今日は、セントラルサーキットで催されました、Ciao Italia 2012に行ってきました。

朝から良いお天気で、最高のイベント日和になりました。

デモ走行ではフェラーリF1とかFXXやF50GTなど、スゴイ車が走ってました。

F1はエンジンの調子が良くなかったみたいで、チョット残念でしたが走行可能な状態に維持するのは並大抵ではないのでしょうね。


このイベントにはここ最近毎年来ているのですが、昨年までは見学だけしていました。

今年は思い切って、エントラントとして参加することにしまして、エキサイティングランというスポーツ走行枠を30分の1本だけですが走りました。


タイム計測をしますので、一応スペアタイヤなども降ろして気合だけは十分です・・・

でも車はドノーマルで、タイヤも純正ラジアルのままですが。


セントラルは、最終コーナーがきついヘアピンになっていますのでメインストレートはまるでゼロヨンのようです。

どうもこのヘアピンからの立ち上がりで、何時も加速が悪くスッキリしない感じです。

セレスピードとの相性が悪いのか、ヘアピンを1速で回っても、2速で回っても、立ち上がりの加速がいまいちですね～。

単に自分が下手という可能性も大ですが・・・。


途中暑くて大変でしたが、何とか30分走って無事戻ってきました。

やっぱり純正のタイヤはダメですね、走り出してすぐにズルズル滑り出して。

もっと良いタイヤに変えないとダメですかね。


走り終わった時点で、まだ朝の9時でしたが、その後14時くらいまでパドックや、メインスタンドでまったりとすごし、1日楽しみました。

ボディエンドの部分に付いているゴムを取り付けるための部品が、錆びて穴が開いたり、ボコボコになったりしているのですが、以前に全塗装をしてもらった時にそのまま塗られており、前からそれが気に入りませんでした。

エンジンルーム内を再塗装するつもりだったので、この際手間のかけついでだと思い、切り取ってしまうことにしました。




スポット溶接部を削り取って、ゴムの取り付け金具を引き千切るように取り除くと、案の定結構錆が出てきました。

このリアエンド部分の塗装は妙に厚塗りで良くなかったのと、各種ワーニングのシールを剥がす時に一緒に塗装が剥がれてしまった部分もあるので、リアエンド部分も再塗装の範囲に入れることにしました。


錆と古い塗装を剥がし、パテで少し整形します。

パテ付けの前に変形の酷い部分はたたいたり、引っ張り出したりして若干板金作業も行いました。

ついでに錆び穴を溶接で埋めようとして、どんどん穴が大きくなったりして大変だったのは秘密です？



パテ付けとパテ研ぎは3回位やりました、削りすぎたり気泡が出たりで、なかなか上手く行かないものですね。

とりあえず妥協できる状態にまでパテ整形が出来ましたので、エンジンルームと合わせてサフを吹きました。

スプレーガンでの塗装も大分久しぶりだったので、サフを盛大に垂らしてしまいまして、垂れた所は硬化後研ぎ落として修正したのですが、そのとき研ぎすぎて部分的にサフを吹きなおす羽目に陥りました。

まあ素人なんで、何度やり直しても誰にも怒られないので安心です？



しっかり硬化したらサフ表面を軽く研いで、いよいよ上塗りを行います。

上塗りする頃にはガンの扱いも大分思い出してきて、わりと上手い具合に塗ることが出来ました。


リアメンバーの下の方が何箇所か凹んだりしていますが、バンパーを付ければ見えないのでほってあります。

塗装が終われば、やっとこさ組み立て作業に入れます～。

実はこの作業、7月頃に始めたので実に2ヵ月半位掛かりました・・・。

ちょっとペースアップしないといけません、この調子では冬も越えてしまいそうです。