今日は久しぶりにプリウスのタイヤ交換をして来ました～

カーくるの取材＆移動に大活躍する第二世代プリウス。

新車登録から１０年、１２万キロを走ってきていますがまだまだ元気です！

で、今回はミゾが無くなってきたタイヤを安全運転のために更新です。

　

こちらのタイヤガーデン 春日井店さんで一年半前にピカソのタイヤを交換しました。

それからというもの、ブルーアースエースの調子が良いので今回も横浜タイヤをチョイスすることに！

タイヤガーデン春日井店の店長さんに今回も相談に乗って頂き、2014年に発売されて販売好調な

BluEarth：ブルーアース AE-01Fにすることにしました！

　

サイズもあったので、さっそく交換にかかって頂きました。

古いＢＳのタイヤを外し、サクサク進む作業を見ていると気持ちが良いほどです。

やはりタイヤの交換はタイヤのプロのお店でするのが一番ですね
　
二人係りで作業して頂き、なんと30分弱で作業終了です！

手際が良すぎ

プリウスに最新のBluEarth：ブルーアース AE-01Fが装着されました（喜）



そして、タイヤガーデンさんでは冬得市が開催中です！



スタッドレスの定番タイヤ iceGUARD：アイスガードシリーズもたくさんラインナップされています！

　

お得なホイールとタイヤのセットでお買い得商品が店内にはいっぱい！

本格的な冬に向けて、スタッドレスの準備もこれからが本番です！



10年選手でも、足元がピカピカの新品になるとグッとシマリますね！

さあ、そして交換後に30キロほど走ってきましたので、自分が感じた感想をご紹介したいと思います

まず、走り出してすぐに感じたのは乗り心地の良さ。そしてスタンダードクラスの低燃費タイヤとしては

驚くべき静粛性です。窓を開けて幹線道路を巡航しても、ほとんどノイズを感じません。

乗り心地も予想以上にソフトで、驚くほどです。また、巡航走行しての安定感やレーンチェンジ時の操舵時に気持ち良くノーズが入ってくれる感覚もあり、プリウスとのマッチングはまずまずだと思いました。

ピカソに続き、プリウスもヨコハマタイヤにお世話になることにしましたが、本当に選んでよかったと思います。



国内で手に入るタイヤメーカーは国産＆輸入で多数ありますが、どれを選ぶかは難しいですよね。

自動車選びのように乗り比べられるわけでもないですし、タイヤ選びはメーカーやＣＭのイメージ、雑誌や知り合いからのインプレッションで選ぶ事になります。

個人的には、今までＢＳ・コンチ・ダンロップ、そしてヨコハマを履いてきましたが、ピカソ（ワンボックス）やプリウス（セダン）でヨコハマを履いてみて、その良さを知りました。是非皆さんにも一度ヨコハマを試されることをお勧めします

無論、その際には、タイヤガーデンさんのようなプロショップでタイヤ交換をして下さいネ！
せっかくの良いタイヤはプロフェッショナルのいるプロショップで装着してこそ真価を発揮します

横浜タイヤを選ぶなら、タイヤのプロがいるショップで！
タイヤガーデン 春日井 はこちら

 

日本で唯一のフルオーダードライビンググローブ製作のＣＡＣＡＺＡＮが待望の個展を東京で本日より開催します

芸術を超えた、哲学。　GLOVE IS ARTS
　  第１回 CACAZAN 出石尚仁 個展

ＣＡＣＡＺＡＮの代表である出石氏が職人として培ってきた技術のすべてがここに

『私は作家ではなくて、一職人と常々思っていますから、職人展と思って頂ければと思います。しかし、手袋の業界としては、個人レベルで展覧会なるものは初の試みかもしれません。世の中に、こんな手袋を創っている職人がいると言うことを知って頂きたいと思います。』

是非、皆さんもこの機会にＣＡＣＡＺＡＮのグローブをみて感じて頂きたいと思います。


◆開催日：2014年10月24日（金）～27日（月）
◆開催時間：11：00～20：00（最終日は16：30終了）　　入場無料
◆開催場所：Space K （渋谷区代官山）　場所の詳細はこちら
◆〈同時開催〉第10回オーダーメイド手袋相談会 in 東京
◆CACAZAN ブログはこちら

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社は、シトロエンのラインアップに新たに「GRAND C4 PICASSO」と「C4 PICASSO」の 2 モデルを追加。
20世紀を代表する芸術家パブロ・ピカソの生誕133年にあたる10 月25 日より発売を開始すると発表した。

7 年振りのフルモデルチェンジとなる NEW C4 PICASSO は、シトロエン最新のデザイン、テクノロジーを追究したMPV。
7 シーターモデルは「GRAND C4 PICASSO」と名付けられ、新たに日本初導入となる 5 シーターモデル「C4 PICASSO」とデザインや仕様を差別化し、幅広いニーズに対応する。


【GRAND C4 PICASSO [C4 PICASSO]】
全長×全幅×全高：4600[4430]×1825×1670[1630]mm
ホイールベース：2840[2780]mm
車両重量：1550[1480]kg
駆動方式：前輪駆動（FF）
エンジン種類：直列４気筒DOHC直噴ツインターボ
総排気量：1598cc
最高出力：121kw（165ps）／6000rpm
最大トルク：240Nm（24.5kgm）／1400～3500rpm
トランスミッション：6速AT
ハンドル位置：右
使用燃料（タンク容量）：無鉛プレミアムガソリン（57L）
JC08モード燃費：-----

シトロエン C4PICASSO 公式サイト：http://www.citroen.jp/#/products/c4picasso/


【価格とグレード】

グレード	乗車定員 アロイホイール	トランス ミッション	エンジン 排気量	最高出力(kw(ps)/rpm) 最大トルク(Nm(kgm/rpm)	車両本体価格 （消費税込）
GRAND C4 PICASSO Seduction(セダクション)	7名 16インチ	6AT	直列4気筒DOHC 1598cc	121(165)/6000 240(24.5)/1400～3500	￥3,470,000
GRAND C4 PICASSO Exclusive(エクスクルーシブ)	7名 17インチ	6AT	直列4気筒DOHC 1598cc	121(165)/6000 240(24.5)/1400～3500	￥3,780,000
C4 PICASSO Exclusive(エクスクルーシブ)	7名 16インチ	6AT	直列4気筒DOHC 1598cc	121(165)/6000 240(24.5)/1400～3500	￥3,570,000

【エクステリア】
一見すると似たようなデザインに見える「GRAND C4 PICASSO」と「C4 PICASSO」だが、それぞれ独自のデザインが施されており、全体の雰囲気の差別化を図っている。
・ダブルシェブロンから延びるメッキグリル
・リアコンビネーションランプ
・ウィンドラインを彩るモール
・サイドドアのプレスライン
・テールデートデザイン　など




GRAND C4 PICASSO



C4 PICASSO




【インテリア】
先代よりお馴染みのパノラミックフロントウィンドウによって、インテリアは明るく広々したイメージ。

インパネはシンプルながらも、センターに配置された2つの大型ディスプレイにより未来的な雰囲気を思わせる。

家族で使えるミニバンとして、日常使いに便利な機能も備えている。


全席、独立シートで定員がきっちりと座れる。


ちなみにツートーンナッパレザーシートは受注生産オプションとなっている。
・ ツートーン(ブラック&シャンパン)ナッパレザーシート
・ フロント電動シート&シートヒーター
・ アクティブランバーサポート
・ 大型ヘッドレスト&助手席電動カーフレスト
・ フロントシートバックテーブル&ランプ
GRAND C4 PICASSO Exclusive ¥400,000(税込)
C4 PICASSO Exclusive ¥360,000(税込)


【パワートレーン】
各モデル、エンジン及びトランスミッションは、1.6L直列４気筒ターボエンジン（165ps）に6速オートマチックトランスミッションの組合せとなっている。

 

 本日（10月13日）、日本カー・オブ・ザ・イヤー最終選考会が開催されました。




早速、59名の選考委員の投票結果をひとりずつ開票していきます。
まず20人の開票で中間発表を行い、その都度会場は一喜一憂。


次は40人の中間発表。
この段階で、メルセデス・ベンツ Ｃクラスとマツダ・デミオが大賞争いの様相です。


そして全員の開票が終わったところで、いよいよ日本カー・オブ・ザ・イヤーの発表です。


結果は僅差でマツダ・デミオに決定しました！

受賞理由は、国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと、低燃費技術を追求する選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮しており、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれたことなどがあげられました。



その後、続いて同じ会場で表彰式が開催されました。
本来は、東京モーターフェス2014の会場で開催予定でしたが、台風の懸念があるため東京モーターフェス自体が中止になり、このような措置になりました。

まずは、10ベスト・カーの表彰です。


ちなみに受賞した10ベスト・カーは、写真左からジープ チェロキー、プジョー 308、BMW i3、マツダ デミオ、ホンダ N-WGN／N-WGN カスタム、スズキ ハスラー、メルセデス・ベンツ Cクラス セダン、スバル レヴォーグ、ニッサン スカイライン、トヨタ ヴォクシー／ノアです。

フィアット クライスラー ジャパンは、「FIAT Panda（フィアット パンダ）」の四輪駆動モデルである「FIAT Panda 4x4（フィアット パンダ フォー バイ フォー）」を、10月4日（土）より全国のフィアット正規ディーラーにおいて販売開始すると発表した。

「FIAT Panda 4x4」の特徴は以下3点。
１． 初代、2代目の「フィアット パンダ」で人気を博した四輪駆動モデルを、3代目となる現行のパンダとして初めて国内に導入。
２． 現在国内で展開されてい外国メーカーの四輪駆動車として最も安価な設定。
３． フィアットブランドの車両として初めて、衝突被害軽減ブレーキ「シティブレーキコントロール」を搭載したことで安全性が向上。



「FIAT Panda 4x4」は、オンロードではコンパクトカーならではの機動性でスムーズな走りを実現し、オフロードでは、たとえ悪路でスリップしてもタイヤの空転を抑制し安定した走行を確保するなど四輪駆動が本領を発揮。電子式ディファレンシャルロック（ELD）が装備されたことによって、ELDをオンにすることにより四輪がロックされ、悪路走破性が更に向上した。
さらに、高水準な環境性能、特に燃料消費率が好評を博しているフィアットの2気筒エンジン「TwinAir（ツインエア）」に6速マニュアルトランスミッションを採用しており、街でも山道でも様々なシーンにおいて、意のままに操るドライビングでクルマとの一体感を楽しめる。
なお、衝突被害軽減ブレーキ「シティブレーキコントロール」は、30km/h未満での走行中に、レーザーセンサーが前走車を探知し追突する可能性があると判断した場合に、自動でブレーキを作動させるシステムであり、追突時の衝突被害を軽減する、フィアット車両として初の搭載となる。
スタンダードモデルの「FIAT Panda Easy」と比較して65mm高く視野が広がる全高、「FIAT Panda 4x4」専用のアロイホイール、専用フロント／リアバンパーのアンダーガードを設定。
さらにボディーカラーに設定した専用の「タスカングリーン」「アイスホワイト」および「イタリアンレッド」により、エクステリア全体がドライバーの冒険心を駆り立てる。

車両概要
【モデル名称】FIAT Panda 4x4（フィアット パンダ フォー バイ フォー）
【販売台数】全国限定340台　タスカングリーン：160台、アイスホワイト：120台、イタリアンレッド：60台
【全国メーカー希望小売価格（税込）[税抜]】　2,516,400円 [税抜2,330,000円]
【主な仕様】
　排気量： 875cc
　エンジン： 直列2気筒8バルブ マルチエア インタークーラー付ターボ
　燃費(JC08モード)： 15.5km/ℓ
【トランスミッション】6速マニュアルトランスミッション
【ハンドル位置】右

フィアット公式サイト http://www.fiat-auto.co.jp/
パンダ4×4公式サイト http://www.fiat-auto.co.jp/panda-4x4/