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19型デリカD:5には、AS&G 「アイドリングストップ」が標準装備と成っています。

この機構は燃費向上に貢献していますが、信号で止まるたびにエンジンがストップ・ブレーキをリリースするとエンジンがスタートします。

エンジンのスタートには、セルモーターを使用していますので始動時「キュルキュル」と音がします。

人によりこの機構 「AS&G」が必要ない方は、AS&GスイッチをいちいちOFFにしなくてはなりません。

このAS&Gスイッチをエンジンスタート時自動でOFFにしてくれるパーツが「アイドリングストップキャンセラー」です。  

NewデリカD:5にもお取付は可能です。

こんなパーツです。

AS&Gが必要な時は、AS&GスイッチをプッシュすればAS&GはONと成ります。

  自動で 

燃費をあまり気にしない方にいかがでしょうか?

お取付は、バーツ・工賃込みで \9,000(税別)と成ります。

by尾崎





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NewデリカD:5が発売されてから一カ月半がたちました。 契約も順調に増えています。

 

以前ブログでお話させて頂きました、NewデリカD:5の純正サブバッテリーシステムがディーラオプションからドロップしたことは、お伝えしました。また、NewデリカD:5へのサブバッテリーシステムへの弊社オリジナルでの対応も可能と成りましたので、今度の開発はNewデリカD:5へのFFヒーターの取付です。

18型デリカD:5では、リヤメンバー後ろへFFヒーター本体を取付、ヒーターとスペアタイヤと干渉しないようスペアタイヤのブラケットを加工して取り付けていましたが、今回の19型デリカD:5はスペアタイヤを無くしてAdBlue(尿素)のタンクが設置されています。

AdBlueタンクはリヤメンバーすぐ後ろまで設置されている為、FFヒーター設置場所の変更が必要と成りました。

弊社テリカD:5 D:POPデモカー予定車も入荷しましたので早々新FFヒーター取付検証に入りました。

  

  

NewデリカD:5へのFFヒーター本体をAdBlueタンク後ろへ設置して前モデルと逆の温風吹き出しを考えています。 18型と19型は基本構造あまり変わらないのですがAdBlueの搭載で細かく変更が見受けられます。 取付検証にはいましばらく時間が掛かりますが、皆様により良い商品をお届けできるよう妥協せず開発を続けます。 取付検証が終わり商品化できましたら、またブログでご報告させて頂きます。

by尾崎

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