うちのロードスターには、NA8の限定車RSリミテッドに純正装着されていたレカロバケットシートを付けています。万人向けの純正ゆえにポジションやホールドはイマイチですが、逆に純正の安心感やカーボンケブラーシェルを採用して軽量な事、そして後ろから見た時のチラリと見えるゴールドのシェルが気に入って使っています。
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しかし、中古で購入してかれこれ15年ほど経ち、特に運転席側の劣化が目立ってきました。
以前、ディーラーで補修の見積もりをしたら、生地の部品だけで1脚8万円するとかで、さすがにそれは無いわ～と、イマイチ形状の合わないレカロのサイドカバーを付けてごまかしていました。
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しかし、こんなレアなシートのシートカバーを作っているところを発見し、この度購入してみました。
”SUPERIOR スーペリア”というメーカーですが、検索してみると結構色々な車種で出しているようですね。ロードスター用ではラインナップされていませんが、このシートはFD RX-7にも採用されていたのでRX-7用のシートカバーを購入。パーフォレイトバージョンというセンター部がパンチング処理されているものを選びました。（購入は偶然某オクにて、定価の3万8千円より少し安く落札）
モノはフェイクレザーということで質感はそれなりですが、なんせ安いし自分で施工できるので工賃も節約できるので有難い。
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ただ、このまま付けてしまうと、折角の”RECARO”の文字が隠れてしまい、「うちのシートはレカロだぜ～！」という虚栄心を満たせなくなってしまうので、ロド仲間から紹介してもらった近所の刺繍屋さんで刺繍してもらいました。どうせならオリジナリティーを！と色気を出して”RoadSter”のロゴをシルバー糸でメインに入れ、ダークグレー糸でさりげなく”RECARO”も入れてみました。
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装着はシートを取り外して被せるだけの単純作業ですが、カバーの寸法が微妙で背中部のベルトホールと全体の位置が合わず苦戦しました。座面と背中面のクッションは取り外せるので、袋状になっているカバーの中に入れるだけで完成。片側30分程度の作業でした。
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シートを車両に戻して完成！
座ってみると、シートカバー自体にもスポンジが張ってあり、元のクッションと相まって少し厚みが増して腰高感がありますが、ボロボロだった見た目はだいぶましになりました。ちなみに軽井沢ミーティングに行く前に装着しましたが、ロングドライブではこのクッション性が意外と効果を発揮して疲れにくかったです。
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耐久性は分かりませんが、この価格なら5年くらいもってくれればいいかな。無理かな？(;´∀｀)

参加の皆様、そして運営スタッフの皆様、お疲れ様でした！

in モリコロパーク。
爽やかな風が吹いてます！

行ってきました”ロードスター軽井沢ミーティング2017”。

今年から多くなりすぎた参加台数を抑制するため、参加方法が台数限定の抽選となり、雰囲気がどんな風に変わるのか？ちょっと不安でしたが、例年と変わらず活気ある軽井沢ミーティングでした。
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ちなみに今年の参加台数はNA 378台、NB 242台、NC 176台、ND 259台、合計 1055台。NDがすごい勢いで増えてますね！新しいオーナーが増えるのは当たり前ですがNAもまだまだ頑張ります！
ちなみに昨年の参加台数は1452台。台数は大幅に減らしましたが、これで会場周辺やスタッフの負担が減り、スムースに運営できれば、この先の開催も安泰ですが、どうでしょうかね？

さて、今回も仲間と共に山梨方面から軽井沢を目指しました。
途中、清里付近から天候が怪しくなり所々で小雨に合いながらも無事に軽井沢までやってきました。
軽井沢に近くなると走っている車がロードスターだらけになります。(;´∀｀)
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今回はメイン会場の第一駐車場の駐車券を手にすることができたので、そちらに向かいます。
ボランティアスタッフの方々の誘導に従って…って、なんと中山主査じゃないですか！(笑)
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いつもより早めに会場入りしたので、前の方にとめられました。
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さて10時になり開会式が始まりました。
朝方は曇っていて少し肌寒かったですが、開会式を迎えるころにはこの天気！
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地元の熊野皇大神社に2012年から晴天祈願をしてもらっているが、それからは毎年晴天とのこと。
この日もレストハウス屋上から神主様がご祈祷をしてくれました。
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開会式が終わるといよいよショップエリアが開店し大変な賑わいとなります。毎年このショップエリアでのスペシャルプライスなパーツを楽しみに来ている方も多いですね。
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私も愛用しているドライビンググローブの”CACAZAN”ブースも賑わってました。
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今年もロードスター100万台記念車の展示がありました。昨年の軽井沢ミーティングで書いたはずの自分のサインが見つからず10分ほど探してしまいましたが、無事に発見！(;´∀｀)http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/037/669/357/151e747295.jpg?ct=bf5d9a8808fa">http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/037/669/359/da449a933a.jpg?ct=7397b0f4d46a">

以前から話題となっている”NAロードスター レストアプロジェクト”についても無事に？進行しているようで、メーカーのトライアル版が展示されていました。個体はNA6で18万キロ走行車。
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現代の環境基準に適応しない素材を使っていたため生産終了となっていたNAのビニール幌も素材を見直し再生。さらに当時のパターンを再現した純正タイヤも復刻（涙）。その他、内外装や機関系もリフレッシュされ新車に近いクオリティでレストアされていました。
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また、会場ではレストアプロジェクトに関してのアンケートがとられており、そのアンケートを提出する際に山本前主査が1通1通目を通してオーナーと気さくに対話をしておりました。ロードスターの開発の方々は本当にユーザーフレンドリーですね。そしてとても真剣で真面目です。
こうしたメーカーの方と直接対話ができるのも軽井沢ミーティングの魅力ですね。
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午前、午後と2回にわたり行われたマツダ開発陣によるトークショーでは、レストアプロジェクトや歴代のロードスター開発、再来年の30周年記念などについて語られていました。ユーザーからの質問では”NDロードスターのボディーカラーを増やしてほしい！”との要望も多く寄せられていました。前々から言われていますが、なかなか増えませんね～(;´Д｀)
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昼過ぎには恒例となっている記念撮影。今年は100万台記念車を囲んでの撮影となりました。
皆さんイイ笑顔ですね！
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トークショーを聞いたり、仲間と談笑していたら会場を見る時間が無くなってしまい、慌てて一回りしてきました。(;´∀｀)
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最後も恒例となっている大抽選会＆オークション＆じゃんけん大会！
今年も多数の景品がありましたが、まったくかすりもしませんでした。(;´∀｀)
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閉会式が行われ、今年の軽井沢ミーティングも終わりました。
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参加の皆様、そしてボランティアスタッフの皆さんお疲れ様でした。
また来年もここで逢えることを祈りつつ帰路につきました。
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天気も良かった週末。
どこかへドライブにでも行きたい！と思い早起きしたものの、どこへ行こうか悩みながら朝ごはんをノロノロ食べていたら8時過ぎに。とりあえず目的地も定めないまま出発。
結局、いつも通りに富士山方面へのドライブとなりました。

富士山スカイラインは、いつ行っても空いてますね～。
でも御殿場側は所々路面がひどい状態なので、ゆっくりドライブです。(;´∀｀)
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この日は五合目も穏やかでした。
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あえて富士宮を通り越して、山梨県南部町にある富士宮焼きそばのお店”こばやし焼きそば店”へ。
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すんごく美味しい！ってわけでもないけど、個人的に好きで最近よく行ってます。
ノーマル焼きそばは1人前360円とリーズナボーですが、量が少ないので2人前で丁度良いです。
この日はミックス焼きそば1人前400円とちょっと高級。(笑)

その後は富士川沿いを北上し身延町からR300で本栖湖へ抜け朝霧高原へ。
朝霧高原ではちょっと脇道に入り、富士山と記念撮影。
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最後はミルクランドに寄ってソフトクリームでした。暑い日だったので美味しかった！
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