました。

私はアベンシスを先週からボディコーティングのメンテナンスに出しており、前日に引き取ってきました。その為、ピカピカのクルマで行くことができたので大変気持ちがよかったですね。

ではいつものように私の心に刺さったクルマ達です。

初代カリーナ。

リアの5speedsのエンブレム。当時はギアが5速あるクルマは高性能車の証だったのでしょうね。

トランザム。

カマロ。

私の好きなランチアテーマ。あぁ、見ると本当にテーマが欲しくなります…。

グレードはturbo16vLS。
このグレードは初めて見ました。i.e16v turboの装備豪華版という位置づけなのでしょうか？

アコードインスパイア。
個人的には3ナンバーの2.5ℓワイドボディよりも5ナンバーのほうがスマートで好きです。
89年のデビュー当時、ディーラーに父と一緒に見に行った事を今でも覚えています。

1980年頃のトランザム。
スティーブ・マックィーン主演の映画「ハンター」のトウモロコシ畑でのカーチェイスシーンを思い浮かべました。
色も全く同じトランザムが出てきますね。

メルセデスベンツ230E（W124）。
言わずと知れた最善のメルセデスですね。
最近はキレイなW124も少なくなった気がします。

916アルファスパイダー。
左のクルマのカラーはヌヴォラのグリーンだと聞きました。正式な名称は分かりません。
写真だとファンタジアブルーのように見えるかもしれませんが、実際には黄みがかったグリーンに見えました。

BMW3.0CS。
古いBMWのデザインは好きです。そしてシブいですね。

お昼は五百亭で1月限定メニューを頂きました。
「豚肉と白菜のピリ辛鍋」
ゆずこしょうがいい香りで体も暖まりました。

帰り際にtogさんのヌヴォラブルーのスパイダーを目で追いましたが、やっぱり916系はカッコイイですね。
ツインスパークもいいサウンドでしたし、マフラーが換えられているのでしょうか？
またアルファ復帰できたら、V6は乗ったので今度は軽快なツインスパークを楽しみたいとも考えている私です。
そしてアルファロメオデイにも行ってみたい！

ちょっと寒かったですが、新年度一回目から希少なクルマが見られて満足でした。
来月も行けると思いますので皆さんよろしくお願いします。

2016年度　新年のご挨拶

Thu, 31 Dec 2015 22:47:30 GMT

皆様、新年明けましておめでとうございます。

本年度もどうぞよろしくお願い致します。

今年も参加できるイベントへは参加していきますので、皆さんと色々楽しめれば幸いです。

MINI多治見オープン

Thu, 31 Dec 2015 05:52:35 GMT

2015年も今日で最後ですね。

これもまた古いネタですが、ご紹介します。

12月初旬の事ですが、私の地元にMINIのディーラーがオープンしました。

日本で根強い人気を誇るMINI。これまで私の自宅からは離れた所にしかなかったMINIディーラーですが、近所にオープンしてくれて嬉しい限りです。

試乗車のMINI CROSSOVER COOPER D（ディーゼル）。

試乗させてもらいましたが、ガソリン車と遜色ない走りっぷりです。
全く疲れ知らずなパワーだと個人的には思います。
ガソリンエンジンとは違い、フラットに淡々と加速していく感触なので、ここでガソリン車とのフィーリングの好みが分かれそうですね。

こちらは展示車の同じくCROSSOVER COOPER D。

このカラーリングいいですね。
MINIはカラーの選択肢が多くて、購入時に悩んでしまいます。
こういったアクセントがあるカラーリングのほうがMINIにはよく似合うと思うのは私だけでしょうか。

ディーゼル車やスポーツグレードのCOOPERが売れ筋だとは思いますが、ベースグレードのONEをMTで乗ると、よりMINIの楽しさが分かるのではないかと思った私なのでした。

こちらにも珍しいクルマが。

Tue, 29 Dec 2015 11:49:38 GMT

まいこサンの後は、オイル交換の為にテリフィックへ。

到着すると今はすっかり見なくなったクルマがいました。

これでもうおわかりですね。

はい。ランチアテーマ　前期型　i.e.turboです。

リアビュー。

前期型のドアミラーはご覧のように、上下から支えられているような形状でした。
このドアミラーはもう手に入らなくなっており、絶対破損させられないとのことです。

タイヤサイズは195/60/14。
このサイズも扱っているタイヤメーカーが少なくなり、タイヤも入手困難になってきているようです。

テーマのオーナーの方に少しお話を聞きましたが、以下のような事を仰られていました。

・現在走行15万Km程ですが、至って快調。
・前期型のテーマでナンバーを付けて自走できるのは日本でも3台だけ。
・ランチアランチにも参加していて、テーマのパレードでは先頭を走った。

テーマは後期型のアルファ製V6や8.32は少し見ますが、前期型は絶滅危惧種といっても過言ではないと思います。
これからも末永く大事にしてあげて下さい。

オーナーさんの許可を得て写真も掲載させていただきました。
改めてこの場を借りて、御礼申し上げます。
紹介が遅くなり、申し訳ありませんでした。このブログを見て頂いてもらえれば嬉しいです。

この日は工場内にアルファロメオ SVZがいました。
奥には整備中のデルタインテグラーレエボⅡ。
その下にはテーマ8.32。
右端に少しだけ写っているボンネットを開けたクルマはジェンセンヒ―レ―。

とまぁ、マニアが好きそうなクルマばかり集まってました。

いつもこういったクルマばかり見ていれば、「そりゃヘンタイにもなるなぁ」と思った日なのでした。

2015年ラストのまいこサン

Tue, 29 Dec 2015 11:07:24 GMT

昨日の28日で仕事は終わり、休みへ入りました。

一週間以上経過していますが、先日今年最後のまいこサンに参加してきました。

久しぶりに行きましたが、この日も貴重なクルマ達が見られました。

以下、私の心に残ったクルマ達です。

6代目クラウンセダン。
通称「鬼クラ」ですね。角ばった形が正にセダンの形でいいですね。

マクラーレンMP4-12C。
初めて自分の目で見ることができました。

アルファ156GTAの2台並び。
2台並べて撮影出来てよかったですね。

ポルシェ968。
ポルシェ最後のFRモデルも911に負けずにスポーツカーの見本となるクルマなのでしょうね。

ランボルギーニアヴェンタドール。
こちらも自分の目では初めて見ました。
皆さんの熱い注目を浴びていましたね。

まいこサンの後は、一部の方と一緒に美味しいラーメンを食べに行きました。
向かったのは、ラーメン考房　昭和呈です。
雑誌などでも取材されていてかなり有名なようです。

私が頼んだのは、飛魚醤油ラーメンです。
こってりした味ですが、くどくもなくコクがあって大変美味しかったです。
ここはちょっと値段が高いですが、あの味であの価格なら納得できます。
また行きたいな～。

私はここで皆さんとお別れして、岐阜のテリフィックまでオイル交換へと向かいました。
テリフィックへ行ったらまた珍しいクルマが見られて、この日にオイル交換に行って良かったと思いました。
何がいたのかはまた次の記事で紹介します。

トミカ　No33-5　　トヨタ　セリカ　2000GT-R

Sun, 28 Jun 2015 00:36:16 GMT

先週は久しぶりにまいこサンへ参加してきました。

生憎の雨模様でしたが、駐車場が満車になるほどの盛況ぶりでよかったですね。
「クルマ好きに天候は関係なし」ということだと思います。（笑）

みん友のつじけんさんがUPされていましたが、私はアイボリーカラーのマスタングとポンティアックファイアーバードが心に残りました。

まいこサンの模様はつじけんさんのブログに詳しく紹介されていますのでお任せします。（すみません…。）

さてタイトルの話題へ移りたいと思います。

まいこサンの後、立ち寄ったミニカーショップでつじけんさんがトミカのセリカを購入されました。
そのモデルはホワイトのボディカラーでしたが、最初はレッドが発売されていました。

写真のように85年～90年発売モデルまではドアミラーも再現されていました。
理由は知りませんが、「突起物で子供がケガをして危ない」といった理由で廃止されたのではないかと思います。

92年には隣に写っている、No46-3　セリカラリーも発売されました。

87年までだったと思いますが、御覧のようにパッケージの裏にもイラストが描かれ、実車のスペックも合わせて記載されていました。

その後は裏面はバーコードだけとなり、なんだか寂しくなっちゃいましたね。

それにしてもトミカの絶版モデルの高さには驚かされます。　数十年前のモデルがもうこんなに高いとは…。
キレイに保管してあるモデルは改めて大事にしようと心に誓った私でした。

絶版トミカを持っている方は大事にしてくださいね。

ミラフィオーリ 2015

Sun, 19 Apr 2015 08:47:53 GMT

すでに2週間経過していますが、ミラフィオーリのレポートです。

いつものように私が気になった車種を撮影してきました。

ランチアデルタ。

エレガントにまとめられたハッチバックなのに生産中止になってしまったことが惜しまれます。
私はこのデルタを見ると「はるぱさんは今も乗っているのではないか？」と思ってしまいます。

クーペフィアット。

このボディカラーは別名「下地色」とか何とかと言われているそうです。
言われてみると確かにそのように見えます。

プジョー 406。

ピニンファリーナが手掛けたこともあって、306と並んで一番いいデザインだったと思います。
406のデザインは私はこの前期型が好みです。

ロータスヨーロッパ。

スペックは非凡でもスーパーカー好きな私には刺さる一台です。

フェラーリ308。

ブルーのボディカラーが何だか渋く見えます。

シトロエン C4カクタス。

日本未導入のこのモデルを見られたことは、この日一番の収穫だったと思います。
コンセプトカーに一切手を加えず、そのまま市販したようなクルマですね。

C4カクタスのリアビュー。

ドア一杯に設置されたサイドプロテクターが何だか笑えます。
ちなみに私はサイドプロテクターのことを、いつもサッコプレートと言ってしまいます…。
（メルセデスじゃないのに…。）

シトロエンベルランゴ。

これも日本では見かけません。
トールワゴンでもオシャレなのはフランスにしかできないと思います。

ベルランゴのリアビュー。

実は私、リアビューを見て初めてベルランゴだと分かりました…。

フィアットドブロ。

フェイスリストされたモデルが並行ですが、そろそろ入れられるようです。
私にはサイズが大きいですが、魅力的なクルマであることは間違いないです。

フィアットパンダ100HP。

2007年に150台(?)限定で発売されました。
現行型でもホットハッチモデルを出してほしいな…。

発売当時は「コレ欲しい～！」と思いましたね。

さて、今年のミラフィオーリは当日に突発でスタッフとして参加したりと昨年以上に楽しめました。

体験してみてわかりましたが、イベントを一つ開催することって本当に大変なことですね。
表舞台に出る人も裏方さんも必死になって運営しています。
そう思ってイベントに参加すると、どんな催し物でもステキに思えます。

最後に当日はぎこちない対応となってしまったことをお詫び申し上げます。

ミラフィオーリスタッフの皆さん、先日はありがとうございました。
こんな私ですが、またご一緒させてください。

それでは失礼します。

第四回カーくるツーリング静岡　後半部分

Sun, 08 Mar 2015 12:58:48 GMT

カーくるツーリングの後半の模様をお伝えします。

小川港魚河岸食堂でのランチの後は、道の駅玉露の里を目指します。

アフォガードやアイスもよかったのですが、余計体が冷えそうだったので、私は温かい玉露入りおしるこを注文しました。

苦みのほうが強いかなと予想してましたが、それが真逆。程良い甘さでとても食べやすかったです。
アズキは入っていません。
中に入っているお餅も、香ばしさとモチモチ感がよいバランスで大変満足できました。

ここでも楽しいトークや笑い声が絶えず、親睦が深められたことと思います。
欲を言えばもっと話したかったのですが…。　いったいどれだけ時間があれば満足できるのでしょうか…。

以下はこの日の参加車達。　一部写っていない車もありますが、ご了承ください。

アルファロメオGTV、アベンシス、プジョー406クーペ、アルファロメオGTV（並行のみの左H・3.0V6・MT）。

アルファロメオミト、ランチアイプシロンディーゼル、プジョー106S16。

3代目フィアットパンダ、アルファ155。

アルファロメオ147GTA、アルファロメオジュリエッタ、同じくGTA。

かーくるツーリングはここで終了となりましたが、私は一部の方と話をしてから帰途につきました。

帰りはまだ通ったことのない新東名で帰りました。もう快適そのもので、東名を走ることが苦痛になりそうです。

1日で400Km程の走行、強い雨、タイヤはスタッドレス。悪条件で疲れましたが無事に事故なく帰宅できて何よりでした。
途中のJCTでは国産ラージワンボックスの事故を見ました。雨でスリップしたと思われます。

改めて交通安全を肝に銘じた次第です。

最後に参加者の皆さん、先日はお世話になりました。
お陰様で大満足な一日となりました。
ツーリングって本当に楽しくて、一生やめられません。

お話しできなかった方も、これから仲良くなれればいいと思っています。
来月のミラフィオーリへは行っていると思いますので、気軽に声をかけてもらえれば嬉しいです。

そして、やっぱりアルファはいいですね。特にGTVが手放せないというのもうなずけます。一台のクルマを長く所有できることはなかなかできることではありません。部品の欠品も多くなりましたが、これからも大事にしてあげてください。

私のカーくるツーリングのレポートは以上です。ありがとうございました。

第四回カーくるツーリング静岡　前半部分

Sat, 07 Mar 2015 11:09:58 GMT

先週、四年ぶりとなるカーくるツーリングへ行ってきました。

参加者の中で最遅なレポート（汗）ではありますが、見てもらえれば幸いです。

当日はまず、プレツーリング集合場所へ。

ここで休憩していたら、トラックドライバーの方に、「コレ何ていうクルマ？」と尋ねられました。
トヨタ車だけど、あまり見ないクルマで珍しかったようです。

その方は「3列シートだったら便利でいいのにな～」と言ってました。

好印象を持ったのかは定かではありませんが、自分のクルマのことを尋ねられて何だか嬉しい気持ちになりました
気に入ってくれたらいいなぁ～。

軽いミーティングの後は東海組の皆さんと共に、集合場所の富士山静岡空港を目指します。
下車ICが近付くと、一度弱まった雨脚が再び強くなりました。

富士山静岡空港にて。

しばらくして関東組の方々も集まったところで、小川港魚河岸食堂を目指していきます。

到着すると「雨でそこまで混んでないかも？」という予想に反して、入口が溢れかえるほどの混雑ぶりでした。
あの値段でこの味だから、それもうなずけますね。

私は普通に（?）海鮮丼を選びました。
桜エビのかき揚げにするか迷いましたが、「ここまで来たのなら魚介類を食べないと」と思ったので桜エビはパスしました。

やっぱり普段食べているものより、生臭さがなく、新鮮でおいしいですね。
獲れてから数時間経過してちょうどよい具合なのだと思います。

普段食べているものと比べると、いかに時間が経過して鮮度が落ちているかがよくわかった気がしました。
（当たり前ですが…。）

次回は後半の模様をお伝えします。

カーくるツーリングより無事帰還

Sun, 01 Mar 2015 11:15:27 GMT

本日、カーくるツーリングに参加の皆さん、お疲れ様でした。

途中事故渋滞があり、寄り道もしたので遅くなりましたが、先ほど午後7時半頃に無事自宅に到着しました。
（真っすぐ帰っていたら7時前には着いていたかな。）

当日の模様は内容が整理でき次第、報告しますのでしばらくお待ちいただきたいと思います。

とりあえず、帰宅報告でした（笑）

2015年初のまいこサン

Sun, 18 Jan 2015 08:52:54 GMT

今年に入ってから初のまいこサンへ行ってきました。

寒かったですが、そんなことは物ともせず、たくさんのクルマが集まりました。
昨年の夏あたりからご無沙汰でしたが、行けてよかったです。

ゆるキャラの梅子ちゃんも参加してくれました。

この日、私の心に残ったクルマたちはコチラです。

6代目クラウンバン。
コラムシフトMTでした。一度経験したコラムでのチェンジ、またやりたいなぁ。

8代目クラウン。（5ナンバーハードトップ）。
前期型はすっかり見なくなりました。クラウンは80年代が一番いいデザインだったと思います。

3代目クレスタ。
80系マークⅡ3兄弟もいいデザインでした。

フィアットパンダ4X4 1.3MTJ。
聞いたエンジン音からディーゼルモデルだと思います。黒スチールホイールがパンダらしくていい味出してます。

三菱コルトCZC。
初めて見ました。シルエットがプジョー206CCみたいです。右H・MTの組み合わせで、この日のレア度間違いなくトップです。

コルトCZCのリアビュー。

アルピーヌルノー V6ターボルマン。
アルピーヌのデザインも色褪せることがありません。

ルノーアヴァンタイム。
フランスの警察仕様かな？

ランチアアウレリア。
「見たい見たい」と思っていて、ようやく初めて見ることができ、嬉しかったです。

常連の方とは今年初めてお会いしたのですが、皆さんお元気そうで何よりでした。
「行けない時に限って見たいクルマが来る」というジンクスがあるので、今年もできる限り参加したいですね。

本日はありがとうございました。またよろしくお願いします。

2015年　新年のご挨拶

Thu, 01 Jan 2015 04:41:08 GMT

皆様、新年明けましておめでとうございます。
本年度もどうぞよろしくお願い致します。

そして、昨年度も大変お世話になりました。
昨年はカーくるイベントへはかなり参加できたと思うので、この勢いを今年も続けていきたいと思います。

皆様にとってこの一年が幸せでありますようお祈り申し上げます。

sportster GT　同乗試乗レポート

Wed, 10 Dec 2014 03:18:07 GMT

遅くなりましてすみません。
sportster GTの同乗試乗レポートです。

このクルマは自身でのインプレッションは不可能でしたので、同乗試乗レポートとなります。

外観からもわかるように100mm低くされたルーフが特徴です。
一度すべて部品を外して軽量化・2人乗りへの改造と、G-Techの本気が伝わってきます。

流石に224PSもあるので、充分過ぎる程速いです。
アクセルを踏めば、あっという間に飛んでいく。まさにドッカンターボです。
そして、シフトチェンジ時のパシューン！という音が脳を刺激します。
右足に力を入れたくなる演出が心憎いです。　
イタリア車ってどうしてこんなにドライバーを刺激するのでしょうか？

同乗していた限りでは街乗りでも乗りにくくないように思えました。

G-Techの試乗会のレポートは以上です。
試乗コースもクルマの性能が分かりやすいコースだと思いましたし、こんなに楽しかったのだからまた開催してほしいですね。

EVO-R180 Road Impression

Tue, 02 Dec 2014 11:10:46 GMT

前回予告した通り、EVO-R180のインプレッションをお伝えします。

まず、エンジンサウンドとしてはRS-110と比べてジェントルになったように感じます。
聴覚的にはTwinairのほうが訴えかけるものがあっていいと思います。

アクセルを踏み込むと3000~3500rpm付近からトルクが盛り上がってくるように感じます。
RS-110と比べて高速時の姿勢が乱れることがありません。

足回りは硬いと思いますが、不快なピッチングがありません。意識すると「コツッコツッ」と微振動がかすかに伝わってくることが分かりますが、私は微々たるもので問題ないと思います。
試乗時はSPORTSモードに入っていましたが、それであの乗り心地なのですから立派だと思います。
ちなみにサスペンションはノーマルで一切手は加えられていません。

ステアリングフィールはちょうどよい重みで操作しやすいです。
高速域で安定感があり、安心できるフィールです。
この重みがRS-110にもあればいいように感じました。

シーケンシャルシフトの変速時のタイムラグもほとんどありません。
セレスピードの頃と比べると遥かに良くなっています。
シフトパドルも指に馴染みやすく操作しやすいです。

シーケンシャルシフトでも楽しいですが、このクルマもMTで乗ったほうが何倍も楽しいと思います。
そしてセンターコンソールにシフトレバーがないのは少々淋しいですね。ボタンではなく、シフトレバーがあるほうが私は嬉しいです。

次回はsportsterGTをお伝えします。

G-Tech 試乗会＆RS-110 Road Impression

Mon, 01 Dec 2014 13:27:19 GMT

11月30日、G-Tech試乗会へ行ってきました。

会場はグラサンと同じ北ビワコホテルグラツィエです。

当日の試乗車両。
右よりRS-110、EVO-R180、sportsterGT、RS105CROSSOVER。

私は3台のG-Techチューンの500に試乗してきました。簡単な表現ですが、インプレッションをお伝えしたいと思います。
まずはRS-110です。

このマットブラックのボディーカラーが走る気にさせてくれます。

まず、感心した点はアクセルのレスポンスです。
以前、正規輸入の500Sに試乗した時に「もう少しレスポンスが軽いといいのに」と思いました。
特に停止状態から発進する時に重く感じられ、気になりました。

ところが、RS-110ではそれが気になりませんでした。
ノーマルよりトルクアップしてあるので当然だと思いますが、よく回るエンジンとも相まってつい右足に力が入ってしまいます。

アクセルを踏み込むと2500rpm付近からトルクが盛り上がるように感じました。そしてあっという間に5000~6000rpmまで到達してしまうので本当に踏み過ぎには注意です。

足回りはダンパーがコニ、スプリングはG-Techの組み合わせです。
適度に硬いけどショックは優しく吸収する、路面にしっかり追従しているように感じます。

Twinairのエンジンはアイドリング時はトコトコトコ、回転が上がるにつれて低音でグゥ～オオオオオ～と変化していくサウンドが心地よくシフトチェンジが楽しくなります。

ステアリングフィールはこの後に乗ったEVO-R180と比べると軽めという印象です。
個人的にはEVO-R180程の直進時の安定感が好みですが、軽快なマシンなのでこれでよいと思います。

自分自身で操るMTということもあってドライビングが楽しくて仕方ないクルマでした。

次回はEVO-R180をお伝えします。

日本の名優、逝去

Wed, 19 Nov 2014 11:47:05 GMT

今朝の新聞で、俳優の高倉健さんが10日に亡くなったことを知りました。
偉大な方がまた一人、天へ召されました。

最近CATVで、映画「ブラック・レイン」を見ました。
この作品で義理人情に厚い刑事を演じていたことが、すごく印象に残っています。

大変温厚な方で周囲の方からも尊敬されていたようですね。

つい最近、自動車業界でも徳大寺有恒さんが亡くなったばかりでした。
今年は偉大な方がどんどん亡くなっているような気がして大変悲しいです。

ご冥福をお祈りします。

グラサンでの戦利品

Thu, 13 Nov 2014 11:36:11 GMT

この前参加したグラサンでは、嬉しいことに2つの賞品を頂くことができました。

まず、受付時のガラガラ抽選会で獲得したのは、フェラーリ458イタリアのデザインイラストです。
デザイン構想時のスケッチだと思います。
私の宝物になりました

デザイナーのサインが入っている点もポイントが高いです。もうこれは一生持ち続けないといけませんね。
それにしてもこのスケッチはどうやって手に入れたのでしょう？

パッケージ（と言えばいいかな？）も「458ITALIA」と記されていて非常に上質に仕上げられています。

そして、ジャンケン大会で獲得したのはMINIのメモノートです。
サイズも大きくて非常に使いやすいので、大事に使わせていただきます。

皆さん同意見だと思いますが、やっぱシェフ特製のティラミスケーキをお持ち帰りしたかったですね。
さぞかし家族に喜ばれたことと思います。
獲得された方、おめでとうございます！

次回参加するカーくるイベントはカートホリデーですね。
カート完全未経験ですが、うまくドライビングできるように頑張りますので、参加される皆さんよろしくお願いします。

カーくる　びわこグラツィエサンデー

Tue, 11 Nov 2014 14:34:01 GMT

9日の日曜日にびわこグラツィエサンデー、略してグラサンに参加してきました。

受付を済ませ、まずはガラガラ抽選会に参加しました。
青玉が出たので（ラッキー！）、その中から好きなものをゲットしました。
何をゲットしたかはまた改めて紹介しようと思います。

その後はカフェでコーヒー、ロメオブレンドを頂きました。
ザウルスマニアさんとしばし談笑。

昼が近くなると、場所を移してランチへ。
以下、美味しいランチの写真でお楽しみください。（←手抜き…）

ランチの後は談笑したりクルマを見て過ごし、最後はジャンケン大会。
ジャンケンガールはとても強く最初は負けの連続でした。
ガラガラ抽選会で運を使い果たしたかと思いましたが、終盤運が向いてきたのかここでも景品をゲットできました（笑）。

終了後も私はルカさん、kaffyさん、やっちんさん、くろぽんさんと1時間くらいカフェで過ごしてから帰宅しました。
長々とお付き合い頂き、ありがとうございました。

関西方面へ行くのも苦にはならないので、（運転好きなので基本的にどこでも行きます）また遊びに行きたいですね。

生憎の雨でしたが、たくさんの方に参加してもらえてグラサンは大成功だったと思います。
私も参加してよかったと思いました。

次回の開催も今から楽しみです。
またよろしくお願いします。

あいちトリコローレで気になったクルマ達

Sat, 01 Nov 2014 10:52:10 GMT

えー、完全に賞味期限切れのネタで誠にすみません

先月のあいちトリコローレでは、気になったクルマがいろいろ参加してくれました。
どうしてもイタリア車に偏っちゃいますが、私はこのクルマ達が心に残りました。

ウイングオートの内覧会でも見たアルファロメオ 4Ｃ。
トリコローレにも持ってきてくれました。
やっぱりカッコいいですね。ああ～、コレ本当に運転してみたい！

アルファロメオ 155V6 リミテッドバージョン。
97年に日本導入、250台限定販売車でした。
大変キレイに維持されていて、そのコンディションは素晴らしいものでした。
250台のうちの貴重な1台。末永く大事にしてもらいたいですね。
リミテッドって今、日本に一体何台生き残っているんでしょう？

ランチアデルタ HFインテグラーレエボルツィオーネ。（この個体はⅡかな？）
こちらもジアラのボディカラーが美しく、強い愛情がかけられている事が伝わってきました。
どなたかインテグラーレエボルツィオーネのⅠとⅡの見分け方を教えて下さい。どうしても区別がつきません…。

ランチアデルタ HFインテグラーレコレツィオーネ。
コレツィオーネはインテグラーレ以上に見かけません。

Mixさんのランチアテージス。
クルマ自体もですが、このツートンカラーもなかなか見かけません。
この風格はテージスにしか出せませんね。
ランチアランチでのパレード写真を見ましたが、まるで「イタリアの政府要人が乗っているのでは？」と思わせる写真でした。

この前、主治医の店でテージスの後部座席に乗せてもらいました。
革シートが大変上質で、VIPになった気分になりました。
主治医は「メーターは50年代のクルマだ」と言ってましたが、「言われてみると確かに」と思わず納得しました。

私はクルマは変わってもイタリア車に対する思いは途切れずにずっと続いています。
品質がどうとか悪い点はあってもやっぱりイタリアがいいんです！
どれだけ時間が掛ろうと、車種問わずにまた復帰を目指します！
イタリア熱が冷めることは絶対無いと思いますので、応援して下さい。

来週は初の試みとなるびわこグラツィエサンデーがありますね。
私も参加しますので、当日参加される皆さん、よろしくお願いします。
楽しみです！

あいちトリコローレ

Sun, 19 Oct 2014 12:15:36 GMT

遅くなりましたが、先週あいちトリコローレに行ってきました。
天気が心配でしたが、雨も降らず持ちこたえてくれてよかったですね。

朝、入場を待つ参加車達。

イタリアかフランスにある並木通りのようでいい雰囲気ですね。
チンクが並ぶことによって統一感があり、何だか引き締まって見えます。

キャデラックアランテ。自分の目では初めて見ました。
映画「ターミナルベロシティ」で飛行機から落ちるクルマがコレだったような…。

私が今一番気に入っているイタリア車、3代目フィアットパンダ。
このクルマの仕様である、左H・MTで欲しいです！
正規輸入の右H・デュアロジックでも不満はないとは思うけど…。

カーくる3号車となった2代目フィアットパンダ4X4。
カーくる号では初めてのイタリア車。これからの活躍に期待したいですね。

パルミジャーノレッジャーノは本当によい企画でした！
今まで食べたことのない味で、絶対チーズ嫌いな方でも好きになれると思います。
私もあまりチーズは食べられなかったのですが、今回参加してその考えは完全に打ち消されました。

最後を飾る園内のパレードに向かう参加車達。
ヨーロッパ車が隊列を組んで走る姿は一般のお客さんにも好意的に映っていたと思います。

カーくるイベントは年々充実度が増していっていますね。
カーくるがこうして発展していることは私も嬉しく思いますし、このパワーがいつまでも続くことを祈っております。

以上ざっと書きましたが、他にも別口で私が気になったクルマを紹介しようかなと思います。
ではまた改めてよろしくお願いします。

ナチュラルバランス　エアコンフォーム

Sun, 21 Sep 2014 10:47:22 GMT

カーくる6周年記念プレゼント、エアコンフォームに応募したところ当選しました。

その使用レポートをお伝えします。

使用方法は簡単で、エンジンから出ているエアコンの排水ホースにチューブを差し込み、本品を注入するというものです。

で、早速使ってみたところ、なかなかよいです！

ヒノキの香りが広がり、森林浴のような大変清々しい気持ちになれました。

香りもキツくなく、ほんのり広がる感じです。

まだクルマも新しいし正直、ニオイ・汚れについてはそんなに気に留めていませんでした。

しかし、今まで汚れた空気を吸い込んでいたと思うといい気分にはなれませんでしたね。

思った以上にエアコンって汚れているんだと思いました。

やはり芳香剤やニオイ取りではごまかしで、根元を断ち切れないと思います。

費用対効果は高いと思いますし、エアコンのニオイが気になる方は一度試してみてはいかがでしょうか。

7月　まいこサンINオートプラネット

Sun, 27 Jul 2014 11:00:53 GMT

毎月恒例のまいこサンへ今日も行ってきました。

突然の雨にビックリ！もしましたが、朝早くから色々なクルマが集まってましたね。

不覚にもカメラを忘れてしまったので、会場でGETしたものの写真でお許し下さい…。

アルファロメオ１５６のイラストを購入しました。
前期型・ボディカラーがコスモブルー（と思われる）で、まさに私が乗っていた156そのものです。
自分が乗っていたクルマのイラストは欲しいので、買っちゃいました。

さて、まいこサンの帰りに名古屋のルッソカーズへ立ち寄りました。
まぁ遊びに行っただけなのですが…、在庫車両の「アルファロメオ166 3.2 V6 TI」が売れました。

この個体、カーくるのユーザーさんのクルマだったみたいで関東からやってきたと聞きました。
TIは日本に1台か2台しかないらしいので、是非とも大事にしてもらいたいと思います。

オーナーさんがうらやましい…。

Tipo 8月号

Thu, 10 Jul 2014 03:50:25 GMT

アルファロメオ特集である今月のTipoを買ってきました。

4Ｃ特集であることでもちろん買い！なのですが、こちらも重要です！

6月に開催されたミラフィオーリの模様が掲載されています。
Tipoに取材されて嬉しい限りです。

この集合写真に私も小さくながら写っていました。
画像では分かりにくいですが、どこかにいます（笑）

今号で取り上げられている159が今になって魅力的に見えるので不思議なものです。
新車当時はイマイチだったのに…。

クラシックカーフェスティバルで気になった日本車たち

Thu, 10 Jul 2014 03:28:24 GMT

70年代前半までの日本車もいい味出してますね。
どのクルマも個性的です。

私が個人的に気になったクルマです。

いすゞべレット1500DX。

一見4ドアに見えますが、2ドアです。GTやGTRは見ますが、こういったベーシックグレードが綺麗に残っていることは素晴らしいですね。

初代スバルレオーネ。

リアフェンダーの「4WHEELDRIVE」のバッジ。マッドガードの4WDのロゴ。
これでもかというほどの4WDのアピールですね。

リアウインドウには「4輪駆動」のステッカーも。
4WDの優位性をアピールしたいというメーカーの強い意思の表れですね。

ホンダ1300クーペ。
私の父がホンダ好きだったこともあってか、ホンダ車にはつい目が行ってしまいます。
父もこのクルマは好きだと言っていました。

フロントウインドウにはサンシェードのようなものが置かれていました。

よく見てみると空冷エンジンのメリットが書かれています。
「オーバーヒートは皆無!」とありますが、絶対あったような…。

もし日本車が環境対策ばかりに注視しなければ、ヨーロッパ車のような文化が根付いていたのではないかといつも思います。オイルショックが起こったので仕方ないとも思いますが、やっぱり残念です。

完全に古い記事となってしまいましたが、クラシックカーフェスティバルの記事は以上で終了です。
来年はどんなクルマが来るのか、また見に行きたいですね。

アルファロメオ　4C　内覧会inウイングオート

Mon, 07 Jul 2014 03:39:08 GMT

ウイングオートで開かれた4Ｃの内覧会へ行ってきました。

アルファ久しぶりのスポーツカーである4C。　
実車を見た瞬間まさにノックアウトでした。もうメチャクチャカッコいいです。

ボンネットとルーフに、オリジナルでカーボンシートが貼られています。
大変センスが良いです。

全長が短いこともあってか、リアビューも引き締まっており、大変美しいです。

コクピットは適度にタイト感があり、走る気にさせてくれる演出だと思います。
小径のステアリングも握りやすく操作しやすそうです。

丸いエアコン吹き出し口は前乗っていた156を彷彿とさせます。

エンジンの演出は物足りなくなっちゃいましたが、これも現代の流れで致し方ないと思います。
最近の自動車メーカーはエンジンの共通化が進んでいるようです。

4Cと一緒にパチリ。気分はオーナー？

展示車両は、サブコン装着で280PSまでアップされています。それだけでこの馬力って立派だと思います。
280というとかつての国産車の最高出力でしたね。
現在、足回りの開発が進められており、これからの展開が非常に楽しみです。

日本仕様は、保安基準に適合させるためにボディに補強が入れてあります。
そのため、オリジナルの895kgから1150kgとなるのは残念ですが、現代においては充分ライトウェイトで歓迎すべきことだと思います。

そして、エアコンが無償オプションというのは嬉しい限りです。
高温多湿な日本でのエアコンなしは単なる自殺行為です…。

アイドリング時のエキゾースト音は、うまく表現できませんが、「ズドドドドドドドド…」と、かなり野太い迫力あるサウンドでいい音してました。

外観上で好きになれないのは、フロントとリアバンパーに装着されたサイドマーカーです。
アメリカで必要なので仕方ありませんが、せっかくのスタイルが損なわれているように思います。

お話を伺いましたKさんをはじめ、ウイングオートのスタッフの皆さん、当日はありがとうございました。
丁寧な接客で、好感が持てました。
店内の清掃も隅々まで行き届いていて、非常に気持ちのいいものでした。

今後、予定しているという試乗会にもぜひ参加したいので、その節はどうかよろしくお願い致します。

イタリア車はいろいろあれど、本当に刺激的です。
「時間かかっても絶対にまたアルファ復帰してやるぞ！」強く思った私なのでした。

誰か私に￥800万プレゼントしてくれませんか？　諸費用は自分が負担するので。（←何言うとんねん！）

以上、内覧会の模様をカーくる編集部員（←ウソです）、ROALがお伝えしました。

第一回、オートプラネットでのまいこサン

Sun, 29 Jun 2014 12:41:11 GMT

オートプラネットで初めての開催となったまいこサンへ行ってきました。

ショップの出店もあり、賑やかな雰囲気でした。
オートプラネットでの開催は成功でしたね！

私がこの日気になったクルマはこのクルマたちです。

ロータスヨーロッパ。

いすゞピアッツァ。

まいこサンの後は、刈谷市にあるミニカーギャラリーFへ向かいました。
で、以下の通りでまた散財しました(汗)

といっても一日でこれだけ買ったわけではありませんが。
190Ｅ、E30M3、トミカのシティターボⅡはミラフィオーリで。
ランチアデルタインテグラーレは先週に。
今日買ったのはミウラP400、ミウラSV、GTV、156ワゴンの4台です。

本当はオートアート1/18のミウラSVを、あれば買うつもりでした。
しかし無かったので、1/43のほうでもいいかと思えて、おまけにアルファも2台買ってしまいました。
持ってないので買うしかなかったのです。

また台数が増えたのでよしとしましょう（笑）

今度は何を買うかわかりませんが、何か手に入れたらまた紹介しようと思います。

クラシックカーフェスティバル　イギリス車編

Sun, 29 Jun 2014 11:55:12 GMT

前回のイタフラ車の紹介から一カ月ほど経過し、完全に賞味期限切れなネタで申し訳ありません。

クラシックカーフェスティバルに来ていた、私が気になったイギリス車の紹介です。

MG マグネットマークⅣ

「足」ナンバーに注目！　ということは足立かな？
リアには日英自動車のステッカーが貼られていました。

ロータスエリートシリーズ1

このタイプのエリートは見たことがないです。

パンサーリマ180Ｓ

パンサーはイギリスのキットカーメーカーだったと記憶しています。
そういえば昔トミカの外国車シリーズでパンサー6という6輪車がモデル化されていました。

イギリス車は見たことがない車種ばかりで、貴重なクルマ達を見られて嬉しかったです。

次は、個人的に気になった日本車を紹介して終わりにしたいと思います。

ミラフィオーリ2014、見てきました。

Mon, 09 Jun 2014 06:26:28 GMT

欧州車の祭典、ミラフィオーリへ行ってきました。
当日は曇りの予報でしたが、朝起きるとピーカンで超いい天気でした。
暑かったですが、晴れてよかったですね。

開会式の模様。

ゲスト、竹岡　圭さんによるインタビュー。
モーガンのオーナーさんに話を聞いているところ。

クーペフィアット。
登場時、このデザインに衝撃を受けたものです。

プジョー309。すっかり見なくなりました。
しかも右ハンドルであることがさらに珍しいのではないでしょうか。

アルファロメオ　SZとシトロエンジャンピー。
ジャンピーも日本では滅多に見ません。

マセラティ　ギブリとクアトロポルテ。
イタリア車オーナーのゴールは、やはりマセラティになるのでしょうか。

フェラーリF12ベルリネッタ。

　
ランボルギーニ　アヴェンタドール。
ガルウィングは永遠の憧れです。

フェラーリ　ディーノ。
フェラーリは美しいですが、ディーノは美しさがより際立ちますね。

プジョー106　MAXI仕様。
最近になってこのクルマがすごく気になっています。
このサイズで、車重1t弱はもうなかなか無いですね。

ケーターハム　セブン　160。

ご存じ軽規格のセブン。ライトウェイトの究極のクルマですね。
これも楽しいだろうなぁ～。

J-WOLFさんのブース。

デモカーのポルシェに履いた新しいホイールをお披露目してくれました。

レッドブルのPRカーも来てくれました。
走行中に見たことはあるけど、間近で見たのは初めてでした。

フェラーリ　328GTS。
308の最終進化型ですね。

ゲスト4人によるトークショー。

暑くてすっかり日焼けしましたが、一日思う存分楽しめました。

一番嬉しかったのは、ゲストの竹岡　圭さんを目の前で見られたことですね。
トークショーも面白かったし、いつも見ている「おぎやはぎの愛車遍歴」でミラフィオーリのこと話してくれるといいなぁ。

でもこうして見ていると、また欧州車が欲しい気持ちがふつふつと湧いてきます。
買い換えてまだ約一年なのに、困ったものです。特にアルファ　156を見ると懐かしくて…。

さて、ミラフィオーリのスタッフの方々、当日は本当にお疲れ様でした。
準備・搬入・当日進行・後片付けと慌ただしかったと思います。

また来年も行きたいと強く思いました。
この場を借りて厚く御礼申し上げます。

最後につたないブログですが、少しでも当日の盛況ぶりが伝われば幸いです。

クラシックカーフェスティバル　イタフラ車編

Sun, 01 Jun 2014 11:40:40 GMT

元アルファロメオ乗りとしては、イタフラ系は外せません。

アルファロメオ　ジュリアSS。

なかなか見られないロメオを間近で見られてラッキーでした！

フェラーリ　デイトナスパイダー。

フェラーリV12は芸術品のように美しい。
内燃機関なのになぜ？

ランチア　フルヴィア2C。

ランチアフルヴィア1.2クーペ。

ランチアはこちらの2台が参加していました。ルカさんにも見てもらいたい2台でしたね。

アルピーヌルノーA110。

シトロエンDS19A。

いつ見てもこのクルマは宇宙船です。

シトロエンSM。

マセラティのエンジンを積んだ、イタリアとの混血シトロエンでした。
ヘッドライトが本国仕様なのがポイント高しです。
レンズの中にナンバーが入っていることも斬新ですね。

次回はイギリス車3台を紹介する予定です。よろしくお願いします。

トヨタ博物館　クラシックカーフェスティバル

Sun, 01 Jun 2014 09:49:54 GMT

5月25日、トヨタ博物館主催のクラシックカーフェスティバルを見てきました。
愛知万博の前の2000年までは行っていましたが、ここ数年は全くでした。
なので、14年ぶりの参加となりました。

朝9時前には到着し、ちょうど公道パレード出発への準備をしているところでした。

出発時の一コマ。午前9時、各車、順調にスタートしていきました。

私はこの後、大芝生広場へ移動し、公道パレードから帰ってきたクルマをカメラに収めました。
すべては撮影しませんでしたが、私自身が心に残ったクルマを何編かに分けて紹介していきたいと思いますのでお楽しみに！

もうすでに一週間が経過し、古ネタになっちゃいますがよろしくお願いします。

J-WOLFさんでBBQに参加

Tue, 06 May 2014 11:42:44 GMT

ゴールデンウィークも今日で終わりですね。
皆さんはどのように過ごされたでしょうか？
私は3日に、オートプラネットワールドドライビングフェスタへ行き、クルマに囲まれて過ごしたってとこでしょうか（笑）
（試乗はしなかったけど、溢れる位の欧州車を見られて大満足でした。）

最終日の今日は、J-WOLFさんでのBBQに参加してきました。

↑焼いているのはホルモンです。
これ食べるとごはんが欲しくなります。
意外とクセが無くて、食べやすかったですね。

そして、珍しいクルマが入庫していました。
シムカ　アバルト1150。

リアエンジンのクルマなんですね。
知らなかった…。

まったりと楽しく過ごせて、気持ちよく最終日を締めくくることができました。
お誘いいただき、ありがとうございました。
またよろしくお願いします。

4月のまいこサン

Sat, 03 May 2014 13:36:51 GMT

ブログ更新が滞っていて申し訳ありません。
ここの所、仕事が忙しくて疲れていたのでもう元気が無くて…。
先月のまいこサンをはじめ、古ネタですがいくつか順番にUPしていきます。

last　BOSSさんのニューマシン。フェラーリ550マラネロ。
納車おめでとうございます。フェラーリのV12サウンドを思いっきり楽しんでください。

初代トヨタ　ソアラ。このボディカラーは当時のイメージカラーのホリゾンタルグレートーニング（？）でしたかね。
キレイに維持されていました。

ダットサン　フェアレディ。好きなクルマの一台です。
そういえば子供の頃、プラモデル作ったなぁ。

前期型ランチア　テーマ8.32。
後期型は見ますが、前期型の8.32は見たことない気がします。
もう本当に貴重な存在ですので、是非とも大事にしてほしいと思います。

可動式のリアスポイラー。
作動する様子を初めて見ました。
「へ～、こう動くんだ～」と、ちょっと感動でした。

5月は夏休み前最後のまいこサンですね。
私は残念ながら仕事で参加できませんが、また9月にお会いしましょう。

6～8月はいろいろとイベントもあると思いますので、是非とも参加して楽しみたいですね。

前回のブログで報告すると言ってましたが、すっかり遅くなってすみません。
アウディのミニカーがまた増えました。

A4、A5スポーツバック、A6、A7スポーツバック、A8。
A4以降のモデルのフルラインナップが完成しました。

最近はすっかりアウディにお熱な私です。

明日のまいこサン

Sat, 15 Mar 2014 04:50:26 GMT

明日、16日はまいこサンですね。
しかし、私は参加できません（泣）（悲）。
アフターイベントもあるみたいで行きたかったのですが、残念です。

最近仕事が忙しくてバタバタです。
4月は行けると思うのですが…。またお会いできることを楽しみにしています。

BMW　Big chance fair

Sun, 09 Mar 2014 13:06:00 GMT

先週のネタですみません。
3/2にセラミックパークMINOで開催されたBMW　Big chance fairに行ってきました。

BMWの最新モデル、認定中古車をじっくり見てきました。

私は以下の↓

・320dセダン

・523dセダンMsport

・320iツーリング

この3台に試乗してきました。

まずはディーゼルの2台から乗りましたが、ディーゼルとは思えないエンジンの瞬発力、静粛性の高さに驚かされました。

外からはディーゼルノック音が聞こえますが、室内からは聞こえませんでした。

（エアコン付けてたので、ひょっとしたらかき消されていたかもしれません）

車種は違いますが、以前マツダCX-5のディーゼルに乗った時は、わずかながらエンジンからコロコロコロとノック音が聞こえました。

今はどうか知りませんが、マツダにもこの位頑張ってほしかったです。

ガソリン車の320iツーリングに乗り換えると、ディーゼルよりエンジンの吹け上がりはいいものフィーリングはガサツであることは否めません。

ガーッというような、何だかやかましい感じです。

全開加速するとレッドゾーン直前まで回転数を引っ張ります。

内装がプラスチッキーなこともマイナスポイントです。

しかし、乗った3台のどれもがハイスピードでコーナーへ侵入してもハンドリングやサスペンションには全く不安を感じませんでした。

特にハンドリングは

・少ない舵角で曲がれること。

・切り始めに手ごたえがしっかり感じられるので、前輪がどのくらい曲がっているのか分かるのでは？と思えるほどだった。

・ステアリングホイールが太いので、握りやすく操作しやすい。

ブレーキの効きの良さ、ステアリングの剛性感も素晴らしいと思います。

しっかり安心して止まれるし、ドイツ車の完璧さにはいつも感心させられるばかりです。

320はパワー不足という声も聞きますが、どうなんでしょう？

個人的には充分だと思いましたが…。

どんな時にパワー不足を感じるか、これはユーザーに聞いてみたいですね。

最近のBMWは細かな電装系がよく壊れてものすごくお金がかかると聞いていますが、やっぱBMWっていいなぁと思いました。

重量配分にこだわっている点がいいのかな？

BMW428iクーペ　M sport。
専用色のエストリルブルーも相まってカッコいい2ドアクーペです。これ欲しい～。

試乗車達。他にはX1もありました。

セダン好きな私は、個人的に3シリーズセダンがサイズ的にもベストに感じました。
BMWも一回所有しなければいけないのか？と思ってしまった一日でした…。

最近買ったミニカー達

Sun, 09 Mar 2014 12:32:50 GMT

間がかなり空いてしまいすみません。
この前のオートプラネットオフでの帰りにミニカーを2台買って帰りました。
その時買ったのがポルシェ934とW124前期型Eクラスです。

そしてその後もこんなに買っています…。
全く懲りてない…。

2月はC63 AMGに始まり、先週日曜日にアルファスパイダーとポルシェ959とメルセデスCLS。
金曜日辺りにA5クーペ。
だからこの1ヶ月で7台増えたことになります。

C63 AMGとCLSはメルセデスコレクション。A5クーペはアウディコレクションの製品です。
CLSとA5クーペはノレブ製です。ノレブのモデルカーは初めて買いましたが、なかなかいい出来だと思います。

そういえば2月に皆さんと一緒に魚太郎へ行った時、道中で赤い959とすれ違いましたね。
驚いて思わず凝視してしまいました。

そういえば10年程前まで、私の地元に959がずっと展示してある店があったなぁ…。
その店も無くなり、あの959はどこへ行ってしまったのだろう…。幼少時代に見てから店が無くなるまでずっとあったので、今でもハッキリと覚えています。

もうホントにミニカー購入はやめられません。まるで麻薬中毒にでもなったようです。
「欲しいのなら買っておきなさい」が鉄則なので仕方ありません。
絶版になると二度と手に入らない。あっても高くなっていて損なのでまさに「今でしょ！」ですね。

実は今日、3/9も3台発注かけました。
何を買ったかはまたブログで報告します。

アベンシス　Road impression bytogさん

Fri, 28 Feb 2014 03:14:25 GMT

スマートに乗せてもらった後、「togさん、アベンシス乗ってみます？」という話になり、「乗ってみたい」ということで私のアベンシスの試乗会となりました。

・エンジンのパワー感、CVTのつながりについては褒めてました。
・ステアリングインフォメーションが頼りない。もう少し剛性感がほしい。遊びも多い。
・足が日本のトヨタ車と比べると硬く、しっかりしている。

確かこのように言っていたと思います。

ステアリングフィールに関しては同意見ですね。
もう少し操舵感に重みがあってもよいと思います。
特に切り始めがフニャッとしているように感じます。
タイヤが夏タイヤだったらまた違うかもしれません。

足に関しては硬いとは思っていませんでしたが、助手席で意識してみるとそのように感じました。
CVTについては、変速時の回転落ちがだるいと思います。
アウディのSトロニックみたいに、MTのようなダイレクトな変速感がほしいですね。

本場のヨーロッパ車にはかなわないところもありますが、全体的に満足されているようでした。

togさん、荷物も多く積めて便利ですし、トヨタがイヤでなければ次の社有車はこれにしますか？（笑）

人に自分のクルマを試乗してもらうと、自分とは違った意見も聞けて色々と参考になりますね。

最後に一言言わせてください。

トヨタさん、国内生産のクルマもこのくらい真面目に造ってください。
その国に合わせたクルマを造るとか言ってたと思いますが、それって言い換えれば手抜きですよね？
そんなこと言わないで、いいクルマ造れるのですから、大事な所でコストダウンしないでください。

私はイギリストヨタですが、やっぱりヨーロッパ車はいいですね。
早く本場のヨーロッパ車に復帰したい…。

試乗レポートで間違い等ありましたら、ご意見ください。

オートプラネットでの一日　その２

Thu, 27 Feb 2014 02:15:39 GMT

さて、皆さんと別れた後は、レンジローバーイヴォークの試乗をしてきました。
イヴォークは前から気になっていたんですが、まだ試乗はしたことなかったのです。

写真がなくてすみません。
近所をぐるっと回ってきたくらいですが、感心したのはフットワークの良さです。
車重が1.8tもあるのに、それを全然感じさせないほど、軽やかでした。

扁平タイヤの為、乗り心地はゴツゴツするかと思いましたが、しなやかで不快には感じませんでした。
ステアリングインフォメーションもしっかりしていて私は合格だと思います。
切り始めが重く感じましたが、これくらい剛性感はあってもいいと思いました。

カタログの表紙には高級ホテルの前に駐車している写真が使われていますが、SUVでも場違いなことはなく、しっかり似合っているのだからさすがです。
こんなかっこいいSUV所有できたらいいな…。

その後はtogさんのスマートに乗せてもらいました。（助手席にですが）

これまでスマートってどうなの？って思ってましたが、そんな思いはすぐに一蹴されました。

これで通勤したら超楽しそ～。安価で楽しめるのだからアリですね～。

超快適シティコミューターです。便利で駐車にも全然困らないしセカンドカーに欲しい。

全長が短い分、日本の軽よりはるかに扱いやすいと思います。

そして少し見ないうちにカーくるスマート号のモディファイが進んでいました。

リアバンパーのラッピング。

赤いサイドストライプに汎用ホイールカバーの装着。

最初は先代シトロエンC4のホイールカバーを付けたのかと思いましたが、違いました。

後は写真撮り忘れましたが、フロアマットとハンドルカバーの赤/黒のコントラストがセンス良く、バッチリキマッていました。

こんなに便利なセカンドカーがあったら逆にメインカーに全然乗らなくなってしまいそうですね。

次回の記事はtogさんによる私のアベンシスの試乗記をUPしたいと思います。
普段自分が気づいていない事もあり、人から聞いた自車の感想には新鮮なものがありました。

では少々お待ち下さい。

魚太郎で魚介類を食す

Wed, 26 Feb 2014 02:47:01 GMT

http://minkara.carview.co.jp/userid/546016/blog/32394802/

※お詫び

この記事をみんカラへリンクさせることをすっかり忘れていました。
大変失礼致しました。
遅くなりましたが、リンクさせておきます。

オートプラネットでの一日　その1

Wed, 26 Feb 2014 02:35:23 GMT

先週、togさんのブログをチェックしていると、「日曜日にオートプラネットでプチお茶会やります」との書き込みが。
というわけで、23日の日曜日に参加してきました。

オートプラネットへは下道で一時間程で着きました。でもこれはカーナビで距離優先で検索した結果です。

参加車種はフランス車が多かったです。

車種は確か…↓

プジョー406クーペ、407クーペ、208、RCZ。

シトロエンC2、C4。
ルノーカングー、4（キャトル）。

アルファロメオジュリエッタ。
スマート。
アベンシス。

だったと思います。

店内のプラネットカフェでお茶しながら談笑しましたが、皆さん本当にクルマについて詳しいですね。

そして、クルマへの愛情が強く伝わってきました。

フランス車のことはまだまだ知らないことも多く、勉強しなきゃいけないな～って思いました。

いや～イタリア車も熱いが、フランス車も熱い。
イタリア車が一番エンジンにこだわっているクルマだとしたら、一番サスペンションにこだわっているクルマはフランス車ではないかと思います。

お茶した後は、屋上駐車場で談笑したりしてました。
オートプラネットにはマニアなクルマがやってくるようです。思わず「おおっ？」と唸るクルマがいました。
私が気になったのはこのクルマです。

ランチア　テーマ8.32。

言わずもがな、フェラーリ308のV8エンジンを積んだモデル。現役で動いている個体は久しぶりに見ました。
主治医の所ではたまに見ます。

ホイールは147TSのMT、916系GTV・スパイダーTSのホイールのようです。

こうしてテーマを見るとやっぱりいいですね。8.32はもうフェラーリのエンジン積んでるだけでいいと思ってしまうほど危険なクルマです。
私はこのヘッドライトのモデルが好みです。

そしてテーマ8.32ってすごく高かったんですね。新車当時の価格は￥1000万！だったと以前聞きました。
フェラーリのエンジン積んでるだけでそんなにするのね…。

ここでイベントは終了となりましたが、私はまだまだこの後遊んでました。
いくつかネタがありますので、またUPします。

お知らせ

Wed, 26 Feb 2014 01:45:54 GMT

ブログ更新についてお知らせです。

これまでみんカラへリンクさせる形にしてきましたが、これからはカーくるでブログを書いていこうと思います。（確か前も言ってたな…。）
いろいろ方法が変わってすみません。

逆にみんカラからはこちらへリンクさせるようにしようと思いますのでよろしくお願いします。

いよいよ明日です

Tue, 30 Apr 2013 11:59:52 GMT

GWの真っ最中ですね。皆様いかがお過ごしでしょうか？

次期愛車のアベンシスワゴンが、5月1日夕方に納車となります。
納車されたらまた写真をUPしようと思います。

ブログタイトルとプロフィールも変更しなきゃいけませんね。
ブログタイトル何にしようかなぁ…。

買い替えます

Thu, 18 Apr 2013 03:02:15 GMT

突然の報告ですが、私、今乗っているアルファロメオ 156を降ります。

次のクルマはトヨタアベンシスワゴンです。
新車ではありませんが、ディーラーの試乗車上がりのクルマを購入しました。

・平成24年5月登録
・グレードはXi
・走行距離約4300㌔
・ボディカラーはブラックマイカ

4月16日に契約し、今日、必要な書類を店に提出してきました。
あとは車庫証明が降りて、納車がいつになるかですね。

156を降りることにしたのは、これから先乗り続けるにしてもお金が掛かる。
そうなるとあまり貯金もできない為、将来の事を考えて決めた次第です。

足回りの交換をはじめ、お金を掛けてあちこち整備してきました。
もったいない気もしますが、ここで身を引きます。

クルマは変わりますが、これからも引き続きお付き合いよろしくお願いします。

足回り交換後の印象

Fri, 21 Oct 2011 02:50:35 GMT

報告が遅くなりました。

先週金曜日の夜、クルマが出来上がったとの連絡がありました。
主治医が「土日は出ていて不在」ということで、急きょ取りに行くことになりました。

単純な表現しかできませんが、もう別世界です。

以下、私の感想です。

・一番感心したのが、不快な揺れが全くない。　
・ギシギシ、コトコトといった音がなくなった。
・コーナーでクルマがしっかり踏ん張ってくれる。
　（以前は、ハイスピードでコーナーに入ると、踏ん張りが全然効かず、外側へ飛んで行きそうで怖かった。）
・シフトチェンジをしてクラッチをつなぐ時、前へカクンと揺れる時があったが、それがなくなった。
　（シフトの入りがスムーズになった）
・疲労感が以前と比べ物にならないくらい軽減された。
・以前はガツンと強く来る衝撃が、ガツッというくらいに軽減された（←わかりにくいかな？）
・曲がる時、ボディの傾きが小さくなった。

そして、以下が交換した部品の一覧です。

・フロント（以下 F）アッパーアーム
・Fロアーアーム
・Fスタビライザーリンク
・Fアッパーマウント
・スタビ＝ボディ間ブッシュ

・リア（以下 R）パラレルリンク
・Rスタビリンク
・Rアッパーマウント
・トレーリングアーム
・トレーリングアーム＝ハブ間ブッシュ

・ショックアブソーバー　ビルシュタインB4

・エンジンマウント（前）
・エンジンマウント（中央）
・ミッションマウント

アライメントも取り直したので、クルマが気持ちよく走っていること、サスペンションが仕事をしていることが乗っていてよく伝わってきます。

主治医も先週、何台か156を乗ったそうですが、足回りはどれもガタガタだと言ってました。
年数もありますが、「みんなくたびれているんだなぁ」って思いました。

「そこらの新車よりずっといいぞ！」との言葉を頂いた時は本当に嬉しかったですね。
でもここまでやった156はないとか…。
費用も掛かりましたが、その費用分とことん乗ってやります！

足回り交換します。

Mon, 10 Oct 2011 11:28:22 GMT

156の足回りを交換するので、9日の日曜日から代車生活してます。

で、やってきた代車はこのクルマです。

ランチア・テーマ　3.0V6　フェイズ2のモデル

3LV6エンジン。　アルファロメオのV6と同じだったと思います。

車高が低いのが気になりますが、代車でテーマに乗れるとは思ってもいなかったので驚きました。
もう13万Km近く走っていて、外装も内装もくたびれていますが、テーマの端正なデザイン好きです。
今は何でも流線型なのでこういった角ばったボディのセダンは、将来二度と出ないでしょうね。

昨日今日と乗って、内装の上品さに惹かれました。
アルカンタラのシートや、（完全に劣化してますが…）ドアのウッドパネル。
贅沢ですね～

でもボディ剛性の低さはマイナスポイントです。
すごくミシミシいうので、不安になります…

代車ですが、この歳でテーマに乗っているのって私ぐらい？
156が戻ってくるまで、テーマをおもいっきり楽しみたいと思います。

帰る時に、夜で暗かったので灯火類のスイッチの位置がわからなかったこと。帰り道にスタンドに寄った時に、給油口の開け方がわからなくてレバーを探したことはちょっと恥ずかしかったです…

最初は本当にどこかわからず、思ったところを全部探しました。
店員にも「給油口のレバーですか？」と聞かれました。

でも自分で見つけて開けられたのでよかったです。
自分の力でできると、つまらないことだけど達成感があって嬉しかったです。

あ、これは私の考えですが↓

代車で、もしヨーロッパ車を借りたら、灯火類のスイッチの位置を最初に絶対確認しようと思いました。
そのまま走りだしちゃうと、いざという時に操作できませんし、危険だと思います。
そうすれば代車で事故をおこす確率も減らせるかと私は考えます。

実際、ライトスイッチとウィンカースイッチが別だということは乗って初めて知りました。

ひとつ質問なのですが、テーマにはフェラーリのV8エンジンを積んだ8.32がありましたね。
私はそれを（ハチサンニ）と読んでますが、正しい読み方はあるのですか？
詳しい方、教えてください。

もし、代車のテーマについて間違った点があれば、ご指摘頂けると助かります。
テーマのことあんまり詳しくないので。

足回り交換後のインプレッション・部品は何を変えたか等はまた後日書きたいと思いますので、よろしくお願いします。

行きつけの修理工場

Fri, 07 Oct 2011 02:49:51 GMT

公開すべきか迷いましたが、皆さんにも知ってもらえればと思い、公開します。

私の156の整備をお願いしているお店は、「テリフィック」です。
自宅からは遠いのですが、とても心強いのでよく通っています。

ホームページのアドレスを載せておきますので、よろしくお願いします。

　http://www.terrific-alfa.com

近況

Sun, 07 Aug 2011 12:49:00 GMT

すっかりご無沙汰しておりました。
暑い日が続きますが、皆さんお元気でしょうか？

さて、最近の近況ですが、156はエアコンの故障で一週間程入院しておりました。
エアコンをつけても熱風しか出てきません。暑いっ！

実は一年半程前にコンプレッサーを交換したのですが、そんなに早くエアコンが効かなくなるのはおかしいなと思い、コンプレッサーを交換した店とは違う店に相談しました。

まずはガスを補充してみたら… 完全に洩れてました…。　ダメだこりゃ

調べてもらった結果、原因はパイプに亀裂が入り、そこからガスとエアコンのオイルが洩れた為でした。
（その不良となったパイプも見せてもらいました）

どうやら取り付けに無理があり、パイプがボディに当たっていたそうです。

パイプ・ホース交換、エアコンオイル注入・ガスチャージを行い、修理完了となりました。

本日引き取りに行きましたが、エアコンも効いて快適な空間が戻って何よりです。

今回修理をお願いしたお店は、いつも色々とよくしてくれて助かっています。

東海地区のお店の為、遠方の方は辛いと思いますが、アルファに限らず、クルマの修理代が高くて困っている方は一度相談されてみてはどうでしょうか？
（人によってはお店の好き嫌いがあるかもしれませんが。）

興味のある方はメッセージを頂ければ、連絡先・住所をお送りします。