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チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2012年4月4日
もうすぐ完成らしい、、、！？
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  アバルト仲間と一緒にオーダーしたフォーミュラアバルト、4月末までには車両も完成するような情報をいただきました。

上：イタリアから届いた画像、手前の白が博物館ので、グレーは仲間のクルマです。
イタリア車は白でしょ、という私とアバルトはやっぱりアバルトグレーだよね、、という意見が反映されました。

こういう画像が届くと、そろそろ車庫のこと、メンテナンスのこと、ドライビングスキルのこと等を考えないといけません。
が、一番心配しているのがフォーミュラの狭いシートにお尻が入るかという問題、それに入ってもかなり窮屈が予想され長時間（といってもしれてますが）のドライブに耐えられるかという問題です。
スリムな方にはまったく次元の違う部分で悩んでいます。
悩んでも努力をしてダイエットしないんだから、悩む必要もないのですが、そろそろ真剣にダイエットしないといけません。
桜がそろそろ咲き始め、いたるところで春を感じる季節で食べ物も美味しく感じる季節なのに運命（？）は皮肉です。

いろんなクルマ仲間がフォーミュラについて教えてくれ、最近は結構耳年増になっています。
結論から言うと鈴鹿サーキットでフォーミュラデビューするのは無謀とわかりました。
理由はあまりにも鈴鹿サーキットのコースレイアウトはあまりにも高速コーナーが多いうえにテクニカルすぎて、S字なんか車速が速すぎて慣れないと危険、横Gがかかりすぎというので、鈴鹿サーキットは当分お預け、、。
富士スピードウェイならコース幅も広くエスケープも十分取ってあるのでコースアウトしてもクルマをぶつけるリスクが鈴鹿より少ない、コースレイアウトも鈴鹿に比べシンプルなのでビギナーは富士から始めた方がいいという意見です。

そんな訳でついにフォーミュラデビューです。
でも最近、ABARTH ドライビング ファン スクール（http://www.abarth.jp/school/）をお手伝いするようになってからどんなクルマで走ってもサーキットは楽しいということが今になって気づきました。
それが先にわかっていたらフォーミュラアバルトは購入してなかったと思います。
ツーリングカーでも十分楽しさを感じている昨今です。
アバルトならディーラーで購入した「素」の状態で十分サーキットが走れます。
実際、ABARTH ドライビング ファン スクールでは「素」の広報車でサーキットタクシーを実施してアバルトの魅力を紹介しています。

サーキット走行は敷居が高いと思っている皆さん、私のような素人でもちゃんと走れます。
皆さんもぜひ、一度トライしてみてください。
アバルトに興味のある人ならABARTH ドライビング ファン スクールの体験試乗者も募集しています。
よろしかったらぜひどうぞ、、。

中／下：こんな風に走れるのはいつのことやら、、、！？

おまけですが、アバルトに興味がある方はぜひ、「アバルト・デイズ」に見学に来てください。
4/21-22に開催で22日（日）は終日、アバルトミーティングをしています。
詳細はコチラ↓です。
http://museo500.com/abarth




2012年4月3日
ヘルメットもオートグリムできれいにしてもらいました。
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  先週と昨日で富士スピードウェイと鈴鹿サーキットを走ったので、今月はトリブートの点検月間です。

リアブレーキパッド交換、ブレークフルード交換、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、ミッションオイル交換、エアコンフィルター交換等です。
もちろん洗車もしてリフレッシュして4月21日22日（土日）の「3° アバルト・デイズ」に備えます。

今日はトリブートの洗車管理をしてくれているロイヤルカーウォッシュさん（htto://carcle.jp/blog/RCW）にお願いしてヘルメットをきれいにしてもらいました。

今までタオルでさらっとふく程度でしたが、今日はオートグリム業務用のラジアントワックス（一般のレジンポリッシュの強力なもの）でキレイにしてもらいました。

私はオートグリム好きですが、実はたくさん種類がありすぎてどれをどういう風に使っていいかわかなない場合があります。
というか怠け者なのでお願いしてキレイにしてもらっています。

記事　代表　伊藤 as kingpin




2012年4月3日
「関西アズーリ 2012」のマスコット（or コンパニオン）、、、。
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  先週、少しご紹介させていただいた「招き猫アズーリ」、、今週末の「関西アズーリ 2012」に備えてアップグレードしました。

上：こちらが先週のオリジナル招き猫アズーリ。
これだけでも十分可愛いですが、、、さらに工夫を重ねて、、。

中：こんな感じでバージョンアップしました。
右手バージョン、左手バージョンもあります。
皆さんがどちらの福を招きたいかでお選びできます。

下：背中にも、、いかにも限定品でしょ、、。
関西アズーリ（http://museo500.com/azzurri）の会場で試験的に販売します。
縁起物なので皆さんもぜひ、ご自宅の玄関に飾ってください。
日伊合作のチンクエチェント博物館オリジナル商品です。

記事　代表 伊藤 as kingpin
  
 
 




2012年4月3日
「Spirit of Napoli」展では、、、。
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  今日から東京南青山のFIAT CAFFE（http://fiatcaffe.jp/）で「Spirit of Napoli」展が開催されます。

上：なんとなくカッコいい！！
「ナポリを見てから死ね」というイタリアのことわざがありますが、どんな意味かもまったく知りませんが、一度は行ってみたいナポリ！！
でもなかなか行けないので、とりあえずFIAT CAFFEで間に合わせましょう。

中：今回は仲間のFIAT500プリマセーリエ、1957年7月の最初期型が展示されています。
どうです、、このたたずまい、、ただただ気品があります。
窓も空かない皆さんのチンクエチェントのご先祖様なのでぜひ、ご先祖参りに見学に行ってください。

下：「Spirit of Napoli」を記念して発売される限定車、、色がレトロで素敵！！！
でもこれ以上は買えないし、、、最近チンクエチェント博物館は人様に売るほどイタリア車があります。

記事　代表　伊藤　as kingpin		  
 
 




2012年4月3日
鈴鹿ドライビングレッソンに参加してきました。その3。
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  上：ピットに佇むトリブートフェラーリ、、絵になります、、。
自画自賛ですが、、。
せっかくロイヤルカーウォッシュ（RCW）（https://carcle.jp/blog/RCW）にお願いして洗車したのに雨の日の「関西アズーリ 2012」試走でびしょぬれになりました。
ハレの出番の鈴鹿サーキットでは奇麗な状態で参加したかったですがちょっと残念でした、、。

下：アバルト乗りの皆さんはいろんなチューニングパーツを装着していて、私もいろいろどれがいいかなどと聞いています。
が、外観のシルエットは変えたくないタイプなので、私はSEV名古屋（http://www.sev-nagoya.com/）でフルSEVにして自分なりのチューニングを施しています。
SEVは人間用もあり、肩こりにも効能を発揮するのでとってもお手軽で便利です。

こんな訳で鈴鹿ドライビングレッスン（SDL）に参加することで鈴鹿サーキットでのサーキット遊びを楽しんでいます。

同様に私が最近、入会させていただいた自動車クラブでは年に5回、富士スピードウェイを走ることができ、今後、鈴鹿サーキットと富士スピードウェイで毎月1回サーキットに遊びに行く感じです。
私の場合、トリブートはSEV以外はノーマルのまんまなのでお金もかからず、参加しているサーキット走行料金もどちらかといれば安価なので、皆さんが思っているよりはかなり安い料金で走っています。

さらにたまに名古屋のアバルト仲間が美浜サーキットを走る機会があり、都合が付けば参加しています。
ミニコースは大きいタービンのトリブートがあんまり得意じゃないので、いつも無理をせず流す程度ですが、、こちらはアバルト仲間が集まるので楽しいです。

それも素のアバルトのポテンシャルが高いから出来ることですよね、、。
昔のイタリア車では考えられない事実です。

皆さんもサーキット遊び、一緒に楽しみませんか、、！？

記事　代表 伊藤 as kingpin




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チンクエチェント博物館は、クラシックFIAT500と向き合ってきた活動の軌跡として、ここに残しています。 現在の取り組みは、「PICCOLA RINASCITA（小さな再生）」という考え方のもと、かた...
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