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チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2013年5月7日
美・ライフさんが、、。
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  GW中、MacAirの不具合でアップルストア名古屋栄に行ったら、アップルストア前の大きな通りで歩行者天国をやっていました。
久しぶりに歩行者天国に来たので（まったくの偶然ですが、、）、ブラブラしてるとミラフィオーリ 2013（http://museo500.com/mirafiori）に毎年出店してくれている美・ライフさんが出店されていました。

上：南大津通歩行者天国と言うらしいです。
自分が知らなかっただけでけっこう有名みたいでした。

中：美・ライフさんのブース、にぎわってました。

下：去年のミラフィオーリの会場で、、、毎年、ネイルをしてもらっています。
彼女のネイルに注目、、。
もちろん、今年も参加されるので、ぜひ、試してみてください。

現在、ミラフォオーリ、、参加受付中です。
詳しくは上記の公式サイトをご覧ください。

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2013年5月7日
井原慶子さんから、、、。
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  去年、アバルト ドライビング ファン スクール＠オートポリス（大分県）でインストラクターをしていただいた井原慶子さん、今年もWECに参戦しています。
彼女からベルギー戦のリリースをいただいたので紹介させていただきます。

「耐久レースの最高峰WEC世界耐久選手権は男達の熱い戦場。そんなサーキットの狼達の中に私は今年も唯一の女性レーサーとして参戦。
今年初戦となるベルギー戦は、スパフランコルシャンサーキットで行なわれた。
サーキットに到着すると名物コーナー“eau rouge"が私の心に開幕の火をつけてくれる! 「赤い川」という意味のこのコーナーは、先の見えない急勾配の丘を時速300キロ弱で駆け上がる。走りが決まれば気分爽快だが、レーシングカーのセッティングが決まっていなければ大事故につながりかねない。
決勝レースまでにチーム一丸となってどれだけ車両開発できるかが勝負の鍵となる。
開発時間のフリー走行ではまずまずの仕上がりだったマシンも予選では新しく導入した電気系統の不具合で出走できず。
決勝レースは最後尾スタートとなってしまった。
6時間を3人のドライバーで戦うレースがスタート。
一時は4位まで追い上げていたが、今度は冷却系のトラブル発生。
緊急ピットインで修復に20分を要してしまった。
修復後、私はコックピットに滑り込みアクセル全開で発進。
"eau rouge"を駆け上がると力強いエンジン音がサーキットを囲む森にこだまして280キロを超えた時には自分が風になったような気分になる。
ところが数十周していると今度は風圧でサイドミラーが割れて後方が見えない。
さらに電圧低下のシグナルがハンドルのモニターにも！次から次へ起こる難題にめげていては世界最高峰では生き残れない。
チームと無線交信しながら、そしてマシンと対話しながら何とかクラス9位で完走できた。
次戦ル・マン24時間レースでは完走、そして表彰台を目指します！」

ル・マンに応援に行きたいけれど、ル・マンはあまりに通し、、、！！
頑張れ！！ 井原慶子！！！！

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2013年5月4日
フォトギャラリーを公開しました。
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  スーパー耐久＠菅生ラウンドのフォトギャラリーをムゼオ チンクエチェント レーシングチーム（mCrt）公式サイトに公開しました。

http://mcrt.jp/?page_id=589

上：予選が終わり、翌日の決勝用タイヤをきれいにしています。

中：練習走行の風景、、。

下：予選直前の50号車、檜井選手、、、。

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2013年5月1日
mCrt：プレスリリース
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  ムゼオ チンクエチェント レーシングチーム（mCrt）（http://mcrt.jp/）から4月に開催されたスーパー耐久@スポーツランド菅生（http://www.supertaikyu.com/stw3/201208/127）参戦：プレスリリースを各メディア宛に発表しました。

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2013年5月1日
修理が必要になりました、、。
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  アバルト・デイズ（http://museo500.com/abarth）に展示しようとフィアット アバルト 695SS アセットコルセを久しぶりに走らせ調子をみようと思ったのですが、、。
バッテリーあがりでエンジンがかからず、、。
充電を試みましたが、バッテリー自体の弱っていて結局、新しいバッテリーに交換することになりました。
信頼性を考えてGS ユアサの32C24Rに交換しました。

上：新品にしました。
バッテリーターミナル部にはSEVバッテリー（http://www.sev-nagoya.com/）をつけています。
旧車を現代の交通事情で走らすことはなかなか大変で、、かといっていろんなオリジナルパーツを対策品の今のモノに替えるのもちょっと抵抗（特に目に見える機能部品）があるので、SEVを装着することで解決しています。
画像の上の方にわかりにくいですが、SEVのSブロックもつけてシャシー剛性を上げています。

中：バッテリー交換でエンジンもかかりチョイ乗りをしたら走りは絶好調ですが、タコもスピードもメーター系が動かず、、、。
また、修理です。
皆さん、旧車はこまめに定期点検しましょうね。

下：アバルト・デイズまでにストレスなく走れるように頑張ります。

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チンクエチェント博物館は、クラシックFIAT500と向き合ってきた活動の軌跡として、ここに残しています。 現在の取り組みは、「PICCOLA RINASCITA（小さな再生）」という考え方のもと、かた...
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