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MINI XMAS 2010を開催します！
2010年11月27日
0
12月23日(木・祝)に、X'MASパーティーを開催します！ (*^▽^)ﾉ
昨年の
【MINI XMAS 2009】
に引き続き、今年も愛知県（+岐阜県）のディーラー合同での開催です。
栄を "JACK RUN" した後、白鳥公園内の
【名古屋国際会議場】
にて"TEA PARTY"を楽しんでください！
何とパーティー会場では、来年春の発売に先駆けて
【MINI CROSSOVER】
の実車が西日本初公開
されます！
詳しくは
【MINI XMAS 2010】
をご覧ください！
参加をご希望される方は
お名前・ ご参加台数・ ご参加人数・ ご連絡先TEL を
TEL またはFAX にて
12 月5 日（金）までにご連絡ください
！
いちはやくCROSSOVERの実車を目にするチャンスです！
多くの方のご参加をお待ちしております！(^▽^)/
CROSSOVERと言えば・・・
【MINI CROSSOVER. CAPACITY GAME】
はご存知でしょうか？
一見ジョークのようでいて、
CROSSOVERの高い積載性が実感
？できるとても面白いゲームです！
プレゼントにも応募できます
！
ぜひトライしてみてください！(^▽^)/
G.S
MINI XMAS 2010を開催します！
2010年11月27日
0
12月23日(木・祝)に、X'MASパーティーを開催します！ (*^▽^)ﾉ
昨年の
【MINI XMAS 2009】
に引き続き、今年も愛知県（+岐阜県）のディーラー合同での開催です。
栄を "JACK RUN" した後、白鳥公園内の
【名古屋国際会議場】
にて"TEA PARTY"を楽しんでください！
何とパーティー会場では、来年春の発売に先駆けて
【MINI CROSSOVER】
の実車が西日本初公開
されます！
詳しくは
【MINI XMAS 2010】
をご覧ください！
参加をご希望される方は
お名前・ ご参加台数・ ご参加人数・ ご連絡先TEL を
TEL またはFAX にて
12 月5 日（金）までにご連絡ください
！
いちはやくCROSSOVERの実車を目にするチャンスです！
多くの方のご参加をお待ちしております！(^▽^)/
CROSSOVERと言えば・・・
【MINI CROSSOVER. CAPACITY GAME】
はご存知でしょうか？
一見ジョークのようでいて、
CROSSOVERの高い積載性が実感
？できるとても面白いゲームです！
プレゼントにも応募できます
！
ぜひトライしてみてください！(^▽^)/
G.S
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。
便利になります？？？
2010年11月19日
0
今回は久々にクルマ（商品）以外のネタで・・(^^ゞ
弊社のBMW PREMIUM SELECTION一宮およびMINI一宮ワークショップの前に、「西尾張中央道」という幹線道路が南北に走っています。
この西尾張中央道は、弊社のちょっと南で「名鉄尾西線」と交差し、そこは踏切になっているのですが、昨年のブログ
【ぜひ緩和してほしいこと】
でも書きましたように、
その踏切にかけては北側も南側も長い距離にわたって、昼間はずっと渋滞しています
。(-_-;)
ですが先日、気になる情報が住民に向けたある説明会で発表になりました！
名鉄尾西線の苅安賀駅および前後の線路が高架になり、この踏切は無くなる（道路の上を線路が走る）という計画
です！
実は
大昔からその予定
だったのですが、市民？からの要望により、県（市？）から予算がつく予定になり、ようやく実現に向けて動き出した、ということのようです。
といっても
順調に行って着工は4年後、完成は10年後！！
と実現が危ぶまれる程の気の長い話のようですが．．(*_*;
高架化にあたっては
当事者の名鉄は全く費用を出さず、県が負担するということのようです。
つまり税金
ですね．．。
（費用はウン億？ウン十億？？ ちなみに説明会にはなんと当事者の名鉄さんは出席しませんでした！）
・・・でもこれって本当に合理的な改善方法なんでしょうか？
昨年のブログ
【ぜひ緩和してほしいこと】
でも詳しく書きましたが、
この
渋滞の原因は
、踏切が閉じることによる影響というよりも、
それまで片側２車線の西尾張中央道が、踏切部分にかけてのみ片側１車線に減少していること
だと思われます。（そもそも名鉄尾西線は１５分間隔ですので、踏切は１時間に最大でも８回しか閉まりません）
また、渋滞するだけでなく、車線の減少に伴う合流では無理な割り込みや幅寄せがよくあり、クラクションや怒声もたまに聞こえてきます。渋滞が国道１５５号線との交差点まで伸び、国道の交通にまで支障が出ることもしょっちゅうです。
ところが実は、踏切にかけての用地は片側2車線の合計４車線分すでに確保されていて、
そのうち２車線分はフェンスで囲ってずっと遊ばせてある状態
なのです。
せっかく土地も取得してあるんだし、
踏切を４車線（片側２車線）にするだけで渋滞は解消する
と思われますが．．！？
↑ 青矢印の部分を車線にして、4車線（片側2車線）の踏切にすれば解決！？
これなら
費用は桁違いに少なくすみますし、1年もかからずできそう
な感じです。
そこで上の説明会資料にある、
市のまちづくり課の方に電話で質問
してみました！
Ｑ：高架化もいいですが、費用も期間もかかります。踏切を4車線にすれば渋滞は解決すると思われますが、そういった選択肢はないのでしょうか？
Ａ：それができれば話は早いのですが、できないからこういう計画になっているわけで．．。名鉄さんに依頼したこともあるのですが、断られた経緯がありまして。
Ｑ：名鉄さんは踏切を4車線にすると監視員が要るとかで人件費がかかるので、やりたくないんでしょうか？
Ａ：4車線にしたら監視員が要るという話は聞いたことがありませんし、そんなことはないはずです。
Ｑ：だったらやらない理由は何なんでしょうか？公共交通機関ならば周辺のインフラに配慮するのも義務だと思いますし、幹線道路の効率化で地域が活性化すれば名鉄さんの乗客も増えるかもしれないし、悪い話ではないと思いますが。
Ａ：昔のいきさつに詳しいものに聞いてみましたところ、
元々踏切をつくる時の取りきめが片側1車線だったから増やせない
、という回答だったそうです。
Ｑ：昔って何十年も前に
【西尾張中央道が片側1車線だった】
ころの話ですよね？現在は道路が片側2車線になっていて、当時とは状況が変わっています。
国をあげて毎年二酸化炭素を減らそうとしているときに、渋滞を減らす手助けをしようという考えはないんでしょうか？
Ａ：
片側2車線にすると事故が増える
とか、
将来的に高架になる踏切を今さら作りかえる必要はない
とかの意見もあったようです。
Ｑ：事故が増えるって本当でしょうか？スムーズに流れる片側２車線より、渋滞でいらだっている片側１車線の方が無理な突っ込みや線路上の停止が起きそうな気もしますが。
踏切を変えないから仕方なく高架にする方向になったのに、それを理由に踏切を変えないというのもおかしな理屈です。
踏切の車線を増やせないというのは、名鉄の会社全体としての決断なんでしょうか？
失礼かもしれませんが、
担当者レベル同士の「事なかれ主義」
ということはないですか？
Ａ：先日の説明会でも、皆様から色々な意見を頂きましたので、今伺った意見もあわせて県・名鉄さんには伝えていきます。その結果に関しては、今後も説明会を開きますのでその場でご報告させていただきます。
・・・というような会話をさせていただきました。いかにもお役所的な対応？でした。
（まあ、電話に出られた方に責任や権限があるわけではないと思いますが。）
西尾張中央道は、岐阜の笠松から一宮・稲沢・津島を経由し弥富・湾岸までまっすぐに通っています。その価値を阻害する大きな要素が、この踏切の渋滞だと思います。
この渋滞が１日も早く無くなることで、交通量が増え地域（と弊社）がより活性化すると良いと思うのですが．．。(^^;ゞ
一時間に最大８回しか閉まらない単線の路線を、１０年もかけて税金で高架にすることが本当に最良の方法なんでしょうか
？
・・・と、久々に堅い？ネタでした。
お付き合いいただきました方、誠にありがとうございました。m(__)m
何か進展がありましたら、また報告させていただきます！(^^)
G.S
★★★★ 追 伸 ★★★★
名鉄本線の桜駅のすぐ北側には、４車線（片側２車線）の踏切があるようです。（その名の通り、桜が綺麗ですね。）
名鉄本線ですら４車線の踏切がある
のですから、それよりずっと本数の少ない
名鉄尾西線にあっても良い
ように思います。
経済合理性から考えても、鉄道の全てを高架にはできない以上、
道路と踏切は「切っても切り離せない」関係
ですので．．．(^^;ゞ
G.S
便利になります？？？
2010年11月19日
0
今回は久々にクルマ（商品）以外のネタで・・(^^ゞ
弊社のBMW PREMIUM SELECTION一宮およびMINI一宮ワークショップの前に、「西尾張中央道」という幹線道路が南北に走っています。
この西尾張中央道は、弊社のちょっと南で「名鉄尾西線」と交差し、そこは踏切になっているのですが、昨年のブログ
【ぜひ緩和してほしいこと】
でも書きましたように、
その踏切にかけては北側も南側も長い距離にわたって、昼間はずっと渋滞しています
。(-_-;)
ですが先日、気になる情報が住民に向けたある説明会で発表になりました！
名鉄尾西線の苅安賀駅および前後の線路が高架になり、この踏切は無くなる（道路の上を線路が走る）という計画
です！
実は
大昔からその予定
だったのですが、市民？からの要望により、県（市？）から予算がつく予定になり、ようやく実現に向けて動き出した、ということのようです。
といっても
順調に行って着工は4年後、完成は10年後！！
と実現が危ぶまれる程の気の長い話のようですが．．(*_*;
高架化にあたっては
当事者の名鉄は全く費用を出さず、県が負担するということのようです。
つまり税金
ですね．．。
（費用はウン億？ウン十億？？ ちなみに説明会にはなんと当事者の名鉄さんは出席しませんでした！）
・・・でもこれって本当に合理的な改善方法なんでしょうか？
昨年のブログ
【ぜひ緩和してほしいこと】
でも詳しく書きましたが、
この
渋滞の原因は
、踏切が閉じることによる影響というよりも、
それまで片側２車線の西尾張中央道が、踏切部分にかけてのみ片側１車線に減少していること
だと思われます。（そもそも名鉄尾西線は１５分間隔ですので、踏切は１時間に最大でも８回しか閉まりません）
また、渋滞するだけでなく、車線の減少に伴う合流では無理な割り込みや幅寄せがよくあり、クラクションや怒声もたまに聞こえてきます。渋滞が国道１５５号線との交差点まで伸び、国道の交通にまで支障が出ることもしょっちゅうです。
ところが実は、踏切にかけての用地は片側2車線の合計４車線分すでに確保されていて、
そのうち２車線分はフェンスで囲ってずっと遊ばせてある状態
なのです。
せっかく土地も取得してあるんだし、
踏切を４車線（片側２車線）にするだけで渋滞は解消する
と思われますが．．！？
↑ 青矢印の部分を車線にして、4車線（片側2車線）の踏切にすれば解決！？
これなら
費用は桁違いに少なくすみますし、1年もかからずできそう
な感じです。
そこで上の説明会資料にある、
市のまちづくり課の方に電話で質問
してみました！
Ｑ：高架化もいいですが、費用も期間もかかります。踏切を4車線にすれば渋滞は解決すると思われますが、そういった選択肢はないのでしょうか？
Ａ：それができれば話は早いのですが、できないからこういう計画になっているわけで．．。名鉄さんに依頼したこともあるのですが、断られた経緯がありまして。
Ｑ：名鉄さんは踏切を4車線にすると監視員が要るとかで人件費がかかるので、やりたくないんでしょうか？
Ａ：4車線にしたら監視員が要るという話は聞いたことがありませんし、そんなことはないはずです。
Ｑ：だったらやらない理由は何なんでしょうか？公共交通機関ならば周辺のインフラに配慮するのも義務だと思いますし、幹線道路の効率化で地域が活性化すれば名鉄さんの乗客も増えるかもしれないし、悪い話ではないと思いますが。
Ａ：昔のいきさつに詳しいものに聞いてみましたところ、
元々踏切をつくる時の取りきめが片側1車線だったから増やせない
、という回答だったそうです。
Ｑ：昔って何十年も前に
【西尾張中央道が片側1車線だった】
ころの話ですよね？現在は道路が片側2車線になっていて、当時とは状況が変わっています。
国をあげて毎年二酸化炭素を減らそうとしているときに、渋滞を減らす手助けをしようという考えはないんでしょうか？
Ａ：
片側2車線にすると事故が増える
とか、
将来的に高架になる踏切を今さら作りかえる必要はない
とかの意見もあったようです。
Ｑ：事故が増えるって本当でしょうか？スムーズに流れる片側２車線より、渋滞でいらだっている片側１車線の方が無理な突っ込みや線路上の停止が起きそうな気もしますが。
踏切を変えないから仕方なく高架にする方向になったのに、それを理由に踏切を変えないというのもおかしな理屈です。
踏切の車線を増やせないというのは、名鉄の会社全体としての決断なんでしょうか？
失礼かもしれませんが、
担当者レベル同士の「事なかれ主義」
ということはないですか？
Ａ：先日の説明会でも、皆様から色々な意見を頂きましたので、今伺った意見もあわせて県・名鉄さんには伝えていきます。その結果に関しては、今後も説明会を開きますのでその場でご報告させていただきます。
・・・というような会話をさせていただきました。いかにもお役所的な対応？でした。
（まあ、電話に出られた方に責任や権限があるわけではないと思いますが。）
西尾張中央道は、岐阜の笠松から一宮・稲沢・津島を経由し弥富・湾岸までまっすぐに通っています。その価値を阻害する大きな要素が、この踏切の渋滞だと思います。
この渋滞が１日も早く無くなることで、交通量が増え地域（と弊社）がより活性化すると良いと思うのですが．．。(^^;ゞ
一時間に最大８回しか閉まらない単線の路線を、１０年もかけて税金で高架にすることが本当に最良の方法なんでしょうか
？
・・・と、久々に堅い？ネタでした。
お付き合いいただきました方、誠にありがとうございました。m(__)m
何か進展がありましたら、また報告させていただきます！(^^)
G.S
★★★★ 追 伸 ★★★★
名鉄本線の桜駅のすぐ北側には、４車線（片側２車線）の踏切があるようです。（その名の通り、桜が綺麗ですね。）
名鉄本線ですら４車線の踏切がある
のですから、それよりずっと本数の少ない
名鉄尾西線にあっても良い
ように思います。
経済合理性から考えても、鉄道の全てを高架にはできない以上、
道路と踏切は「切っても切り離せない」関係
ですので．．．(^^;ゞ
G.S
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ポールと最新のミニ！
2010年11月13日
0
こんなニュースが出ていました
！
【 「Paul Weller MINI」登場！】
> イギリスのミュージシャン、ポール・ウェラー仕様のミニ、
「Paul Weller MINI」がチャリティーオークションで売りに出されます。
というものです。
ポール・ウェラーというと、以前のブログ
【今も昔も最先端？】
でもご紹介したロック・アーティストです。
MINIとのつながりも強く、個人的な思い入れもあります．．(^^ゞ
（詳しくは上記ブログ記事をご参照ください）
しかしいつまでも若いイメージのあったポール・ウェラーも今や52歳だそうで、
さすがにオジさんになりましたね．．(・▽・;)
「ポール」のミニ
、とくると思い出すのが・・・。
Rover Mini 時代の、
【Paul Smith Mini】
です。
ファッションデザイナーの
ポール・スミス
がプロデュースしたミニで、マルチストライプの超限定車？と、ブルー、オフホワイト、ブラックの市販車がありました。
色々と粋な演出がされて、個人的にも好きな車でしたが、グリル中央についているイギリス（グレートブリテン島）をかたどった黄緑色のオーナメントが、
「シャチホコ」に見えたのは私だけでしょうか．．？Σ(^▽^;)
さらに「ポール」つながり？で
・・・
かつて
ポール・マッカートニー
とビートルズで共にメンバーだった
ジョージ・ハリスン
がMiniファンだったことにちなんで、
【MINI UNITED】
でのチャリティーオークション用に作製された
【MINI ジョージ・ハリスン仕様】
というのもありました。
うーん、サイケデリック！
(￣□￣;)!!
ちなみに右はビートルズの映画に出た
オリジナル・サイケデリック・ミニ
です。
と、強引な「ポール」つながりでしたが．．．。
共通して言えるのは・・
ポールは、じゃなかった
イギリスのアーティストはミニが大好き
だということです！
しかも車全体を作品として、
ノスタルジーやクラシックとは無縁な最新のアート
として表現していることです。
今も昔も最先端！
ということで！
新型モデル
のデモカーが３台できました！！！
COOPER CLUBMAN （AT）と、COOPER （AT）と、COOPER S （AT）です！
しかも
３台とも新色です
！
新しいカタログの表紙と同じ
です！
そんな
新色をまとった最新のMINI
を
ぜひご覧にお越しください！(=^▽^=)ﾉ
G.S
ポールと最新のミニ！
2010年11月13日
0
こんなニュースが出ていました
！
【 「Paul Weller MINI」登場！】
> イギリスのミュージシャン、ポール・ウェラー仕様のミニ、
「Paul Weller MINI」がチャリティーオークションで売りに出されます。
というものです。
ポール・ウェラーというと、以前のブログ
【今も昔も最先端？】
でもご紹介したロック・アーティストです。
MINIとのつながりも強く、個人的な思い入れもあります．．(^^ゞ
（詳しくは上記ブログ記事をご参照ください）
しかしいつまでも若いイメージのあったポール・ウェラーも今や52歳だそうで、
さすがにオジさんになりましたね．．(・▽・;)
「ポール」のミニ
、とくると思い出すのが・・・。
Rover Mini 時代の、
【Paul Smith Mini】
です。
ファッションデザイナーの
ポール・スミス
がプロデュースしたミニで、マルチストライプの超限定車？と、ブルー、オフホワイト、ブラックの市販車がありました。
色々と粋な演出がされて、個人的にも好きな車でしたが、グリル中央についているイギリス（グレートブリテン島）をかたどった黄緑色のオーナメントが、
「シャチホコ」に見えたのは私だけでしょうか．．？Σ(^▽^;)
さらに「ポール」つながり？で
・・・
かつて
ポール・マッカートニー
とビートルズで共にメンバーだった
ジョージ・ハリスン
がMiniファンだったことにちなんで、
【MINI UNITED】
でのチャリティーオークション用に作製された
【MINI ジョージ・ハリスン仕様】
というのもありました。
うーん、サイケデリック！
(￣□￣;)!!
ちなみに右はビートルズの映画に出た
オリジナル・サイケデリック・ミニ
です。
と、強引な「ポール」つながりでしたが．．．。
共通して言えるのは・・
ポールは、じゃなかった
イギリスのアーティストはミニが大好き
だということです！
しかも車全体を作品として、
ノスタルジーやクラシックとは無縁な最新のアート
として表現していることです。
今も昔も最先端！
ということで！
新型モデル
のデモカーが３台できました！！！
COOPER CLUBMAN （AT）と、COOPER （AT）と、COOPER S （AT）です！
しかも
３台とも新色です
！
新しいカタログの表紙と同じ
です！
そんな
新色をまとった最新のMINI
を
ぜひご覧にお越しください！(=^▽^=)ﾉ
G.S
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嬉しいサンルーフの話♪
2010年11月6日
0
先日のブログ
【新型MINIがデビューしました！】
でもお伝えしましたが、新型MINIは色々な点が変更されています。
そして見逃せない嬉しい変更点が、
【COOPER SのAT車もエコカー減税対象に仲間入り】
です！
実は、モデルチェンジの前後で燃費（10･15モード燃費で15.6km/L）は変化が無いのですが、
サンルーフと１７インチタイヤ＆ホイールを標準装備
とすることによって、
減税基準の区分
が変更になり、めでたく減税対象となったのです！
・・・詳しく書きますと・・・（ご興味の無い方は読み飛ばして下さい)
装備の変更で車重が1230kg→1270kgになったことにより、
「車両重量が1,016kg以上1,266kg未満」 の 「燃費基準＋15%値：18.4km/L」
では非該当だったのが
「車両重量が1,266kg以上1,516kg未満」 の 「燃費基準＋15%値：15.0km/L」
に区分が移り、減税対象になりました。
（しかし減税は嬉しいですが、一区分250kg刻みというのは、
制度がちょっと粗すぎる気がしますね）
・・・ということです。(^^;)
今回の装備変更に伴い、車両本体価格が310万円から330万円に変更されました。
価格上昇は20万円
ですが、
エコカー減税が約93,200円ございますので、実質10万円強のアップ
です。
オプション価格はサンルーフが18万円、17インチタイヤ＆ホイールが12万円です
。
ということは、
わずか10万円のアップで30万円分ものオプションが標準装備になった
ということです！
「でも私は走り重視なので、サンルーフは別に無くてもいいなあ・・・」と思われた方！(^ロ^)
MINIのサンルーフの嬉しいところは、
前後2枚に分かれて広大な面積がある
ことです。
前席はもちろん、後席にも開放感をもたらします
。
（長距離ドライブでも、後席からの苦情が減りそうです!?）
昼間のドライブ等はもちろんですが
、
夜間に街中を走るときにも活躍しそうです
。
JRセントラルタワーズのイルミネーションを
車内からでも堪能できそう
ですね！
・・・と言いたいところですが、
【今年からJRタワーズの壁面イルミ休止】
だそうです・・・（^^;ゞ
それなら、
【グリーンにライトアップされた名古屋テレビ塔】
はいかがでしょうか？
空気の澄んだところに行った時は、
シートを倒して天体観測
なんかもいいかもしれませんね！
余談ですが、昔イギリスに旅行に行き、ホテルの窓から町並みを見ていて気付いたのが．．．。
ロンドンの街を走る車にはサンルーフをつけた車が非常に多い
です。
商用車はさておき、乗用車は半数以上についている、といった印象です。
レジャー色の強いSUVやスポーティーカーはもちろん、飾り気のない？普通のセダンやハッチバックにもついている車が多く、車種や年式は問わない感じでした。
イギリスは緯度が高いので
冬場は日が短く、年間を通じて曇りや雨も多い？ので、
日光を欲している
のかなあ？と思いました。
そういう意味でも、
イギリス車とサンルーフは切っても切れない仲
？なのかもしれません。
・・・ということで・・・
おトクに快適に豪華になったCOOPER S （AT）
を、
宜しくお願いいたします！(^∀^)
G.S
嬉しいサンルーフの話♪
2010年11月6日
0
先日のブログ
【新型MINIがデビューしました！】
でもお伝えしましたが、新型MINIは色々な点が変更されています。
そして見逃せない嬉しい変更点が、
【COOPER SのAT車もエコカー減税対象に仲間入り】
です！
実は、モデルチェンジの前後で燃費（10･15モード燃費で15.6km/L）は変化が無いのですが、
サンルーフと１７インチタイヤ＆ホイールを標準装備
とすることによって、
減税基準の区分
が変更になり、めでたく減税対象となったのです！
・・・詳しく書きますと・・・（ご興味の無い方は読み飛ばして下さい)
装備の変更で車重が1230kg→1270kgになったことにより、
「車両重量が1,016kg以上1,266kg未満」 の 「燃費基準＋15%値：18.4km/L」
では非該当だったのが
「車両重量が1,266kg以上1,516kg未満」 の 「燃費基準＋15%値：15.0km/L」
に区分が移り、減税対象になりました。
（しかし減税は嬉しいですが、一区分250kg刻みというのは、
制度がちょっと粗すぎる気がしますね）
・・・ということです。(^^;)
今回の装備変更に伴い、車両本体価格が310万円から330万円に変更されました。
価格上昇は20万円
ですが、
エコカー減税が約93,200円ございますので、実質10万円強のアップ
です。
オプション価格はサンルーフが18万円、17インチタイヤ＆ホイールが12万円です
。
ということは、
わずか10万円のアップで30万円分ものオプションが標準装備になった
ということです！
「でも私は走り重視なので、サンルーフは別に無くてもいいなあ・・・」と思われた方！(^ロ^)
MINIのサンルーフの嬉しいところは、
前後2枚に分かれて広大な面積がある
ことです。
前席はもちろん、後席にも開放感をもたらします
。
（長距離ドライブでも、後席からの苦情が減りそうです!?）
昼間のドライブ等はもちろんですが
、
夜間に街中を走るときにも活躍しそうです
。
JRセントラルタワーズのイルミネーションを
車内からでも堪能できそう
ですね！
・・・と言いたいところですが、
【今年からJRタワーズの壁面イルミ休止】
だそうです・・・（^^;ゞ
それなら、
【グリーンにライトアップされた名古屋テレビ塔】
はいかがでしょうか？
空気の澄んだところに行った時は、
シートを倒して天体観測
なんかもいいかもしれませんね！
余談ですが、昔イギリスに旅行に行き、ホテルの窓から町並みを見ていて気付いたのが．．．。
ロンドンの街を走る車にはサンルーフをつけた車が非常に多い
です。
商用車はさておき、乗用車は半数以上についている、といった印象です。
レジャー色の強いSUVやスポーティーカーはもちろん、飾り気のない？普通のセダンやハッチバックにもついている車が多く、車種や年式は問わない感じでした。
イギリスは緯度が高いので
冬場は日が短く、年間を通じて曇りや雨も多い？ので、
日光を欲している
のかなあ？と思いました。
そういう意味でも、
イギリス車とサンルーフは切っても切れない仲
？なのかもしれません。
・・・ということで・・・
おトクに快適に豪華になったCOOPER S （AT）
を、
宜しくお願いいたします！(^∀^)
G.S
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