• プロフィール2に写真を追加してください。
  • プロフィール3に写真を追加してください。
チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2011年11月2日
SCORPIONE DAYに参加してきました。その6。
witten by チンクエチェント博物館
世界中
うんうんする
0



 
 
  上；イタリアンランチのケータリングを楽しんだ後は、、飯田章さんを囲んであれこれ質問をしています。
こんな機会滅多にないですから、、、。

中：お昼にはゲストを囲んでトークショーが、、。
なんと私までゲスト扱いでトークショーに参加させていただきました。
左からMCの自動車ジャーナリストの河口まなぶさん、関谷正徳さん、飯田章さん、それに私、、緊張しまくりです。

下：トークショーが終わったと思ったら二回目のトークショーにも参加する羽目に、、、。
今度は高木虎之介さんと三浦 健光さんとトークです。

記事　代表　伊藤 as kingpin		  
 
 
 




2011年11月2日
SCORPIONE DAYに参加してきました。その5。
witten by チンクエチェント博物館
世界中
うんうんする
0


 

 
 
  上：同じ走行枠で新しいアバルトも1台走りました。
世界でも49台しか生産していない695アセットコルセ リミテッド エディションです。
全くの競技車両です。

中：新しいアバルトの参加の方も大勢いました。
もちろん695トリブートフェラーリもいました。
今回のイベントはアバルトオーナー以外にもアバルトに興味のある方たちも参加していました。
アバルトの毒は効いたんでしょうか、、？！

下：レーシングタクシーのサービスもありました。
プロドライバーの横に乗せてもらい、レーシングスピードでサーキットを1周します。
桁違いの動力性能に皆さん、びっくりしていました。
それもそのはず、レーシングタクシーのドライバーは関谷正徳さん、飯田章さん、高木虎之介さんという特別な人ばかり、サインをもらっている参加者も大勢いました。
画像はレーシングタクシーの順番を待つ人たちです。

記事　代表　伊藤 as kingpin		  
 
 




2011年11月2日
SCORPIONE DAYに参加してきました。その4。
witten by チンクエチェント博物館
世界中
うんうんする
0


 

 
 
  上：アバルトがサーキットではなくてラリーで活躍しだしたころの名車、アバルト124ラリーです。
60年代の美しいアルミボディのアバルトに比べ70年代のラリーアバルト達はエレガントさの中にもすごみがあります。

中：アバルト131ラリーです。
ベーシックなフィアット131にアバルトチューンで成功を納めました。

下：リトモ アバルト130TC、コルソマルケのアバルト工場で生産した最後のアバルトです。
80年代のフィアットベースのアバルトの最後のクルマです。

記事　代表　伊藤　as kingpin		  
 
 




2011年11月2日
SCORPIONE DAYに参加してきました。その3。
witten by チンクエチェント博物館
世界中
うんうんする
0


 

 
 
  上：レコルト モンツァです。

中：ザガートスパイダーです。
イタリアからでなくアメリカから輸入されました。

下：1000 SP バルケッタ、こんなスゴイいでたちなのにたった1,000CCです。

記事　代表　伊藤　as kingpin




2011年11月2日
SCORPIONE DAYに参加してきました。その2。
witten by チンクエチェント博物館
世界中
うんうんする
0


 

 
 
  上：1000 ビアルベーロです。
とってもシルエットが美しい個体です。

中：このクルマはフィアットベースのアバルトではなくフランスのシムカベースで造ったシムカ アバルト 2000、アバルトマニアの中でも特別なクルマです。

下：1000ビアルベーロの後ろを走るのは1000TCRです。
カルロ アバルトにとり特別に思い入れのあるクルマだったと聞いています。

記事　代表　伊藤　as kingpin		  
 
 




プロフィール
チンクエチェント博物館
チンクエチェント博物館
チンクエチェント博物館は、クラシックFIAT500と向き合ってきた活動の軌跡として、ここに残しています。 現在の取り組みは、「PICCOLA RINASCITA（小さな再生）」という考え方のもと、かた...
主催クラブ・イベント