みなさままたまた更新です

ちょっとづつですががんばって更新していきます

一回更新が遅れるとなかなか取り返しがつかなくなってくるので気合入れていきます









今回は栃木県真岡市Ｍ様のＢｅ－１です

前回、

整備と予備検査まで完了しておりましたが、

板金塗装での外装レストアが塗装寸前（実は今日、塗装は完了したとの連絡がありました）までいきましたので、

ここまでカースタではやってますってのを見ていただくために撮影してまいりました











ほぼオールペイントｗ

小傷まで再塗装補修って感じで見積もり依頼の返答に記載するのですが、

毎度このくらい補修してます

ホイールももちろん塗装しますよ

内装はダッシュ割れなどあれば全箇所のリペア、

消耗品はほぼ全箇所の交換です

シートの張替やＬＥＤカスタム、

キーレス取付なども承ってます









Ｍ様、

お待たせしていて申し訳ございません！

もうすぐ、

本当にもうすぐですので、

うまくいけば今週末、

遅くても来週早々には完成します

その時点でＭ様と日程打ち合わせをさせていただき納車を行います

もう少しだけお待ちください！！









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台風もなんとか過ぎていよいよ納車前整備もかなり立て込んできているので、

パオ

Ｂｅ－１

フィガロ

ラシーンと、

パイクカー勢揃いの納車前整備

つまってきているのでがんばっていきます









今日は（今日ではなくちょっと前に作業してます）、

愛知県一宮市Ｓ様のパオになります

オリーブグレーという緑がかったパオ

最近あまり見かけなくなったカラーですね

というよりパオ自体あなんまり見ませんがｗ








エンジン整備と足回りの整備をご紹介

カースタのパオ（同じシャーシのＢｅ－１、フィガロも同様）では、

この内容で全て標準作業になりますのでご検討いただいているお客様は参考にしてみてください











いきなりですが見る人が見ればわかるＭＡ１０エンジンのタイミングベルト周辺画像

あまりにもこればっかり作業しているのであっという間にここまできます











ウォーターポンプです

タイミングベルトって１０万Ｋｍでの交換が必須ですが、

パオの場合、

意外にも走行が少ない車両もあったりします

例えば８万Ｋｍみたいな

タイミングベルトの交換がまだ必要ない！

なんてことはありません

ウォーターポンプも走行の割りに音が出ている車両が多いです

実際に車両から取り外したベルトを見ると走行はまだまだなのにヒビ割れだらけ

パオはベルトが切れるとピストンとバルブが干渉します

もちろん修理も可能ではありますが高額な出費になってしまいますよ

エンジンを始動して運転席側辺りからうぃーんと異音が出ている場合は危険信号

いまやパオは新車では購入できません

ほとんどの方が中古での入手になります

こういう消耗品の交換履歴って確実に知るってことが難しいんですね

カースタでは納車時に消耗品交換時期をリセットするという意味で基本的にほとんど交換してしまいます

これなら管理がしやすいので長く乗っていただけるはずです










クランクシャフトオイルシール

カムシャフトオイルシール

そして外したシールと新品シールです

このへんは当然交換ですね

タイミングベルト交換！

確かにベルトを交換すればタイミングベルト交換には違いありません

最近の車だったらベルト交換だけでもいいかもしれません（本音はいいとは思いませんが）

カースタのパオはけっして安くないし、

徹底整備をうたい文句にしているし、

何よりパオが長く安心して乗れることがやっぱり重要

こんなオイルシールくらいの交換は有無を言わさず交換必須

クランクのリアシールも画像にはありませんが交換ですよ

これ別途オプションとか整備費用が余分にかかるとかじゃありません

カースタパオにはもれなくこの作業が標準でついてきます

そしてたいていの場合が、

このブログで自分の買ったパオの整備状況を見れます

画像を撮影しながらの作業で実はけっこう大変ですが、

やっぱ自分の愛車になるパオが今どんな風かは気になりますよね

ブログも気合を入れすぎると続かない（自分の根性が足りませんすいません泣）

楽しみながらブログも作っていきます

見たい部分があれば連絡ください









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ひたすら更新

眠い中、

本田圭佑の特集を見てビッグマウスもここまで実力をつけるとカッコイイなと









愛知県半田市Ｉ様の整備日記も５まできました


リヤドラムブレーキをバラしてホイルシリンダーをオーバーホールしました

画像はオーバーホール前ですが、

シリンダーを抜くとサビやオイルが乾いたカスがたまりまくっていました










カップキットで清掃も合わせてオーバーホール

シリンダーを手で動かしても劇的にスムーズになりました










左前のロワアームボールジョイントブーツの交換です

外したブーツと新品の比較を見てもらうとわかりやすいですね

ジョイントの中に詰めてあるグリスは乾ききっていました

ちなみにパオはブーツだけでは部品が出ません

カースタでは大野ゴムさんのブーツを取り寄せています










タイロッドエンドブーツの交換です

これもたいていのパオはボロボロです

新品グリスやブーツにすると動きがスムーズになるのでとっても効果が大きいですよ









この作業を左右とも行いました


ブーツ自体はとっても安い部品です

でも金額より効果も大きいですし、

なによりパオを長く乗っていただくには必要な整備だと思います

とにかく古い車に長く乗るには、

オイル

ゴム

水

この管理さえしっかりとしていればそうそう壊れません

でもオイルと水は購入されたオーナーさんが気をつければいいのですが、

ゴムの管理はなかなかできませんね

だから販売時にほとんど新品に交換しておきます

これが１０年１０万ｋｍ目標のカースタＰＡＯです










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またも更新が深夜になってますｗ

Ｗ杯も見れるしまあいいやってなとこですｗ

いよいよ今日ですか日本戦

日本の不景気を吹っ飛ばすようなゲームを期待してます！！









さあ整備日記

引き続きいきましょう


これは画像通り

プラグとプラグコードですね

カースタではいつもＮＧＫの製品を使用しています

性能ではなく見た目重視（笑

青いプラグコードがなんかいいじゃないですか









新品のファンベルトを組んで・・・









５５Ｂ２４Ｌのバッテリーを取り付けて・・・










新品のエアクリを取り付けてエンジン始動しました

クーラントのエア抜きをしてヒーターが効くことを確認

エンジンも絶好調でいい感じ！










外した部品類です

ゴム製品なども多いでしょ

２０年前の車なのでゴム類は新品時の性能はまったくありません

ほとんどがカチカチです

画像にはありませんがエンジンマウントも交換しています

これでエンジン整備は完了です

あ、

あとバキュームホースの交換が残ってました

在庫のシリコンホースが欠品しているのでこちらは後日ってことで

エンジンが絶好調で安心安心









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愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯ

エンジン整備を進めています

納車はもうまもなくですが整備の様子をお見せします











クランクシャフトオイルシールとカムシャフトオイルシールを外した様子

これいつも交換しています

タイミングベルト交換ってよく聞きますが、

タイミングベルト

テンショナー

ウォーターポンプ

カムシャフトオイルシール

クランクシャフトオイルシール

ファンベルトなど

これだけは必ず交換しています

『タイミングベルト交換』

これだけの作業だけどタイミングベルトのみ交換していても同じ意味

長い目で見るか、

目先の整備で済ませるか

コストかけてます










はいサーモスタットです

これもカースタでは標準作業










クーラントを満タンに入れて、

水圧テスターで水圧をかけて検査します

１５分ほど放置して、

ウォーターポンプやサーモスタット、

その他ホースクランプなどから水漏れがないかを確認します










タペットカバーのパッキン交換です

安い部品ですが手抜きせずに交換しておきましょう

カムの辺りを見てもオイルがゴテゴテになっていたりはしません

良い状態ですね









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