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   クロノスはラリー(WRC)で培われた経験を基に車両整備を行い、お客様のドライビングに合った最適なセッティング・プランをご提案させていただきます。https://96-khronos.com/
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エンジン上部の左右バンクを繋ぐウォーターパイプ接続部(Oリング)不良によるクーラント漏れにて入庫です。
 
最近、VAB型スバルWRX STIでも増えてきたトラブルとなります。
 
インマニ等を全て取り外さないと交換できない部品のため、同時に経年劣化したゴムホース類の交換を推奨しています。
 
インマニが付いている状態では確認が大変な箇所ですが、クロノスではEJ20のウィークポイントを熟知しているためどんな些細なトラブルも見逃しません。
 
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WRX STI (VAB)も走行距離が10万km前後の車両が多くなってきました。
 
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今回入庫の車両はサーモスタットハウジングもLLCの腐食により漏れる寸前の状態でした。ウォーターポンプ交換の際に同時に交換させていただきました。
 
また、今回の車両に限らず大抵の車両がタイミングベルト交換の際にマーキングを合わせると、クランクで半コマずれやベルトガイドに擦った跡が見られます。
 
テンショナーベアリング等も新品に一新してキッチリ組付け。リフレッシュ完了です。
 
愛車に長く乗るためには日々のメンテナンスがとても重要です。
 
クロノスではお客様の乗り方に合わせた最適なメンテナンス方法を提案させていただきます。
 
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あけましておめでとうございます。本年もクロノスをよろしくお願いいたします。
 
新年最初の話題は、スバルインプレッサWRX (GVB)のオイル漏れ修理依頼です。
 
GC8の頃からスバルの持病である右バンク(運転席側)のタペットカバーガスケットの交換を行いました。
 
GRB以降の世代の車両はそれ以前の車両よりも漏れにくくはなりましたが、年式的にも過走行の車両も増えてきたので漏れ始めている車両もチラホラと見かけるようになりました。
 
水平対向エンジンの宿命?
マフラー(エキマニ)がエンジンの1番下側にレイアウトされているため、オイル漏れが深刻化すると車両火災へと繋がってしまいます。
 
定期的なメンテナンスで愛車が最悪の事案とならないよう気を付けましょう!
 
 
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いつも(株)クロノスをご利用頂き、誠にありがとうございます。
誠に勝手では御座いますが、下記の期間は年末年始休業とさせて頂きます。
 
年末年始 休業期間
2025年12月29日(月) ~ 2026年1月6日(火)
※2026年1月7日(水)より通常営業致します。
 
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休業中の緊急連絡や、1月の作業予約は、公式ホームページのCONTACTよりお願い致します。
※尚、通常より返信が遅れる場合が御座いますのでご了承ください。
 
2026年も株式会社クロノスは皆様を全力でサポート致します!
健やかな年末年始をお迎えください。

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スバル WRX STI のパワステポンプからのオイル漏れ修理依頼で入庫です。
標準車でしたので今回の交換を機にスペックC用のパワステポンプへとアップデートしました。
 
スペックC用のパワステポンプは、標準仕様と比べ吐出圧力が高くハンドル操作を軽くできるメリットがあります。
さらに、グループNパーツであるパワステオイルクーラー (純正流用)も装着して油温管理もバッチリです!
 
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スバル車はパワステのレイアウトがマフラーに近いのでオイル漏れは最悪の場合、車両火災になってしまうため、愛車を守るためにも定期点検と対策は必須です。
 
水平対向エンジンの宿命かもしれません。


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KHRONOSへようこそ。KHRONOS(クロノス)はチューニングプロショップです。そのプロの技術と経験はラリー(WRC)で培われたものです。過酷な環境の中で酷使されるマシンには妥協が許されることはあ...
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