プジョー復帰、RCZに乗り始めました

RCZ+レストア途上（マトラM503LX＋ルノーメガーヌカブリオレ初代）
マトラ＆アルピーヌ降りました（1055車嗜好＝M552 ＋ D503）
MATRA Murena & Alpine A610 turbo マトラ＆アルピーヌ生活終わりました。
（昔はプジョー４０６クーペ　＋　アルファ９１６スパイダーでした）

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2018年2月8日

ムレーナが牽引されて積車に

witten by 水玉のドラグ

　エンジンかからなくなったムレーナですが、駐車場の入り口が狭くて曲がっているので積車が入ってこれない。手押し必要なんです〜って訴えて保険会社にローダーサービスお願いしたら手配に１時間ほどかかったけど、積車と軽自動車の２台でやってきてくれて、牽引で広い表通りまで。
丁寧なサービスで助かりました。

ところで下から２枚目の写真で分かるのですが、ハンドルを１６０度程（保とんど真下まで）切っても前輪の動きって１５度ほど動いているかどうかなんですね。これってカウンターとか言ってハンドルを９０度近く切っても７度ほども動いているかどうかなんだな〜って改めて思いました。

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2018年2月1日

ムレーナのエンジンかからない？

witten by 水玉のドラグ

　寒さのせいか？　、マトラムレーナのエンジンかかりません。バッテリーも弱っているので充電して、それでも放電するほど回しても咳こむけどかからない。バッテリーのせいかと新品バッテリー購入して付け替えて放電するほど回してもエンジンかからない。何度か咳こむんですけど。新品バッテリーが放電するほどですよ。
諦めて秘密工場に相談するとプラグかぶっているかもとか、何日も間あけてなんどもやっているんですけどね〜。
もしかしたら電磁燃料ポンプが逝ってしまったのかしら（昨年夏に替えているけど）。テールパイプからは生ガスの匂いもしているんですけどね〜。
秘密工場は今週の雪が終わったら見てあげるとはもうしておりますが・・・　。
ちなみに古いバッテリーは屋外で充電すると目盛りの半分ほど（それでもグリーンエリア）までしか充電できなかったのに、外して室内で充電したらマックス充電できました。完璧放電した新品バッテリーは当然ながら屋内充電でしっかりマックスまで充電できています。

しかも寒いとリヤハッチ開きません、トランクの荷物取り出せないのも困るけど、リヤハッチ開かないとミッドシップのムレーナはエンジンも見れません。先日の暖かい日中（１０℃まで上がった日）はリヤハッチ開きました。５℃だと開かないですね〜。ムレーナ仲間は古い車アルアルだと笑っていました。ストライカーのグリスが固まるようです。

ランデブーフレンチレトロにマトラで行けないって困っていたらアルピーヌA610が戻ってくることになりました、ただ金曜日の降雪次第では取りには行けなくなる可能性もあるんですけど。

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2018年1月29日

JCCAニューイヤーミーティング寒かった〜

witten by 水玉のドラグ

お台場のNYMに参加（朝一で国立西洋美術館の北斎とジャポニズム展を見てから）、お昼時に行ったけど日差しなくてむちゃくちゃ寒かった。昨年も寒かったけど、それ以上で、そのせいか会場周辺を爆音で走り回っている人も少なかったようです。
船の科学館のお向かいのお台場の会場ですが、今年はガンダムユニコーンが立っています。

一番関心あったのは６０年代ですね、爺位ですから（＾＾；　。

フォーミュラーリブレなら買えるかなとかF3とか高望みかもしれませんが、FL500とかFJとかFF（フォーミュラーフォード）とかなら買えるのかしら？　。

チェリー大好きなんです（＾＾）　。

最初のシルビア大好物です。

ガゼール、シルビアって好きなんですよね。大学生時代にSCCNに入っていたので内緒の２００台限定とかのホモロゲ用の販売の案内ありました。

この後はアストンマーチンで有名な方の車新年会にお誘いいただいて、元町モーニングミートで知り合いの方とかとご一緒に。会場は車好きに愛されそうです。

その後は二次会に流れた人多そうですが、遠くに住んでいるので離脱して、新橋から銀座にブラブラ。画廊や「はしご」で辛いの食べたり、泰明小学校を見たりして。有楽町の交通会館もライトアップですね。

有楽町で電車に乗ろうとしたら1stガンダムの大人向けのスタンプラリーが・・・　、子供は反応しないよね（＞＜）

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2018年1月24日

葉山時感にブラバムを見に行く！

witten by 水玉のドラグ

　ランデブーフレンチレトロのお願いに葉山時感に。ついでにアルピーヌA610がエアコン修理でずっと秘密工場入りしていたので初お披露目だったり。そして今回の最大の目的はブラバムのフォーミュラーカーを見せていただけるとの約束も受けて。
込んでいるかと開店直後に赴くと、表にはアルフェッタのサーキット仕様がいます！　、すごいな〜。もちろんシトロエンGSファミリアール（ワゴン）もいます。

普段は公開していないお店の奥にはブラバムのフォーミュラーF３（ロータスエンジン）？とホンダS６００が隠されています！！　。

実はお願いする予定のランデブーフランスレトロのポスター持参忘れで、もう一度行かなくてはいけなくなりましたけど（＞＜）　。
帰りの江ノ島も江ノ電（映画の鎌倉物語）も綺麗でした。

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2018年1月23日

東京の人は無謀なのか？

witten by 水玉のドラグ

　積雪が帰宅時間に直撃で交通が大混乱だったようです。しかし東京（関東南部）の人はどうして夏タイヤで雪の中走れると思うのでしょう？　。プロドライバーであるはずの大型トラック運転手も最近は同様であるようです（それともチェーン付けるの大変なので・・・　？）。それって火事で燃えているの家の中に飛び込むようなものだと思うんですけど。仕事でどうしてもって言うのは分かるけど、やってもダメでした口実作りのために？　。

昔は雪が降ればスタッドレス履いて箱根の上の方で雪の中をハンドブレーキ引いて横向いて走り回って楽しんだものです。最近だと無謀な夏タイヤのままの車が滑って突っ込んでくる貰い事故が怖くて、積雪時には車は出さないようにしてます。
１０年ほど前までは雪が降れば車で出かける人少なかったように思うんですけど、最近は普通に出かけているように感じます。時代が変わったのでしょうか？　。
多くの会社も残業なしで定時で帰宅するようにはしていたように見えますけど・・・　、それではすでに遅きに失していますね。３時頃に帰した会社でもアウトみたいでした。午後閉めた会社は少なそうですね。でも実際にまともに帰れたのは昼一番で終わりだったようです、車も電車も。

家の前の駐車場でもしっかり車に雪が積もりました。今朝は明らかに車で出るのは無理ですけど、昨日も１０時頃から降り始めて、１３時にはすでに積雪始まって１７時には動けないかなってくらいに積もっていました。夜の２１時にはすでに降雪が止まったようで今朝も同じくらいでしたね。

昔の雪の中を走り回っていた時代の写真を捜してみると。

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■美あんこ on January 23, 2018 Tuesday

おお！マトラやアルピーヌが雪に埋もれている光景なんて珍しいな～なんて見ていたら、およそ雪道を走りそも無い車達のスノードライブ遍歴！凄いですね！(;´∀｀)

■い～さん on January 23, 2018 Tuesday

すごいなぁ～。

普通では・・・いや、僕の常識の中ではとても雪道を走る車じゃないルノーやプジョー、アルファが走ってる（笑）

さすが、筋金入りの車好きのドラグさんらしいです！

■水玉のドラグ on January 23, 2018 Tuesday

大阪にいた頃のプジョ−６０４は夏タイヤで圧雪路の北陸道走ってスピンしたことありました。
その後のシトロエンBXとルノートゥインゴはイエティ装備。ですけどそれほど使っていません。

メガーヌ以降はスタッドレス装備なので雪道をガンガン走り回っていました。
ムレーナはホイールが手に入らないのでイエティです。

ところで真っ白い圧雪路を走るのって気持ちよくないですか？　（＾＾）　。

■Ｊ on January 23, 2018 Tuesday

これ、ヴァンティアンですか？懐かしい～！（笑）

さすがですねぇ！

スパイダーもお乗りだったとは、知りませんでした。

■水玉のドラグ on January 23, 2018 Tuesday

ヴァンテアンで仏車でもスポーツ走行覚えた気がします。それまでは定速ハイスピードコーナリングが基本だったのに、加減速で前後の重量配分変えての姿勢変化を教えてくれた車でした。もちろんフレンチロケットの加速も楽しめました。

アルファスパイダーは３５年の仏車生活での唯一の浮気。乗り換え悩んでオープンカーで206CCとか捜していた時に知り合いの女流作家さんが私ならアルファに乗りたいけどな〜って一言で決めちゃいました。作家さん乗せたことはないけど。
すぐに仏車欲しくて４０６クーペとの２台体制になりました（＾＾；　。

■ルカ on January 23, 2018 Tuesday

ホントに雪道へノーマルタイヤで出て行こうyていう神経が理解出来ませんね。考えようによっては違法改造車より危険で他人に迷惑掛ける事になりますので、雪道をノーマルで走っているドライバーは整備不良で切符切っても良いくらいだと思います！

私も若い頃は、雪が降る度に峠に走りに行っていましたし、ランチア・テーマやアルファ145で何度も信州にスキーに行っていたものです。アルファのGTVもスタッドレス履いて助手席にスノーボード積んでゲレンデ通ったりしていましたし。フランスやイタリアはヨーロッパアルプスも近いですし、クルマも特に雪に弱い印象は有りませんよね。アルファ145は寒い所へ行くと必ずドアが凍って開かなくなってリアのハッチゲートから出入りしたりした事も有りますσ^_^;

■水玉のドラグ on January 23, 2018 Tuesday

ドアが凍るのありますよね〜（＾＾）　。シールの構造なんですかね、それだけ密閉性が良いのもあると思います。

スタッドレスでも凍結路の急坂とか降りると上がってこれないリスクを考えて、素晴らしいフォトポイントがあっても断念することありますけど、ノーマルタイヤで坂道って上がれないと考えないのが不思議です。

■Ｊ on January 24, 2018 Wednesday

なるほどぉ、するとやはりターボなんですね。
あのころのサンクGTターボ同様に、ルノーはどっかんのセッティングだったんでしょうかね。
もっとも私の910SSSも割とどっかん系のターボでしたが、サンクよりはなだらかなトルクの盛り上がりだったように思います。

浮気もされていたとは驚きましたが、割とフランス車好きはシトなど哲学系の車をお好きな方が多いように思いますが、水玉のドラグさんは徹底してスポーツ・フレンチがお好みなんですね！（笑）

■水玉のドラグ on January 24, 2018 Wednesday

フレンチロケットのヴァンテアンはドッカンターボでした。アルピーヌA610は下からシュルシュル加速していく不思議なターボです、段つきはないけど２時曲線的な加速ですかね。

たった一度のイタリア娘への浮気でしたが、貴重な経験でもあったかなって。オフ会などでイタリア車乗りはフランス車乗りとは違うかなとか。もちろん英国車とか独車とも。

車歴ではどんどんスポーツフレンチになっていますが、もともと長距離を短時間で疲れないで走れるのが一番速い車の発想でマイカー選択してました。横浜から佐賀まで1100knを１２時間で移動とか。
でもリミッターオーバーの世界になったら気がつけばスポーツフレンチに。

■Ｊ on January 24, 2018 Wednesday

なるほどぉ。
確かにフランス車乗りは、イタ車乗りとも英国車乗りとも、もちろん独車乗りとも違うと思います。
既に車の話もしないような感じがします。笑

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