MINI 一宮　CARCLE BLOG

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今週のＢＬＯＧ担当のKamanumaでございます。

三寒四温で体調管理が難しく、お体の調子を崩されておられる方も多いのではないでしょうか。ご自愛くださいませ。


そんな年度末も近づく本日のＢＬＯＧの内容は、

発売が迫った新型クロスオーバー（Ｆ６０）・・・ではなく、

（新型は今後、弊社を含む全国のＭＩＮＩディーラーＢＬＯＧで紹介されると予想されますので）

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先日、Ｙ様にＭＩＮＩ　ＣＯＯＰＥＲ　Ｓ　５ＤＯＯＲを

Ｙ様はMercedes-Benz Bクラスからの

お乗り換えです

 　
メインはお嬢様が通勤で使用されますが

ご主人様・奥様も時々乗られるということで

走りにこだわっていただき

ＣＯＯＰＥＲ　Ｓ　をお選びいただきました

　
ミッドナイトブラックのボディと

ホワイトルーフにぴったりな

ブラックジャックのミラーキャップを

装着することにより

とてもクールなブリティッシュ感があります

　
Ｙ様はご契約日もご納車日も

雪が降るという偶然が起きましたが

それもＭＩＮＩとの思い出ですね

　
おしゃれなＭＩＮＩライフを楽しんでください（Ａｏｙａｍａ）

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こんにちは、お久しぶりです！

今週のＢｌｏｇt担当はＳｈｉｂａｔａです

1/31 （月）～2/2（木）に、三泊四日の社員旅行にいってきました

旅の行先は・・・ほほえみの国　「タイ王国」！

その様子をお伝えします♪

飛行機で片道6時間・・・

（初日と最終日はほぼ移動なので割愛いたします）

2日目と3日目は、朝から夕方までのガッツリツアーで組んでいたので

買い物らしい買い物はできず・・・でしたが、価値ある時間を過ごせました

なんといっても、タイは王宮や寺院が有名ですが・・・

見てください、この豪華絢爛な建物を！！！

エメラルド寺院の通称で知られている「ワット・プラ・ケオ」です

タイで最も美しく、煌びやかな寺院だそうです

金色の煌びやかさはもちろん、色彩豊かな装飾や細部まで描かれた壁画など

タイの伝統美術に圧倒されました

機会がありましたら、ぜひご自身の目でお確かめください！

鳥肌が立ちますよ

お次は、「塔に埋め込まれている無数の陶器が、神々が残した指紋のように美しい」

と評される「ワット・アルン（暁の寺院）」。

その極彩色の陶器は美しく、なんだかメルヘンな印象でした

一部修復工事をしていたのが残念でしたが・・・。



ドレスアップした可愛いワニさんも発見

そして、タイといったら忘れてならないのがこちら！

大寝釈迦仏が有名な「ワット・ポー」。

なんと私、ここで迷子になりました。。

添乗員さんが発見してくれて無事何事も無く終わりましたが・・・。

みなさん、トイレに行く際は焦っているからといっても

道は覚えましょう

そのせいか、大寝釈迦仏はあまり心に響かなかったです・・・

3日目は、世界遺産の街、アユタヤへ。ここも本当に素晴らしかった！

2日目の王宮や寺院とはまた違う感動が体感できます

タイの旅行本やネットで必ずと言っていいほど載っている、

木の根に抱かれた仏頭がある「ワット・マハタート」。

かつては塔の頂上が黄金に輝いていたこの寺院もビルマ軍の侵略により廃墟と化し、

今は木の根の間に埋め込まれた仏像の頭や、

頭部がない仏像、崩れ落ちたレンガの壁や礼拝堂の土台が残るのみとなっています。

頭部のない仏像・・・。


 

私は特に熱心な仏教徒というわけではありませんが

胸が締め付けられるような、いたたまれない気持ちになりました。

「ほほえみの国」と言われるタイですが

こういった辛い過去があったからこそなのかもしれませんね。

この後、旅行出発前から楽しみにしていた、象との戯れタイム！

後々一緒にいた男性から、「もしかして前世、象だったんじゃない？」

と言われるほど象と心を通わせました（笑）

とっても瞳が綺麗なんです。そしてとっても賢いんです。

なんとタイでは、日帰りで象使いになれるライセンスが取れるそうなので、

次回タイ旅のときは象使いになって帰国たいと思います

ちなみに、タイでもＭＩＮＩは走っていました！

ナンバープレートの雰囲気が新鮮ですね

リアゲートに貼られた文字がCROSSOVERではなく

COUNTRYMANになってますね

タイマッサージも安くて気持ちよかったし、世界三大スープのトムヤムクンも味わえたし、

アユタヤへ向かう遊覧船でプチセレブ気分味わえたし、

ルーフトップバーからの夜景は綺麗だったし、

何よりも、好きな国がまた増えたのが嬉しいです

やはり、ほほえみの国「タイ王国」。

ぼったくりやお腹の不調に遭いながらも、一緒に行った9人全員、笑顔で無事帰国できました

社員旅行は、この海外組（9人）と、後日の国内組に分かれて催される予定で、

海外組は女性は私含め2人だけの参加だったのですが

こんな素晴らしい体験が出来て、勇気出して参加してよかったです！！

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆


話はがらっと変わりまして・・・

ＭＩＮＩ一宮では展示車の入れ替えを行いました

皆さまお待ちかねの、

ＭＩＮＩ　ＣＬＵＢＭＡＮ　ＪＣＷ！！

カラーは、レベル・グリーンのレッド・ルーフ

インテリアは、シートの赤いラインがお洒落です


このCLUBMAN JCWの試乗車はございませんが

3ＤＯＯＲのＪＣＷでしたら試乗車のご用意をしております！

最高の技術と極上の素材が駆使されたＪＣＷを、

ぜひ五感をフルにしてご体感ください

病み付きになっちゃいますよ・・・

ご試乗・査定をされたお客様には、

ＭＩＮＩ一宮からバレンタインプレゼントを差し上げます

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■ 2016 年の BMW グループの販売台数は対昨年比で約 11.6%の伸びを示し、75,119 台に。

■ BMW ブランドは 2 年連続で伸長し、過去最高となる 50,571 台に。

■ MINI ブランドは 8 年連続で伸長し、2015 年の過去最高に引き続き、2016 年も過去最高を更新し 24,548 台に。

■ MINI は車名別販売台数でトップに。


昨年はBMW、MINIともに販売台数が著しく増加し、過去最高を更新すると共に日本のインポーターでトップだった、という概要です。

先日の当ブログ記事でもお伝えした「MINIが（VW GOLFを抜き）車名別で1位になった」ことも報じています。


ですが、個人的に少々気になる点があったので、2013年のBMWブログ記事以来、4年ぶりにグラフで分析してみました。



日本におけるメジャーな輸入車ブランドの2000年以降の年間登録台数のグラフです。


「BMW+MINI」は、2015年・2016年と著しく増加し、最高記録を更新しています。

BMWは、リーマンショック（2008年）が収まってからはほぼ毎年増え続け、2016年はついに過去最高だった2006年を越えました。

MINIも2010年以降は順調に増え、かつてのライバルだったプジョーをトリプルスコアで突き放し、再びAudiの背中が見えるようになりました。


競合他社の動向としては、Benzは2008年以降は順調に伸びています。

VWとAudiは2年連続で減少しました。特にVWは2年で3割も減らしています。
（2015年のディーゼル不正問題によるイメージダウンと、それによってディーゼルの日本導入計画が遅れ、未だに実現できていないことも原因だと思われます。）



ちなみにVWとAudiは本国メーカーは同じグループですが、インポーターは別会社です。また、日本でのディーラーネットワーク（運営会社や店舗）も完全に分離しています。

それに対して「BMWとMINI」はインポーターが同一（BMW Japan）で、ディーラーネットワークの共有も多く、より密接に結びついています。

なので、この「インポーター毎の集計」には意義があると思います。



同様に、「Benz と smart」も、インポーターが同じ（メルセデス・ベンツ日本）で、同じディーラーネットワークで売られています。

smartは価格（201万円～）も排気量（900cc）もMINIとはバッティングしませんが、「Benz + smart」も一応グラフに加えてみました。

（日本自動車輸入組合：JAIAのHPには2005年以降のデータしか載っていなかったので、smartのグラフはそれ以前はありません）


それによると（僅差ではあるものの）、「Benz + smart」を押えた「BMW + MINI」が、NO.1インポーターであることが分りました。



※　尚、BMW Japanの発表では「BMW グループの乗用車販売台数が外国メーカー輸入車において 8 年連続でトップとなる 75,119 台となったことを発表した。」とありますが、JAIAのデータを見る限り、この文章は正しくないと思われます。

（2016年のBMWとMINIの合計が75,119台というのはデータ通りですが、グラフにも表れているように8年連続でトップということはなく、VWに対して過去15年で8勝7敗と拮抗しています）

恐らく、「（2年）連続で、8回目のトップとなった」という内容が（先に英文で作成され、それを和訳する際に？）誤った記述になったのではないでしょうか...？




さらに、別のグラフも作成してみました。



日本における輸入車全体の台数を100%とした場合の割合です。
（ただし、日本メーカーの「逆輸入車」は除きます）

すなわち「輸入車販売のマーケットシェア」です。

リーマンショック等の景気動向を除外した、「輸入車の中での人気度」が表れています。


「BMW+MINI」とBMWは、2015年・16年とシェアを増加させました。
（それでも過去最高だった2007年にはまだ及ばないようです）

MINIは2002年のスタート以来、比較的順調にシェアを伸ばしています。

他社では、ここ2年のVWの大幅な下落と、ここ数年伸びたBenzの上げ止まりが分かります。



これらのグラフを見て思うことは・・・


BMWグループは近年、SUV・クロスオーバー・ファミリーカーなど、積極的に車種を増やしてきました。




さらに、既存のガソリンエンジンに加え、ディーゼル・PHEV・EV・ダウンサイジングターボなど、動力源のラインナップも増やしました。


その積極的な商品展開が、販売台数やシェアの増加に結びついていると思います。

一方、車種や動力源のラインナップ増加が見劣りしたブランドは、いずれもシェアを落としています。


自動車に限らず、「ベーシックな定番商品より、個性的で多様な商品が好まれる時代」だと言えるかもしれません。