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チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2012年3月12日
2/17 ABARTH ドライビング ファン スクールのレポートです。その6。
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  上：プロがドライブしてスクール参加者が横に乗るサーキットタクシーも実施しました。
これがすごいんです。
プロの走りは軽く流していても次元が違います。
2周ですが、横Gがかかるのでクルマにしがみついていないといけません。

私も終わりがけにプントエヴォの隣に乗せていただきました。
新品タイヤなのにプロは2時間でタイヤを使い切ってしまいます。
私が乗ったころには左前タイヤ（東コースは右コーナーが多いので左前タイヤに負担がかかります）のグリップが落ちてきたころでしたが、それでも凄かったです。


中：フリー走行のスタートを待っています。
緊張です。
こちらは事故しないでね、、っと祈るばかりですが、、。

下：スクールも無事終わりインストラクターにコメントをいただきました。

次回に続きます。

記事　代表 伊藤 as kingpin

  
 
 




2012年3月12日
2/17 ABARTH ドライビング ファン スクールのレポートです。その5。
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  上：パドック側では、体験試乗用に広報車が使われました。
鈴鹿サーキットの外周の一般道を試乗していただきました。
ここでもトリブートフェラーリが大人気！！

中：SUZUKA-ZE（レストラン）を借りて、トークショーも行ないました。
FGAJよりカントリーマネジャー、広報部長、プロダクトマネジャー、ブランドマネジャーのフルスペック参加、来ていないのは社長くらい（その時イタリア出張で参加できずでした）、、。
凄い面子です。
ちょっとしたプレスカンファレンスみたいです。

下：午後からはフリー走行が中心になります。
その前にカルガモ状態で先導走行です。
これからサーキットスピードで走っていただきます。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤 as kingpin
  
 
 




2012年3月12日
2/17 ABARTH ドライビング ファン スクールのレポートです。その4。
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  上：サーキットを走る基本的なことがらを鈴鹿サーキットのスタッフさんが説明してくれました。
旗の説明ですね。

中：いよいよ実地でスクールです。
この日のために鈴鹿のリーディングボードもABARTH用にお願しました。

下：1 - 2 コーナーを使ってレッスンをします。
皆さん、たぶん緊張ぎみ、、。
プロは外から見ててコメントするんですが、どうしてそんなところまでわかるんですが～～っと思うくらいよく見ています。
ごまかせません。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤 as kingpin
  
 
 




2012年3月12日
2/17 ABARTH ドライビング ファン スクールのレポートです。その3。
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  上：開会式をピットビル2階のブリーフィングルームで行ないました。
左はFGAJの広報部長の黒岩さん、右がメインインストラクターの福山さんです。

中：スクールが始まりました。
福山さんの座学です。
話もとってもわかりやすく最高のインストラクターです。

下：他のインストラクターの一言話します。
この日の為にSPARCOで作ったレーシングウェア、カッコイイでしょ。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤 as kingpin
  
 
 




2012年3月12日
2/17 ABARTH ドライビング ファン スクールのレポートです。その2。
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  上：イベント当日朝、インストラクターのレーシングドライバーさんらが集まってくれました。

中：朝のウォーミングアップで早速試乗、参加者の皆さんにはちょうどいいプレゼンテーションになったかも、、あるいは、いきなりスピード速いし、逆に萎縮させてしまったかも、、、とにかく今日の始まりです。

下：参加者の皆さんが集まりピットにクルマを入れ、車検の準備をしています。
この雰囲気がたまりません。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤 as kingpin		  
 
 




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チンクエチェント博物館は、クラシックFIAT500と向き合ってきた活動の軌跡として、ここに残しています。 現在の取り組みは、「PICCOLA RINASCITA（小さな再生）」という考え方のもと、かた...
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