毎日がスープラ日和

空想ガレージ『GARAGE ETERNAL BLUE』にて繰り広げられる適当な日々をつらつらとお送りするスペースです。

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2009年3月10日

ヘッドカバーパッキン交換

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どうやらオイルパンではなくてもっと上から漏れていた模様。
アンダーカバーを外したらスタビライザーとかがべとべとになってました、そしてよく見ると上の方から伝ってきたような跡がｗｗｗ
まぁ当初からヘッドカバーのシールは交換予定だったので部品は用意できてたので勢いで交換を開始。
・・・いやぁ～大変でしたｗ
ねじ外してポンと取れるかと思ったら上に方の配管とか手前の配線とか色々引っかかって上手く外れません、また気づいたのが真ん中にあるブローバイが通るゴムのパイプがあるのですが硬化して割れてましたｗ
また部品を発注しないと・・・

あとキャリパーのフルード漏れはお店では再現できませんでした。
まるでクレーマーみたいじゃないかｗｗｗ
とりあえず様子見と言うことになりました。

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2009年3月5日

レクサスＬＳキャリパーのフルード漏れ

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前の富士本コースの時に書きましたがキャリパー左右からのフルード漏れ。
とうとう街乗りでホイール内周に一直線が入る様になりました。
ってかこれって不良品だろ？
とりあえず購入元のKSPエンジニアリングにメールしてみましたが
5日経った今でも返事無し。
完全に無視されてますね。
本当にショップ運が無い・・・

そして昨日の夜の仕事開けに気合いを入れて作業しました。
ブリーダープラグが怪しかったので転がってるスープラ純正からプラグを抜き取り交換、基本トヨタだから狙い通り形状は全く同じ。

結果フルード漏れは収まりました。
ただまた出るかもしれないので様子見ですね。

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2009年2月27日

富士ショート走ってきました。

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って訳で遅ればせながら参加者の皆様、そして運営の皆様、主催のＤチョンさんお疲れ様でした。
去年からまた走ることに目覚め始め走行会もちょこちょこ参加して練習してきました。
去年の富士ショートからどれだけ成長したかがタイムで分かる今回の走行会。
車両のチューニング具合が結構変わっててそのおかげもあって一応タイムアップすることが出来ました。
去年のベストタイム３８．４２８秒
今年のベストタイム３７．１０８秒
１．３２秒速くなりました、しかし
脚：純正→スーパーオーリンズ
タイヤ：S-DRIVE→RE-01R
って事を考えるとその度合いが強いような・・・？
もっと頑張らないと。

今回で走行会ラッシュも終了、これからしばらくメンテナンス地獄へと突入します。
現在分かっている修理項目
エンジンオイルパンパッキンからオイル漏れ
エンジンヘッドカバーからオイル漏れ
サンドイッチブロックからオイル漏れ
ミッションリア側オイルシールからオイル漏れ
右ロアアーム＆アッパーアーム取り付けの所のグリス漏れ
時々点火ミス？ダイレクトイグニッションカプラー？（要点検）

要メンテ項目
ミッションオイル交換
デフオイル交換
タ　イ　ヤ　交　換

しばらく走れそうにないなぁ～

あとブレーキフルードが吹く現象はぴたっと無くなりました。
クラッチフルードのフタの偉大さを知りました。

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2009年2月21日

明日は富士スピードウェイショートコース走行会です

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去年からどれだけ進歩したかがタイムと言う数字でバレてしまいます。
スープラの仕様も結構変わっているので何とも言えませんが、動くバイロンにだけはならないよう頑張りたいと思います。

あと当日飛び入り参加も有りなので～

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2009年2月14日

ブレーキマスターシリンダの蓋

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毎回サーキットを走るとブレーキマスターの蓋からフルードが漏れていたのですが、この前の富士でたつおやじさんに対処法を教えてもらいました、それがクッチフルード用の蓋を流用する事だったのです。
その日の帰りにディーラーで発注し昨日取りに行きました。
クラッチ用の蓋は上に空気を抜くための穴があるのでふかないそうです。
次の2/21の富士ショートで真価を発揮ですな。
ちなみにまだ定員は余ってますので誰か行きませんか？

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