MINI 一宮　CARCLE BLOG

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長年イギリスで愛されているパディントン・ベアから、
クマつながりで「日本で今一番HOTな」くまモンに招待状が届きました。

そこでくまモンはその招待状を手に、
100周年を迎えたオックスフォード工場を訪れたところ・・・

なんと「くまモン仕様のMINI」が用意されていました！

ライトやグリルの形や位置が、くまモンにぴったりですね！　(｡^(ｴ)^｡)ﾉ

・・・詳しくは【くまモンがMINIオックスフォード工場を訪問】をご覧ください！



そして！

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先週のブログでも少しお伝えしましたが、JCW（３ドアハッチバック・6AT）のデモカーができました！

ATのJCWの試乗車は弊社初です。全国的にも珍しいのではないでしょうか。

JCWはボディのいたるところが機能的にも視覚的にもグレードアップされていて、精悍です。

その走りは極めて速い上に、とても剛性感が高く上質です。

6速ATはパドル操作に応じて素早くタイトに変速し、JCWの高性能を気軽に存分に味わう事ができます。

街角から高速道路まで、フィールドを選ばす楽しめます！


 

さらに、現在弊社にはターボエンジンを搭載したCOOPER Sの試乗車がなんと４車種もございます！（全て6ATです）

軽快なハッチバック、オープンエアが心地良いコンバーチブル、
ホイールベースが長い分動きが滑らかなクラブマン、視線が高くゆったりしたクロスオーバーと、
エンジンは同じでも走りの個性は異なります。



「COOPER S」のエンブレムは4台とも共通ですが、
後ろから見たスタイリングはもちろん、機能性も大きく異なります。

ゴーカートフィーリングに溢れた楽しさは共通ですが、実は個性的な4台です。
ぜひ乗り比べて、お好みの1台を見つけて下さい！(^^)




そして話は少し趣を変えますが・・・。


MINIに搭載されている4気筒エンジンは、BMWグループが開発し、
MINI全車およびPSA（プジョー・シトロエングループ）の多くの車種に採用されているグローバル・エンジンです。

そして、その中の1.6Lターボエンジン（MINIの場合COOPER SおよびJCWに搭載）は、
自然吸気2.5L級のパワー＆トルクがあり、実燃費にも優れています。

JCWのような高性能車から、PSAでは7人乗りのミニバンにも採用されるほど適応性が高く、「花も実もある」エンジンです。

その資質の高さは、世界的にもとても評価が高いようです。



世界的に優れたエンジンを選び・表彰する【インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー】
というコンテストが1999年から毎年行われています。

排気量別等にいくつかのカテゴリーがあるのですが、その「1.4～1.8Lクラス」では、
このエンジンがなんと2007年から2013年まで、7年連続でナンバー１に選ばれています！

つまり、このエンジンの発売開始から現在まで、ずっとこのクラスの世界王者に君臨しているのです。
（MINIからも受賞のプレスリリースは断片的に出されているものの、なぜか連続受賞であることが書かれていないのが不可解ですが・・。）

これだけ技術競争が激しい世の中で、素晴らしい快挙だと思います！
小手先の改良に頼らず、「基本性能に優れたエンジンを創りだす意思と技術力」のたまものではないでしょうか。
 

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ボディーカラーはミッドナイト・ブラックで、ルーフ＆ミラーカバーはクールシャンパンに彩られています。
ブラックのレザーシートはシャンパン色でパイピングされています。
ヘッドライト内部はブラックリフレクターになっていて、全体に大人っぽく高級感に溢れています。


このボンド・ストリートの価格は以下の通りです。

COOPER　   MT / AT　 　3,149,000円 / 3,279,000円　（ベースモデルの35万円アップです）
COOPER S  MT / AT   　3,560,000円 / 3,690,000円　（ベースモデルの28万円アップです）

この車名の由来となっている"BOND STREET"とは

>イギリスの首都、ロンドンの中心に位置するウエストミンスター。このエリアでも際立って高級感に満ちている街路が、ボンド・ストリートです。ハイファッションのブランド・ブティックをはじめ、 宝飾・貴金属店、骨董美術品店などが軒を連ねるストリートは、地元のセレブたちに愛されています。
世界最古のオークションハウスであるサザビーズやアートギャラリーが数多く軒を連ねる、「世界で一番リッチな通り」です。

とのことです。

私も一度は行って散歩＆ウインドウショッピングでもしてみたいです！(^^)




さて話は変わりまして・・・

久々にＪＣＷの試乗車が出来ました！
じゃじゃーん！

３ドアハッチバックのATです。

MTのみだったJCWに、今年に入ってから念願のATが追加になったので
弊社としても初のATのJCW試乗車をご用意致しました。

JCW ATのサーキットでの限界走行のインプレッションもありました。

【インプレッション：MINI JCW 6速ATモデル】：Car Watch

【むしろATのほうが楽しいかもしれない】：OPENERS

MTは苦手な方も、「普段は気楽に、時には本気に」高性能を堪能されたい方も、JCW ATはうってつけです。

ぜひ皆様も「レースの血を受け継ぐ伝説のMINI」を体感してみてください。

今週末は査定・商談プレゼントとして、
英国王室御用達のマカイバリ茶園の茶葉を使用したMINIオリジナル・ティーバッグもご用意致しました。
高品質なセカンドフラッシュ（夏摘み）です。

ぜひ今週末は、限定車のBOND STREETをご覧になって、JCWの試乗をして、紅茶をお持ち帰りください。
 

「Ｇｏｌｆに行くよりＭＩＮＩでしょ！」

みなさまのご来店心よりお待ちしております。ご試乗される方は免許証を忘れずに♪

それではまた(^。^)y-.。o○　M.Goto

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みなさんこんにちはGotoです(^o^)

某ブランドの新型車（ゴ○フですね）の発表広告が本日載るとの情報を得て、それに合わせて広告を出したらしいです。

「Goｌfも楽しいけど、MINIとのGolfはもっと楽しい。」という攻撃的な？キャッチコピーが書かれています。

MINIにしか出来ないでしょうね、こんなゲリラ広告。

車と同じで広告も小回りがききますね(笑)

 

さて話は変わりまして・・・

発売予定のCLUBMANの限定車"BOND STREET"が弊社に到着しました。

まだ正式発表前ですのでショールームには展示できませんが、ちょっとだけお見せします。

来週末までには展示しますので、もうしばらくお待ちください<(_ _)>

これまでにも「Mayfair」「Camden」「ベイズウォーター」「ベイカーストリート」という、
ロンドンの有名住宅街や通りの名称にちなんだ特別仕様車を多数発表してきました。

このBOND　STREETも、これらのロンドン・デザインモデルの新しい仲間だと思われます。

今回はとてもシックで大人な感じの仕上がりになっておりますね。（私にぴったりのような?）
価格・詳細などはもうしばらくお待ちください。

来週末までにはJCWの試乗車が出来る予定です！
それも併せてこのブログでお知らせしたいと思います。お楽しみにお待ちください。

それではまた(^。^)y-.。o○　　M.Goto

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「今後はさまざまなデザインにも対応する構え」だそうです。

このサンプルのデザインの個人的な好みはさておき、クルマのデザインや自己表現の可能性が広がりそうです。




また、このブリヂストンの技術とは異なると思われますが
タイヤにペイントを施す機械をすでに販売している会社もあるようです。



こんな感じに回転させながらペイントするようです。



動画もあります。楽しい技術ですね！
タイヤの側面（サイドウォール）の凹凸の上も問題なくペイントできるようです。




タイヤに関する新しい技術と言えば、こんなニュースもありました。

【ラージ＆ナローコンセプトタイヤ（LNC）を発表 】：Car Watch

幅がとても狭く、径がとても大きいタイヤ＆ホイールにより、転がり抵抗を30%も低減し、省燃費を図るという発想です。

ちなみに写真のタイヤは１５５／５５Ｒ１９という見たことも聞いたこともないサイズです。
扁平率は特に低いわけでもなく、既存の大径タイヤとは一線を画します。

幅は狭くてもタイヤの接地面は縦長になることにより確保し、各種の走行性能は悪化させずに省燃費化が図れるとのことです。

ただしタイヤの直径は大きくなる（今まで15～17インチを履いていた性能の車が19～21インチに置き換わる）ので、車両自体の設計から変える必要があります。



このタイヤの採用を前提とした車創りをすると、デザイン的にも楽しくなりそうです。



コンパクトカーに採用したとしたら、こんなイメージでしょうか・・？
（このコンセプトカー自体は、残念ながらお蔵入り？してしまったようですが）




ラン･フラット・タイヤ（RFT）を始めとする既存のタイヤもどんどん進化しています。



【市販ランフラットタイヤ「POTENZA S001 RFT」説明＆試乗会・前編】


「第３世代」のRFTでは、パンクしてたわんだ時の発熱を抑制する素材を開発・採用してサイドの薄肉化を実現し、乗り心地を向上させています。


 

【市販ランフラットタイヤ「POTENZA S001 RFT」説明＆試乗会・後篇】


目視でも分かるほどサイドウォールは薄くなり、一般のタイヤ（非ＲＦＴ）とほとんど変わらないばね係数（たわみにくさ）になりました。

現実に、ＲＦＴを装着したBMWやMINIの乗り心地はここ数年で飛躍的に向上し、そのネガをほとんど感じなくなりました。

目に見えるドレスアップから目に見えない素材の進化まで、タイヤも日々変わっているようです。

「クルマといえばガソリンで走るもの」という常識が変わりつつあるように、
「タイヤといえば黒くて丸いもの」という常識も変わっていくのかもしれませんね！ (^^)　 G.Sekido