チンクエチェント博物館博物館通信カーくる版

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2013年4月28日

「プント・エスト」のご案内、、。

witten by チンクエチェント博物館

「プント・エスト」、何それ？　でしょうが、実はチンクエチェント博物館の東北支部（？）の名称です。
プントは英語のポイント、エストは東の意味で、つまり「東の拠点」となります。
今年の春から少しづつ活動を始めて行きます。
宜しくお願いします。
これが「プント・エスト」のロゴマークです。
今日はサワリでロゴマークのみ発表させていただきました。

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2013年4月27日

今年もアバルト・デイズで盛り上がりましょう。

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今年で4回目となる「「アバルトデイズ」、開催日は5月25日(土）26日（日）です。
初日は伊豆・箱根のドライブラリー＆ウエルカムディナーです。
二日目はアバルトミーティングです。

昨日も二度目の試走に行ってきました。
運営スタッフは当日、皆さんのサポート役なので、実はロケハンで伊豆・箱根のドライブラリーを楽しんでいます。

上：今年の案内のチラシです。
旧い宝石のようなアバルトが集まる唯一のイベントです。
もちろん新しいアバルトも大歓迎ですが、、。
アバルトオーナーの方ならクラブアバルト（http://museo500.com/clubabarth）のクラブ員でなくてもどなたでも参加できます。
この機会に参加してアバルトで一緒に楽しみませんか、、、、！？
申込サイトやコチラです。
→　http://museo500.com/abarthdays

中：初日のメインはアバルトのドライブラリー、アバルトと言えば「箱根」だよね、、みたいな感じで毎年、箱根を走りますが、今年は少し足を伸ばし伊豆の方まで走ります。
自分の勝手な思い込みですが、伊豆・箱根はアバルトの為に存在してると思っています（ちょっと言い過ぎ、、、？！）。

クラブアバルトがメインですが、博物館が運営をケアしてて、博物館では「アバルトは箱根」、「フィアットは軽井沢」と勝手に位置づけて活動しています。

下：今年も新旧アバルトがたくさん集まってくれる事を期待しています。
アバルト三昧な二日間です。

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2013年4月27日

浅間ヒルクライム 2013のご案内です。

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大変お待たせしました。
申込サイトができて申込の受付を始めています。
http://www.asama-hillclimb.com/
開催日は6月15日（土）&16日（日）です。
クルマ好きが走って楽しむイベントです。
去年同様のスタイルで開催ですが、今年はスペシャルステージとジムカーナをより充実させます。
それと飲食や出店ブースも募集してよりイベントっぽく演出するつもりです。
申込希望の方はお早めにお願いします。

それと参加できる車両の枠も今年は広げています。
詳しくは公式サイトをご覧ください。

上：今年の申込案内です。
各自動車メーカーさんにもお披露目の場なのでお誘いをしています。

中：去年のスタートシーンです。
チンクエチェントからフェラーリまで去年は参加してくれました。

下：走って楽しむクルマ好きが集うイベントです。
皆さんもぜひ、参加してください。

去年は秋開催でしたが、今年は長野の新緑の季節に開催です。

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2013年4月19日

週末の東海地方はメジャーイベントが、、、。

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明日から始まるラフェスタプリマベーラ（http://www.lafesta-primavera.com/）、名古屋市内の熱田神宮からスタートです。
それにフェラーリレーシングデイズ（http://frd.ferrari-japan.co.jp/）も鈴鹿サーキットで開催されます。
土曜日にラフェスタプリマベーラ、日曜はフェラーリレーシングデイズといきたいことろですが、今夜からスーパー耐久のため宮城県スポーツランド菅生に向かいます。
残念！！
皆さんはクルマ三昧な週末を過ごしてはいかがでしょうか？

上：2011年のラフェスタプリマベーラ風景です。
大阪駅近くのホテル前からスタートしました。
今年は名古屋の熱田神宮からスタート、熱田神宮は博物館・事務室から歩いて行ける距離なのでできたら行きたいですが、、、菅生です。

下：去年のフェラーリレーシングデイズの画像です。
去年はミカサロ選手が来ましたね。
今年も行きたかったのに残念です。

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2013年4月19日

スーパー耐久菅生第一戦＠スポーツランド菅生

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いよいよ今日から始まりました。
mCrt（ムゼオチンクエチェントレーシングチーム）（http://mcrt.jp/）はメカニック10名、ドライバー6名、ホスピタリティ5名、プレス1名、合計 22名で初戦に臨みます。
今朝の9:00 ~ 10:00に最初の練習走行が行なわれました。
オーリンズのサスペンションとエンドレスのブレーキパッドもなんとか間にあって、昨日それらを装着しての走行です。
なので細かいセッティングは今日が本番、、しかし、パーツのライフがどの程度あるかは全く不明なので練習走行であまり距離を走らすわけにもいきません。

一本目の走行が終わり福山英朗監督（http://www.hideo-fukuyama.com/）から電話があり、一本目を無事に走ったとの報告を受けました。

上：49号車はアンダーが強いとのことでスプリング交換をするとのことでした。
でもクルマは3/31 TIPO オーバーレブミーティング＠袖ヶ浦フォレストレースウェイや 4/4 アバルトドライビングファンスクール＠富士スピードウェイで走ったときより格段によくなっているそうです。
次の走行でセッティングがそれなりにでたら今日の走行は終了予定です。

下：50号車は走行後、クラッチのマイナートラブルを修理するそうでした。
このクルマはジェントルマンドライバーのドライバー支援プログラム用なのでクルマとコースに慣れていただく為に後二回ある走行を走ってもらわないといけません。

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