2026年1月9日（金）から11日（日）まで、千葉県の幕張メッセで「東京オートサロン2026」が開催された。以前は、改造車やカスタムカーがずらっと並ぶイベントというイメージがあったが、最近では自動車メーカーや輸入車インポーターも積極的に出展し、年明けのクルマの祭典というイメージが根付いている印象である。

私が取材したのはビジネスデーと呼ばれる9日であるが、それでもきわめて多くの人が訪れていて、大賑わいのイベントだった。特に９日はプレスカンファレンスも開催され、取材側としてはメーカーやインポーターのトップの声が聴けるのは魅力である。

まずはなんといっても「トヨタガズーレーシング」だ。昨年開催された「ジャパンモビリティショー」でも、トヨタの強さを見せつけられたところだったが、今回のオートサロンでも、余裕と「車好きを喜ばせる」演出がとても見どころだった。

プレスカンファレンスの公式フォトがまさかこれ。「喧嘩三番勝負」というテーマで繰り広げられていたのがユニークである。

トヨタのプレスカンファレンスの模様はこちらから。


トヨタの注目はやはり「GR GT」だろう。

2000GTや、LFAの遺志を継ぐ、スーパースポーツ。この時代に新開発のV8 4.0Lツインターボエンジンのハイブリッドを搭載する。


日産は「オーラニスモRSコンセプト」が初公開された。

これは、「エクストレイルニスモ」のパワートレイン（e-Power）を搭載したオーラで、ブリスターフェンダーの迫力も相当なものである。e-4orceも搭載されたハイパフォーマンスモデル。市販化も想定されているようである。

ホンダは「アキュラインテグラ」にかなり興味を持った。アメリカでは売られているモデルではあるが、関税の影響で逆輸入を検討しているのかもしれない。


シビックタイプRと同じパワートレインだそうだが、インテリアは明るいアイボリーでプレミアム感を感じさせるのは、ホンダのプレミアムブランド「アキュラ」だからこそかもしれない。

今年発売予定の「スーパーワン」。JMSとは異なる、市販化予定のカラー紫をまとったクルマが展示されていた。


三菱は「デリカ祭り」といったブースづくりで、「デリカD:5」と「デリカミニ」をベースとしたさまざまなカスタマイズカーが展示されていた。
こちらは、「デリカミニアクティブキャンパー」で、カーくるでもおなじみの西尾張三菱自動車販売さんが開発されたポップアップルーフが搭載されている。

MDF EQUIPMENTがその証である。メーカーのブースの1台に採用されているというのは素晴らしいことである。

軽の枠内で、高さを活かして、可能性を広げているのがとても面白い。


それにしても、三菱は「デリ丸」が大人気のようである。



マツダのブースでの見どころは、今年導入予定の「CX-5」に新色がお披露目されたことだろう。

大変上品で美しいカラーだった。太陽の下で見るのが楽しみなカラーである。

スバルで多くの来場者の注目を浴びていたのは、「WRX STI Sport♯ PROTOTYPE」で、WRX STI待望のマニュアルトランスミッション搭載モデルである。


個人的にはイエローが美しい、レヴォーグが魅力に映った。



スズキは来場者の注目を浴びていたのは意外にも軽トラックの「キャリイ」だった。


ダイハツはトヨタグループのひとつで、やはり元気を感じたが…

これには度肝を抜かれた…大阪らしい冗談が詰まった一台だったようだ。

気になったのはこちらの「コペン」。JMSでも公開されていた、ランニングプロトからさらに進化したモデルだったようだ。着実に開発を進めていることがわかり、市販化に期待が高まる。


さて、輸入車として注目はすでに、記事をアップしたが、ステランティスグループのプジョー、シトロエン、DSである。

新型シトロエンC5エアクロスが今年の春に導入される。

プジョー3008をベースに全長を伸ばし、3列シート7人乗り化した「5008」も今年の春導入予定だ。

DS4がマイナーチェンジして「DS N°4（ナンバーフォー）」と車名が変わる。
ステランティスグループのプレスカンファレンスはこちらから。




攻勢をかけているBYDは今年も多くの新型車を投入予定だそうだ。
BYDのプレスカンファレンスはこちら。


その他、カーくるチャンネルにアップした「東京オートサロン2026レポート」では詳細のレポートをお届けしている。
ぜひ、こちらも合わせてご覧いただきたい。

 2026年1月9日（金）から11日（日）まで、千葉県の幕張メッセにて「東京オートサロン2026」が開催されている。

昨日の前半は業界・報道関係者のビジネスデーということで、カーくる編集部として取材に行ってきた。詳細については、後日改めて、YouTubeも合わせてお届けするが、まずは昨日発表された大きなニュースについて、まずはお届けしたい。


今回、ステランティスグループが東京オートサロン初出展となった。ステランティスの中でも、フランスのプジョー、シトロエン、DSが出展し、今回それぞれの日本初投入モデルのお披露目をなされたのがまずは大きなトピックである。

まずはシトロエン。フランス本国ではすでに発表済みの新型「C5エアクロス」がお披露目された。

コンフォート＝快適性を最重点に置いたコンセプトは先代モデルと変わらないが、さらにサイズが大きくなり、今ステランティスで続々採用されている、1.2Lガソリン＋電気モーターのマイルドハイブリッドがこのモデルにも搭載される。


インテリアはガラッと印象が変わり、シトロエンとして初めての縦型ディスプレイが採用されていた。展示されていた車両はまだ左ハンドルだったが、もちろん日本導入時には右ハンドルになるだろう。しかし、この縦型ディスプレイを「ウォーターフォールスクリーン」とはなかなか名付け方がうまい。まさに、滝のように見える。


縦型ディスプレイを改めてみてみると、日本語表示されており、このあたりのシステムはちゃんと日本向けになっていて安心した。ただ、現行の一部のシステムで、妙な言い回しや間違いがあったりするので、最終詰めはぜひしていただきたい。


内装は明るい、開放的な印象がシトロエンらしくて魅力的。また、シトロエンアドバンストコンフォートシートも採用され、先代モデル同様、マッサージ機能（マルチポイントランバーサポート）も備わるようだが、トピックはシートヒーターに加えて、ベンチレーションも装備されるようだ。






リアのデザインはぱっと見、単に新しいシトロエンのデザインになったテールランプに見えるが…


よく見ると…



ライトの部分だけが張り出しているのである。こういうデザインもあまり見たことがない。やはり、シトロエンはちょっと変わっている。

そんなユニークさも魅力的だが、筆者的には懸念事項がある。

それは、ボディサイズだ。全長4,655mmはいいが、全幅がついに1,900mmを超えて、1,905mmになるのにはかなり衝撃的だった。全幅は多く見ても、日本で扱うのには1,850mmまでが上限だろうと筆者は考えているが、それよりも50mm以上幅が広い。現行モデルがギリギリ1,850mmだったし、プジョー3008も大きくなったので、多少大きくなるかも…とは思っていたが、まさか1,900mmを超えたのには正直、驚きであるし、日本のユーザーが身構えてしまわないかが心配である。

パワートレインのマイルドハイブリッドはシステムとして、145馬力を発生するようだ。これも先行して販売されている、プジョー3008と同数値である。


サスペンションには引き続き、PHC（プログレッシブハイドローリッククッション）が採用される。

導入はまもなく、今年の春である。




プジョーからは、3008をベースに3列シート化された「5008」が初公開された。


フロントのデザインや、インパネなどはもちろん3008と共通しているが、リヤのスタイリングが異なる。


全長はついに4,800mmを超える。3008（4,565mm）に比べて、245mmも全長が伸びる。


でも、その分先代モデルよりも、伸びやかさが増して、よりスタイリッシュな印象。

パワートレインは3008と変わらない。3008で、パワー不足とは思わなかったが、余裕がある…というほどでもなかったので、多人数乗った際に、パワー不足を感じないかが少し気になるところである。
プジョーには素晴らしいDV5というディーゼルエンジンがあったのだから、なんとかあれを活かしてもらいたい…が難しいのだろう。残念だ。


新型5008の導入も、今年の春の予定だ。

そして、プレミアムブランドの「DSオートモビル」からは、「N°4」と書いて「ナンバー4」と読ませるモデルが登場。勘のいい方はお分かりだろうが、これまで「DS 4」と売られていた車のマイナーチェンジである。上位機種に「N°8」というモデルが本国では登場しているため、それに合わせたわけだろう。


相変わらず、ライティングが個性的で、左右がつながるようになった。




ボディサイズ等はもちろん、DS 4からは大きく変わらないが、こちらもパワートレインは共通化されたマイルドハイブリッド。C5エアクロス、5008と同様145PSだ。

こちらも絶品の1.5Lディーゼル、DV5がないのには残念である。
しかし、WLTCモードで20km/Lを超えるのはかなり魅力的だ。

昨年の中盤あたりから、新型車が続々増えてきた、ステランティスのフランス群であるが、今年はさらにドッと投入し、勢いを増しそうだ。今年のステランティスの動向が楽しみだ。イタリアも含めて…！

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