みなさまご無沙汰しておりましたカースタ社長ブログです

超久しぶりになります更新です

なかなか更新できずに自分もヤキモキしてましたが、

意をけっして更新です（笑









今回は栃木県のＭ様

Ｂｅ－１の購入ありがとうございます

遠方ということでブログでの整備日記を期待しての購入でした

楽しみにしていただいていたブログです











いきなりですがエンジンルームです

実は整備を迅速に進めすぎて途中画像が保存されていませんでした（泣

整備完了していて今は板金塗装工場へ入庫しているところ

板金工場へ持っていく前に撮影しておいた整備完了の様子です











見づらいですが燃料ポンプ（新品）

キャブレター（リビルト品）

燃料フィルター（新品）です

実は燃料タンクがサビていてこれがまた大変でした（泣

燃料タンクとゲージはもちろん交換、

そしてキャブレターも燃料フィルターも燃料ポンプも総交換となりました

いまやエンジン一発始動！

絶好調です★











オルタネーター（リビルト品）、

バッテリー（新品・５５Ｂ２４Ｌ）です

発電機ですがこれは既存のものですと走行が少なくてももう何年経過しているのでしょうか

２４年ほど経過しているので当然交換です

バッテリーも通常は４０Ｂあたりで済ますのでしょうけど、

専門店としては見過ごせないサイズアップ

強化オルタもありますがコスト面ではバッテリーのサイズアップはオススメですね

こちらは当然ですが標準作業ですよ

販売価格に含まれています













デスビキャップ＆ローター（もちろん新品）

プラグコード＆プラグ（当然新品）です

このあたりは必須ですね

キャブ車ですから点火系のリフレッシュは当たり前となります

キャブレター自体も交換されているのでホントにいい調子（嬉











タイミングベルト交換一式です

テンショナーやウォーターポンプ、

クランクシールやカムシールなんかも同時に交換しています

クランクのリアシールも交換してあります

ウォーターポンプ交換に合わせて当然ですがクーラントも交換

そしてラジエターキャップも新品へ

ヒーターコア内もホース圧送にて古くなった冷却水をリフレッシュしてあります

暖房もガンガンに効きます











新品タイヤ

モンローリフレックス（ショックアブソーバー）

ご依頼いただいていたローダウンサスです

タイヤの新品交換と、

ショック（モンロー）への交換は標準作業になります

別途費用のオプションではありません

過去の経験から言って、

パオ・Ｂｅ－１・フィガロはショックほとんど抜けてます

前オーナー様が交換でもしていない限りはほぼ全滅です

まだ走れそうな場合もちろんありますが、

カースタでは消耗品リセットという概念の元、

みな交換です

あと画像にあはりませんが、

リワアームボールジョイントブーツ、

タイロッドエンドブーツ、

ブレーキパッド、

リアブレーキシュー、

リアホイルシリンダー、

エアーエレメント、

エンジンオイル、

オイルエレメント、

タペットカバーパッキン、

ワイパーゴム、

エンジンマウント、

バキュームホース全て（シリコンホースへ）、

エキスパンションバルブ（クーリングユニット内）、

リキッドタンク、

ファンベルト全本も交換しています

これ全部、カースタでは標準になります

オプションではないのでご安心を















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この７で今日は終わり！！

って先に言っておきますｗｗ










オルタネーターを取り付けて・・・










タイベルカバーを取り付けて・・・










ファンベルト類を取り付けて・・・










バッテリーを交換しておきます

ラジエターにはすでにクーラントが満タン

バッテリーも説明あります

通常は４０Ｂ１９Ｌというかわいいサイズのバッテリーが取付されていますが、

カースタでは５５Ｂ２４Ｌへサイズアップしてます

あ、また同じですがこれも必ずです

標準作業で５５Ｂ２４Ｌになります

オルタネーターもリフレッシュ、

点火系もリフレッシュですからバッテリーも余裕のサイズで好燃費！











音がないしタコメーターもないのでわかりにくいですが、

すでにエンジン始動してます

緊張しますがまったく問題なし

アイドリングが保てなかったのですが、

デスビキャップ交換ですっかり絶好調

暖房全開でクーラントのエア抜きをしておきます










あとはコレ

エアーエレメント

ラジエターキャップ

これもぜ～んぶ新品に交換します

また必ず？

って思った方

その通りです

必ず交換します！










明日は残り作業をガンガン進めます

明日？

てか２：３０？？

今日になってますね（苦笑

ブログアップに２時間って・・・









それではおやすみなさいｚｚｚ

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水周りの部品交換を続けます

岐阜市柳津町Ｍ様のアクアグレーパオ










サーモスタットです

これかなり大事な部品です

これもけっこう安い部類でしょうか

交換も簡単ですが、

丁寧に作業しないと水漏れを起こす可能性もあります










これでウォーターポンプとサーモスタットの交換が完了

ラジエターも含めて水圧テストを行います

１．２の圧をかけてしばらく放置しておきました

当然ではありますが問題なし

これでいつもテストをかけて確認してから納車しているのですが、

パオはこういう暑い時期になるといつもラジエターのパンクや、

ホース類の亀裂などで水漏れを起こすお客様がみえます

水周りのリフレッシュは何年かに一度は行うべきかもしれません

ラジエターも純正ですと高いので、

社外品の新品が比較的お値打ちな価格でありますのでオススメします

ラジエター・サーモスタット・ホース類・クーラントと合わせて交換しておけば安心です

万が一のオーバーヒートでは、

エンジンがダメになる可能性があります

そうなると修理費用の高さからパオをあきらめるなんてことにもなりかねません

まずは点検からでもオススメします！









そしてタイミングベルトを組み込み、

タペットカバーを外して新品のパッキンと交換します

こうやって見ていると、

オルタネーター以外はそんなに高額な部品は交換する場面はないんです

ホントに基本的な消耗品を交換しているだけ

パオってそれだけのことで長持ちするんですよ









６へ続きます

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１からの続きでいよいよ本格的に整備を始めます

まずは上から

オルタネーターを外します

カースタでは標準作業でオルターネーターをリビルト品に交換しています

必要に応じてとかではありません

必ず交換しています

今、調子が良くても、

いつ壊れるかわからないのがオルタ

発電しなくなると出先でエンジンがかからないなんてことにもなりかねます

ここはハッキリしておきます

交換するかもしれませんみたいな曖昧な表現ではなく、

標準作業で必ず交換しています！









外したオルタ

一枚目の位置に取り付けされています

三枚目はリビルト品のオルタネーターです

ちゃんと保証の付いている部品です

ですから納車後も責任が持てます

自信を持って大丈夫です！と言えますよ♪








そしてそのままファンベルト類を外します

３本ありますが、

パワステベルト

オルタネーターベルト

ファンベルト（ファンはまわしていませんが）

当然ですがこちらも新品へ交換します


外したベルトを観察

７万Ｋｍ走行くらいですがここまでヒビ割れ（汗

交換は必須

これもこういうヒビ割れを見てから交換するかどうか決めているわけではありません

カースタでは必ず交換しています









３へまだまだ続きます！

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岐阜市柳津町Ｍ様のアクアグレーＰＡＯです

今日はフロントガラスのモール交換が終わり、

接着剤が乾くのを待ってから消耗品交換整備を開始しました

乾燥がＰＭ１５：００くらいだったので、

全体としては７割くらいできたかなといったところです

画像と合わせて公開しますね









まずは昨日の続きでガラスモール交換と飛び石補修の確認



わかりますでしょうか？

意外に多いんですここのモールがダメなパオって

どうしても熱で縮んでしまうんですね

ハイこれで新車当時のように元通り♪









リフトに載せて・・・

邪魔なボンネットは外して整備します

パオはボンネットが前に上がってくるので若干邪魔になります

だからたいてい外します

さてここから本格的整備の始まり～










２へ続きます

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