グッチとフィアットは、イタリア統一150周年、そしてグッチ創業90周年に当たる今年、特別仕様車「500 by Gucci」を発表いたします。グッチのクリエイティブディレクター、フリーダ・ジャンニーニがフィアットの開発本部「チェントロ スティーレ」の協力のもと、おなじみのフィアット500をカスタマイズしたこのモデルは、イタリアで最も著名な両ブランドによるユニークなコラボレーションを通じて“クラフトマンシップ”と“スタイル”を完璧な形で融合したモデルです。この特別仕様車はミラノ・ファッションウィーク初日に発表した後、3月 3日～13日に開催されるジュネーブ国際モーターショーにおいて、フィアットブース内のグッチ専用のコーナーに展示します。

ジャンニーニ氏は次のように話しています。「フィアット500は50年代に初めて発売され、スタイル革命を巻き起こし、まもなくして多くの人々の羨望の的となりました。グッチは、1921年に革製トランクやスーツケース、ハンドバッグを作る会社としてグッチオ・グッチが設立して以来、高級旅行用品をつねに重視してきています。ですから、フィアットのオーナーのラポ・エルカン氏から今回のコラボレーションの提案があったときは、グッチ創業90周年を記念して、旅行にまつわる新しいメッセージを発信するものが作れる絶好のチャンスだと思いました」

目を惹く高光沢パールグラスペイントを使用した「500 by Gucci」のブラックとホワイトのボディカラーは、モノクロのネオクラシック映画のような雰囲気を醸し出します。この2つの対照的な色はたがいに補完しあうもので、ブラックは輝くクロームのディテールと、白黒のコントラストを強調したインテリアを組み合わせることで、現代的でシャープな印象を与えています。一方、ホワイトは、サテンクロームのディテールとアイボリー＆ブラックのインテリアにより、ソフトで洗練されたデザインとなっています。

エクステリアでは、195/45R16サイズのタイヤを装着する、レトロなスポークが際立つホイールをボディカラーに調和させることで、このクラスの車としては斬新なデザインとしました。ホイールのセンターキャップにはボディ同色のインターロッキングGGロゴを、テールゲートとBピラーには、筆記体のGucciロゴをあしらっています。1.4モデル（最高出力100PS）は、グッチグリーンのブレーキキャリパーを備えています。シルエットは、グッチ独自のグリーン・レッド・グリーンのストライプを全周にめぐらせ、エクステリアをインテリアにつなぐ役割を担わせています。このストライプはインテリアでは、シートやギアシフトレバー、キーカバー、カーペット、それにシートベルトの斬新な仕上げに採用しています。インテリアは、シックな刺繍や、高級素材、高光沢およびサテン仕上げのクローム「ラジオボード」のやわらかな光沢仕上げ、独特のストライプをあしらったフラウレザーのツートンシートなど、スタイリッシュさを強調するとともに、細部にいたるまで機能性に配慮しています。

「500 by Gucci」の世界発売に関する広報活動は、ラポ・エルカン氏自身と、インデペンデント アイデアズ社が担当し、マスメディアだけでなく様々な手法を用いた大きなキャンペーンを実施していきます。今回のコラボレーションについて、ラポ・エルカンは次のように話しています。「イタリアにとって重要な記念の年にフィアットとグッチを結びつけることができ、たいへん光栄に思います。この500 by Gucciは、イタリア人のクラフトマンシップを世界に示す両ブランドの精神を融合したものであり、その開発に加われたことをイタリア人として誇りに思います。500は私のいちばんのお気に入りであり、今回もその特別仕様車をフィアットのチェントロ スティーレとジャンニーニ氏とともに作り上げることができ、大変うれしく思います」

「500 by Gucci」の販売は、まず4月1日から6月30日まで、オンライン予約をwww.500bygucci.comで受け付けます。イタリア国内での価格はすべて込みで1万7,000ユーロからとなります。さらに、パリ、ロンドン、東京など国際的な主要都市の一等地で展示を行い、その後ヨーロッパでは7月、その他の地域では年末より通常販売を開始します。

なお、さらにカスタマイズしたいお客様のために「500 by Gucci」専用コレクション（旅行用品、革小物、ドライビングシューズ、トラックスーツ、ボマージャケット、ドライビンググローブ、サングラス、腕時計など）を設定し、2011年4月よりグッチの一部店舗やインターネットwww.gucci.comを通じて発売します。

カーくる編集部は「カーくる新舞子サンデー」が終わった後、同じ愛知県内にて行われている「TAM TTD in Winter 2011(愛知・長久手 トヨタ博物館) 」へ参加してまいりました。


着いたのは午後の2時頃でしたが、午前中にカーくる新舞子サンデーで見たクルマもチラホラ。はしごをされている方もいらしたみたいです。


イベントでは「私のイッピン!コンクール」と題した企画展をやっていました。これはご自慢のイッピンを持ち寄り、皆で楽しく見て貰って投票するというもので、これまでの「ミニカー」などのカテゴリ別から、「とにかくなんでもいいから自慢の一品を持ち寄る」という主旨のもので、こうするとこれまでもってこれなかったけど、これは自慢のものなのってなモノを持ってくることが出来るから敷居が低く参加しやすくなるのでとても良いアイデアだと思いました。


チンクエチェント博物館さんからの紹介で今回トヨタ博物館に伺い、トヨタ博物館の山田様やCGCLUB中部の幹事の方々などにご挨拶させていただきました。

そして午後からの企画の目玉である、バックヤード・ツアーに私も参加させていただき、普段目に見ることの出来ない、バックヤードに眠っている貴重なクルマ達をトヨタ博物館の山田さんの解説付きで堪能することができました。



大変興味深いバックヤードツアーを終えた後は私のイッピン！コンクールの表彰式。
フェルトで作ったミニカーを出品された女性の方が一番人気でした。カテゴリの枠を取っ払ったからこそ出品できたイッピンで、大成功の企画だったと思います。

カーくるや新舞子サンデーもトヨタ博物館、CGCLUBのイベントのように車文化の醸成という観点からもお役に立って行いきたいなと思った午後のひとときでした。



トヨタ博物館
http://www.toyota.co.jp/Museum/index-j.html


CG CLUB
http://cg-club.cocolog-nifty.com/

フォルクスワーゲン


アルファロメオ


シトロエン

各社まさにお祭りと言わんばかりのラインナップで見てるだけでも楽しくなってくる。


ちなみにこれが大磯ロングビーチ前の西湘バイパス。


海が見えるストレートが延々と続く最高のロケーションの中、試乗会は続く。



次に試乗したのは先ほどのガヤルドとはうって変わってジェントルな2台。JaguarXK と AUDI A8をお借りした。



ジャガーXKはオープンで華があり、まさにラクジュアリーな大人のクーペ。





AUDI A8は大人の佇まいで知的に都会を闊歩するエグゼクティブの為の上級サルーン。



今回の試乗会はまるで1本のシナリオが出来上がっているかのような試乗の順番と、そして2台同時に借りた時は交互に乗り比べて味わうのに面白い車をお借りすることが出来、これもJAIA側の演出かと思ってしまうほどだった。


今度は早速試乗に出かけてみることに。目的地は箱根ターンパイク入口。そこでUターンして帰ってくる。

90分枠なので箱根を走ることも出来たのだが、それは次の枠で乗る車の為にとっておくことにした。


左手には海が広がり、ストレートは気持ちよく、オープンカーがもっとも気持ちの良いシチュエーション。流すだけで最高に気持ちがいい。


ラクジュアリーカーとは言え、パドルシフトの変速は早く、思いのままのスピードで操ることができるこのジャガー、スポーツカーとしても一級品だ。


なんといってもこのオープンのスタイルの良さ。

素晴らしいプロポーションで、しかしどちらかというと色気と言うよりも上品と言った表現がピッタリくるところがイタリアのオープンカーとも違う存在感を示していて、英国的なトラディッショナルな雰囲気が漂っている。







内装もパーキングなどの切り替えがダイヤル式になっていて、重厚かつお洒落に仕上がっている。



オープンとセダンとの違いはあるけれど、XKとA8は非常にコンセプトの似た車で、僕らのような30代の小僧が乗るには早すぎる車だと思った。

面白かったのは内装もXKとA8は雰囲気が似ており、しかもパーキングブレーキはフットでもサイドでもなく、「P」と書いてあるスイッチのようなものだったこと。

これは最初「あれ？パーキングブレーキがない？」と驚き、最近の欧州高級車はこういうものなのかと思っていたけれど、後日日産リーフを見た時も同じようなスイッチ式のパーキングブレーキになっていたので最近のトレンドなのかも知れない。







A8は電気自動車かと疑うほどの静粛性で、ついさっき乗ったランボルギーニとは対極だ。パドルシフトは付いているものの、あくまで柔らかに変速していく。

しかしランボもアウディも同じグループ会社というのだから面白い。音を楽しむための演出と、音を消すための技術。まさに正反対のことを同じ会社がやっている。

車というものは味付け一つでこうも変わるものか。

フォトセッションに続く。

カーくる編集部です。いつもカーくるをご利用いただきまして誠にありがとうございます。

携帯電話からのカーくる利用はスマートフォンにのみ対応しています。

ブログのアップ　→　メール機能を使ってメール送信することでアップ可能です。

ブログのコメント　→　PCと同じく「コメントする」ボタンから可能です。

メッセージ等の送付　→　PCと同じく「メッセージを送る」ボタンから可能です。

大きくわけてこの３つですが、あとの細かい設定なんかはPCでやっていただいた方が良いと思います。一度書いたブログ記事の修正などもスマートフォンでは出来ません。

注意点として、ブログのアップの方法がPCの時と大きく異なります。PCではブログ投稿画面から写真を添付したり絵文字を貼り付けたりしますが、携帯電話からは通常のメール送信機能を使ってアップします。

携帯電話からの詳しいアップ方法はコチラをご覧ください。
https://carcle.jp/UserBlogComment.aspx?UserID=0&ArticleNo=5&TopicCD=9

今後ともカーくるをよろしくお願いします。

こちらはカーくる編集部です。
昨日の2月20日（日）、新舞子サンデーが盛大に開催されました。
1月は雪のため中止となった新舞子サンデーですが、昨日は本当にいい天気で良かったです。



今回は先日のJAIA輸入車大試乗会で各インポーター様よりいただいたカレンダーなどのノベルティをじゃんけん大会でカーくるユーザーの皆さまへ還元しようということでこんな風に机なんかを用意しちゃいました
机をお貸しいただきましたカーくりすとのたかさま、ありがとうございます！



編集部は朝7時過ぎに到着しまして準備していたのですが、もう8時頃にはかなりの台数が集まっていまして、今日の盛況が容易に予想出来ます。


今回はピカソオーナーがたくさん集まりましたね！


新舞子に集まる車とそのオーナーさまたち。今回はイタリア・フランス・ドイツ・イギリスなどの欧州車がまんべんなくご参加いただきましたのに加え、国産車のオーナー様もこれまでよりも増えた印象を持ちました。国産、輸入車関係なく車好きが集まるイベントに育てていきたいのでこれは嬉しいことです。


遠方よりご参加のカーくりすとはカーくる勝手に特派員の美あんこさんが神奈川から、またびすけっトさん、やっちんさんは京都から、遼介さんは大阪からの参加があり、大変嬉しく思います！！他にもご挨拶できなかったですが、広範囲にわたってカーくりすとが多数ご参加いただいたようで、事務局としては感激です。


参加車の中にはこんな博物館クラスの車まで！！１９５５年式ランチアアウレリア！設計者は第二次世界大戦前にアルファロメオで活躍した天才的な自動車技術者・ヴィットリオ・ヤーノで、55年式の車体のデザイン・製造はピニンファリーナの流麗なボディです。なんと素敵なデザイン！保存状態もこの通り綺麗な赤いボディで卒倒しそうです。



そして9時半よりお待ちかねのじゃんけん大会を開催しました。

じゃんけん大会は急遽SEV名古屋さん、チンクエチェント博物館さんが景品ご提供いただき、大盛り上がりとなりました。





司会はいーさん、じゃんけんもSEV名古屋のスタッフの方にやっていただき、大変助かりましたありがとうございました！

そして最後に漫画家岡本健志先生が描く愛車のオーダーメードイラストにお申し込みいただいたフォードフォーカスSTにお乗りのオーナー様への納品式を行いました。



なんと記念すべき第一号のオーナー様が新舞子サンデー参加者ということで、これまた嬉しいことです
上記のようなパッケージとなります。現物はハッとするほど綺麗で素晴らしい出来になりました。
漫画家の先生があなたの為だけに愛車を書くなんて、本当に究極のプレゼントですよね！みなさまもぜひ1枚、愛車との記念にどうぞ。


ちなみにオーナー様は自らのフォーカスでご参加いただきました＾＾




じゃんけん大会が終わった後も続々と車が集まってきます。



いやーー今回は200台くらいは集まったのではないでしょうか！？
皆さまのマナーも良く、トラブルも無く大成功でしたね。


FIATドブロ。珍しいー。



そして最後は恒例の清掃活動を有志のみなさんで行い、解散。

みなさまのおかげで今回も楽しい時間を過ごすことができました。本当にありがとうございます！

次回は3月20日（日）の開催です。

そして3月27日（日）には「カーくる in 南知多ビーチランド」も行います！

みなさま奮ってご参加ください

カーくるに参加されていない方はこれを機にぜひご参加下さいね☆