イベントレポート

パンダまみれの熊猫日和 ― パンダリーノ2026 ―

Sat, 30 May 2026 20:26:19 GMT

今年もやってきました、パンダのお祭りパンダリーノ2026。
2026年5月24（日）は各地で諸々のイベントが開催されているにも係わらず、パンダリーノを選択した猛者たちが集結したのは浜松市の渚園。秘かにパンダの聖地とも言われているとか。

ということで、いきなりパンダ並べの画。
このイベントじゃないと見れないレアなシーンなので、ご覧いただきたいです！（パンダ1、パンダ2、パンダ3、パンダ3クロス）

さて開会式。実行委員長YUKIさんからこの熊猫日和な天気に対する喜びが。そうです、クルマのイベントは天気が全て！

飛行機雲が何故かパンダに似合います。

ここからは会場のパンダたちを見て回ります。

芝生にパンダを停め、思い思いのスタイルで過ごす一日。

ルールが無い、というより自分のスタイルでパンダと過ごすことが唯一のルールでしょうか。

昨今のモノトーンなクルマとは異なり、カラフルなボディカラーはビタミン剤になります。

こちらの3台のパンダ100HP、実は全て20代前半のオーナーです。
「マニュアルしか勝たん！」と力強いお言葉！

で、これは初めて見ました。パンダのカブリオレで、サッカーワールドカップ記念モデルらしいです。

トリコローレの主張も何故か絵になるパンダさん。

このイベントは、日本全国からパンダが集結しているのが素晴らしいところです。
北海道から参加されたパンダ3クロスのオーナーは、冬はとても実用的と絶賛していました。
そして、西からフェリーに乗ってやってきた拘りのパンダ2。最近アルファスパイダーも手に入れたとか。

希少なパンダ2アレッシィ。
いただいたマグネットが哀愁とともに笑いを誘います。
また、ある方が着ていたTシャツには「七故障、八起き」とプリントされており、パンダの乗りの不屈の精神が見てとれました。
こういうセンス好きだなぁ。

ここからは出展ショップとフリーマーケット参加者です。

はい、お馴染み？パンダ探しです。
みなさん、思い思いのパンダを飾っています。

実行委員長のセアト製パンダでくつろぐパンダ。

会場には、動くパンダも登場。ちょっとお疲れ気味ですが。

下町ホットドック。とりあえずパンダが描かれていればそれだけで大人気です。

こちらはお馴染み御朱印。
御朱印帳を持って、各オーナーから御朱印をいただくのがコミュニケーションのきっかけになっています。
このスタイルは、パンダリーノならではですね～。

ということで、日焼け止めを塗ったにもかかわらず、いい塩梅に日焼けした一日でした。
参加された皆さん、そして実行委員の方々、本当にありがとうございました。
また来年！

美濃クラシックカーフェスタ2026 取材レポート｜時代を超えて走り続ける名車たちが美濃に集結

Sun, 29 Mar 2026 10:07:02 GMT

2026年、美濃の街に再びクラシックカーが集結しました。

「美濃クラシックカーフェスタ」は、単なる展示イベントではなく、“文化としてのクルマ”を体感できる貴重な場です。

会場となった美濃市は、「うだつの上がる町並み」として知られています。
この“うだつ”とは、隣家との境に設けられた防火壁のことで、江戸時代には裕福な商人しか設けることができないものでした。そこから「うだつが上がらない」という言葉は、“出世できない”“ぱっとしない”といった意味で使われるようになったとされています。

実際に現地を歩くと、その歴史的背景がよく分かります。立派なうだつを備えた町家が連なり、当時の繁栄ぶりを今に伝えています。そんな格式ある町並みに、クラシックカーが並ぶ光景は非常に美しく、まるで時代が交差するかのような感覚を覚えました。

会場には、幅広い年代の車両が並び、どの一台にもオーナーの哲学とストーリーが宿っていました。

お知り合いのオーナーさんもちらほら。こちらはジョニー＆マリーさん。ご夫妻それぞれのお車参加されていました。

https://ameblo.jp/johnny-and-mary/

特に印象的だったのは、見た目のコンディションの良さだけでなく、「走るために維持されている個体」であること。単なるコレクションではなく、今も現役であることに価値があります。

会場を一通り見て回った後、筆者が個人的に立ち寄ったのが、町並みの中にあるカフェ HAPPA STAND です。
落ち着いた空間でいただいたほうじ茶ラテは香り高く、イベントの余韻を静かに楽しむ時間となりました。

さらに、昼食にはイタリアンの DONI DONI を訪問。以前からインスタをフォローして行きたかったので、念願叶いました。
いただいたボロネーゼは、しっかりとした旨味とコクが印象的で、クラシックカーの余韻とともに、満足度の高いひとときを過ごすことができました。

会場全体には穏やかな空気が流れており、来場者とオーナーの距離が近いのもこのイベントの魅力の一つです。
ボンネットを開けながら語られる整備の話やレストアの苦労、そして手に入れるまでの背景など、どれもが“生きたコンテンツ”として成立していました。

また、地域との親和性の高さも印象的でした。美濃の歴史ある街並みとクラシックカーの相性は非常に良く、現代車では出せない佇まいが、街そのものの魅力をより一層引き立てていました。

クラシックカーというと敷居が高いイメージを持たれがちですが、このイベントではむしろ逆です。

「好き」という純粋な気持ちがあれば、誰でも楽しめる空気が確かにありました。
時間が緩やかに流れる会場の雰囲気は、他のどのイベントとも違う空気感がありました。

美濃クラシックカーフェスタは、車好きのためだけのイベントではありません。
文化、歴史、人との繋がり——それらを含めて体験できる、非常に完成度の高いイベントです。

来年は5月開催との事。今から楽しみです。

https://mino-ccf.com/

賃貸ガレージハウス『Casa Garage Fiorire（カーサ・ガラージュフィオリーレ）』が埼玉県加須市に誕生！

Fri, 13 Mar 2026 16:46:05 GMT

カーくるでもお馴染みとなっている「株式会社愛車のある暮らし」がプロデュースするガレージハウスブランド『Casa Garage（カーサ・ガラージュ）』。
この度、新たに”Casa Garage”の名を冠した賃貸ガレージハウス『Casa Garage Fiorire（カーサ・ガラージュフィオリーレ）』が埼玉県加須市花崎町1に完成し、披露内覧会が開催されました。

「Casa Garage Fiorire」がある加須市は埼玉県北東部に位置し、群馬県、栃木県、茨城県の3県と接しており、市内には”歩いて行ける三県境”という全国的にも珍しい観光スポットもあります。市内は田園地帯が広がり、一級河川の渡良瀬川や利根川が流れる自然豊かな地域。一方、交通の面では市内の中心を東北自動車道が縦断しており、加須ICやお隣の久喜白岡JCTなどを経由し圏央道を利用すれば都内へはもちろん東西南北の各方面への移動もスムース。加えて東武伊勢崎線を使えば約1時間ほどで都内にも行け、通勤や通学など移動の面でも利便性がある。

一般的にガレージ付きの賃貸物件では、その希少性や自動車での移動が多いユーザーが多いことから、公共交通機関が不便な立地においても需要があるので郊外に建設されることも多いが、「Casa Garage Fiorire」は最寄りの東武伊勢崎線”花崎駅”から徒歩2分という好立地にあり、駅前でガレージライフを楽しめるという贅沢が味わえます。

外観はブラックを基調としてシンプルながらスタイリッシュな印象。広い敷地内で通路を挟みA棟、B棟に分かれており、各棟3戸ずつ合計6戸あります。それぞれ1階がガレージスペース、2階が住居スペースとなっております。

1F：ガレージスペース

2F：住居スペース

各棟間の通路部も広々しており、クルマの入出庫も楽々です。

普段の出入りに使う玄関はガレージと反対側にあります。スマートキーに対応しておりセキュリティ面も安心。

各戸用に大型の宅配ボックスがあり、置き配の荷物も安心して受け取れます。

さて、まずは「Casa Garage Fiorire」の一番の特徴であるガレージスペース。
外観と同様のブラックで統一されて落ち着いた空間となっていますが圧巻はその広さ。幅は約6.5m、奥行きは約6.8mと賃貸物件としては異例の広大さ。並列置きができるのはもちろん、大型車2台を収納してもまだまだ余裕があります。これだけ広いとクルマ用のガレージとしてだけではなく、バイクや自転車、趣味の部屋、アウトドア用品など大きなものの収納、パーソナルジムなどにも併用できそうです。

当日のモデルルームではクラシックカー2台が並べられておりましたが、ドアの開閉に気を遣うこともなく、さらに後方スペースにはゆったりと愛車やガレージを鑑賞できるくつろぎのスペースも確保されており、まさに理想のガレージライフといった空間でした。

ガレージシャッターはハイスピード＆静音仕様で開口部はなんと幅5942mm×高さ2350mmの大開口！

もちろんエアコンや換気装置も完備しており、ガレージ内でも快適に過ごせる。

EV時代には必須の200V電源も完備。

次は2階の住居スペースへ。
居住スペースに関しては各戸約102m2とこちらも広い！
LDK（22.4帖）＋インナーバルコニー（4.5帖）のタイプと、LDK（19.6帖）＋洋室（ 6.5帖）タイプの2タイプが用意されています。大きな違いはキッチンの配置とLDK＋αがインナーバルコニーか洋室かですが、どちらも大きなリビングを擁しカップルやご夫婦でも生活できる間取りとなっています。

LDK＋インナーバルコニータイプ

インナーバルコニーは屋根もあるので雨の日でも洗濯物が濡れたりする心配はなさそう。
天気の良い日はここでゆっくりお茶を飲みながらリフレッシュするのも良さそうです。

LDK＋洋室タイプ

キッチンを壁際に寄せているのでリビングが広く感じられます。

引き戸で仕切られる洋室はベッドルームやクローゼットとして活躍しそうです。

アクセントクロスは落ち着いたトーン。

各部屋タイプでキッチンの位置が違いますが、シンクやコンロなどは共通。
広いシンクと3つ口コンロを備えているので、仲間とガレージでホームパーティ！なんてときも料理の腕を存分に振るえますね。

モノトーンでモダンな印象のバスルームは、戸建てやファミリータイプのマンションなどに用いられる”1616サイズ”。足を伸ばしてゆったり寛げる広々したバスタブを備えている。浴室乾燥機も完備。

ホワイトで統一された洗面＆ランドリールームも広くて清潔感があります。

階段も幅があり、家具の搬入なども問題なさそうです。

玄関にある大型のシューズボックスや部屋に入ってすぐのところにあるクローゼットなどの収納もあります。

内覧会に訪れた方々はガレージの広さに驚き、早速入居申し込みをされていく方もいらっしゃいました。
わずか6戸の特別な空間なので早々に埋まってしまうかもしれませんね。

実は「Casa Garage Fiorire」は現在入居者を募集していると共に、なんと物件のオーナーも募集中とのこと。立地も含めガレージハウスとして非常に魅力的なこの物件ですが、例えば1戸は自身で居住しつつ他の部屋を貸し出し、ガレージライフを楽しみながら賃貸経営もできるなんて夢のようですね。興味のある方は是非問い合わせてみてください。

物件名にある「Fiorire（フィオリーレ）」とはイタリア語で”花が咲く”という意味。
陽だまりの暖かさが春の訪れを感じさせ、各地から桜の開花も聞こえてきそうな今日この頃ですが、”花”崎町・”桜”の季節・カーサガラージュ ”フィオリーレ”と花が３拍子揃った気持ちのいい季節にガレージライフを始めてみるなんて最高ですね！

【 Casa Garage Fiorire 概要】

〈住所〉埼玉県加須市加須市花崎1丁目
〈公共交通機関でのアクセス〉東武鉄道伊勢崎線花崎駅南口より徒歩2分
〈車でのアクセス〉東北自動車道加須ICより約2.8km、約5分。
〈広さ〉
1F　屋内ガレージ：幅6.5m×奥行6.8m （28.7帖）
2F　LDK：19.6～22.4帖　インナーバルコニー：4.5帖（A棟101　B棟103）　洋室：6.5帖（A棟102、103　B棟101、102）　
〈賃料〉家賃：200,000円　共益費：10,000円

さらに詳しい情報はこちらのURLを参照ください。https://casagarage.jp/forrentlist/rentdetail/?obj_id=15

Nostalgic 2days 2026

Mon, 09 Mar 2026 06:09:47 GMT

2026年2月21日～22日にかけて、今年で17回を数えるノスタルジック２デイズが開催されました。場所はお馴染みパシフィコ横浜です。
かーくる編集部では、初日の2月21日に会場に伺いましたので、その様子をレポートいたします。

まず、このイベントの人気コンテンツのひとつに「選ばれし10台」というのがあります。一般公募で選出されたオーナー車両を紹介し展示するというもので、初日は会場への入場シーン～メインステージでのオーナー紹介とトークといった流れになります。
今年のステージは、クルマ大好きフリーアナウンサー安東弘樹さんと、旧車大好き芸人・田村亮さんを中心にマニアックなトークが繰り広げられました。
ここからは、入場（年式）順に紹介していきます。

① 1959年式ダットサン1000

② 1963年式ダットサンブルーバード 1200デラックス

③ 1965年式トライアンフスピットファイア MK1

④ 1972年式シボレーコルベットスティングレー

⑤ 1974年式いすゞ117クーペ XG

⑥ 1975年式トヨタTE スプリンタートレノ

⑦ 1978年式トヨタクラウンスーパーサルーンエクストラ

⑧ 1982年式ホンダシティR （＆モトコンポ）

⑨ 1988年式ダイハツリーザ OXY-Ⅱ

⑩ 1998年式スバル WRC98

この「選ばれし10台」は、昨今はスペシャルなグレードではなく、親から受け継いだとか、長年乗り続けているとか、そのクルマに対する愛情の深さや、カーライフのストーリー性などが評価で重要視されてきているように感じます。
余談ですが、③のトライアンフは、三浦半島にあるリバイバルカフェのオーナーの愛車ですね。

ステージの横には、今回のイベントのテーマに関連した車両が展示されていました。
まずはこれ、ステージア260RS です。
ステージア自体あまり見かけなくなっていますが、こちらは滅多に見かけないGT-Rと同じエンジンを積んだオーテックバージョンのステーションワゴンです。

そして、その隣にはステーションワゴン文化の立役者と言っても過言ではない、スバルレガシィツーリングワゴンGTです。

そしてステージのすぐ横には、初代フォレスタ。でもこれは、米国インディアナで24時間世界速度記録を樹立した個体なのです。
当時「世界最速のSUV」という称号で発売されました。

ステージでは関係者を交え、SUBARUトークショーも開催され、レガシィやフォレスタなどの開発秘話なども紹介されました。

ここからは会場を散策。
まず、スバルレオーネ。レガシィの前の前のモデルですが、水平対向＆4WDのDNAは脈々と受け継がれています。

今でも人気の、水平対向6気筒搭載のスバルアルシオーネSVX。

昨年に続き、チンクエチェント博物館も出展していました。フィアット500は大人気の様子でした。

ウィングオートではアバルトを展示。フォアット600ベースの車両には、アウトビアンキのエンジンを載せているとのこと。

この水陸両用車は、今年のオートサロンや正月のTV番組で目にした方もいるかもしれません。車両の共同所有を提案する、RENDEZ-VOUS で展示していました。
スタッフに話を聞くと、「子どものころこの車両を見た」といった方が現れてビックリしたと仰っていました。

このアルファ156は、オルクラ という愛車の想い出アルバムを提供する会社が展示していたもので、特にメンテナンスの明細や写真などを保存して、その車両の付加価値を上げたいというのが根底にあるようです。
昨今、中古車は安く叩かれて円安の影響もあり、どんどん海外に流出してしまっているのを何とかしたいという代表の思いを聞くことができました。

自動車の専門学校も複数出展しており、特にこのホンダＺはボロボロの状態からここまでレストアしたらしいです。レストアのプロセスを学べるというのも魅力かもしれません。

軽自動車は日本独自のレギュレーションの中で、独自の技術やデザインを投入してきましたが、その結果世界に誇れる工芸品が出来上がりました。

ホンダN360に、

スズキフロンテクーペ、

そして、スズキマイティボーイと、カーライフの提案をしてきた歴史を感じます。

マツダポーターは軽トラックの部類ですが、今見ると癒し系の顔立ちがほっこりさせてくれます。

旧車を所有するとなると、メンテナンスや部品の供給が最大の課題。
会場には、自動車メーカーによる旧車パーツやメンテナンスのブースも展示されていました。

これはスバル。

トヨタは、ユーザーの声を募集していました。

HONDA Heritage Worksとして展示されていたNSX。

nismoもフェアレディZを展示していましたが、エンジンは現代に合わせたチューニングがされていました。

旧車、とりわけ人気の車両に取り付けられているのが、ダイレクト・イグニションコイル。
眺めるだけではなく、実際に走行するために適切なチューニングを提案していました。

旧車のレストアやメンテナンスに必要なのは、エクステリアの見栄えを良くすることも大切です。
これは、BAN-ZIのサビキラー（商標登録済）です。
進行の早い赤錆を鉄を保護する黒錆に転換する塗料です。

こちらはサビバイザー。サビキラーを使うまでもないような、表面の赤錆を手軽に落とすのに便利なケミカルです。

REBORNというケミカルの展示ですが、ここで注目したのは樹脂のメンテナンス剤です。
よくあるのは、樹脂の上から塗ることで綺麗に見せるというやり方ですが、この会社が提供するのは樹脂の表面を薄く削り、新しい樹脂面を見せるというもの。これなら自然に綺麗な樹脂を見せることができます。

外の展示場に行くと、働くクルマの展示がされていました。
これは横浜市消防局の車両。タイヤがヨコハマのホワイトレターなのは、たまたまなのか意識したのか？

みなさん、困った時のJAFです。

陸上自衛隊の高機動車です。誰かが「ハマーだ！」と言っていましたが、ハマーH1も見る機会はそうありませんから、トヨタのメガクルーザーをベースにしていることを知らないのも仕方ないかもしれません。ちなみに今の普通自動車免許では運転できません。

また会場へ戻ります。
例年通り会場内にはBGMとして、昭和のヒット曲が流れています。今年は、松田聖子、中森明菜、サザンオールスターズ、大瀧詠一、尾崎豊などなど。

ISUZU SUPORTSには、魅力的ないすゞの車両が展示されています。

ビークロス、今販売しても人気になりそうです。

ロータリーエンジン搭載となると、サバンナやコスモがメジャーですが、カペラというのが渋いです。

日産チェリークーペ。後方視界はめっちゃ悪そう。

ギャランVR-4も見かけなくなりましたね。

トレノやレビンではなく、カリーナというのがいいです。

その他もろもろ、展示車両を掲載しておきます。

この箱スカGT-Rは、昨年度のイメージ車両です。昨年のパンフレットやポスターに掲載されていました。

そして今年のイメージ車両は、1966年式トヨタカローラ1100デラックスです。
カローラは1966年に誕生し、今年で還暦になります。カローラという車名が現代まで続いていることが素晴らしいことであり、未来まで続いてくれることを願うばかりです。　

さて最後に、今年のノスタルジック２デイズの入場者数は約42,000人。昨年も約42,000人で、一昨年は約40,500で数字だけを見ると高止まりのように見えます。これはエビデンスがあるわけではありませんが、一昨年と比較すると外国人の来場者がかなり減ったように感じました。以前はバイヤーのような外国人が沢山うろうろしていましたが、そのような人が減ったと考えると、純粋に旧車好きが増えたとも考えることができそうです。

ただ課題も沢山あります。
中古車の値付けは、車種、グレード、年式、走行距離のファクターだけで誰でもできるようになっています。しかしながら、維持するにはメンテナンスの他にも税金、保険など多大な費用が投入されてきています。そのようなメンテナンスの付加価値をもっと上げないと、メンテナンスに携わる人材確保や、下取り価格の低さのためスクラップにされてしまう車両などの課題解決につながらないように感じます。
この展示会を通じて、クルマとの向き合い方や課題を改めて考えることができました。

【フィアット 600 ハイブリッド vs アルファロメオジュニアイブリダ】同じプラットフォームで違いは出る？比較試乗レビュー（JAIA輸入車試乗会）

Wed, 18 Feb 2026 04:41:55 GMT

先日開催された「第45回　JAIA輸入車試乗会」の模様をカーくるチャンネルでお届けしているが、今回は4回目。
今回は気になっている方も多いであろう、同門対決。
同じプラットフォーム、同じパワートレイン、同じセグメントの「フィアット 600 ハイブリッド」と「アルファロメオジュニアイブリダ」を比較試乗！

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【テスラらしさは健在？】テスラモデル3 試乗レビュー（JAIA輸入車試乗会）

Tue, 17 Feb 2026 09:31:24 GMT

先日開催された「第45回　JAIA輸入車試乗会」の模様をカーくるチャンネルでお届けしているが、今回は３回目。

電気自動車の「テスラモデル3」である。

【フォルクスワーゲンらしさはある？】フォルクスワーゲン ID.Buzz 試乗レビュー（JAIA輸入車試乗会）

Mon, 16 Feb 2026 06:53:28 GMT

先日開催された「第45回　JAIA輸入車試乗会」の模様をカーくるチャンネルでお届けしているが、今回は２回目。

個性的なスタイリングが楽しい「フォルクスワーゲン ID.Buzz」である。

電動ミニバンという、日本としては珍しい立ち位置にあるクルマだが、実際にどんな印象だったか？
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【マセラティグレカーレ比較試乗】トロフェオ vs エッセンツァ｜990万円と1711万円の違いは？（JAIA輸入車試乗会）

Sun, 15 Feb 2026 10:25:15 GMT

先日開催された「第45回　JAIA輸入車試乗会」の模様をカーくるチャンネルでお届けしていこう。
まずは今回試乗したのは「マセラティグレカーレ」である。

それも、幸運なことにマセラティとしては異例の1000万円を切った990万円の「エッセンツァ」と、最上級の「トロフェオ」を比較することができた。

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第45回 JAIA輸入車試乗会 2026

Mon, 09 Feb 2026 08:32:35 GMT

今年も”日本自動車輸入組合（JAIA）”が主催する『輸入自動車試乗会2026』が神奈川県大磯町にある大磯ロングビーチにて開催されました。今回で第45回を迎えるこの試乗会は、自動車メディアや自動車評論家を対象とした試乗会で、最新の輸入車をいっぺんに体験できる貴重な場となっています。

試乗日は穏やかな冬晴れの一日となり、早朝こそ冬らしい寒さを感じましたが日中は上着が不要なくらい暖かくなり、楽しい試乗会となりました。
今回の試乗車は20ブランドから59車種が出展され、スポーツ、セダン、クーペ、SUV、ミニバン、ハッチバックなど様々なカテゴリーの輸入車が揃いました。その中でも31車種と半数以上を占めたのがSUVとなり、輸入車市場においても根強い人気となっているのが伺えます。またパワートレイン別でみるとEV20車種、PHEV・HEV18車種、ガソリンエンジン14車種、ディーゼルエンジン7車種となっておりました。
EVシフトへの大きな波はこの先も変わらないように感じますが、電動化を強く推し進めてきた欧州メーカーが様々な事情によりトーンダウンしている現在、様々なパワートレインを選べる余地がこの先もしばらくは残っていくとすればクルマ好きとしては歓迎できますね。ちなみに今回もマニュアルトランスミッション（MT）の出展車は”ポルシェ 911カレラT”の1車種のみとなっていて、EVや自動運転の普及と共にMTも姿を消していくことを実感させられます。

さて、今回カーくるとして試乗できたのは以下の8車種でした。

マセラティ：グレカーレ　エッセンツァ（HEV）
マセラティ：グレカーレ　トロフェオ（G）
テスラ：モデル3（EV）
フォルクスワーゲン：ID.BUZZ　Pro LongWheelbase（EV）
アルファロメオ：ジュニア　イブリダプレミアム（HEV）
フィアット：600　ハイブリッドラプリマ（HEV）
ルノー：ルーテシア　エスプリアルピーヌフルハイブリッド E-TECH（HEV）
アウディ：A5　TDI クアトロ（CD）

マセラティ『グレカーレ』は、直4ターボエンジンを搭載するエントリーグレード「エッセンツァ」とV6ターボエンジン”ネットゥーノ”を搭載するトップグレード「トロフェオ」の乗り比べ。EVからはEV先駆者のテスラ『モデル3』と、かつて”ワーゲンバス”の愛称で親しまれたタイプ2がまさかのEVで復活したフォルクスワーゲン『ID.BUZZ』。アルファロメオ『ジュニア』とフィアット『600』はプラットフォームを共用する同門ハイブリッドモデル。現行モデル最後のお色直しを行い、新たに”アルピーヌ”の名も冠したルノー『ルーテシア』のハイブリッドモデル。車名をA4改めA5としてモデルチェンジしたアウディ『A5』のクリーンディーゼルモデル。
今回もSUV、セダン、ミニバン、ハッチバックと様々なボディ形状に加え、EV、HEV、ガソリン、ディーゼルと一通りの最新パワートレインも体験できました。

試乗の様子は、順次カーくる内でお伝えしていきます！

試乗会会場では、電動車推進に取り組んでいるJAIAが充電インフラに関する展示も行っていました。

EVで気になる充電時間ですが、最近では急速充電を越えた超急速充電設備も登場しているとのこと。
一般的な急速充電器の出力が50～90kwのところ、展示されていた(株)東光高岳の超急速充電器は1口使用時の最大出力350kW（2口同時使用時は200kW／口）となり、10分の充電で航続距離400km相当（最大58.3kWh）の充電が可能とのこと。車両側の急速充電への対応など条件もありますが、これだけ早く充電ができるようになればEV最大のネガティブ要素のひとつが解決され、EVがよりいっそう身近なものになりそうですね。

東京オートサロン2026レポート

Tue, 13 Jan 2026 03:24:01 GMT

2026年1月9日（金）から11日（日）まで、千葉県の幕張メッセで「東京オートサロン2026」が開催された。以前は、改造車やカスタムカーがずらっと並ぶイベントというイメージがあったが、最近では自動車メーカーや輸入車インポーターも積極的に出展し、年明けのクルマの祭典というイメージが根付いている印象である。

私が取材したのはビジネスデーと呼ばれる9日であるが、それでもきわめて多くの人が訪れていて、大賑わいのイベントだった。特に９日はプレスカンファレンスも開催され、取材側としてはメーカーやインポーターのトップの声が聴けるのは魅力である。

まずはなんといっても「トヨタガズーレーシング」だ。昨年開催された「ジャパンモビリティショー」でも、トヨタの強さを見せつけられたところだったが、今回のオートサロンでも、余裕と「車好きを喜ばせる」演出がとても見どころだった。

プレスカンファレンスの公式フォトがまさかこれ。「喧嘩三番勝負」というテーマで繰り広げられていたのがユニークである。

トヨタのプレスカンファレンスの模様はこちらから。
<iframe width="560" height="315" src="https://carcle.jp/src="https://www.youtube.com/embed/uLunzzQLvqY?si=G_iJH1-eQYM8dyyE"" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

トヨタの注目はやはり「GR GT」だろう。

2000GTや、LFAの遺志を継ぐ、スーパースポーツ。この時代に新開発のV8 4.0Lツインターボエンジンのハイブリッドを搭載する。

日産は「オーラニスモRSコンセプト」が初公開された。

これは、「エクストレイルニスモ」のパワートレイン（e-Power）を搭載したオーラで、ブリスターフェンダーの迫力も相当なものである。e-4orceも搭載されたハイパフォーマンスモデル。市販化も想定されているようである。

ホンダは「アキュラインテグラ」にかなり興味を持った。アメリカでは売られているモデルではあるが、関税の影響で逆輸入を検討しているのかもしれない。

シビックタイプRと同じパワートレインだそうだが、インテリアは明るいアイボリーでプレミアム感を感じさせるのは、ホンダのプレミアムブランド「アキュラ」だからこそかもしれない。

今年発売予定の「スーパーワン」。JMSとは異なる、市販化予定のカラー紫をまとったクルマが展示されていた。

三菱は「デリカ祭り」といったブースづくりで、「デリカD:5」と「デリカミニ」をベースとしたさまざまなカスタマイズカーが展示されていた。
こちらは、「デリカミニアクティブキャンパー」で、カーくるでもおなじみの西尾張三菱自動車販売さんが開発されたポップアップルーフが搭載されている。

MDF EQUIPMENTがその証である。メーカーのブースの1台に採用されているというのは素晴らしいことである。

軽の枠内で、高さを活かして、可能性を広げているのがとても面白い。

それにしても、三菱は「デリ丸」が大人気のようである。

マツダのブースでの見どころは、今年導入予定の「CX-5」に新色がお披露目されたことだろう。

大変上品で美しいカラーだった。太陽の下で見るのが楽しみなカラーである。

スバルで多くの来場者の注目を浴びていたのは、「WRX STI Sport♯ PROTOTYPE」で、WRX STI待望のマニュアルトランスミッション搭載モデルである。

個人的にはイエローが美しい、レヴォーグが魅力に映った。

スズキは来場者の注目を浴びていたのは意外にも軽トラックの「キャリイ」だった。

ダイハツはトヨタグループのひとつで、やはり元気を感じたが…

これには度肝を抜かれた…大阪らしい冗談が詰まった一台だったようだ。

気になったのはこちらの「コペン」。JMSでも公開されていた、ランニングプロトからさらに進化したモデルだったようだ。着実に開発を進めていることがわかり、市販化に期待が高まる。

さて、輸入車として注目はすでに、記事をアップしたが、ステランティスグループのプジョー、シトロエン、DSである。

新型シトロエンC5エアクロスが今年の春に導入される。

プジョー3008をベースに全長を伸ばし、3列シート7人乗り化した「5008」も今年の春導入予定だ。

DS4がマイナーチェンジして「DS N°4（ナンバーフォー）」と車名が変わる。
ステランティスグループのプレスカンファレンスはこちらから。
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攻勢をかけているBYDは今年も多くの新型車を投入予定だそうだ。
BYDのプレスカンファレンスはこちら。
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その他、カーくるチャンネルにアップした「東京オートサロン2026レポート」では詳細のレポートをお届けしている。
ぜひ、こちらも合わせてご覧いただきたい。
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今年導入予定のシトロエン・プジョー・DS日本初公開!!＜速報＞東京オートサロン2026

Sat, 10 Jan 2026 08:13:32 GMT

2026年1月9日（金）から11日（日）まで、千葉県の幕張メッセにて「東京オートサロン2026」が開催されている。

昨日の前半は業界・報道関係者のビジネスデーということで、カーくる編集部として取材に行ってきた。詳細については、後日改めて、YouTubeも合わせてお届けするが、まずは昨日発表された大きなニュースについて、まずはお届けしたい。

今回、ステランティスグループが東京オートサロン初出展となった。ステランティスの中でも、フランスのプジョー、シトロエン、DSが出展し、今回それぞれの日本初投入モデルのお披露目をなされたのがまずは大きなトピックである。

まずはシトロエン。フランス本国ではすでに発表済みの新型「C5エアクロス」がお披露目された。

コンフォート＝快適性を最重点に置いたコンセプトは先代モデルと変わらないが、さらにサイズが大きくなり、今ステランティスで続々採用されている、1.2Lガソリン＋電気モーターのマイルドハイブリッドがこのモデルにも搭載される。

インテリアはガラッと印象が変わり、シトロエンとして初めての縦型ディスプレイが採用されていた。展示されていた車両はまだ左ハンドルだったが、もちろん日本導入時には右ハンドルになるだろう。しかし、この縦型ディスプレイを「ウォーターフォールスクリーン」とはなかなか名付け方がうまい。まさに、滝のように見える。

縦型ディスプレイを改めてみてみると、日本語表示されており、このあたりのシステムはちゃんと日本向けになっていて安心した。ただ、現行の一部のシステムで、妙な言い回しや間違いがあったりするので、最終詰めはぜひしていただきたい。

内装は明るい、開放的な印象がシトロエンらしくて魅力的。また、シトロエンアドバンストコンフォートシートも採用され、先代モデル同様、マッサージ機能（マルチポイントランバーサポート）も備わるようだが、トピックはシートヒーターに加えて、ベンチレーションも装備されるようだ。

リアのデザインはぱっと見、単に新しいシトロエンのデザインになったテールランプに見えるが…

よく見ると…

ライトの部分だけが張り出しているのである。こういうデザインもあまり見たことがない。やはり、シトロエンはちょっと変わっている。

そんなユニークさも魅力的だが、筆者的には懸念事項がある。

それは、ボディサイズだ。全長4,655mmはいいが、全幅がついに1,900mmを超えて、1,905mmになるのにはかなり衝撃的だった。全幅は多く見ても、日本で扱うのには1,850mmまでが上限だろうと筆者は考えているが、それよりも50mm以上幅が広い。現行モデルがギリギリ1,850mmだったし、プジョー3008も大きくなったので、多少大きくなるかも…とは思っていたが、まさか1,900mmを超えたのには正直、驚きであるし、日本のユーザーが身構えてしまわないかが心配である。

パワートレインのマイルドハイブリッドはシステムとして、145馬力を発生するようだ。これも先行して販売されている、プジョー3008と同数値である。

サスペンションには引き続き、PHC（プログレッシブハイドローリッククッション）が採用される。

導入はまもなく、今年の春である。

プジョーからは、3008をベースに3列シート化された「5008」が初公開された。

フロントのデザインや、インパネなどはもちろん3008と共通しているが、リヤのスタイリングが異なる。

全長はついに4,800mmを超える。3008（4,565mm）に比べて、245mmも全長が伸びる。

でも、その分先代モデルよりも、伸びやかさが増して、よりスタイリッシュな印象。

パワートレインは3008と変わらない。3008で、パワー不足とは思わなかったが、余裕がある…というほどでもなかったので、多人数乗った際に、パワー不足を感じないかが少し気になるところである。
プジョーには素晴らしいDV5というディーゼルエンジンがあったのだから、なんとかあれを活かしてもらいたい…が難しいのだろう。残念だ。

新型5008の導入も、今年の春の予定だ。

そして、プレミアムブランドの「DSオートモビル」からは、「N°4」と書いて「ナンバー4」と読ませるモデルが登場。勘のいい方はお分かりだろうが、これまで「DS 4」と売られていた車のマイナーチェンジである。上位機種に「N°8」というモデルが本国では登場しているため、それに合わせたわけだろう。

相変わらず、ライティングが個性的で、左右がつながるようになった。

ボディサイズ等はもちろん、DS 4からは大きく変わらないが、こちらもパワートレインは共通化されたマイルドハイブリッド。C5エアクロス、5008と同様145PSだ。

こちらも絶品の1.5Lディーゼル、DV5がないのには残念である。
しかし、WLTCモードで20km/Lを超えるのはかなり魅力的だ。

昨年の中盤あたりから、新型車が続々増えてきた、ステランティスのフランス群であるが、今年はさらにドッと投入し、勢いを増しそうだ。今年のステランティスの動向が楽しみだ。イタリアも含めて…！

さいたまイタフラミーティング2025

Sat, 27 Dec 2025 02:54:11 GMT

関東圏最大のイタフラ車ミーティングである「さいたまイタフラミ－ティング2025」に参加しましたので、その様子をお届けします。
2025年11月30日（日）、場所は埼玉県比企郡吉見町にある吉見総合運動公園、もうお馴染みになりました。

早朝、空気が澄んでいい天気が予感できます。ただ寒暖差が激しいこの地の朝はさむーい！

参加車両を迎える会場は準備万端。

出展者、フリーマーケットの入場が完了した後、一般参加者量の入場が始まります。

広大な広場ですが、入場に際してはち密に計算された動線に従い駐車エリアへ誘導されます。

駐車したら、大会本部を訪れて参加賞品をいただきます。

こちは出展者エリア。

ラ・フィータでは、FIATブランドが購入できるのも残り少なくなりました。みなさん気にされている様子。

もうお馴染みの吉田商店。人気の海苔のふりかけは直ぐに売り切れです。

付近に何もない会場では、キッチンカーは重要な存在です。

ここからはフリーマーケットエリアです。
みなさん、楽しそうに商売？しています。

さてあらためて駐車エリアを覗いてみます。

つるんで来場するクルマも沢山あります。

昨今は、モノトーンのクルマが巷に溢れていますが、イタフラのミーティングに来ると、カラフルなボティカラ―に何故か癒されます。

お馴染み水色チンク軍団。

もちろん一匹オオカミのように会場にくる方たちも沢山。
このようにお気軽に来ることが出来るのがこのイベントの魅力かもしれません。

なぜか魅力に映る変な？クルマたち。

若い世代もかなり目につくようになり、自動車文化が少しづつ浸透してきているのを感じて嬉しくなります。

これ以外にも魅力的なクルマが来場していました。
総勢600台以上！大会実行委員の方々にはこの場をお借りして御礼申し上げたいと思います。

来年もまたお会いしましょう！

101万人来場！大盛況に終わった「ジャパンモビリティショー2025」

Mon, 10 Nov 2025 08:50:48 GMT

一般社団法人日本自動車工業会（会長：片山正則）は、2025 年 10 月 30 日(木)から 11 月 9 日(日)まで、東京ビッグサイト(江東区・有明)にて開催した「Japan Mobility Show 2025(ジャパンモビリティショー2 0 2 5)」が閉幕したと発表した。

Japan Mobility Show 2025 は「ワクワクする未来を、探しに行こう！」をコンセプトに、「みんながワクワクし、一緒に考

え、未来を創り上げていく」という想いを込めて開催し、101 万人の来場となった。また、「豊かで夢のあるモビリティ社会

の構築」を目指し、自動車産業の枠を超え、IT・通信・エレクトロニクス産業や、スタートアップ企業など、最終的に過去最多となる合計 522 の企業・団体が参加した。

筆者の肌感からすると、前回の2023年ではまだ馴染みがなかったということもあり、盛り上がりにやや欠けていた印象だったが、今回は自工会の会長をはじめとした幹部が、各ブースを回って、普段見せないようなやり取りをSNSで公開したりなど、ショーそのものに興味を持たせるアピールも上手だったと感じる。

カーくるではすでに
PART1
と
PART2

と会場の見どころをお届けしたが、まだまだお伝えしていこう。

スバルからは、「Performance-E STI concept」というモデル。水平対向のスバルのイメージだが、ついにSTIにも電気の波が？しかし、従来のSTIのイメージを残した、シューティングブレーク的な１台であった。

もっと現実的だったのは「Performance-B STI concept」だろう。

Bとあるのは、「BOXER」のBだ。ぱっと見、明日から発売してもおかしくないような完成度である。

そして、スズキのブースも、割と早い段階で発売されるであろう、軽自動車の電気がコンセプトモデル「Vision e-Sky」が展示されていた。

ただ、今回軽自動車のBEVで一番の注目を浴びていたであろう車は、中国の「BYD」が来夏発売予定といわれている「ラッコ」だろう。海外の自動車メーカーが日本の軽自動車というニッチなカテゴリーに専用開発するという意気込みに驚かされる。

さらに、BYDは「プラグインハイブリッド」までも日本に近々導入する。「シーライオン６」だ。

また、1300馬力越え、490km/h越えのモンスターEV「ヤンワン U9」も展示されていた。

輸入車メーカーの出展はめっきり減ってしまったが、それでもドイツのメルセデス・ベンツやBMW・MINIは出展していた。
これは、近々日本でも輸入されるであろう、新しいCLAだが、サイズがまたさらに大きくなったようである。

また、新型のGLCも展示されていた。

BMWでは本国で発表され、内燃機関のX3とはフロントデザインが大きく違う「iX3」が展示されていた。BMWのキドニーグリルはどの方向性に行くのだろう…？

筆者自身がかなり魅力的に感じたのは「スピードトップ」と呼ばれる、シューティングブレークだ。

しかし、このクルマの市販化の予定はなく、コンセプトモデルのようだ。ここ最近のBMWには少し欠けていた、エレガントさを感じることができる１台だった。

MINIはクラシックミニにあった「ポールスミス」バージョンが追加された。グリーンのアクセントがオシャレで、美しい。

韓国のヒョンデからは新しい「ネッソ」が日本初披露。燃料電池の新型モデルで、先代とはかなり趣の変わったデザインになった。

そして、ヒョンデのグループ会社である「キア」も出展しており、日本導入が決まった「PV5」という車両が展示されていた。多人数乗れるミニバン的な仕様と、商用車的に使えるものの２種類であるが、パワーユニットは電気である。

その他、レポートは今回も動画でお届けしているので、こちらもご覧いただきたい。
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また、各メーカーのコンセプトカー以外にも興味深いブースがあった、こちらの動画もぜひお楽しみいただきたい。懐かしいクルマを見るのはやはり楽しいものである。
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筆者もモーターショーには小さなころから行っていたので30年ほど見てきたが、ショーそのものは上品になっていると思う一方で、会社の勢いがコンセプトカーの数、夢をどこまで感じられるかの差も大きくついてしまったように感じる。
また、輸入車ブランドに関しては、出展しているブランドはやっぱりやるからにすごくアピールが上手だと思う。101万人も来場する自動車のイベントに、出展しないこと自体がもったいなさすぎる。今から20年前はヨーロッパの自動車メーカーも様々なメーカーがコンセプトカーを出展していた。そんな夢もここ10年以上味わえなくなってしまった。

名前が変わり、いい感じに変貌してきた「モビリティショー」。
次回はもっと、多くのメーカーが出展して、ワクワク度がさらに高まるようになればうれしいと思う!!

ロータリーPHEVに話題のエルグランドも!!ジャパンモビリティショーPART2

Fri, 07 Nov 2025 03:33:40 GMT

前回はトヨタグループについてお届けしたが、今回はそれ以外のメーカーについてお伝えしよう。

SNSでも賛否両論、話題性としては極めて高かったのは「日産エルグランド」だろう。16年間モデルチェンジをせぬまま、トヨタのアルファード、ヴェルファイアに独走を許していたわけだが、もともと1997年に高級ミニバンというカテゴリーを確立したのは初代エルグランド。ぜひ、頑張っていただきたいものだ。登場は来年の夏ごろを予定している。

もう一台の注目は「日産パトロール」。日本ではサファリというネーミングで長年愛されていたが、久しく日本では売られていなかった。トヨタのランドクルーザーが大人気を博している中、やっと日本にも投入されるとのことだ。しかし、2027年度中とのことで、まださらに時間がかかってしまうようである。

プレスデーしか展示されていなかったようだが、マイクラも展示されていた。日本でいうならば、マーチの現行モデルだが、ルノー５と多くのパーツを共用化している。

ホンダの注目は「Super-One」というクルマで、電気自動車の「N-One e:」をベースにホットハッチ化したモデルのようだ。電気モーターでの駆動ではあるが、疑似変速がなされるようである。ヒョンデのアイオニック5 Nですでに投入されているような機構だろう。

マツダは「VISION X-Coupe」というモデルを出展し、２ローターのロータリーターボ＋電気モーターのプラグインハイブリッドモデルである。現実化するかどうかは？だが、ロータリーへの思いをしっかり持ち続けていることはうれしい限りである。

三菱の「エレバンスコンセプト」というクルマは、三菱の得意とするSUVであるが、これも三菱の得意分野PHEVを搭載しているそうである。それもユニークなのはフロントはインホイールモーターを採用しているところである。昔から、インホイールモーターの提案はなされていたが、なかなか現実化されない。しかし、久しぶりに今回インホイールモーターの提案があったというのが、とても興味深いところである。

PART2もすでにカーくるチャンネルにアップしてあるので、ぜひこちらもご覧いただきたい。
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ジャパンモビリティショー2025開幕!!

Mon, 03 Nov 2025 02:41:33 GMT

2年に一度のクルマの祭典「ジャパンモビリティショー2025（JMS2025）」が10月30日から東京ビッグサイトで開幕した。前回、2023年よりそれまでの「東京モーターショー」という名前から「ジャパンモビリティショー」へと変えて、開催。自動車だけではなく、“移動体”の提案が様々なされているのが特徴だ。

メディア向けには10/29（水）、30（木）がプレスデーとして公開され、今回カーくるとしても取材をしてきた。取材者は、いつもYouTube「Gocarの新くるま情報」でキャスターをしている、私Gocarである。
まず、今回はトヨタグループのブースをご紹介しよう。詳細は、YouTube「カーくるチャンネル」にて公開しているので、詳細はこちらもご覧いただきたい。

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今回、JMS2025は東館の一部ホールが工事で使えないということで、南館も使用しての開催だった。この南館の1Fはトヨタグループ（トヨタ、センチュリー、レクサス、ダイハツ）が固まっており、いわばトヨタの世界観がこのホールではしっかり表現されていたようだ。
正直な話、今回のJMS2025で圧倒的な迫力、ブースの魅力はトヨタグループブースだったのは間違いないだろう。様々なモビリティの提案（例えば、子供向けの乗り物も）、かなり未来になりそうな車種から、近未来の車種、近日発売の車両まで、多種多様な車が展示されていたのはほかのメーカーとは違い、圧倒的だった。

その中でまず驚かされたのは「カローラコンセプト」であろう。

さすがに、このまま市販化されることはないだろうが、一番の大衆車であるカローラをここまで変貌させるチャレンジは今のトヨタだからこそできることだろう。昔のコンサバティブ第一のトヨタとは大違いな、まさに魅力的なメーカーへと変貌してきている。

そして、今回のショーで見逃してはいけないのはこれだろう。一ブランドへとなった「センチュリー」の新しい提案のクーペモデルである。これは完全に、イギリスのプレミアムブランド、ロールスロイスやベントレーとも対抗できるようなブランドになっていくのであろう。

何より、豊田章男会長のプレスブリーフィングは感動的な内容だった。
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トヨタは一つのメーカーの枠を超えて、日本という国をベースに話をしている。それがほかのメーカーとは大きな違いで、トヨタの使命感あふれた素晴らしいスピーチだった。

そして、レクサスブースではLSコンセプト。ついに、セダンのボディタイプを捨てて、まさかの６輪という衝撃的な登場だ。

そして、ダイハツは新しいコペンのコンセプトが登場。なんと、次期モデルはFRを採用するようだ。これも大きな驚きだった。

これ以外にも見どころのクルマが多い、トヨタグループブース。離れていることもあり、まずは元気なうちにトヨタグループブースをたっぷり堪能されることをお勧めしたい。

それ以外の展示車の解説はこちらの動画をご覧いただきたい。
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『富士トリコローレ2025』7年ぶりに復活開催！

Sat, 25 Oct 2025 05:48:59 GMT

2025年9月28日（日）、山梨県富士吉田市にある”人材開発センター富士研修所”（旧・富士カーム）にて新旧欧州車が集う『富士トリコローレ2025』が7年ぶりに復活し開催されました。
前回までは”トリコローレ”という名が示すようにイタリア車を中心としたイベントでしたが、今回からはすそ野を広げ”すべての欧州車”が参加可能となり、より多くの自動車ファンが集えるイベントとなりました。

イベント会場となった”人材開発センター富士研修所”の最大の魅力といえば絶景富士山を望む広大な芝生エリアに愛車を並べられることですが、この日は生憎と雲が多くイベント開催時間内にはその雄大な姿を一望することは叶いませんでした。それでも秋の訪れを感じられる穏やかな一日となったこの日を参加者の皆さんは愛車と共に楽しんでいました。

入場開始の時間と共にこの日を待ちわびた参加車が続々と会場入りしてきました。

7年ぶりの富士開催ということで初めての方もリピーターの方もこの日を楽しみにしていたことでしょう。

400台以上の参加車両が入場してきますので誘導スタッフも大忙し！

全ての参加車両が入場を終え、会場となる芝生広場は欧州車の華が咲きました。

入場完了後は本部前で開会式が行われました。

司会はラジオパーソナリティやイベントMCなどで活躍し、チンクエチェント博物館アンバサダーも務める山本衿奈さん。

主催のチンクエチェント博物館の伊藤代表をはじめ、ゲストのモータージャーナリスト嶋田智之さん、各メディアの方々の挨拶が行われ富士トリコローレ2025が開幕しました！

開会式後には早速愛車をバックに記念撮影。
残念ながら背後にそびえるはずの富士山は出てきませんでしたが、緑に囲まれた会場は爽やかな空気に包まれ、集った参加者の皆さんは良い笑顔で記念撮影に臨んでいました。

メイン会場となる芝生広場に所狭しと並んだ彩とりどりな欧州車たち。
イタリアをはじめ、フランス、イギリス、ドイツなど欧州各国を代表するクルマ達が見られました。

おそらく最も参加台数が多かったフィアット500は貴重な初代からEVとなった最新型までが参加。

新旧チンクのオープントップ。

過去の富士トリコローレでは一世を風靡したプント軍団も健在！

アバルト！（一台疑義あり？）

アルファロメオはクーペもセダンもスポーツも古いのも新しいのも個性的で魅力的ですね。

他にも魅力的なイタリア車が多数！

小粋なフランス勢。

ブリティッシュスポーツカー。

ドイツからは迫力のメルセデスベンツ190シリーズとBMW6シリーズ御一行。

イセッタかと思いきや、非常に珍しいBMW600でした。

丸いおめめがカワイイ2台。

参加者の皆さんは、広い会場を散策しながら参加車両を見学したり、愛車を前にクルマ談義したり、ピクニック気分でワイワイ盛り上がったりと、秋の休日を愛車や仲間たちと共に思い思いに楽しんでいる様子。
参加者それぞれが自分なりの楽しみ方ができるのがトリコローレの醍醐味ですね。

今回の富士トリコローレではショップやキッチンカーが多数出店され、より幅広い楽しみ方ができるようになりました。
ショップエリアではお馴染みのカーショップや個人で作製したオリジナルアイテムを販売するショップなど様々な出店があり、来場者のお財布のひもを緩めていました。

個人的にはエンジンのピストンを使った風鈴やランプスタンドなどを販売していた”framer-S”さんが気になりました。かっこいい！

トリコローレ主催のチンクエチェント博物館も、イタリア本国から輸入した貴重なFIAT500のグッズやオリジナルのアパレルなどを取り揃えて、500オーナーならず他車のオーナーの皆さんにも注目されていました。

チンクエチェント博物館ネットショップ：https://mcrt.official.ec/

今回はキッチンカーも充実していました。
会場となる”人材開発センター富士研修所”の周りには飲食店も少ないので、こうして会場内で色々なグルメを楽しめるのは嬉しいですね。

MT-DRACOブース訪問

富士トリコローレ2025では多くのショップが出展しておりましたが、今回はフィアット&アバルト500、ロータス、クラシックミニなど、欧州を代表する趣味車のパーツやコンプリートカーをプロディースするオリジナルブランド『MT-DRACO（エムティードラコ）』ブースを訪れてみました。

ブースにはフィアット&アバルト500用などのパーツが並べられており、そのパーツを装着したデモカーも3台ほどが展示されていました。デモカーは希望があれば試乗も可能ということで、訪れた参加者の方がその走りを味わっていたようです。

MT-DRACOお馴染みとなっている4本スポークの裂開鍛造ホイール。性能も折り紙つきですがカラーや表面のフィニッシュも豊富で、数が多いフィアット&アバルト500においてもオリジナリティを出せるパーツ。クラシカルですが現代のクルマにも合うデザインになっていますね。

マフラーは展示スペースの関係でテールエンドだけを持ち込んだとのこと。
フィアット500用は、センター2本出しと純正位置2本出し、アバルト用は左右2本出しとセンター1本出しとバリエーション豊富。アバルト用のセンター出しの音を聞かせてもらいましたが、アイドリングではアバルト特有のベロベロ音が無くなりとてもクリアで静か、でも回せば”これぞスポーツエキゾースト！”といった乾いたサウンドを奏でます。ノーマルや既存のマフラーサウンドにしっくりこないオーナーには一度は聞いてほしい。

人気のドライカーボンボンネットは開繊仕様と綾織シンメトリー仕様を展示。裏側も妥協なき綺麗な仕上がりです。

代表の高田氏もブースに立ち、訪れる参加者の方々と楽しい商談。

商品コンセプトや製造工程など細かく説明して、性能やデザイン、価格にも納得してもらえるよう丁寧に対応している様子。
でも根っからのクルマ好きの性で、度々脱線して楽しいクルマ談義が始まります。(笑)

次世代を担う若いオーナーの方々とも積極的に話していました。

参加者との話の中ではフィアット、アバルトのみならずアルファロメオのパーツについても提案があったとか。
こうして開発者やショップの方と直接話しながらい色々と相談できるのもイベント参加の醍醐味ですね。

ゲストの嶋田さんとも、なにやら悪だくみが…（笑）

嶋田さんとは今年の年初にMT-DRACOがプロディースした6台のフィアット&アバルトの試乗企画でコラボしており、またなにか新たな展開を企画中なのかも？試乗企画の様子は以下からご覧になれます。
本気でカスタムしたFIAT、ABARTHのカスタム内容をプロのモータージャーナリストは見抜けるか？！（街乗り編）
https://www.youtube.com/watch?v=obc1NszWEMQ&t=449s
本気でカスタムしたFIAT、ABARTHのカスタム内容をプロのモータージャーナリストは見抜けるか？！（山道編）
https://www.youtube.com/watch?v=DBdUwVJTics
本気でカスタムしたFIAT、ABARTHのカスタム内容をプロのモータージャーナリストは見抜けるか？！（総集編）
https://www.youtube.com/watch?v=8gT_HhcSZpc&t=24s

MT-DRACO オフィシャルホームページ
https://mtdraco.com/

基本的には参加者各々がそれぞれの楽しみ方で過ごすトリコローレですが、少しだけイベント内でのプログラムが用意されています。
まずは、チンクエチェント博物館の深津館長、嶋田さん、山本さんのお三方によるトークセッション。
深津館長と嶋田さんのディープな話題に山本さんのカジュアルトークが絶妙に絡んで、この場でしか聞けないやりとりを楽しめたのではないでしょうか。

そしてトリコローレでお馴染みの人気プログラム、皆様お待ちかねの”大ビンゴ大会&じゃんけん大会”ではこの日一番の盛り上がりを見せました。

出展者やイベントを協賛してくださった皆様より提供して頂いたアイテムの数々を前にビンゴカードとにらめっこ。
運良くビンゴして商品をゲットした方々は良い思い出になったはず。

そしてビンゴ大会の後は恒例のシークレットプログラム”ジャンケン大会”へ！

今回はゲストの嶋田さんより提供された貴重な品々をかけての争奪戦。盛り上がりましたね。

楽しい時間はあっという間に過ぎてしまうもので、14時半に閉会の時間となり最後もお三方の挨拶にて締めとなりました。

閉会の時間となってようやく富士山が少しだけ姿を現してくれました。

スタッフの誘導に従い粛々と退場していく参加車両ですが、皆さん一日楽しんだようで笑顔の退場となりました。
お気をつけてお帰り下さい！

名残惜しそうに佇む居残り組の皆さんは、閉会後もしばらく残り余韻を楽しんでいる様子でした。

来年もまたここでお会いできるのを楽しみにしています！

MAZDA FAN FESTA 2025 at FUJI SPEEDWAY

Wed, 22 Oct 2025 14:15:59 GMT

10月4日（土）と5日（日）に富士スピードウェイで開催された、マツダファンフェスタ2025。
実は初めて参加したので、初心者の目でレポートをアップしたいと思います。

筆者が訪れたのは10月4日（土）の初日。実はあまり天候が芳しくありませんでしたが、とりあえず、いろいろと見て回りました。

最初に目についたのは、鮮やかなグリーンのロードスター。
ディーラー５社の企画による富士スピードウェイ特別仕様とのことで、ラッピングでこのクオリティを出しています。そして価格は、3,776,000円（税抜き）と、拘りの数字にしているとか。

こちらは、キャンピングなどの多様なライフスタイルの提案。

そして、MAZDA SPIRIT RACING の車両展示と、拘りと魅力が詰まった車両の展示に右往左往してしまいました。

このような商品が沢山あるところもファンが増える要素ですね。

メインステージの最初のイベントは、ヴァイオリニスト古澤巌のミニライブ。テレビ東京の番組などに出演していますね。
で、なぜ彼のライブなのかと思っていたら、実は寺田陽次郎氏率いるレーシングチームのドライバーもしているとか！
「今日はレーシングスーツでの演奏でなくてよかった」と笑いを誘っていました。

コースに目を向けると、マツダグループチャレンジカップが開催されていました。やはり、ロードスターが多いですね。

ピットビルでは、クルマづくりを色々な工程に分けて、わかりやすく紹介をしていました。
親子で体験している家族も沢山おりました。

最新8C（5kg）と13B（12kg）のロータリーハウジングの重量比較は、これからのロータリーエンジンの可能性を予感させてくれました。

そしてデザインのエリアでは、クレイモデルの展示やクレイの手触り体験。

マツダのボディカラー当てクイズなど、なかなか楽しいものでした。

ここで展示されていたのは、初代ルーチェのプロトタイプ。ベルトーネ社時代のジウジアーロがデザインしてトリノで製作された個体です。春のオートモビル・カウンシルでも展示されていましたね。

ピットを降りて、カスタムショップを眺めます。
やはり、ロータリー搭載とロードスターが目立ちますね。

このユーノス・コスモは、レストアプロジェクトで復活した個体です。エンジン周りはもちろん、内装も当時のレザーを復活させたとのことで、かなり苦労されたとのことでした。

タイヤやホイールメーカーもブースを構え、サプライヤーもマツダファンであることが伺えます。

オートバックスのA PIT。玉虫色輝くラッピングしたロードスターを展示していました。たしか、ABARTHもラッピングモデルの展示をしていましたね。

ドライビンググローブのCACAZANも出展しており、人気を博していました。

さらに、マツダの販売店ブースエリアもあり、特色を出すために色々と工夫されていました。

ここからはピットに格納されていたレーシングカーです。

サバンナRX-3や、

ファミリアプレスト、

コスモスポーツといったロータリーエンジン搭載車の歴史を感じさせてくれる面々です。

出ました、787B！
でも、この日は路面がウェットなので、走行は見送られました。残念！

787Bの走行は無かったものの、コースを走行する姿やエキゾーストノートは圧巻です。

ここからは、メディア対抗ロードスター耐久レース出場車両のピットです。

ということで、ここで会場から撤収しましたが、駐車場を見渡すだけでも楽しめました。

このアンフィニRX-7は父娘で参加されており、娘さんがFD-3S大好きとのことでした。なんて素晴らしい英才教育！

やはり、マツダがこれだけ力を入れて開催しているだけあって、全国からファンがやってくる理由がわかりました。
トランプ関税などの影響で、現時点では経営的には必ずしも芳しくなさそうですが、オープニングでの代表取締の挨拶では、「何があっても、このファンフェスタは開催する」といった熱い思いがファンを繋げて増やしていると感じました。

ただ、どうしてもロータリーとロードスターというイメージが強いマツダなので、経営を安定化させるためのモデルのファンをどうやって増やすかが大きな課題だと感じました。

頑張れマツダ！

パンダを愛で、パンダと過ごす　― パンダリーノ2025 ―

Tue, 03 Jun 2025 14:59:08 GMT

2025年5月25日（土）～26日（日）に、浜松市の渚園にて、フィアットパンダが好きな人の集まり パンダリーノ2025 が開催されました。

25～26日の朝にかけてこの地でキャンプも行われましたが、特に夜間は風雨に見舞われてなかなか大変だったようです。26日参加の筆者も、気になって雨雲レーダーでチェックをしていましたが、主催者は気が気でならなかったのではないでしょうか。

いよいよ26日の朝、奇跡的に雨は上がり、渚園に向かうと続々とパンダがやってきます。足下は水分が多いものの、雨が上がれば勝ったも同然！

こちらは本部テント。

開会式には雲も切れてきました。
このイベント会場の広さでは、スピーカーでのアナウンスには限界があるため、FM波を利用してアナウンスし、各々のラジオで受信するという手法が用いられていました。
更にアナウンスだけではなく、パンダリーの歌がヘビーローテーション！ああ、耳について離れない！
♪ 絶滅寸前の～パンダを救おう～

ここからは会場で見かけたパンダたち。
まずは実行委員長のパンダさん。なんと、スペインのセアトのパンダ・トランスです。荷物が沢山積めそうです。

こちらは、チンクエチェント博物館が連れてきた panduma のパンダ。イタリアから日本まで走破した貴重な車両です。どうやら、イタリアに帰る目途もたったとか？

少数派のパンダ2（Newパンダ）の中でも更に希少なパンダ ALESSI。黒とオレンジが揃いましたが、ここにグリーンがいればコンプリートだったね。

渚園の広大な芝生には、ゆとりのある駐車で、思い思いの過ごし方が見られました。

テントやタープを張って、ゆったりとくつろいだり、キャンプ飯を作ったり、お喋りしたりと、パンダとの過ごし方を心得ているオーナーから学ぶことが多々ありました。

色々なパンダを眺めながらうろついてみます。

パンダというだけあって、車両のどこかには必ずと言っていいほどパンダがいます。隠れパンダを探すのもまた楽し。

そうそう、このイベントで昨年から採用された御朱印というものがあります。
参加者にはパンダリーノの御朱印帳がもれなく提供され、それぞれ御朱印（3×3cm以内）を準備して御朱印をもらって周るというものです。

このためにオリジナル印を作る方、消しゴムハンコを彫った方、シールを作った方など、なかなか楽しくて、コミュニケーションツールとしては秀逸だと思いました。
お子さんの「ごしゅいんちょうだい！」には、思わず笑顔がこぼれます。

そして、このイベントにはフリーマーケットや出展者も参加しており、それらを眺めてまわるのもパンダリーのならではですね。

閉会式のあとは、思い思いにクルマ並べが行われていました。こんなに沢山のパンダクロスに会えるのもパンダリーノならではです。

最終的な参加者は、PANDA1が133台、PANDA2が20台、PANDA3が100台、その他16台、徒歩1人、合計270となりました。更にそのうち49台（18%）が初参加と、まだまだ新陳代謝が行われているイベントのようです。

最後に、パンダリーノのパンフレットからの抜粋ですが、オートモビルカウンシルでジウジアーロ先生にお会いして来たとのこと。パンダリーノをご存じとのことで、サインもいただけたようです。これこそパンダ外交です！

そしてメッセージにはこう書かれていました。

Bravi!! buone acquista!! G.Giugiaro

（よくやった!! 君たちは素晴らしい買い物をしたね!!）

オートモビルカウンシル2025レポートPART5

Mon, 28 Apr 2025 13:36:52 GMT

オートモビルカウンシル2025レポートPART4～歴代ホンダプレリュード～

Sun, 27 Apr 2025 06:42:06 GMT

先日、速報という形でお送りした「オートモビルカウンシル2025」。

今回は「ホンダプレリュード」を歴代で振り返ろう。

オートモビルカウンシル2025レポートPART3～日産とイタリアンデザインのクリエーション～

Wed, 23 Apr 2025 13:43:18 GMT

先日、速報という形でお送りした「オートモビルカウンシル2025」。

今回は「日産とイタリアンデザインのクリエーション」である。

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オートモビルカウンシル2025レポートPART2～マツダ～

Tue, 22 Apr 2025 10:38:33 GMT

先日、速報という形でお送りした「オートモビルカウンシル2025」。今回からは、詳細レポートを動画でお伝えしていこう。
今回はかなり魅力的なブースだった「マツダ」である。

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オートモビルカウンシル2025レポートPART1～ジウジアーロ～

Mon, 21 Apr 2025 10:22:37 GMT

先日、速報という形でお送りした「オートモビルカウンシル2025」。今回からは、詳細レポートを動画でお伝えしていこう。
まず、最初は今回のイベントの目玉である「ジウジアーロ」について。

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速報！オートモビルカウンシル2025 幕張メッセ

Sat, 12 Apr 2025 06:57:31 GMT

4/11（金）～13（日）まで、千葉県の幕張メッセにて「オートモビルカウンシル2025」が開催されている。今回のオートモビルカウンシルは10周年。クルマ好きにとってはとても魅力的なイベントで、現在、過去、未来のクルマが感じられる他にあまりないイベントだ。

出展社数は131と過去最大で、展示・販売車両数は186台に上った。

そして、今回は10周年記念ということで、大きな目玉があった。それは、自動車デザイナー界の神様といってもいいかもしれない、ジェルジェット・ジウジアーロ氏が来日し、このイベントでトークショーをするということだ。
ジウジアーロはこれまで数多くの名車と呼ばれるクルマのデザインを手がけ、雲の上の存在といった方であるが、今回自分の目で見ることができたのはあまりに考えられないことであった。それも、ご本人のデザインしたクルマとともに写真を収められたことは、感激するばかりであった。

そして、今回はジウジアーロ氏によるトークショーも目玉だったが、即興でイラストを描いて、説明していたところも印象深かった。

トークショーの内容に関してはまた後日お伝えしよう。

本日は速報ということで、写真でオートモビルカウンシル2025を感じていただこう。

ジウジアーロ氏も絶賛していた「ユーノス 500」。久しぶりに見れて感激した。

ジウジアーロ氏がベルトーネ在籍時に担当した、初代ルーチェのプロトタイプモデル「S8P」だ。こんなにさりげなく美しいスタイリングの高級車が現代もできないものか。

トヨタは歴代のスープラが並べられていた。

初代「三菱ディアマンテ」も懐かしい。

ジウジアーロ氏の手がけた自動車が、一堂に展示された。

ホンダは懐かしい、歴代プレリュードから、もうすぐ登場する新型プレリュードのプロトタイプも展示された。

オートモビルカウンシルのレポートは後日、「カーくるチャンネル」にて動画でもお伝えする。
お楽しみに。

JAIA試乗会2025「シトロエンベルランゴ」

Mon, 24 Feb 2025 10:00:00 GMT

毎年恒例のJAIA（日本自動車輸入組合）が主催する、輸入車試乗会が2月6日（木）に神奈川県の大磯プリンスホテルにて開催された。今回で44回目となる、非常に歴史あるイベントで、カーくる編集部としても毎年参加させていただいているイベントである。

今回、試乗させていただいた台数は計8台。そして、何より面白かったのは偶然にも「電気」「PHEV」「MHEV」「ガソリン」「ディーゼル」と実にバラエティに富んだパワートレインに乗ることができたことだ。

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

「CARCLE CHANNEL」のチャンネル登録、まだの方はこの機会にぜひ登録をお願いします。

今回が最終回だ。試乗したのは、「シトロエンベルランゴ」である。日本でも大人気のフレンチMPVの出来はどんなものか？進化した先進運転支援にも要注目だ。
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JAIA試乗会2025「アバルト 500e カブリオレ」

Sun, 23 Feb 2025 23:22:00 GMT

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

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今回試乗したのは、「アバルト 500e」である。電気自動車なのに、レコードモンツァの排気音が聞こえる不思議なクルマ。
<iframe width="560" height="315" src="https://carcle.jp/src="https://www.youtube.com/embed/cvUcVV5FmAw?si=a7ljWzDg38DhB2Mh"" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

JAIA試乗会2025「メルセデス-AMG CLE 53 4MATIC+ カブリオレ（ＩＳＧ）」

Fri, 21 Feb 2025 13:36:07 GMT

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

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今回試乗したのは、「メルセデス-AMG CLE 45 4MATIC+ カブリオレ（ＩＳＧ）」である。4シーターオープンの優雅さは最高だった。
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JAIA試乗会2025「ルノーカングー」

Thu, 20 Feb 2025 12:23:46 GMT

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

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今回試乗したのは、日本でも人気の「ルノーカングー」である。今回はガソリンエンジン仕様を試乗した。

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" height="315" src="https://carcle.jp/src="https://www.youtube.com/embed/sudGDfW7lp8?si=qD-CMUxCD-tbSEFX"" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

JAIA試乗会2025「フォルクスワーゲンパサート」

Sat, 15 Feb 2025 22:02:38 GMT

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

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今回試乗したのは、フルモデルチェンジしたばかりの「フォルクスワーゲンパサート」である。ゴルフの影に隠れて、歴代少し地味な印象のクルマだが、歴代とも出来は凄くいい。そして、今回のモデルも目からうろこ、かなり魅力的な１台であった。
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JAIA試乗会2025「ランドローバーディフェンダー 110（D350）」

Thu, 13 Feb 2025 12:36:37 GMT

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

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今回試乗したのは、日本でも大人気の「ランドローバーディフェンダー」である。D350というエンジンは、ディーゼルのマイルドハイブリッドで、6気筒の滑らかさが魅力的なエンジンだ。
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JAIA試乗会2025「メルセデス-AMG E53 ハイブリッド 4MATIC+ ステーションワゴン(PHEV)」

Tue, 11 Feb 2025 12:50:27 GMT

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。

「CARCLE CHANNEL」のチャンネル登録、まだの方はこの機会にぜひ登録をお願いします。

今回試乗したのは、ついにAMGもプラグインハイブリッドが登場した。メルセデス-AMGのEクラス、E53のステーションワゴンモデルに試乗した。
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なお、私Gocarの音声プラットフォーム「Voicy」にて、話したものもあるので、ぜひこちらもお聴きいただきたい。

JAIA試乗会2025「フォルクスワーゲンティグアン」

Sun, 09 Feb 2025 00:56:21 GMT

毎年恒例のJAIA（日本自動車輸入組合）が主催する、輸入車試乗会が2月6日（木）に神奈川県の大磯プリンスホテルにて開催された。今回で44回目となる、非常に歴史あるイベントで、カーくる編集部としても毎年参加させていただいているイベントである。

今回、試乗させていただいた台数は計8台。そして、何より面白かったのは偶然にも「電気」「PHEV」「MHEV」「ガソリン」「ディーゼル」と実にバラエティに富んだパワートレインに乗ることができたことだ。

今年のJAIA試乗会は、動画でお伝えしていこう。
「CARCLE CHANNEL」のチャンネル登録、まだの方はこの機会にぜひ登録をお願いします。
まずは、フォルクスワーゲンからフルモデルチェンジしたばかりの、３代目「ティグアン」である。
ティグアンは「ゴルフ」をベースとした、CセグメントSUVであり、日本で扱うのにはもってこいのサイズ感のSUVである。今回試乗したのは「フォルクスワーゲンティグアン TDI 4MOTION エレガンス」というグレードの車で、2.0Lディーゼルターボエンジンが搭載された4輪駆動モデルである。

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なお、私Gocarの音声プラットフォーム「Voicy」にて、ティグアンについて話したものもあるので、ぜひこちらもお聴きいただきたい。
<iframe src="https://carcle.jp/src="https://voicy.jp/embed/channel/821822/6417080"" width="100%" height="385" frameborder="0" scrolling="no" style="overflow:hidden"></iframe>

自動車雑誌「Tipo」400号記念ミーティングに『Casa garage（カーサガラージュ）』が出展！

Fri, 31 Jan 2025 05:22:32 GMT

日本の自動車業界が最も輝いていた時代の1989年に創刊し、以来36年にわたり”等身大のクルマ好き”に愛され続けてきた自動車雑誌「Tipo（ティーポ）」が通巻400号を迎えた記念イベントとして、1月26日（日）に神奈川県川崎市の”Uvanceとどろきスタジアム by Fujitsu”＆”等々力球場”内の特設会場にて『Tipo 400th Anniv. New Year Meeting』が開催されました。

当日は澄んだ青空が広がる冬晴れのイベント日和となりましたが、時折吹く強い寒風がまだまだ冬本番を感じさせる一日となりました。そんな中、200台を超える参加車両が集まった会場では彩とりどりなクルマ達が並び、一足早い春の花畑を思わせる光景となりました。

このイベントには、カーくるでもお馴染みとなった”(株)愛車のある暮らし”がプロディースするガレージハウスブランド『Casa garage（カーサガラージュ）』が出展するということで伺ってみました。

Casa garageブースには、ブランド内で展開しているコンテナガレージ『MOTO CASA（モトカーサ）』を展示。これはリユースコンテナを利用したミニマムガレージで、バイクや自転車用ガレージとしてはもちろん、趣味部屋などのプライベート空間にも使えるとのこと。元がコンテナなので設置も比較的簡単にでき、また移設等も可能なので、ガレージライフを始める第一歩になりそうですね。

出入口となるシャッターや引き戸の選定、外装塗装、断熱材施工、天井・壁・床材の設置、クロス貼り、電気工事にエアコン設置など快適に過ごす為のメニューも豊富に用意されていて、用途に応じた自分だけのカスタマイズも可能。
この日展示されていたガレージも元は武骨なコンテナとは思えないほど綺麗に仕上がっていました。

この日はクルマが中心のイベントでしたが、バイクで訪れたファンの方々からも注目されていました。

そのほか、Casa garage代表のYUさんがプロディースしたアパレルをはじめ、様々なグッズなども販売されており、訪れたファンやイベント参加者の皆さんにも注目されていました。

YUさんもブースに立ち、ファンの皆さんと談笑したり記念写真を撮ったりと和気あいあいとイベントを楽しんでいた様子。
途中、インタビューに応えたり、ステージに登壇しブースの説明をしたり、YouTuberとしてイベントのライブ配信なども行い忙しい一日となったようです。

Casa garage（カーサガラージュ）公式HP：https://casagarage.jp/
愛車のある暮らし公式ストアHP：https://yusr500.com/

Casa garageの他にも多くの企業が出展し、イベントを盛り上げていました。

知る人ぞ知る海苔屋さん”吉田商店”ブースではこんなユニークな商品も。(笑)

自動車メーカーからも、マツダ、フィアット・アバルト、ルノー・ジャポン、ケータハムが出展。
マツダは歴代ロードスターを一堂に展示しておりました。そういえば初代NAロードスターがデビューしたのもTipo創刊と同じ1989年でしたね。クルマ好きにとって良い時代でした。

参加車の展示エリアでは、Tipoらしい乗って楽しい観て楽しい個性が光る愛車が勢ぞろい！
中には普段街中では見られないような貴重なクルマも参加されていました。

さて、イベント会場では様々なコンテンツも用意され、参加者の皆さんを楽しませていました。
特設ステージでは、レーシングドライバー佐藤琢磨氏や日産GT-Rの開発者として有名な水野和敏氏、またTipo誌の歴代スタッフなどによるトークショーが行われ、参加したファンの皆さんは普段聞けない貴重な秘話や裏話などに耳を傾けていました。

Tipo歴代スタッフのトークショーは、さながら同窓会のようでしたね。(笑)

会場の一角で行われていたGT-Rミーティングにはトークショーを終えた水野和敏氏が訪れ、オーナーの皆さんと気軽に談笑しながらサインにも応じられていました。このサインの入ったヘッドカバーはお宝ですね。

イベント協賛の自動車メーカーによる試乗会は申込みに長蛇ができる人気ぶり。
最新の電気自動車やスポーツカー、唯一無二のロータリーエンジンを積んだ名車が参加者を楽しませていました。

なんと一番人気は試乗車唯一のMT車のマツダRX-8だったとか。ここでもTipoらしさが発揮されてました！

豪華賞品が貰えるじゃんけん大会も盛り上がってました。
ジャンケンする人が嶋田さんではなかったのでみんなあっさり勝って賞品をGETしてました！(笑)

イベントの最後には参加者みんなで愛車をバックに記念撮影。皆さん良い笑顔でした！

ドライブ好きとしては、凍結や融雪剤が心配でお山に行きにくい冬の季節に、都会の近くで走り好きの皆さんも集まれるミーティングを開催して、紙面だけでなくリアルでも楽しませてくれるTipo誌に改めて感謝。
昨今では、自動車業界の変革やデジタル媒体の普及に伴って、昔ながらの紙媒体雑誌は減少して厳しい状況に置かれていますが、Tipo誌においてはこの先500号、600号と少なくとも我々”内燃エンジン＆マニュアルトランスミッション至上世代”が引退する30年後くらいまではまだまだクルマ好きを楽しませてもらいたいものです。

東京オートサロン2025「アルピーヌ & ケータハム & ロータス」

Thu, 16 Jan 2025 13:39:11 GMT

「Gocarの新くるま情報」のキャスターGocarです。平日毎日夜8:00と日曜日夕方4:00からはライブ配信をお届けしています。クルマ好きの皆さんに楽しんでいただけるよう努めておりますので、どうぞチャンネル登録もよろしくお願いします。

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

2025年1月10日から12日まで、千葉県の幕張メッセにて開催されている「東京オートサロン2025」の取材へ行ってきた。カスタムカーの祭典として、今回で43年目を迎える。昔は「改造車ばかりが並んでいるイベント」というイメージが強かったが、近頃は自動車メーカーの出展も多く、新しいモデルの発表をされることも少なくない。今回、私は自動車メーカーやインポーターのブースを取材して、私Gocarが特に注目したクルマについて、レポートをお届けしたい。

今回はクルマ好きにとって、特別なブランドともいえる3つのメーカーを取り上げる。まずは「アルピーヌ」である。今回の東京オートサロンでは「A110 R チュリニ」が展示されていた。

ベースのA110に比べ、バランス最適化されたエアロダイナミクス、多くのカーボンパーツを採用し軽量化を図る、ハンドリングのレベルを引き上げる専用シャシー採用といった特別なモデルである。

「ケータハム」はこれまでの「スーパーセブン」のイメージが全くない、新しい「プロジェクトV」が展示されていた。

これはBEVであるが、ケータハムの特徴である軽量化を達成させるために、CFRPやアルミニウム、高張力鋼などの軽量素材が使われている。電気モーターはヤマハ発動機製のシングルモーターeアクスルで200kW(272PS)を発生する。バッテリーセルにはパナソニック・エナジーによる車載用円筒形リチウムイオン電池が採用されている。BEVでありながら、車両重量は1,190kgで抑えられているのは凄いところだろう。

そして、最後は「ロータス」だ。ロータスも昔を考えるとラインナップがガラッと変わっており、2028年までにオールエレクトリックのラグジュアリーブランドになるという方針だ。今回目を引いたのはフロントはピンクで、リヤにかけてオレンジ色のグラデーションがスゴイ「エメヤR」というモデルである。

これはロータスとして初めて投入されたBEV「エレトレ」に次ぐ、2車種目のBEVで、4ドアGTモデルである。「エメヤ」「エメヤS」「エメヤR」と用意されているが、この「エメヤR」はデュアルモーターで、最高出力は918馬力、最大トルクは985Nmを発揮する。0-100km/h加速は恐るべき、2.78秒である。

今回の「東京オートサロン2025特集」はYouTube「カーくるチャンネル」ともリンクしている。ぜひ、こちらもご覧いただきたい。

YouTube動画はこちら↓
<iframe width="560" height="315" src="https://carcle.jp/src="https://www.youtube.com/embed/BWb-yzhfQK0?si=C4UMLDWTpdFz6Se_"" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

今回は9回にわたり、東京オートサロン2025の模様をお届けした。

ずいぶんおとなしくなってきている「ジャパンモビリティショー」＝元東京モーターショーを思い出すと、今から20年ほど前の東京モーターショーの活気を感じるところがある。私個人としては、全面BEVという方針よりも、使う人は十人十色、それぞれ違ったクルマが必要なわけであるから、様々なパワートレインを用意すべきであろうと考えている。そんな人間からすると、今回のイベントはワクワクさせる内容も多かったうれしいショーであった。

東京オートサロン2025「BYD」

Wed, 15 Jan 2025 13:42:35 GMT

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

今回は「BYD」をご紹介しよう。2023年1月に日本に初参入したのが、中国の自動車メーカー「BYD」である。1995年にバッテリーメーカーとして創業したBYDの商品の中心は「電気自動車」である。そして、日本に導入されているのも現時点では「電気自動車」のみであるが、実は中国本国では電気自動車よりも、PHEV（プラグインハイブリッド）の販売が大変伸びているそうだ。

今回の東京オートサロンでは初お目見えした車種が2つあった。

まず1つ目は昨年、日本で発売が開始されたスポーツセダンの「シール」の特別仕様車「エディションペールグリーン」である。

後輪駆動仕様20台、4輪駆動仕様10台の限定である。装備などには変更がなく、カラーのみの特別仕様であるようだ。

そして、もう一台が日本初お披露目の新型モデル「シーライオン7」というクルマだ。

日本導入モデルとしては4車種目で、発売は今年の春ごろを予定している。デザインを見れば、クーペ風のSUVで、他のBYDのモデル同様、モダンでスタイリッシュなデザインが特徴である。

現地ではそこまで大きさを感じなかったが、実際のスペックを見るとかなり大きいサイズのクルマで、全長4,830×全幅1,925×全高1,620である。前後に電気モーターを備えた4輪駆動である。バッテリーの総電力量も82.5kWhという大容量バッテリーだ。さらに詳しい情報は1月24日（金）に公表される。

今回の「東京オートサロン2025特集」はYouTube「カーくるチャンネル」ともリンクしている。ぜひ、こちらもご覧いただきたい。

YouTube動画はこちら↓

東京オートサロン2025「マツダ」

Wed, 15 Jan 2025 00:32:24 GMT

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

今回は「マツダ」。「MAZDA SPIRIT RACING ロードスター」というモデルが発表された。

これはRFモデルが採用している2.0Lガソリンエンジンをソフトトップモデルに搭載。ラジエータの仕様変更により、エンジンの冷却性を向上させた。制動力を強化したブレーキ、車高調整式ダンパー採用やボディ剛性の向上、RAYS社製鍛造ホイール専用開発品を採用、エアロパーツや、インテリアにアルカンターラ素材を採用したというモデルである。さらに、200台限定の「12R」というモデルは吸排気特性のチューニングを加え、200馬力を発生。フルバケットシートなど専用装備も装着される。

マツダはロードスターの車両よりも、プレスカンファレンスでの内容に非常に興味を持った。まず、マツダはエンジン開発をあきらめないとはっきりと宣言されていたこと。そして、「カーボンニュートラル燃料」について触れられていたことだ。既存の燃料と比べると、カーボンニュートラル燃料は70%から90%二酸化炭素の低減効果があるそうだ。既存の燃料に10%程度、カーボンニュートラル燃料を混ぜて使用すると、市場で使われているクルマの約8%二酸化炭素を排出しない車に変わるのと同等の効果があるそうだ。日本では8,300万台のクルマが走っているので、およそ650万台のクルマがカーボンフリーになる計算となる。これは新車販売の1年半に相当する台数ということで、カーボンニュートラル燃料の実現を一日も早く達成してもらいたい。また、マツダは「走れば走るほど二酸化炭素を減らせる」実証実験も進めていくそうだ。ぜひ、応援したい。

今回の「東京オートサロン2025特集」はYouTube「カーくるチャンネル」ともリンクしている。ぜひ、こちらもご覧いただきたい。

YouTube動画はこちら↓

東京オートサロン2025「スズキ & 三菱 & 日産」

Tue, 14 Jan 2025 13:03:01 GMT

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

今回は国産自動車メーカーの3メーカー一気にご紹介しよう。

まずは「スズキ」だ。昨年発売されたばかりの「フロンクス」をベースに都会の夜釣りをテーマにした「SEA BASS NIGHT GAME」という仕様が展示されていた。アウトドアとアーバンを両立させた1台である。

そしてかわいらしいスタイルが特徴の「ワゴンRスマイル」をベースにレースや刺繍、キルティングなどを施して、細部までこだわった質感に仕立てた「European Antique」が展示された。

しかし、私がその中で最も気になったのは「スイフトスポーツ」の最終モデル。
「ZC33S ファイナルエディション」という、美しいブルーをまとったスイフトスポーツだ。グロスブラックを用いたフロントグリル、エンブレム、17インチアルミホイールや、レッドの専用ブレーキキャリパー、インテリアの専用パーツなどが採用されている。そして、何より価格が魅力だ。6MT仕様で2,329,800円である。物価が高騰して、ガソリン代も上がって、そしてクルマの価格もどんどん上がっている中（実際スイフトスポーツも昔を思い出せば高くはなっているが）、車両本体価格250万円以下であるのは嬉しいところだ。

「三菱」のブースではピックアップトラックの「トライトン」の様々な仕様が展示されていた。

特にタレントのヒロミさんがカスタマイズしたというトライトンは多くの来場者の注目を浴びていた。

また、タイで開催されたアジアクロスカントリーラリー2024の関連車両も展示された。

さらに、「デリカミニ」のCMで人気のデリ丸が47都道府県仕様で展示されていたのもユニークである。

日産はR32「スカイラインGT-R」を電気自動車化したモデルが展示されていた。前後輪に最高出力160kW、最大トルク340Nm電気モーターを兼ね備えたツインモーターAWDである。そして、タイヤは現代的に、そして電気モーターの大きなトルクを受け止めるべく、245/40R18が採用されているが、ホイールのデザインはR32GT-Rを忠実に再現したものである。

今回の「東京オートサロン2025特集」はYouTube「カーくるチャンネル」ともリンクしている。ぜひ、こちらもご覧いただきたい。

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東京オートサロン2025「ダイハツ」

Tue, 14 Jan 2025 00:46:53 GMT

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

今回は「ダイハツ」である。ダイハツはトヨタグループの一群でありながら、認証不正問題に揺れ、元気さがトヨタグループの中では欠けるメーカーとなってしまっている。しかし、今回の東京オートサロンでは、車好きを喜ばせる1台が展示されていた。

それが「ミライース GR SPORT コンセプト」である。

「GR SPORT」はご存じの通り、トヨタから派生したスポーツブランドの名称であるが、同じグループとして「ミライース」に今回コンセプトモデルが追加された。

実際にどのようなところが新しいかというと、エンジンは660ccで、ノーマルのミライースにはNA（自然吸気）エンジンしか用意されていないが、これはターボチャージャー化。そして、トランスミッションには5速マニュアルが搭載された。専用のフロント・リヤバンパー、スポーツシート、オリジナルボディカラーが特別である。

スズキは割と最近まで「アルトワークス」を販売していたが、現行モデルは「ワークス」は用意されない。古い話で恐縮だが、「ダイハツミラTR-XX」や「三菱ミニカダンガン」、「スバルヴィヴィオ RX-R」などこういったホットハッチ軽がにぎわった時代があった。それを思い出させるこの「ミライース GR SPORT コンセプト」であるが、まだ市販化は決まっていないようである。

これについては、エンジニアの知り合いの方に教えていただいたのだが、専用のフロント・リヤバンパーにある抜け穴の網が鉄板をレーザーで切り抜いて、バリも面取りされている、スーパースポーツカーがやるような高額なものだそうだ。量産に向けての車両ならば、プラスチックを使うか、針金を編み込んだ程度のものでないと、コストが合わないようである。さて、今回のオートサロンでの来場者の反響はどうだったのだろうか。

私自身は、こういったクルマが登場することで、気軽に運転を楽しめるクルマが増えるわけだから大賛成だ。ぜひ、元気のないダイハツだからこそ、前向きに検討してほしい1台である。

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東京オートサロン2025「ヒョンデ」

Mon, 13 Jan 2025 13:23:38 GMT

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

今日は「ヒョンデ」をお届けしたい。2022年、日本に12年ぶりに本格参入した、韓国の自動車メーカー「ヒョンデ」。日本の三菱との長い提携期間があり、その間に技術力を身に着け、今となっては世界第3位の自動車メーカーグループである。もちろん、本国においては内燃機関、ハイブリッド、電気自動車、燃料電池自動車といった、様々なパワートレインを有しているメーカーではあるが、日本においては内燃機関を搭載していない「電動化モデル（電気自動車と燃料電池車）」のみの投入という方針のもと、日本でビジネスを展開している。現在は、電気自動車として「アイオニック5」、そのハイパフォーマンスモデル「アイオニック5 N」、SUVの「コナ」、燃料電池の「ネッソ」が販売されているが、今回新たに「インスター」というクルマの発表がこの東京オートサロン2025の会場で行われた。

もちろん、このインスターは電気自動車であるが、韓国の軽自動車規格に収まる、非常にコンパクトなクルマである。ボディサイズは全長3,830mm×全幅1,610mm×全高1,615mmという、日本の道路事情でも実に扱いやすいサイズ感である。ここ最近のクルマとしては珍しい、日本の小型車枠、5ナンバーサイズのクルマである。全幅に至っては、5ナンバー枠の上限1,700mmを9cmも下回る数値であることから、いかに扱いやすいサイズであるかということがおわかりいただけるだろう。

そして、驚くべきは価格である。カジュアル、ヴォヤージュ、ラウンジと３グレード用意されているが、最も安いカジュアルで284.9万円である。最も高いラウンジでも357.5万円。バッテリー容量はカジュアルが42kWh、その他が49kWhである。ヨーロッパ仕様の数値ではあるが、一充電の航続距離は370kmに達する。この数値を見ても、このサイズにしては十分なバッテリー容量であり、この価格には驚かされる。また、その内容の充実度合いにも驚かされ、グレードによって装備の違いはあるものの、室内・室外V2L（ビークルtoロード＝車内外で電化製品が使えるコンセント）、合成皮革シート、前席シートヒーター・ベンチレーション（ベンチレーション付きなのが驚き）、ACCや車線維持支援システムといった機能も装備される。また、電気自動車ということもあり、機械的な構造物がないため、コンパクトなボディでもゆったりした空間が魅力である。

デザインは近頃人気のSUV風のデザインでありながら、明らかに他で見たことのないような個性的なヘッドライト周りのデザインで、実に個性的である。

このインスターの開発にあたっては、日本の軽自動車もよく研究されたらしい。実はヒョンデは2009年に撤退してからも、実はR&D（リサーチャー＆デベロップメント）センターは閉鎖せずに、ずっと研究開発を日本でも続けていたそうだ。だからこそ、すでに導入済みのアイオニック5やコナのナビゲーションシステムは、他の一部の輸入車よりも使い勝手がいい。日本のマーケットではユーザーがどういうものを求めているかもよく分かった商品力を兼ね備えている。

きっと今回の「インスター」も日本で扱うのに魅力的な1台になっているであろう。1日も早く、試乗してみたいものだ。

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↓Hyundai Mobility Japan 株式会社の代表取締役社長に新たに就任された七五三木敏幸氏（中央）。

東京オートサロン2025「BMW&フォルクスワーゲン」

Sun, 12 Jan 2025 22:28:34 GMT

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

今日は「BMW」だ。BMWから初お披露目されたのはBMW純正チューニング・パーツ「BMW Mパフォーマンス・パーツ」をまとった「BMW M5」である。

最新の「M5」はプラグインハイブリッドモデルであり、エンジンはV型8気筒4.4Lガソリンターボで、それに電気モーターが組み合わされる。トータルの最高出力は727馬力、トータル最大トルクは1000Nmという圧倒的なパワー・トルクを発揮する。もちろん、プラグインハイブリッドであるから、電気だけでの走行も可能なわけである。

そして、新型の5シリーズ系で驚かされるのは7シリーズと共通した、最新のデジタル化されたインテリアで、これにも圧倒させられる。

続いて、同じくドイツの「フォルクスワーゲン」だ。ゴルフ8がマイナーチェンジされ、この日日本でも発表された。今回、東京オートサロンという会場からしても、特にアピールされていたのは「ゴルフR」と「ゴルフRヴァリアント」である。

こちらは2.0Lターボエンジンで最高出力は333馬力と先代より13馬力のアップであり、最大トルクは420Nmを発揮する。組み合わされるトランスミッションは高効率な7速DSGである。

マイナーチェンジであるので、新デザインのヘッドライト、イルミネーション付エンブレム、リアコンビネーションランプ、バンパー形状が採用された。

また、4輪駆動方式「4MOTION」が採用されるが、「R-Performance トルクベクタリング」を備え、左右後輪のトルク配分を0～100%の間で調整可能である。

しかし、一方で驚かされたのは価格であり、最も安い「ゴルフR」でも7,049,000円で、ついに700万円を超えている。最新テクノロジーは魅力的であるが、ずいぶんクルマも高くなったものだ…。

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東京オートサロン2025「ホンダ」

Sun, 12 Jan 2025 01:22:30 GMT

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今回は「ホンダ」だ。

ホンダといえば、2023年の「ジャパンモビリティショー」にて、「プレリュードコンセプト」が発表され、話題となったが、今回も来場者の注目を多く浴びていた。今回展示されていたモデルはフロントとリヤにエアロパーツを装着したモデルということで、前回のジャパンモビリティショーより大きな変更はなかったのと、インテリアは相変わらずどのようなデザインなのかは全くわからない状況だった。ボディカラーはブラックに近い濃い色で、前回のホワイトとはずいぶん印象が違っていた。

パワートレインにはハイブリッド「e:HEV」が搭載され、新たに「ホンダS+シフト」という新技術を搭載するようだ。私の予想では、「シビックe:HEV」のパワートレインをよりスポーツ志向へ改良してくるのではと感じているが、「シビックe:HEV」の気持ちよさ、リニア感は私自身ほれ込んだところである。だからこそ、新しいプレリュードには大変期待しているし、何よりもミディアムサイズの2ドアクーペの登場が久しぶりなので今から登場をワクワクしている。

もう一台は、「シビックタイプR」の特別仕様車「レーシングブラックパッケージ」だ。

インテリア全体を黒で統一、ダッシュボードにブラックのスエード表皮を採用、ブラックでコーディネートしたインテリアパーツを多く配置し、光の反射ノイズを徹底的に抑制したというモデルである。

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東京オートサロン2025「トヨタガズーレーシング」

Sat, 11 Jan 2025 07:44:03 GMT

[ごあいさつ]

今回から、こちらのカーくるにて記事を投稿していくGocar（ゴーカー）と申します。私はこれまで10年弱、YouTube「Go!Carチャンネル」のキャスターを務めてきましたが、2025年より独立し、フリーランスの自動車解説者・ジャーナリストとして活動を始めました。YouTubeでは新たに「Gocarの新くるま情報」をスタートさせております。平日毎日夜8:00からはライブ配信もお届け。クルマ好きの皆さんに楽しんでいただけるよう努めておりますので、どうぞチャンネル登録もよろしくお願いします。
Gocarの新くるま情報↓

https://www.youtube.com/channel/UC7MTbUkX4qbCAXLxYTODikg

まずは「トヨタガズーレーシング」だ。朝一番のプレスカンファレンスでは、CES2025からとんぼ返りしてきたモリゾウこと豊田章男会長は急遽欠席。体調不良とのことで、直接の声を聴くことができなかったのが残念だった。

そんな中でも、豊田会長の長男である、豊田大輔氏が登場し、乗っているクルマは「トヨタシエンタ」であるという、このイベントとのイメージの違いで会場を沸かせた。

2025年が始まったばかりであるにもかかわらず「モリゾウの2025年10大ニュース」が発表され、今年こうなるであろうという予想が発表された。

その中で特に注目は

2位　2,000ccエンジンが走り出した

である。以前から、2,000ccの新しいエンジンを開発するという話が出ていたようだが、どうしてもトヨタは時間がかかるといわれていたものの、どうも今年は完成するようである。完成するどころか、実際に搭載してレースに参戦するらしい…？

1位　ミッドシップが走り出した

なんと、これは「GRヤリス」をベースにミッドシップ化されたモデルが披露されたのだ。

昔、ルノーが「クリオ（日本名ルーテシア）」をベースにV6エンジンをミッドシップに搭載したことがあったが、まさにBセグのミッドシップ化という点は共通である。トランクのハッチを開けると、そこにはエンジンが搭載されているのだ。

駆動方式は4輪駆動であるが、プレスカンファレンスでは登壇者たちが、「ミッドシップでこれは4輪駆動だけど、ひょっとしてMRなんとか…もできちゃうんじゃ!?」といった話題も出てきており、章男会長の長男、大輔氏は「我々には決定権がないので、情報を提供するだけで…」といった話をされていたからには、どうも「MR2」や「MR-S」のようなミッドシップスポーツの復活の可能性があるのかもしれない。

ホンダがプレリュードを復活されるという流れがあるのならば、トヨタもミディアムサイズのスポーツクーペを出すのもいいではないか!!これは、期待大である。

今回の「東京オートサロン2025特集」はYouTube「カーくるチャンネル」ともリンクしております。私が、解説しながらお話ししていきますのでお楽しみに!!
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新型2.0Lターボエンジン。出力は300馬力はもちろん、400馬力あたりを超えるかもしれない。

↓おまけ「モリゾウガレージ」にパネル展示されていた、7歳の豊田章男会長

グリーンベル戸建て賃貸ガレージハウス見学会リーガハウス七沢【満室】

Tue, 17 Dec 2024 02:54:00 GMT

車好き・バイク好きならみんな大好きガレージハウス。カーくるも車好きの端くれとして、ガレージのある車生活はとっても憧れています。

憧れが高じて賃貸ガレージハウスを建ててしまったくらいの好きモノですが、そんなガレージ好きな当メディアに取材のお誘いが。

「木製のキット小屋・ガレージの設計、販売、施工で国内最大手の「株式会社グリーンベルは」、山梨県甲府市七沢町に竣工しました「リーガハウス七沢」の完成見学会を開催いたします。

屋内の装飾は、既存の価値に新たなエッセンスやデザインを加え、新しい価値を提供する雑貨ブランド「POST GENERAL」協力のもと、遊び心ある大人のガレージハウスでの日常を演出いたします。」

グリーンベルさんのキットガレージはお洒落かつお値打ちで、カーくるとしても大変気になる存在でしたので、二つ返事で取材に伺う事としました。

場所は山梨県甲府市。正直あまり賃貸ガレージハウスの事を聞かないエリアでしたので、どんな建物なんだろうと思って来てみたら、何と戸建ての賃貸ガレージハウス！！！しかも一度に4棟。ワクワクが止まりません。
土地に対する建物の使い方が贅沢で、これは地方ならではのプランニングですね。

いやもうこれ普通の一戸建てですよね。注文住宅ですか？という感想さえ抱いてしまう素敵な外観。
東京近郊や東海エリアのガレージハウスの数々を取材して来たカーくるとしても、戸建てガレージハウスは初めての経験です。

シンプルモダンで洗練されたデザインのファサード。個人的にはこの何やらお洒落なゲートがちょっとワクワク感を醸し出していると思いました。当社も賃貸ガレージハウスを経営しているので分かりますが、このゲートって、別にあっても無くても使い勝手は変わらないので、投資として考えた場合には不要とも言えるものですが、でもあった方が断然オシャレ！こういう余裕、余白を愉しむ遊び心って本当に豊かに感じますよね。

シャッターは憧れのオーバースライダー。静粛性が高く、開閉もスムーズです。

ガレージ内の幅は約5ｍ、奥行き約6.8ｍ。大きい車＋バイクや自転車が入りますし、モデルルームのように棚を置いて様々な物を置くのに十分なスペースがありました。もちろん水栓も付いて、洗車や水仕事なども出来るようなシンクになっていました。

ガレージと玄関は分かれており、玄関からもガレージにアクセスできるようになっています。
また、ガレージ背面の廊下からはFIX窓越しにガレージが覗けるようになっています。利便性とエモーショナルの両立です。

広い洗面ルームやサニタリースペースは家事の効率化を考えられていて、1つの部屋で洗濯したものを干してそのまま収納する。理想的な導線となっています。
壁や天井は調湿効果のある素材を使っているとの事。住む人の事を考えた設計は嬉しいですね。

２階に登ると、広いリビング、ダイニングが目に飛び込んで来ます。
大きな窓から降り注ぐ光、そして外の景色が最高のロケーションです。

2階のバルコニーはLDKと繋がり、開放感を提供します。天気の良い日には、バルコニーをアウトドアリビングとしても活用できるため、非常に実用的な設計となっています。

そして何と言ってもこの物件「富士山ビュー」なのです！
この日も天気が良く、富士山が綺麗に見えました。写真ですと小さく見えますが、実際に見ると立派な富士山を拝む事が出来ます。毎日富士山が見える賃貸ガレージハウス。最高です。

忘れてはいけないのがこの階段の広さ。２階にキッチンやリビング、寝室を持っていくと、当然、冷蔵庫やソファ、ベッドなどを運ぶ必要がありますが、大きな荷物の移動も快適です。こういったところにも配慮が行き届いている事は素晴らしいと思います。

その他、広いキッチン、収納、寝室やそこに繋がる書斎エリア、ウォークインクローゼットなど、賃貸のレベルを遥かに超える戸建てガレージハウス「リーガハウス七沢」は、車好きの基地だったガレージハウスが、より一般的に、パートナーや、家族と生活を楽しむ場所としても十分に使える、どなたでも快適に住む事が出来るようにレベルアップした、ある意味究極のガレージハウスだと思います。住める方が羨ましい！

詳しい紹介はこちらのグリーンベルホームページよりご覧ください。
https://www.green-bell.co.jp/news/ligahouse_nanasawa/

P.S.ポストジェネラルさんのインテリアコーディネートもとてもセンスよく、リーガハウスをより一層引き立てていました✨

ABARTH meeting in Fuji Speed Way (by THREEHUNDRED)

Fri, 01 Nov 2024 03:30:59 GMT

2024年9月22日（日）に富士スピードウェイにて、アバルトのパーツで有名なTHREEHUNDRED主催のミーティングが開催されました。今回は、THREEHUNDREDの10周年を記念しての特別なイベントです。

こちらは、イベント前日のドーミーインEXPRESS富士山御殿場の様子です。実はこのイベント参加者のために貸切にしてくれました。ホテルの駐車場がアバルトに染められているところが、ワクワク感を盛り上げてくれます。

ホテル内のラウンジも無料で利用でき、温泉やサウナで火照った身体を整えてくれます。

さて、イベント当日は残念ながら雨でした。更に強風も伴っており、どうなるか心配顔の参加者もおりましたが、午後には雨は止むとの天気予報を信じての続行です。
ちなみに、同じタイミングで別の駐車場で開催されていたアルファロメオのイベントもご苦労があったようです。

受付はテントの中で。

雨ということで、諸々はパドックエリアを使用して開催することになりました。

この後、サーキットコースを走行するアバルトたちも、準備に余念がありません。

こちらは出展者です。

ドーミーインも出展していました。

ゆるきゃらのドーミーいんこもひっそり佇んでいました。

さて、THREEHUNDRED代表の山口氏の開会宣言後に、参加した子どもたちによるアンヴェール。親の付き添いだけではなく、心に残る参加型イベントとして企画されたものでした。

そこでお披露目されたのはこのアバルト。
色々なところに思いが詰まったスペシャルなクルマです。

パドック内に目をやると、アルファロメオ？
話を聴くと、アルファロメオ側のイベントに出展しましたが強風でテントが壊れ、急遽こちらに避難したとのことでした。

こちらは走行前のクルマたち。

コース走行は、ビギナークラスからエクスペリエンスクラスまで4つのクラスがあり、サーキットデビューのための入り口としてハードルを低くしているのがうかがえました。

運転している人の表情は見えないものの、走行車両からは楽しんでいる様子が伝わってきた気がします。

走行を終えて、パドックに戻ってくる来るクルマ。

お腹もすいてきたころ、これもドーミーインの協力でランチのサービス。
3種類のランチから好きなものを選んで食べて、人気投票をするというもの。

またバスに乗車してコースをゆっくり見てまわるというサービスも開催されました。参加者は、意外と気づかない景色も見られた様子でした。

午後は、ギョーカイ人のトークなども行われ、その後じゃんけん大会も開催されました。

さて参加車両に目を向けると、ステージ前のチューニングされた124スパイダーが。

124は残念ながら雨なのでクローズのままでしたが、全国から集まってきたようです。
ただ全体から見ると、かなり少数ですね。
ただ、マルチエアエンジンのアバルトとしては貴重な車両なので、頑張って維持してもらいたいものです。

ここからは大勢を占める500系のアバルトたち。

カラフルなのが500系の良いところです。
そして独自のカスタマイズができるところも、人気の要因かもしれませんね。

こちらは会場の隅の少数のプントエリア。存在すら知らないアバルトオーナーも増えつつある中、まだまだ維持しているのが心に刺さります。

イベントも終盤に近付き、最後のパレードランです。
勢揃いして出発を待ちますが、その待ち時間も嬉しい撮影タイムです。

また会いましょう！の掲示もいいですねぇ。

ここからはドラレコの画像ですが、走行の様子です。

今回参加して感じたことは、アバルト乗りへの最大限の「お・も・て・な・し」がされたイベントであったこと。悪天候の中でも参加者の笑顔が溢れていたのがこのイベント主催者が目指していたことであるとが実感できました。

主催者やスタッフの皆さまには、大変ご苦労が多かったイベントだったと思いますが、帰路でも感謝の気持ちの余韻が残っていました。
ありがとうございました。
また会いましょう！

La Storia Speciale Alfa114 FujiSpeedway

Mon, 07 Oct 2024 11:29:34 GMT

2024年9月22日（日）、静岡県小山町の富士スピードウェイにて『La Storia Speciale Alfa114 FujiSpeedway』が開催されました。
今回で5回目の開催となるこの『La Storia Speciale』はFaceBook上のコミュニティグループ「アルファロメオ友の会」が主催するアルファロメオのオーナーズイベント。
昨年（2023）、一昨年（2022）と静岡県伊豆市にある中伊豆ワイナリーヒルズで開催されておりましたが、今回は2021年以来となる富士スピードウェイにて開催されました。
当日は朝から荒天模様で午前中を中心に豪雨と強風に悩まされ一時はイベントの続行が危ぶまれる場面もありましたが、午後から少しずつ雨風が収まりを見せ、なんとか最後までイベントができました。

8時の入場開始を前に西ゲートに集合するアルファたち。
お天気下り坂と知りつつも沢山の参加者が集まりゲートオープンを待っていました。

会場入りはしたものの、雨脚は強くなるばかり。おまけに風も強くなってきてプチ嵐状態。

ひとまず本部テントにて受付を済ませましたが、開会式や以降のイベントもしばらく天候の様子を見てから決定するとのアナウンスがありました。

う～ん、雨がひどくてクルマに帰れない…(;´∀｀)

ようやくクルマまで戻りましたが、傘は折れズボンはビシャビシャに。(;´Д｀)
しばらくは車内で空を仰ぎながら天候の回復を祈ります。

時折雨脚が弱まった頃合いを見計らって、車の外に出て参加者の皆様とお話しさせて頂きました。
お隣に並んだMITOの方が偶然にもご近所とのことで、アルファ談義やご近所情報で盛り上がりました。こうした出会いもイベントの醍醐味ですね。

その後も降ったり止んだりの不安定な天気でしたが、会場に集まった参加車も見学しました。
土砂降りの中、自走で入場してきたジュリエッタスパイダーを見たときは衝撃でした。

こんな荒天にもめげず参加されていたジュリア&ジュリエッタスパイダー&ジュリアスーパー。
貴重なオールドアルファが見られるとイベントに来た実感が沸きます。

彩とりどりなスパイダーも揃い、薄暗い曇天とは対照的に会場に華を咲かせていました。

黄色のスパイダーは三角窓に目張りをして雨漏り対策に抜かりなし！
オーナーの方は「見た目がちょっと…」と話していましたが、この天候では致し方ありません。

そして現代のスパイダーも負けていません。
なんと近代アルファの至宝8cスパイダーの姿も！さらにクーペも来ていました！この天候でこの2台が揃うのは奇跡的ですね。

4c＆4cスパイダー勢は多数参加で活気がありました。

916はこのスパイダー一台だけだったような。

サーキットがよく似合うレーシーな75。

ザガートからはSZと155Ti-Z！

アルファ黄金期を支えた147、156、166、GT。
街ではめっきり見かけなくなりましたが、まだまだファンは健在です！（だと思います）

我ら147GTA！（いつまで維持できるか…）

ジュリエッタは70周年！
147の後継車が”ジュリエッタ”という車名を復活させて登場したときは驚きました。

希少色ムーンホワイトのボディカラーを纏った特別仕様車の姿も。

さて今回の一大勢力はやっぱり新世代ジュリア。
こちらも貴重なGTAmを筆頭に沢山のジュリアが集まりました。

嶋田氏が乗ってきた最新の限定車「トリブートイタリアーノ」はジュリアとステルビオに設定されるとのこと。
ブラックルーフをはじめ、各所にイタリアの国旗”トリコローレ”を配した専用装備が採用されている。ジュリア74台、ステルビオは28台の限定となる。

新世代アルファを象徴するSUV、ステルビオ＆トナーレ。
こんな天気の日こそSUVの本領が発揮できますね。

アウトドア系カスタマイズがカッコイイ！。

車格も形状も駆動方式も違う3台ですが、ヘッドライトとテールライトに共通点がある。

おしりが魅力的なのはイタ車の美点。

雨が上がれば即洗車！基本です。

本部テントに置かれていた貴重な8c Monzaのペダルカーは里親募集中だとか。

こんな荒天の中、唯一出展されてたショップ。カラフルなミトが可愛かった。

さて、午後になるとようやく雨風が少しづつ弱まってきて、イベント続行がアナウンスされ開会式ができました。
司会進行役の自動車ジャーナリスト嶋田智之氏の挨拶に続き、LSS実行委員、ステランティスジャパン、(株)カーグラフィック代表加藤哲也氏がそれぞれ挨拶を行い、LSSが開幕しました。

時間も押していることもあり、開会式に続いて加藤氏、嶋田氏によるトークショーが開催されました。
今年はジュリエッタ誕生70周年ということで、当時のアルファロメオが日本の自動車界に与えた影響などの歴史的な話題から、間もなく登場する最新のアルファロメオにして初のBEVとなる「ジュニア」に関する話題まで幅広くアルファトークが繰り広げられました。
加藤氏の重厚な語り口と嶋田氏の軽妙な掛け合い。短い時間ながらも両者のアルファロメオ愛にあふれるトークに、集まった参加者の皆さんも熱心に聞き入っていました。

トークショーの後は各種表彰式が行われました。
主催者やゲストの方々が選んだ車両のオーナーに記念品が贈られました。こんな嵐のような天気でも来た甲斐がありましたね！

さあさあ、表彰式が終わったらもう最後のイベントとなるパレードランです。
「ジュリアトリブートイタリアーノ」を先頭にコースインの準備中。

一旦ホームストレートに整列！皆さん記念撮影などした後、いよいよ始まるパレードランに備えます。

前も後もアルファだらけ。

コース上を連なって走る新旧アルファロメオ。いい景色です！

コースを2周ほど周回してアルファロメオ編隊を堪能しました。
パレードラン終了後はそのまま自由解散となり、La Storia Speciale Alfa114 FujiSpeedwayは無事に閉幕しました。

今回のLSSは終始天候に悩まされましたが、こんな状況でも諦めずに最後までしっかりと運営して頂いた実行員会や関係者の皆さんに感謝です。ありがとうございました。
自動車業界激変の昨今、我々が大好きなアルファロメオが置かれる厳しい現状も聞こえてきますが、いままで幾度も荒波を乗り越えてきたアルファロメオだと思いますので、この変革期においてもアルファロメオらしいクルマ作りを貫いて、またファンを増やせるようにがんばってもらいたいと感じました。そしてこの『La Storia Speciale』も末永く続いていくことを願う一日でした。

クラシックミニの祭典『Classic Mini Festival 2024』開催！

Tue, 01 Oct 2024 00:55:27 GMT

まだまだ夏真っ盛りの8月25日（日）に静岡県の富士スピードウェイにて、クラシックミニの祭典『Classic Mini Festival 2024』が開催されました。

当日は台風接近による天候悪化も懸念されていましたが、雲間から時折のぞく太陽の日差しはまだまだ夏を思わせ、イベント中は天候の崩れもなくサーキットでの楽しい一日となりました。ミニ誕生65周年を記念して5年ぶりの開催となった今回も、レーシングコースで繰り広げられる各種レースを中心に、パドック内での車両展示、ショップ、フリーマーケット、ステージでのトークショーなど様々なコンテンツが用意され、訪れたクラシックミニのファンを楽しませていました。

モータースポーツイベント
富士スピードウェイが誇るレーシングコース上では様々なカテゴリーで争われるレースが行われ、サーキットイベントらしくエキゾーストノートが絶えず鳴り響いていました。

MOTO 〈最速MINI日本一決定戦〉：推定175馬力前後のレースのために作られた、究極のMiniによる最高峰のモトクラス。
MOTO FIVE / OPEN：無制限、規定なしのオープンクラスとシリンダーヘッドが5ポートに限られるMini最高峰クラス。
最速クラスともなるとピット作業もぬかりはありません。オイルとエキゾーストの匂いが心地いい！

MOTOクラスの決勝でのトップタイムはなんと2分00秒台！一般的なミニのイメージとはかけ離れた異次元の速さでした。

998Challenge〈日本一決定戦〉：1,000 ノーマルの 998cc イコールコンディションレース。

1.3i Challenge & INJECTION Class：'92年-2000年式の Mini 1.3i ナンバー付き車輌の 1.3i Challenge と SUPER BATTLE of MINI レギュレーションで争われる INJECTION Class。

1000T / 1300N / 1300T / BoM1000 / SPRINT：1,300cc のノーマル & チューニング、1,000cc チューニングと SUPER BATTLE of MINI レギュレーションで争われる Battle of MINI1000 Class、SPRINT Class。

SPORTS RUN：手軽にご参加いただけるスポーツ走行クラス。クラシックミニおよび派生車ならびに英国車限定（レースカテゴリ参加車含む）。

FAMILY RUN：どなたでも気軽にご自分のクルマでレーシングコースが楽しめるファミリー走行クラス。追い越し不可、クラシックミニ及び派生車ならびに英国車限定。

家族や友人と共にコースインしていく皆さんの笑顔が印象的でした。

ショップ＆フリーマーケットエリア
Aパドック内に設けられたショップ＆フリーマーケットエリアでは様々なパーツやグッズを販売しており、大きな子供たちが目を輝かせてショッピングを楽しんでました。ショップもお客もお互いにミニ好きなので和気あいあいとクルマ談義も笑顔も絶えません。

プライスボードを見つめ真剣に購入を悩む若者が。買っちゃおう！

32Fesとキティちゃんがコラボしたこんな貴重なタオルも販売されてました。

ミニのアイスクリーム屋さんでは、イギリス直輸入のウェハースと本場イギリスの味を再現したソフトクリームが人気！

ピット裏にはバラエティ豊かなキッチンカーも来ており、来場者の空腹を満たしていました。
この日は蒸し暑かったので”削りイチゴ”を頂きました。冷たくておいしい！

『MT-DRACO』ブース取材
ショップエリアの一角にはカーくるイベントレポートでも度々登場している『MT-DRACO』ブースが出展していました。
「”調律”チューニング」を旨に、ロータスエリーゼ＆エキシージやアバルト 500＆595などのオリジナルパーツを企画・販売しているショップですが、クラシックミニでもこだわりのパーツを多く開発しているとのこと。

今回出展されていたのは、オリジナルスペック（ツインバルブ仕様）のハヤシレーシング製ホイール、ウェット＆ドライカーボン製ボンネット、FRP製オーバーフェンダー、オリジナル4ポットキャリパー＆ローターセット、オリジナルマフラーなどで、どのパーツもこだわりぬいた素材・製造方法と少しの遊び心で製作されており、熟練のミニオーナー達も熱心に見に来ておりました。

当日は「あまり体調がすぐれない」と話していた代表の高田氏でしたが、ブースにミニオーナーが訪れると”不調どこ吹く風”とばかりにクルマ談義やパーツ開発の話を精力的にされており、”根っからのクルマ好き”らしい一面も見られました。

MT‐DRACO公式HP：https://mtdraco.thebase.in/

メインステージ
メインステージでは、老舗のクラシックミニ専門店「ミニマルヤマ」が会場で発表した”理想のミニ”コンセプトカーを前に、代表の丸山和夫氏と元F1メカニックの津川哲夫氏が理想のミニについて語り合いました。

両氏ともそれなりのご年齢化と存じますが、ミニに対する情熱は衰え知らずで、集まった多くのファンの皆さんも熱心に耳を傾けておりました。

ステージではイベントに華を添えるレースクイーンの皆様の紹介もありました。

車両展示エリア
メイン会場となるAパドック内には参加車両が一堂にならび、参加者の皆さんも各々イベントを楽しんでいました。

カスタム天国エリア
オリジナルのドレスアップやレーシングモディファイ、はたまたオリジナルを大切に守っている車両など様々なミニが集合したエリア。

荷物は沢山詰めそうですが、狭い路地は大変そうです。

これもミニなんですか！？
調べてみると由良拓也氏率いるムーンクラフトがかつてミニモークをベースに作製したレーシングカー”モークスポーツ”とのことでした。

エンジン回りも綺麗にまとめられてたレーシングミニ。コクピットもやる気満々。

これは…某イタリア車ですか？(;´∀｀)
内装もそれらしく綺麗にモディファイされてました。

エリア330
”長モノ”と呼ばれる全長が約330cmでロングホイールベースのエステートやバンタイプのミニ専用エリア。

大きな荷室はキャンプやピクニック道具を詰め込んだり、自分の趣味部屋のように飾り付けたりとオーナーそれぞれが楽しんでいる様子が伺えました。

参加者パーキングエリア
ファミリー走行やスポーツ走行への参加、また一般参加のミニが駐車するエリア。

最後のコースイベントでは参加車両によるパレードランが行われました！
コースを埋め尽くす彩とりどりのクラシックミニ。こうして沢山の仲間たちと共に富士スピードウェイのコースを走れるのは貴重な体験となったのではないでしょうか。

実はクラシックミニのイベントには初参加の筆者。クラシックミニ自体についてもあまり詳しくないのですが、ガチンコレース車両から公道を気持ちよく走れるファインチューニング車両、そしてオリジナルを維持しながら大切に乗られているノーマル車両まで、会場に集まった数々のミニを見ているとその懐の広さと奥深さに、名車たる所以を感じました。
今回はミニ誕生65周年記念とのことでしたが、この盛り上がりを見ていると、70周年…80周年…そして100周年となるその時でも今の若いファンがおじいちゃんやおばあちゃんになって、また新しい若いファンも生まれて愛され続けているいるんだろうな～と感じた一日でした。

千葉県木更津の賃貸ガレージハウス『Casa Garage Rural South』が完成！

Thu, 05 Sep 2024 01:53:54 GMT

先日カーくるでご紹介した千葉県木更津市の賃貸ガレージハウス『Casa Garage Rural North（カーサガラージュルーラルノース）』。
ガレージライフを夢見るクルマ好きの方々から多くのお問い合わせを頂いているようですが、この度隣接地内に新たに『Casa Garage Rural South（カーサガラージュルーラルサウス）』が完成し内覧会が行われました！

今回の内覧会は盛暑の開催となったので、少しでも暑さをしのげるのと夜のガレージの雰囲気を味わってもらおうということで、夕方～日没の時間帯での見学も実施していました。

『Casa Garage Rural（カーサガラージュルーラル）』を少しおさらいしておきましょう。
・”ガレージのある暮らし”をフルサポートする『Casa Garage』（カーサガラージュ）がプロデュースしたこだわりの賃貸ガレージハウス。
・東京湾アクアラインが開業して以来、発展著しい千葉県木更津エリアに完成。
・大型ショッピングモールや海外ホールセールチェーン店、都内へのアクセスも便利な木更津金田バスターミナルなどは徒歩圏内となる利便性の良さ。さらに”袖ケ浦フォレストレースウェイ”や会員制サーキット”THE MAGARIGAWA CLUB”や”ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京”などクルマ好きには嬉しい走りのスポットへのアクセスも便利な立地。
・各戸、広いガレージ内には2台収納でき、加えて屋外にも1台分の駐車スペースが確保されている。
・ガレージにはEV用200Vコンセント、高性能除湿機、可動・固定棚、洗面台、ガレージシアター（一部の部屋）などが完備されており入居後すぐに快適なガレージライフが送れる。
・居室エリアにもこだわりが多く詰め込まれている。ガレージを望める吹き抜け構造と居室内大型ガラス、全館照明・音楽対応はスマホや音声でコントロール可能、乾燥機付き浴室、機能的なキッチン、シアター付き照明（一部の部屋）などが備わる。
・「Rural North（ルーラルノース）」にはロフト、「Rural South（ルーラルサウス）」にはバルコニーテラスがそれぞれ備わり、様々なライフスタイルに対応できる。

今回完成した「Rural South（ルーラルサウス）」はS1～S3の全3室となっており、”最高のMobility Lover向けの邸宅”というコンセプトや各種こだわりの設備は「Rural North（ルーラルノース）」と共通としながらも、サウスならではの特徴も備えています。

”ガレージエリア”については、各戸2台収納できる点は共通ですが、S3においては並列2台置きができるように設計されており各車の出し入れにも便利なレイアウトとなっています。また道路からガレージまでのアプローチが長いため、クルマのサイズによっては屋外に2台駐車することも可能です。さらにシャッターについてはオーバースライダータイプが採用されていたり、ガレージインシアターも設置されていたりと個性的なガレージへのこだわりが一層感じられる造りとなっています。

S1、S2は縦列2台置きとなりますが、十分な広さと充実のガレージ設備は各部屋共通となっております。
縦列駐車タイプにも独自のメリットがあり、後方のクルマはよりセキュリティ性に優れている点や、S3に比べ1台分の幅方向スペースがやや広くなっているので乗降性が良いことやドアパンチなどの心配がない点、エアコンによる空調が効きやすい点などがあげられます。また賃料についてもS3に比べ割安になっているので「とにかくガレージライフを始めてみたい！」という方には嬉しいですね。

カーくるブログでもお馴染みの”Noraut Japan（ノルオートジャパン）”で取扱いが始まったアメリカ発の工具ブランド「MichaelPro（マイケルプロ）」のハンドツールも展示されてました。同一ブランドで統一されたツールたちはガレージにも映えますね！

”居住エリア”については、各戸約10～11帖の広いリビングに加え、ワーキングスペースや寝室、クローゼットなどのストレージルームなど多目的に使える3帖のスペースを設けています。
S3

S1、S2

S2にはホームシアターも設置されています。

キッチンはS1、S2には実用的でモダンなシンク、S3にはシンプルでスタイリッシュなフローティングタイプのシンクが設置されています。
S1、S2

S3

浴室、洗面、トイレなどはモノトーン調でまとめられ、リラックスできる落ち着いた雰囲気に仕上がっています。
設置されている棚や小物類もシンプルでセンスの良いものが選ばれています。

また、サウス独自の特徴としてあげられるのが各戸に設けられたバルコニーテラス。
賃貸とは思えない広々としたバルコニーは洗濯物を干すなど日常使いにも便利ですが、ガーデンテーブルやソファをおいてリビングとして活用したり、植物を置いてガーデニングを楽しんだり、流行りのベランピングでアウトドア気分を味わうのも良さそうですね。
S3

S1、S2

バルコニーの壁は高さがあるので、周囲から見えにくくプライベートを守れます。

夜は涼しい風に当たりながら夜景を楽しんだり、近くで行われる花火大会も見られるようです。

ちなみに内覧会に際して室内を彩った陶磁器の数々は、神奈川県松田町に工房を構える陶芸家 山本安郎 氏の作品とのこと。
モダンな室内にも調和する趣のある作品ばかりでした。

カーサガラージュルーラルノース＆サウスが提供する極上のガレージライフ。
ひとりガレージで静かに愛車との語らいを楽しむのも良いですが、全7戸から成るこのルーラルノース＆サウスで暮らし始めればきっと生まれるであろうクルマ好きのコミュニティで、愛車を前にワイワイと楽しむのもまた自身のカーライフを彩る1ページになるのではないでしょうか。そう考えるとワクワクしますよね！

【 Casa Garage Rural South 概要】

〈住所〉千葉県木更津市瓜倉549-2
〈車でのアクセス〉東京湾アクアライン木更津金田インターチェンジ下車3分
〈公共交通機関でのアクセス〉高速バス木更津金田バスターミナル下車徒歩4分
〈広さ〉
【S1、S2】1F 屋内ガレージ：幅3.6m×奥行10m ガレージ吹抜け天井高約5.6ｍ　屋外駐車場：幅3.6ｍ×奥行5.0m　2F リビング･ダイニング：10.1帖　寝室：3帖　バルコニーテラス：10.3帖
【S3】1F 屋内ガレージ：幅7.2m×奥行6.3m ガレージ吹抜け天井高約5.5ｍ　屋外駐車場：幅3.6ｍ×奥行5.0m　2F リビング･ダイニング：11.5帖　寝室：3帖　バルコニーテラス：14.6帖
〈賃料〉
【S1、S2】家賃：205,000円　共益費：5,000円
【S3】家賃：225,000円　共益費：5,000円

さらに詳しい情報はこちらのURLを参照ください。
Casa Garage Rural South（カーサガラージュルーラルサウス）：https://casagarage.jp/forrentlist/rentdetail/?obj_id=11
Casa Garage Rural North（カーサガラージュルーラルノース）：https://casagarage.jp/forrentlist/rentdetail/?obj_id=10

こだわりの賃貸ガレージハウス『Casa Garage Rural North』が千葉県木更津に完成！

Sat, 29 Jun 2024 16:04:05 GMT

クルマを趣味にしている多くの人達が夢見る愛車との暮らし方”ガレージライフ”。
一昔前までは、それを実現するにはマイホームを建てるしかない！というのが一般的でしたが、近頃は賃貸物件においても”他とは違う個性ある物件”として「賃貸ガレージハウス」を目にするようになってきました。

今回は、カーくるでもおなじみ”ガレージのある暮らし”をフルサポートする株式会社愛車のある暮らしのガレージハウスブランド『Casa Garage』（カーサガラージュ）が手掛けたこだわりの賃貸ガレージハウス『Casa Garage Rural North（カーサガラージュルーラルノース）』が千葉県木更津市に完成したということで内覧会に参加してきました。

ちなみに株式会社愛車のある暮らしは、自他ともに認めるクルマ・バイク好きのYUさんが2022年に立ち上げた会社で、自宅ガレージハウスの設計経験や賃貸ガレージハウスの企画・運営ノウハウを生かし、ガレージ付き注文住宅・ガレージ付き賃貸住宅・単独ガレージなどに関するプランニング・プロディース・設計・コンサルティングなどを行っています。
当日はYUさんも内覧会スタッフとして、訪れた見学者方々の案内をしながら、ガレージライフやクルマ・バイクの話題で盛り上がっておりました。

この度完成した「Casa Garage Rural North」は東京湾アクアラインの木更津金田ICを降りて約3分の閑静な住宅街にあります。物件から徒歩4分の場所には高速バスの”木更津金田バスターミナル”があり都内への通勤や交通の便も良い立地。周辺には”アウトレットパーク木更津”や”コストコ木更津倉庫店”、大型スーパーなど商業施設もあるので生活するにも便利です。特にコストコには洗車グッズをはじめ自動車メンテナンス用品も豊富なのでクルマ好きにも嬉しいはず。
さらに、”THE MAGARIGAWA CLUB”や”ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京”などスーパーカーメーカーが運営するサーキットや、走り好きに人気の”袖ケ浦フォレス・トレースウェイ”などが近いのも魅力ですね。

全4室からなる「Casa Garage Rural North」は、全室1階がガレージ、2階がリビング・ダイニング、さらにロフトも備え、普段の生活にも十分な広さを確保しています。

早速見学していきますが、まずはなんといってもこだわりの”ガレージエリア”。
ガレージ内の寸法は幅3.6m、奥行10m、吹き抜け部の天井高は5.6mとなっており解放感抜群で、自動車なら縦列2台が収納可能。さらにガレージ前にも1台置けるので普段使いのクルマを置いたり来客時にも対応できそう。賃貸でこれだけのスペースを確保しているのは凄い！しかもこれだけの大空間を確保しながらも耐震等級は最高等級3を満たしているとのことで、万が一の時にも心配はなさそう。また防音・断熱性能も妥協なく設計されており快適なガレージライフが過ごせそうです。

広いスペースを生かし、愛車を眺めながらくつろげるリビングのように使うこともできます。この日公開されていたモデルルームにはプロジェクター＆スクリーンが標準設置されているということで、ソファやテーブルなどを置いてリラックスできる空間が提案されていました。アイディア次第では他にも色々とできそう。
ちなみに全館音声にて照明や音楽をコントロールできるとのことで、整備作業中など手の離せない状況でも好きな音楽をかけたり照明を点けたりと便利に使えそうだ。

ガレージ内の床と屋外駐車スペースはエイジング塗装が施されており、コンクリート特有の粉塵が抑えられタイヤ痕なども付きにくくなっている。

決められた場所であれば、棚や収納の造作もできるので自分なりに使いやすいガレージにするのも楽しそう。

電動シャッターは専用リモコンの他、スマホでも操作が可能。静音なので早朝や夜間の開閉も気を使わなくてすみそう。

100Vに加え200Vコンセントも備えているので、EVの充電も問題なし。

ガレージ内に設置されている水栓はお湯も出るので、冬場の洗車にはありがたい。

屋内ガレージで気になる湿気だが、高性能除湿器が設置されているので雨の多い季節でも安心。

ガレージ前には各戸に大型の宅配ボックスも設置されているので、不在の際にクルマのパーツが届いても安心！

快適なガレージライフに必要な設備や工夫が一通りそろっている上に、自分なりに楽しめるようにカスタマイズする余地を残しているあたり、素でも楽しく弄っても楽しい名車に通じるものを感じますね。

続いては”居住エリア”。
ガレージ内から続く階段を上ると2階が居室エリアとなっています。
上っている途中、ついつい振り向いて愛車を眺めてしまいますね。(笑)

8畳のリビングは落ち着いた色使いや、天井の無垢の梁が心地よい空間を作り出しています。また天井が高いことで解放感があり実際の広さより広く感じられます。

リビングにある大きなガラスエリアからはガレージ内の愛車が見られます。こういうところもクルマ好きをくすぐるこだわりのガレージハウスならでは。

リビングの上段には6.5帖～8帖のロフトが設けられています。
ロフトなので天井はやや低いですが、リビング同様に綺麗な仕上げで、寝室としてはもちろんセカンドリビングとしても活躍できそう。

ロフト天井部にプロジェクターが設置されている居室もあり、くつろぎながら愛車の動画を楽しむこともできます。

ロフトへのアクセスは、よくある梯子タイプではなく、しっかりした階段タイプなので安全に行き来できます。

キッチンは4帖とミニマムですが、実用的な2口コンロを備えたモダンなシンクがオシャレです。
キッチン、浴室をはじめ全ての水道にナノバブル水が供給されており、美容や料理、洗濯にも効果を発揮します。

高級感のある乾燥付きの浴室や、シンプルながらセンスの良い洗面台も使いやすそうでした。

以上、一通り見学させて頂きましたが、都内ではなかなか実現できない広くて快適なガレージで愛車と共に過ごすかけがえのない時間を楽しむ一方で、普段の生活においても妥協なくこだわりを大切にしていきたいというワンランク上のライフスタイルを求めている方にピッタリの夢のようなガレージハウスとなっていました。興味のある方は是非問い合わせてみてください。

【 Casa Garage Rural North 概要】

〈住所〉千葉県木更津市瓜倉中宿46街区10-1
〈車でのアクセス〉東京湾アクアライン木更津金田インターチェンジ下車3分
〈公共交通機関でのアクセス〉高速バス木更津金田バスターミナル下車徒歩4分
〈広さ〉
1F　屋内ガレージ：幅3.6m×奥行10m ガレージ吹抜け天井高約5.6ｍ　屋外駐車場：幅3.5ｍ×奥行4.5m
2F　リビング･ダイニング：8.0帖（リビング吹抜け天井高約4ｍ）　キッチン：4帖　ロフト：6.5帖、8帖　
〈賃料〉家賃：185,000円　共益費：5,000円

さらに詳しい情報はこちらのURLを参照ください。https://casagarage.jp/forrentlist/rentdetail/?obj_id=10

【 Casa Garage Rural South 完成内覧会のご案内】

「Casa Garage Rural North」に隣接する敷地には「Casa Garage Rural South」も建設中です。
8月3日（土）、4日（日）には完成内覧会が開催予定ですので、この機会に訪れてみてはいかがでしょうか。
Casa Garage Rural South完成内覧会：https://meet.casagarage.jp/ruralsouth

Nostalgic 2days 2024 レポート（その2）

Fri, 01 Mar 2024 17:37:22 GMT

レポート（その1）で報告しましたロンブー亮に続いて、Nostalgic 2days Executive Advisor でもあるクレイジーケンバンドを率いる横山剣のトークショーです。「いすゞとレースと」というタイトルで、会場は開始前から熱気でムンムン。ステージに、安東弘樹アナウンサー、久遠まいに加え横山剣が登場すると、どんな話題が出てくるか更に期待で盛り上がります。

話題はかつて所有していたというベレットGT type R（写真は会場の同型車）に始まりましたが、「雰囲気はイタリア車っぽいが、乗り味は英国車」と、クルマ好きならではのコメントに感心しきり。そう言われれば、（どっちの発売が早いかなどは関係なしに）雰囲気は何となく段付きアルファロメオを思い起こさせるものがありますね。

クルマ好きになった原体験を振り返り、母親がレーサー好きであったこと、小１で映画グランプリを観て刺激を受けたこと、ミッキーカーチスなどのミュージシャン且つレーサーが周りにいたことなどを語ってくれました。またクルマは、スタイルやデザイン、そして乗っている人がどのように見えるかを重視しているとのことで、クルマをどのように位置付けるかがライフスタイルを決める軸にもなりそうです。

さらに現在はレースにも参戦し、漆黒の510ブルーバード（安東アナも大好き）で活躍しており、今年はスケジュールを見直してレースの合間にライブを行うことを宣言してくれました。
最後に今後欲しいクルマを問われると、セリカXX2800GT、初代シルビアを揚げてくれ、ベレットの他の思い入れのあるクルマは、VWタイプⅢノッチバック（グラナダレッド）であることも語ってくれました。
安東アナとの掛け合いは、楽しくて仕方がないという様子で、あっという間の40分でした。

もともと親和性の高い音楽とクルマを、ここまで昇華させてくれた横山剣。クルマ視点で横山剣を追いかけると、懐かしさだけではなくこれからのクルマ人生の在り方が見えてきそうです。
　
補足ですが、この後にNostalgic 2days AWARDが開催され、横山剣が選んだクルマはトヨタ1600GT。1969年のレースでスカイライン2000GT-Rを抑えて1着入線も、走路妨害で幻の優勝となった経緯を選定理由として述べてくれました。

さて会場を見渡すと、まずは今回のイメージ車でもあるいすゞ117クーペが鎮座。横山剣が好きだと公言するいすゞはその他ベレットが展示されていましたが、80年代のジェミニは見かけることが無く、ちょっと残念でした。

マツダは、1970年の東京モーターショーで公開された貴重なRX500やコスモスポーツのプロトタイプが展示されており、当時のロータリーエンジンにかける熱意を感じ取ることができました。ただ、全体から見るとロータリー車はちょっと少なく、絶版となってしまった今、ロータリーエンジンの維持の難しさを感じた次第です。

その他の気になった展示車は以下の写真をご覧ください。

カワサキ・マッハⅢやスズキGTサンパチといった往年の二輪車も展示されていました。

また、パーツを見てまわるのも楽しいものです。昨今はヘッドを改造し、点火系をダイレクトイグニションコイルに変更するのが流行りなのでしょうか？

今回の展示を見て感じたのは、箱スカやフェアレディZは人気があるせいか、価格高騰がとんでもなく、円安の今、海外のバイヤーをターゲットにしたプライスなのでは？と勘ぐってしまったくらいです。もちろん商売なので値付けは自由ですが、貴重な日本のクルマが海外に流出するのはちょっと寂しい気がします。

このイベントは、どちらかと言うと国産旧車にフォーカスしていますが、いすゞ117クーペやピアッツァ、そして今回のAWARDに選出されたスズキ・フロンテクーペやスバル・アルシオーネSVXは、いずれもジウジアーロが関与したデザインです。国産車でイタリアのデザインに乗れるというのも、旧車の醍醐味かもしれません。

最近「昭和」というキーワードがひとつの文化として盛り上がりをみせています。このイベントがターゲットとしているNostalgicなクルマはまさしく昭和。DOHCがスポーツカーの代名詞であったり、キャブレターからインジェクションへの変革があったり、またバブル景気といった時代背景からコストをかけたクルマが造られたりと、令和の今では考えられない車種が誕生してきました。そのようなクルマを懐かしむ世代だけではなく、新鮮に感じる世代が生まれているのも確かです。衝突安全性の制約のないデザインをかっこいいと感じたり、エンジンをかけて走り出すまでの様々な儀式を楽しいと感じたりしているのです。

今回のイベントは、国土交通省などの「自動車整備士の人材確保・育成への取り組み」に賛同して、神奈川県立工業高校生及び横浜市立中学生は入場無料としておりましたが、（その取り組みはとても良いですが）もっと裾野を広げるために、思い切って18歳未満は入場無料といった施策を打つのはいかがでしょう？自動車文化は徐々に醸成されつつありますが、次世代に上手くバトンを渡すこともクルマ好きの使命であると感じた次第です。

― Nostalgic 2days 2024 レポート終了 ―

Nostalgic 2days 2024 レポート（その1）

Thu, 22 Feb 2024 03:29:45 GMT

2024年2月17～18日の2日間、パシフィコ横浜にて Nostalgic 2days 2024 が開催されました。「Nostalgic Hero」「ハチマルヒーロ」「Nostalgic SPEED」などの雑誌を出版している株式会社芸文社の主催で、今年で15回を数えます。

ちなみに2日間の来場者数は40,515人（前年比111％）と年を追う毎増加しており、昨今の旧車人気が伺えます。

カーくる編集部では、2月17日に会場へ足を運びましたので、その様子を2回に分けてレポートいたします。

このイベントは2日間にわたり様々なコンテンツが用意されており、その中でも来場者の注目を浴びたのが選ばれし10台です。対象のクルマは1台ずつ会場へ自走して入場し、

メインステージ前で一旦停車。オーナーのインタビューを経て、

定位置に展示をするという流れをとります。

ちなみに、１台目はBMW 600（1959）です。
同様に選ばれた残りの9台は以下のとおりで、MCの安東弘樹アナウンサーも興奮しておりました。

２．ダットサンブルーバード(1963)

３．トヨタコロナハードトップ(1967)

４．ダットサンブルーバード1800SSS(1970)

５．ダイハツミゼット MP5(1971)

６．トヨタクラウンハードトップ 2600 スーパーサルーン(1972)

７．トヨタセリカカムリ 2000GT(1980)

８．日産フェアレディZ 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ(1990)

９．日産シルビア Q’sクラブセレクション(1992)

１０．日産レパード JフェリータイプL(1993)

どのクルマもオーナーの愛情がヒシヒシと感じられ、維持をするという覚悟が見てとれました。さらに、女性オーナー（フェアレディとシルビア）や若い世代（レパード）もいるのがうれしい限りです。

引き続きメインステージでは、岡崎友紀ライブ（若いころ、運転したくて多忙の中免許を取り、最初に運転したのがなんとプレジデント！）や、お笑い芸人イワイガワのライブ＆旧車購入秘話（岩井ジョニ男が購入したカローラの展示：写真）などに続き、

ロンドンブーツ1号2号・田村亮（ロンブー亮）の「ハチマルドハマり中」と題したトークショーが催されました。
現在YouTubeで「憧れたクルマに全部乗りたい」という動画を公開しており、その動機などを語ってくれました。3カ月で乗り換えていくという手段に出た理由が、「乗りたいクルマをリストアップしたところ、3カ月で乗り換えないと間に合わないから」というもので、購入に至る過程もドキュメンタリー仕立てになっています。

さて、この旧車乗換えで所有したクルマの第１弾が、トヨタスターレットターボS（EP71）。それまで乗っていたボルボを手放して旧車一択になり、その決断にはかなり迷いがあった様子でした。でも一歩前に踏み出すと、次はスズキカルタスGT-iと予定通りの短期買い替えに。実は家族は暫く買い替えたことに気づかなかったらしいです（笑）。また、スズキのクルマはこんなに（エンジンが）回るんだと衝撃を受け、現在人気のスイフトスポーツの原型かもとの話題になりました。

その次は、三菱ランサーEX1800ターボGSR（ランタボ）。ここまでホットハッチを乗り継いできたが今度はスクエアーなセダン。ここで当時のシティターボⅡなどを引き合いにドッカンターボの話題になりましたが、ランタボはそれほどドッカンではなかったとのこと。色々トラブルもあった反面、愛着がわいた中での乗換えとなったことを吐露されておりました。

そしてその次は（現在所有の）ホンダ・インテグラXSiで、VTECエンジンを経験したいとのことでの選択でした。もちろんVTECエンジンの話題で盛り上がったのは言うまでもありません。

次に乗りたいクルマを問われると、トヨタMR2スーパーチャージャーやホンダ・アコードエアロデッキなどを揚げてくれました。まだまだ乗りたいクルマが沢山あるようで、またその選択に悩むのが楽しくて仕方がない様子でした。

実は筆者は、このイベントの後に初めて彼のYouTubeを拝見したのですが、クルマを納入するときのワクワク感や手放すときの寂しさなど、それを短期間で味わい続けており、やりたかったけどできなかったことを早送りで取り戻しているようにも感じました。
ライフステージの変化に伴い、クルマとの付き合い方を考えることは、これからどう生きるかを考えることでもあると教えられたような、ロンブー亮のカーライフでした。

－－－－ その2 に続く－－－－－－

SIFM さいたまイタフラミーティング2023

Fri, 24 Nov 2023 05:36:29 GMT

「埼玉の中心から "ラテン車愛を叫ぶ！？"」をコンセプト？に始まった「さいたまイタフラミーティング」は、今回で10回目の記念すべき開催となりました。
開催日の2023年11月19日（日）は、奇しくも「翔んで埼玉」がTV放映された翌日であり、会場の埼玉県比企郡吉見町の吉見総合運動公園に翔ぶように集結するイタフラ車を見学に行ってきました。

今回は600台の募集であり、そのチケットも完売となるほど盛況で、これだけの台数をマネジメントするスタッフの方々には敬意を表したいです。

広大な広場に端から並べることができるよう、動線も考えられており、参加車もマナーよく従っています。

途中退出もOKで、再入場チケットも準備されているのはなかなか考えられていますね。

こっからは、会場の様子をご覧いただきます。

ナンバーを見ると、やはり関東圏のクルマがほとんどです。
なかなかこのような会場の確保が難しいエリアでもあるため、ここぞとばかり翔んできたイタフラ車が多いのでしょうか。

晴天の日に、やはりラテン車は映えますね。

さてここからは、もう少し個別のクルマにフォーカスした写真をご紹介します。
眺めて楽しんでください。

さて、出展者のご紹介です。
まずここは本部受付です。

キッチンカーはもちろん、イタフラに魅力的なパーツを提供するブース、更には老舗の海苔屋さんまで出展していました。

更に、フリーマーケットエリアも確保されており、こちらはフリマチケットの事前購入で参加することができます。

最後はお待ちかね、じゃんけん大会。

自由で、且つ参加者のマナーも良く、とても満足度の高いイベントでした。
来年もまた逢えたらいいですね。

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JAIA試乗会2025「ルノー カングー」

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東京オートサロン2025「アルピーヌ & ケータハム & ロータス」

東京オートサロン2025「BYD」

東京オートサロン2025「マツダ」

東京オートサロン2025「スズキ & 三菱 & 日産」

東京オートサロン2025「ダイハツ」

東京オートサロン2025「ヒョンデ」

東京オートサロン2025「BMW&フォルクスワーゲン」

東京オートサロン2025「ホンダ」

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グリーンベル 戸建て賃貸ガレージハウス 見学会 リーガハウス七沢【満室】

ABARTH meeting in Fuji Speed Way (by THREEHUNDRED)

La Storia Speciale Alfa114 FujiSpeedway

クラシックミニの祭典『Classic Mini Festival 2024』開催！

千葉県木更津の賃貸ガレージハウス『Casa Garage Rural South』が完成！

こだわりの賃貸ガレージハウス『Casa Garage Rural North』が千葉県木更津に完成！

Nostalgic 2days 2024 レポート（その2）

Nostalgic 2days 2024 レポート（その1）

SIFM さいたまイタフラミーティング2023

賃貸ガレージハウス『Casa Garage Fiorire（カーサ・ガラージュフィオリーレ）』が埼玉県加須市に誕生！

【フィアット 600 ハイブリッド vs アルファロメオジュニアイブリダ】同じプラットフォームで違いは出る？比較試乗レビュー（JAIA輸入車試乗会）

【テスラらしさは健在？】テスラモデル3 試乗レビュー（JAIA輸入車試乗会）

【マセラティグレカーレ比較試乗】トロフェオ vs エッセンツァ｜990万円と1711万円の違いは？（JAIA輸入車試乗会）

パンダを愛で、パンダと過ごす　― パンダリーノ2025 ―

JAIA試乗会2025「シトロエンベルランゴ」

JAIA試乗会2025「ルノーカングー」

JAIA試乗会2025「フォルクスワーゲンパサート」

JAIA試乗会2025「ランドローバーディフェンダー 110（D350）」

JAIA試乗会2025「フォルクスワーゲンティグアン」

自動車雑誌「Tipo」400号記念ミーティングに『Casa garage（カーサガラージュ）』が出展！

グリーンベル戸建て賃貸ガレージハウス見学会リーガハウス七沢【満室】