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ZC33S スズキスイフトスポーツにエンジンオイルクーラーを新たに取付けました。
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クーラーコアにはレーシングカー等にも使われているSetrab製を採用。
スイフトスポーツ専用キットの設定がないため、現車に合わせてホース類はワンオフで製作しています。
 
そのため、スイフトに限らずスバル車にも対応可能です。
サーキット走行で油温が気になる方はぜひご検討ください!


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 今回は、クロノスオリジナルワンオフエアクリーナーBOXのご紹介です。
 
写真の車両はスバルWRX STI (VAB)となりますが、GRB/GVB用もラインナップしています。
 
エンジンルーム内の熱を遮断することによりエンジンパワーは大きく変わってきます。
むき出しタイプの吸気系(エアクリ)を装着している車両では熱対策は必須のメニューとなります。
 
クロノスでは各種ワンオフパーツ製作のご依頼も可能です。ホームページよりお気軽にご相談ください。
 
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エンジン上部の左右バンクを繋ぐウォーターパイプ接続部(Oリング)不良によるクーラント漏れにて入庫です。
 
最近、VAB型スバルWRX STIでも増えてきたトラブルとなります。
 
インマニ等を全て取り外さないと交換できない部品のため、同時に経年劣化したゴムホース類の交換を推奨しています。
 
インマニが付いている状態では確認が大変な箇所ですが、クロノスではEJ20のウィークポイントを熟知しているためどんな些細なトラブルも見逃しません。
 
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WRX STI (VAB)も走行距離が10万km前後の車両が多くなってきました。
 
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今回入庫の車両はサーモスタットハウジングもLLCの腐食により漏れる寸前の状態でした。ウォーターポンプ交換の際に同時に交換させていただきました。
 
また、今回の車両に限らず大抵の車両がタイミングベルト交換の際にマーキングを合わせると、クランクで半コマずれやベルトガイドに擦った跡が見られます。
 
テンショナーベアリング等も新品に一新してキッチリ組付け。リフレッシュ完了です。
 
愛車に長く乗るためには日々のメンテナンスがとても重要です。
 
クロノスではお客様の乗り方に合わせた最適なメンテナンス方法を提案させていただきます。
 
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あけましておめでとうございます。本年もクロノスをよろしくお願いいたします。
 
新年最初の話題は、スバルインプレッサWRX (GVB)のオイル漏れ修理依頼です。
 
GC8の頃からスバルの持病である右バンク(運転席側)のタペットカバーガスケットの交換を行いました。
 
GRB以降の世代の車両はそれ以前の車両よりも漏れにくくはなりましたが、年式的にも過走行の車両も増えてきたので漏れ始めている車両もチラホラと見かけるようになりました。
 
水平対向エンジンの宿命?
マフラー(エキマニ)がエンジンの1番下側にレイアウトされているため、オイル漏れが深刻化すると車両火災へと繋がってしまいます。
 
定期的なメンテナンスで愛車が最悪の事案とならないよう気を付けましょう!
 
 
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