台風もなんとか過ぎていよいよ納車前整備もかなり立て込んできているので、

パオ

Ｂｅ－１

フィガロ

ラシーンと、

パイクカー勢揃いの納車前整備

つまってきているのでがんばっていきます









今日は（今日ではなくちょっと前に作業してます）、

愛知県一宮市Ｓ様のパオになります

オリーブグレーという緑がかったパオ

最近あまり見かけなくなったカラーですね

というよりパオ自体あなんまり見ませんがｗ








エンジン整備と足回りの整備をご紹介

カースタのパオ（同じシャーシのＢｅ－１、フィガロも同様）では、

この内容で全て標準作業になりますのでご検討いただいているお客様は参考にしてみてください











いきなりですが見る人が見ればわかるＭＡ１０エンジンのタイミングベルト周辺画像

あまりにもこればっかり作業しているのであっという間にここまできます











ウォーターポンプです

タイミングベルトって１０万Ｋｍでの交換が必須ですが、

パオの場合、

意外にも走行が少ない車両もあったりします

例えば８万Ｋｍみたいな

タイミングベルトの交換がまだ必要ない！

なんてことはありません

ウォーターポンプも走行の割りに音が出ている車両が多いです

実際に車両から取り外したベルトを見ると走行はまだまだなのにヒビ割れだらけ

パオはベルトが切れるとピストンとバルブが干渉します

もちろん修理も可能ではありますが高額な出費になってしまいますよ

エンジンを始動して運転席側辺りからうぃーんと異音が出ている場合は危険信号

いまやパオは新車では購入できません

ほとんどの方が中古での入手になります

こういう消耗品の交換履歴って確実に知るってことが難しいんですね

カースタでは納車時に消耗品交換時期をリセットするという意味で基本的にほとんど交換してしまいます

これなら管理がしやすいので長く乗っていただけるはずです










クランクシャフトオイルシール

カムシャフトオイルシール

そして外したシールと新品シールです

このへんは当然交換ですね

タイミングベルト交換！

確かにベルトを交換すればタイミングベルト交換には違いありません

最近の車だったらベルト交換だけでもいいかもしれません（本音はいいとは思いませんが）

カースタのパオはけっして安くないし、

徹底整備をうたい文句にしているし、

何よりパオが長く安心して乗れることがやっぱり重要

こんなオイルシールくらいの交換は有無を言わさず交換必須

クランクのリアシールも画像にはありませんが交換ですよ

これ別途オプションとか整備費用が余分にかかるとかじゃありません

カースタパオにはもれなくこの作業が標準でついてきます

そしてたいていの場合が、

このブログで自分の買ったパオの整備状況を見れます

画像を撮影しながらの作業で実はけっこう大変ですが、

やっぱ自分の愛車になるパオが今どんな風かは気になりますよね

ブログも気合を入れすぎると続かない（自分の根性が足りませんすいません泣）

楽しみながらブログも作っていきます

見たい部分があれば連絡ください









２へ続きます

http://www.pikecar-mini.com

車好きの集まる店へ・・・・

作業もどんどん進めてもう完成間近！

愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯ









次はパオ乗りならおなじみの弱点

窓枠部分の黒いモール


この部分に取り付けてある黒いサッシ

撮影前に外してしまいました（汗










ワイパーアームと同じ色で塗装します

吹いては乾燥の繰り返しで何重にも塗装

液だれなどないように丁寧に仕上げて取付

ここの部分って白くなっていたりサビていたりでけっこうボロボロ

新品部品も日産から取り寄せできますよ









そして次はこれもパオではおなじみの外装パーツ

リアガラスやリアハッチ等のヒンジ部分のシルバー部品

これだいたい色あせてシルバーでなくなっていますね


この部分

これも板金塗装の際に一緒にクリア仕上げで塗装済

画像で見ても綺麗なのがわかるでしょ？？

この部分が綺麗にシルバーで発色していると、

パオの場合はパステルカラーなのでクリーミーな色合いが綺麗に見えます

シルバーが色あせると急にボロさが際立つんですね

カースタではこちらも当たり前ですが標準作業ですよ










１０へ続きます

http://www.pikecar-mini.com

車好きの集まる店へ・・・・

さっきの記事でアブソーバーについて書きました

この動画は誰かが遊んで撮影したようですがマネしないでください

アブソーバーが抜けると急ブレーキや道路の段差でこのような状態になる可能性があります

パオのアブソーバーは純正の耐用年数から考えれば、

もうほとんど抜けているかいつ抜けてもおかしくないと思います

あくまで極端な例ですが、

高速道路などでこのような状態になったら運転技術ではもうどうしようもありません







※あくまで極端な例ですから絶対にマネしないでください！

ユーチューブの動画です

↑

http://www.pikecar-mini.com

車好きの集まる店へ・・・・

愛知県半田市Ｉ様のパオ

希少なテラコッタの５速ＭＴ車

整備も佳境でもうほぼ最終です

Ｗ杯にはまりすぎてブログ更新が・・・

今日は定休日ですがたまったブログの更新に一日かけて記事を作成します

ブログの復活を以前に見ていただいていた方からも声をかけていただき、

とってもうれしく思います

この納車までの整備状況を日記にして画像付きで公開するという簡単なスタイルですが、

車種がパオとかパイクな車ともなると意味が大きいようです

すでに売約済の車が何台もたまっており、

楽しみにされている方もみえます

夜中だろうが定休日だろうができる限り更新をして、

これから自分の愛車になる車達の全てを知ってもらうべくがんばりますね














いきなりですが作業の撮影を忘れていたブレーキパッドｗ

もちろん新品に交換

鳴き止めグリスもしっかりと塗布して取付ます

パオは前時代的なブレーキなのでＡＢＳも」ありませんし、

車重の割にはローターも小さいのでいまどきの車に比べると効きは弱いんです

もちろん止まらないこともありませんし、

車検でもまったく問題なく通ります

でもせめてパッドも新品、

リアホイルシリンダーのオーバーホールなど性能の１００％を発揮できるようにはしたいもんです

そうすれば不安なくこういった古い車にもチャレンジしていただけるはずです

しっかり止まるってのは車では基本

タイヤも新品にしますから当時の性能は取り戻しているかと思いますよ










画像だらけで重そう・・・

こちらはカースタの基本ショックアブソーバー交換

カースタではいつもモンローのリフレックスを使用しています

カヤバ製や純正もありますが、

なんといっても安い！

あ、もちろん性能も万全！

だいたい仕入したパオの約半分はアブソーバーが死んでます

残り半分はなんとか生きてるけど乗り心地的には使用に耐えるってとこ

これが普通と思っていたパオが、

こんな安いアブソーバーに交換したとたんシャキ！！っとします

もともとパオの足回りってお世辞にもスポーティとは言えません

どっちかと言うとふにゃふにゃ

それが死に掛けアブソーバーが装着されているともうフワフワ

次の記事でアブソーバーが抜けているとこうなるって動画を貼り付けておきます

驚きですよ









７へ続きます

http://www.pikecar-mini.com

車好きの集まる店へ・・・・

この７で今日は終わり！！

って先に言っておきますｗｗ










オルタネーターを取り付けて・・・










タイベルカバーを取り付けて・・・










ファンベルト類を取り付けて・・・










バッテリーを交換しておきます

ラジエターにはすでにクーラントが満タン

バッテリーも説明あります

通常は４０Ｂ１９Ｌというかわいいサイズのバッテリーが取付されていますが、

カースタでは５５Ｂ２４Ｌへサイズアップしてます

あ、また同じですがこれも必ずです

標準作業で５５Ｂ２４Ｌになります

オルタネーターもリフレッシュ、

点火系もリフレッシュですからバッテリーも余裕のサイズで好燃費！











音がないしタコメーターもないのでわかりにくいですが、

すでにエンジン始動してます

緊張しますがまったく問題なし

アイドリングが保てなかったのですが、

デスビキャップ交換ですっかり絶好調

暖房全開でクーラントのエア抜きをしておきます










あとはコレ

エアーエレメント

ラジエターキャップ

これもぜ～んぶ新品に交換します

また必ず？

って思った方

その通りです

必ず交換します！










明日は残り作業をガンガン進めます

明日？

てか２：３０？？

今日になってますね（苦笑

ブログアップに２時間って・・・









それではおやすみなさいｚｚｚ

http://www.pikecar-mini.com

車好きの集まる店へ・・・・