ひたすら更新

眠い中、

本田圭佑の特集を見てビッグマウスもここまで実力をつけるとカッコイイなと









愛知県半田市Ｉ様の整備日記も５まできました


リヤドラムブレーキをバラしてホイルシリンダーをオーバーホールしました

画像はオーバーホール前ですが、

シリンダーを抜くとサビやオイルが乾いたカスがたまりまくっていました










カップキットで清掃も合わせてオーバーホール

シリンダーを手で動かしても劇的にスムーズになりました










左前のロワアームボールジョイントブーツの交換です

外したブーツと新品の比較を見てもらうとわかりやすいですね

ジョイントの中に詰めてあるグリスは乾ききっていました

ちなみにパオはブーツだけでは部品が出ません

カースタでは大野ゴムさんのブーツを取り寄せています










タイロッドエンドブーツの交換です

これもたいていのパオはボロボロです

新品グリスやブーツにすると動きがスムーズになるのでとっても効果が大きいですよ









この作業を左右とも行いました


ブーツ自体はとっても安い部品です

でも金額より効果も大きいですし、

なによりパオを長く乗っていただくには必要な整備だと思います

とにかく古い車に長く乗るには、

オイル

ゴム

水

この管理さえしっかりとしていればそうそう壊れません

でもオイルと水は購入されたオーナーさんが気をつければいいのですが、

ゴムの管理はなかなかできませんね

だから販売時にほとんど新品に交換しておきます

これが１０年１０万ｋｍ目標のカースタＰＡＯです










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またも更新が深夜になってますｗ

Ｗ杯も見れるしまあいいやってなとこですｗ

いよいよ今日ですか日本戦

日本の不景気を吹っ飛ばすようなゲームを期待してます！！









さあ整備日記

引き続きいきましょう


これは画像通り

プラグとプラグコードですね

カースタではいつもＮＧＫの製品を使用しています

性能ではなく見た目重視（笑

青いプラグコードがなんかいいじゃないですか









新品のファンベルトを組んで・・・









５５Ｂ２４Ｌのバッテリーを取り付けて・・・










新品のエアクリを取り付けてエンジン始動しました

クーラントのエア抜きをしてヒーターが効くことを確認

エンジンも絶好調でいい感じ！










外した部品類です

ゴム製品なども多いでしょ

２０年前の車なのでゴム類は新品時の性能はまったくありません

ほとんどがカチカチです

画像にはありませんがエンジンマウントも交換しています

これでエンジン整備は完了です

あ、

あとバキュームホースの交換が残ってました

在庫のシリコンホースが欠品しているのでこちらは後日ってことで

エンジンが絶好調で安心安心









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愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯ

エンジン整備を進めています

納車はもうまもなくですが整備の様子をお見せします











クランクシャフトオイルシールとカムシャフトオイルシールを外した様子

これいつも交換しています

タイミングベルト交換ってよく聞きますが、

タイミングベルト

テンショナー

ウォーターポンプ

カムシャフトオイルシール

クランクシャフトオイルシール

ファンベルトなど

これだけは必ず交換しています

『タイミングベルト交換』

これだけの作業だけどタイミングベルトのみ交換していても同じ意味

長い目で見るか、

目先の整備で済ませるか

コストかけてます










はいサーモスタットです

これもカースタでは標準作業










クーラントを満タンに入れて、

水圧テスターで水圧をかけて検査します

１５分ほど放置して、

ウォーターポンプやサーモスタット、

その他ホースクランプなどから水漏れがないかを確認します










タペットカバーのパッキン交換です

安い部品ですが手抜きせずに交換しておきましょう

カムの辺りを見てもオイルがゴテゴテになっていたりはしません

良い状態ですね









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愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯを続けます

とりあえずリフトへ載せたところからスタートです











 

ボンネットは邪魔なので取っ払いますｗ

ボンネットを外すと作業性があがるので毎回外しています









 

エンジンを始動した際からわかっていた排気漏れ

マフラーを車体から外して漏れ箇所を確認

綺麗に穴があいています

しかも複数箇所

これは板金工場に預けて溶接で完璧に直します









 

いきなりクランクプーリーを外した画像ですが、

クランクシールがダメでオイルが漏れています

この画像はパーツクリーナーで洗ってしまったので見づらいかもしれません

ですがだいたいパオはいつもここから漏れてます








 

タイミングベルト・カムシャフトプーリークランクシャフトスプロケットが外されています

オイル汚れをしっかりと洗浄しておきます









 

ウォーターポンプを新品交換

外したポンプにはクーラントの漏れ跡が見受けられます

この車両はタイミングベルト交換ステッカーが貼ってありましたが、

ウォーターポンプやオイルシールは交換されていなかったようですね









３へ続きます












 

 

 

 

愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯです

新入荷車両と同じく５速のテラコッタ

おそらく新車時の登録台数はかなり少ないテラコッタ

それのさらに少ない５速です

新古車のコルトプラスにお乗りでしたが、

つまらないの思いでパオに買い替えを決意されました

年式で言うと２０年近いタイムスリップ

その思いに応えるべく整備を進めていきます

※じつはもうほとんど完成しています（汗

撮影はそのたびにしていましたが更新ができていなかったのでまとめて公開しますね












まずは外装のレストアのみ完成していたのでリフトへ載せます

実はこのパオは展示中は正直ボロボロｗ

画像でわかるでしょうか

もうすでにピカピカになっています

スペアタイヤの床下は腐って穴があいていたりｗ

普段見えないところもしっかりとレストアしました

この外装のレストアはあんまり公開したことがないので、

これからは在庫車両のレストア作業公開に合わせてブログでお見せしていく予定です











これがパオ？？

って感じでバラバラにしてあります

カースタはここまでやります

内装はホントにドンガラで、

移動用にボロアルミを運転席に置いてあるだけｗ










内装のトリムを専用の洗剤や専用のスポンジで、

しっかりと手洗いしました

この作業は車両に取り付けたままだとなかなかはかどりません

それとトリムの裏側もカビがあったりと実はかなり汚いのです

それを表も裏もゴシゴシと原始的に洗って天日干しします










シートも同時に丸洗いしてあります

こちらの除菌洗剤をタップリしみ込ませて、

ホースでジャブジャブと水をかけて汚れを洗い流します

こちらもしっかりと天日干ししておきます













２へ続きます

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