カンボジアとラオスにクルマを見に出張に行ってきましたので、いつも通り現地のクルマ事情をお届けします。

写真が多いので、２回に分けて。　まずはカンボジア（プノンペン）から。　カンボジアは２回目の訪問ですが、前回は僅か半日の滞在でしたので、もう少し事情が分かってきました。

カンボジアは、おおよそ８－９割が日本車で、そのほとんどがアメリカからの左ハンドルの中古車との事です。　右ハンドルは禁止されてるとの事。

売れ筋は、トヨタハイランダー（日本名クルーガー）、同ランクル、同カムリ、レクサスＲＸあたりだそうです。

また、何故かレンジローバーが凄い沢山走ってます。　

驚いたのは、これらアメリカからの中古車のほとんどが事故車との事です。　到着後、内装まですべて外して綺麗に張り替えるとの事。



なんと、すでに新型レンジローバーも走ってます（驚！）



こちらは、ハマーとイヴォーク。。



こんな高級車ばかり並んでる中古車屋もあります。　ロールスにポルシェ。。



セリカも走ってます。



ＧＴＯも。



スバルディーラーでは、北米を中心に売られてる水平対向６気筒、３列ミニヴァンのトライベッカが売られてました。　こんなところで見れるとは。。



荷物、積み過ぎですが。。。



これは洗車屋の風景。　いったい、何人がかりなのでしょうか？（笑）



街中にはこんな風景も。　なんと、来年イオンのショッピングモールがオープンするとのことです。



カンボジアのＧＤＰは平均ではまだUS$1,000/年程度ですが、首都カンボジアではUS$3,000/年程度に上がってきており、急激に中間層が増えているようです。　とはいえ、高級車に乗ってるのは、官僚や会社役員クラスのようですけどね。。

我らが？イタフラ車ですが、残念ながらイタリア車は見つけられず。。

プジョー３０７ＣＣ



プジョー４０６ブレーク



プジョー６０５　不動車でしたが。。



プジョー４０７



プジョーは他にも数台見かけましたが、他のイタフラ車は残念ながら見かけませんでした。

最後にSoujuさんの真似をして（笑）、グルメレポートなんぞを・・

カンボジア料理です。　初めて食べました。

これはエビの煮込みのようなものとハスの茎のサラダ



魚のココナッツ煮のようなもの。　あまり食べ慣れてない味だからか、やや違和感があります（笑）　慣れれば、もっとおいしく食べれるかな・・



では、このへんで。　ラオス編に続きます。。

今日は、カーくるもブースを構えてる、横浜パシフィコで開催された「HOT EURO CAR SHOWDOWN」というイベントに行ってきました。　

このイベントは初開催との事です。

個人的に気になった車を中心に紹介をしたいと思います。

おおご先祖様！　デルタインテグラーレの最終型コレチオーネですね。　昔会社の先輩が乗ってまして、よく助手席に乗ってました。　



こちらはチンクアバルトのトリビュートマセラティ　うちのデルタと同じ色だそうですが、微妙に違うような・・・！？



MAXI風のプジョー２０６　カッコイイですね！　　中を覗くとＡＴでしたが・・・



シトロエンＤＳ３カブリオ　このディスプレイの仕方は上手いと思います。　実際にやる人は居ない？と思いますが。。



A～Dセグメントの小型～中型欧州車のイベントというふれこみなのですが、何故かこの一角だけ別の空気が流れてました。



車種別では、フィアット５００（チンクエチェント）が圧倒的に多く、他はミニ、アルファとかが多かったですかね。。

では、私的ベスト５を・・

第５位は、初代アウディＴＴですが、これはクアトロスポーツという限定車です。　黒いルーフが目印。　この頃のアウディ、結構好きなんですよね。。



第４位は、初代ロータスエリーゼです。　２代目ももちろんいいですが、初代のどこかクラシックロータスを思わせるデザインが好きなんです。。　いつかは手に入れたいクルマの１台です。



第３位は、G-TECHのチンクエチェント。　手前のチンク、よく見るとチョップドルーフになってます。（後ろの水色との差に注目）

聞いたところ、車高が１００ｍｍダウンしてるとの事です。　凄い凝ってますよね。　会場でも注目の１台でした。



第２位は、ROMEO FERRARISのチンクエチェント。　これは気合の入り方が凄いです。　トランクにメットを入れるスペースがあるのが泣かせます。　これも上の黄色チンクと共に注目の１台でした。



第１位は・・　手前味噌かもですが、カーくるブース　です！（パチパチ）

展示車はいかにもカーくるらしい５台。　展示車のみならず、レイアウトや手製のポップ、ステッカー等小技も効いており、クルマ趣味って素晴らしい！　　というのが伝わってくる素敵なブースでした。





ブースを運営された、いーさんさん、togさん、ハクナマタタさん、美あんこさん、クルマを展示されたカーネさん、んどん。さん、ヌーピーさん、その他関わられた方々、本当にお疲れ様でした！　＆　ありがとうございました。

私のデルタも先月納車から丸一年を迎えましたので、１か月遅れとなりましたが１２か月点検に出し、今日引き取ってきました。

１年で一万キロ強を走破しましたが、気になるのはエンジンが１度だけストールした事と、ここ最近エアコン使用時に風量が一瞬ゼロになり、（パネル液晶は点いてます）数秒後に戻るといった事が２度程起こった事。　その旨をメカニックに伝えました。

専用テスターにかけて総チェックして貰った結果は？　特に問題箇所は無し。　上記のエンジンストールはログには残っていないようです。

エンジンオイルも前回の交換からまだ３千キロも走ってませんので、他油脂類等含め今回は交換は無しです。



但しチェックの結果指摘事項が２点。

１点目は、ライトの後軸が欧州の右側通行用のままになっているとの事。　車検も通らないかもしれないとの事で、左側通行にあった光軸に調整をしてもらいました。

２点目は、なんと左後輪に１．５センチ程の釘（下写真）が刺さってた！　との事。　一体何処で拾ったんだか。。



とりあえずは補修をして貰いました。　前後でタイヤの溝が２ミリ程違うとの事で、ローテーションを考えてましたが、万が一のことを考えて、ローテーションは止めておきました。

そのうちタイヤの交換も考えないとですね。。。　それまでは空気圧チェックをまめにしたいと思います。

メンテを実施して、スパナマークが出ないように表示もリセットをしたとの事ですが、リセット後変わったことがひとつ。

以下液晶部分の時計表示の右側の道路の標示の真ん中の白線が、これまでは普通の道では動かず、高速でスピードを出したときだけ動いてたのですが、何故か低速走行時でも常時動くようになりました。　何故だろ・・・？




それはそうと、とあるショップのブログにデルタS MOMOデザイン現地納車の記事が出てたのですが、（カッコイイ！）その中に気になる一文が・・・

「デルタはガソリンモデルが生産中止され、ディーゼルモデルのみとなります」　・・・・

これってホントのことなのですかね。。　　ホントでしたら、ショックです。。。

ディーゼルもグレードや色が絞られてるようですし、いよいよ終焉もそう遠くないのでしょうか。。

モデルチェンジで、別人？　じゃあなくって、別車？　ってぐらいガラッと雰囲気やコンセプトが変わった車ってありますよね。　

というわけで、そのような車をピックアップしてみました。

まずは、我が・・

ランチアデルタ　　特に日本人にとってはデルタ＝インテグラーレで、初代と現行型（間に超マイナーな２代目がありますが）では１８０度イメージが変わった　との印象のようです。　初代も元々はファミリーカーなんですけどね。。



ランチアイプシロン　　初代フミアＹと２代目。　初代のアヴァンギャルドなスタイルから一転して、２代目はややクラシカルな印象です。　両方とも素敵です。



アルファスパイダー　　このＦＲスパイダーから９１６型ＦＦスパイダーのモデルチェンジは衝撃的でした。　でも、どちらも紛れもないアルファですし、素敵なんですよね。



マセラティクアトロポルテ　　直線基調のガンディーニの４代目から一転、５代目は曲線を多用したデザインにチェンジです。　サイズもかなり大きくなりました。　ガンディーニのクアトロポルテは、個人的にセダンの中では最も好きな車のひとつです。



ポルシェ９１１　　タイプ９９３から９９６へのモデルチェンジは、デザインもそうですが、空冷から水冷への変更がいろいろと議論の的になりました。　水冷も早３代目になるんですね。



メルセデスＡクラス　　トールボーイな初代、２代目から一転、３代目は車高もググッと下がり、全く別のクルマのようです。　サンドイッチコンセプトは何処に・・



フォードKa　　ポップな印象でとてもインパクトのあった初代でしたが、２代目は普通のデザインになってしまいましたね。　個人的には初代が好きだったので、残念です。



ボルボＶ４０　　初代はワゴン、少し間をおいてデビューした現行型はハッチバックとややコンセプトを変えての再出発です。　現行型は世界で大ヒットしてるようですが、よくわかるような気がします。



ジャガーＸＪ　　長年続いたＸＪ＝丸目４灯　のイメージを捨ててがらっと変わった現行型。　デザイナーのイアンカラムは凄い思い切ったことをしたなぁ。。と思います。　



フォードトーラス　　左のトーラスは端正なデザインで日本でも結構売れましたが、モデルチェンジして、宇宙人のような姿になってしまったのは当時衝撃的でした。。　



フォードサンダーバード　　このモデルチェンジは凄い！　先祖返りしたわけですが、並んでたら普通の人は同じ車名の車とは思わないでしょう。



ヒュンダイソナタ　　特に特徴もないセダンが一転スタイリッシュになり、全世界で大ヒットとなりました。　欧州の有名デザイナーを引き抜いてデザイン改革を進めたわけですが、デザインの重要さを改めて感じました。



ホンダＣＲ－Ｘ　　走りの雰囲気満載のサイバーＣＲ－Ｘから一転、後継車のデルソルは電動ルーフを備えたソフト路線へと変更、物議を醸しだしましたね。



ニッサンスカイライン　　１０代目Ｒ３４から１１代目Ｒ３５へのモデルチェンジです。　１１代目は元は別の車名で売り出す予定だったのが急遽スカイラインの名前を背負うことになったらしく、雰囲気も全然違います。



フォードフェスティバ　　スマッシュヒットを飛ばした初代のトールボーイスタイルから一転して２代目は低く丸みを帯びた形となりましたが、全く売れませんでした。



このような悲しいケースも・・

ランチアテーマ　　名車テーマの久々の復活と思いきや、クライスラー３００の姉妹車となってしまいました。　あの端正で凛とした雰囲気はいずこに・・




これまでご紹介したのはフルモデルチェンジでしたが、マイナーチェンジでガラッと雰囲気が変わる事もあります。

アルファ１６６　　小さなライト＆グリルの前期型から一転、大きなライト＆グリルに変更です。　この頃のアルファは１４７、１５６、ｇｔｖ／スパイダーと皆マイチェンで大きく雰囲気を変えてますね。　



フィアットムルティプラ　　マイチェンでこれだけ顔が変わるケースも珍しいでしょう。　整形しすぎて、もはや別人（別車）です。（笑）



三菱ディンゴ　　最初はアクの強い顔で出ましたが売れず、マイチェンでおとなしい顔になってしまいました。　



ニッサンウイングロード　　マイチェンで売り上げが大幅に増えた成功例でしょう。　ＣＭも良かったんでしょうね。



スバルインプレッサ　　２代目ですが、２度大きく顔が変わってます。　人気のあった初代の雰囲気に戻った感じですね。



トヨタＳＡＩ　　最後を飾るのは、つい先日マイナーチェンジをしたＳＡＩですが、この変わり様には久々にびっくりしました。　マイチェン前のデザイナーは果たしてどう思ってるのでしょうか・・



いかがでしたでしょうか？　まだまだありそうですが、この辺で。。

なんじゃこれ～！という衝撃的なデザインのクルマってありますよね。

というわけで、古今東西、独断で思い浮かんだ衝撃的なクルマを集めてみました。　やはりというか、スポーツカーが多いですね。　


最初はイタフラからいきましょう。

まずは、やはりなんといってもこれでしょう！

ランボルギーニカウンタック　　車名からして「オッたまげた！」って意味ですからね。　今でもスーパーカーの代名詞です。



ランチアストラトス　　スーパーカーブームでロータスヨーロッパと並んで好きでした。　フロントウインドウの造形が凄い。。　永遠の憧れです。　



アルファロメオＳＺ（ＥＳ３０）　　アルファ７５をベースとした限定１０００台のスペシャルアルファです。　愛称も「イルモストロ」＝怪物　ですからね。　先日路地から出てきたＳＺに遭遇しましたが、一瞬たじろぎました（笑）



クーペフィアット　　普通の小型クーペなのにありえないデザイン。　デザインはその後ＢＭＷに移籍し、先代Ｚ４、先代５シリーズ等もデザインしたクリスバングルです。



マセラティシャマル　　ビトゥルボマセラティの親玉ですね。　リフェンダーの異様なまでのふくらみが美しいです。　怪しさ満点で素敵です。



ランボルギーニLM002　　カウンタックのＶ１２エンジンをフロントに搭載！する等、信じられない車です。



フィアットムルティプラ　　横３人並びｘ２列＝６人乗りのミニバンですが、この顔はホントに衝撃的です。　後期型はごくフツーの顔に整形？されましたが。



シトロエンＤＳ　　デザインといい、油圧を使った構造といい、５０年以上前のクルマとは思えません。　発売時は２０年進んだクルマと言われたようですが、今見ても未来から来た車のように見えます。



シトロエンＳＭ　　こちらもＤＳと並んで凄いデザイン！　エンジンはマセラティ製で　ＦＦでは初の２００キロ/hを達成した車との事です。　



ルノースポールスピダー　　ルノースポール製のミッドシップスポーツです。　写真のフロントスクリーン無しのものと普通の固定式スクリーンのものがあります。



ルノー　アヴァンタイム　　ルノーエスパス（３）をベースにした、２ドア！クーペ。　生産はマトラ工場です。　ルノーは時々ぶっ飛んだ車を作りますが、なんとも素敵です。（笑）




ついで、ドイツ車へ。　といっても、基本的には質実剛健ですので、あまり思い浮かびませんでした。

ポルシェ９２８　　発売当初は９１１の後継に・・とも考えられてたＦＲクーペです。　特に写真の初期型は凄いデザインです。　丸いライトが立ち上がるのがまた凄い。。



ＢＭＷＺ３クーペ。　　カブリオレのクーペ版ですが、このアンバランスさがなんとも引っかかります（笑）　後部席があると思いきや２シーターです。




ついで、イギリス車に　　イギリス車も時折えっ！？というデザインのクルマがありますね。

ロータスＲ３４０　　エリーゼの派生車種ですが、さらに速さを追求した姿なのでしょうか？



ＴＶＲタスカン　　今は亡きＴＶＲ（復活の噂もありますが）　ロングノーズに八目ウナギのようなライトが忘れられません。　



ロールスロイスファントム　　パルテノン神殿のようなグリルは迫力！の一言です。　マイリマシタ・・



モーガンエアロ８　　丹精なモーガンがなぜこんなミツオカのような不思議なデザインになっちゃったのか、ほんと謎です。



ＫＴＭＸ－ＢＯＷ（クロスボウ）　　オーストリアの２輪メーカーのＫＴＭが作ったミッドシップスポーツです。　まだ作ってるのかな？




次いでアメ車です。　

リンカーンコンチネンタル　　子供の頃に見てインパクトのあったアメ車といえばこれでした。　リアのトランク上部の出っぱりがまたカッコ良かったです。



ＡＭＣペーサー　　当時このリアウインドウとサイドウインドウの大きさが衝撃的で、なぜか記憶に残っています。



デロリアンＤＭＣ－１２　　言わずと知れたBACK TO THE FUTURE ですね。　デザインはジウジアーロです。　またEVで復活するとの噂がありますね。



ダッジバイパー　　最近まで作り続けられてたそうですが、初代が登場した時は衝撃でした。　コブラの再来とも言われましたね。　エンジンは８リッターＶ１０！



プリムス（クライスラー）プロウラー　　これは実車見たことないです。　ホットロッドをモチーフにしてるそうです。



シボレーＳＳＲ　　ピックアップトラックなのですが、この微妙なスタイル。。　　ＳＳＲはSuper Sports Roadsterの略だそうです。




そして、国産車・・

いすゞヴィークロス　　なんとも未来的なデザインは現日産の中村史郎さんによるもの。　最終型の限定車は２５色！ものボディカラーがありました。



オートザム（マツダ）ＡＺ－１　　２シーター、ミッドシップ、ガルウイングの軽。　こんなクルマもう絶対に出ないでしょう。　スズキにOEM供給されてた（キャラ）のも凄い。



オーテックステルビオザガート　　オーテックがニッサンレパードをベースにザガートのデザインで作った車です。　なんと、ボンネットにサイドミラーが埋め込まれてます。



ミツオカオロチ　　自社製シャシーを使ってますが、エンジンはトヨタ製との事です。　まだ生産してるのですかね・・？




最後に、私的インパクトNO.1なのは・・・

アストンマーチンラゴンダ　　過去のアストンマーチンから完全に決別した、この直線のみのデザイン。　内装がまた凄い。　こんな車が１６年（1974-1990）もの長きに渡って製造されてたのも凄い。。　実車の衝撃はホントに凄いです。。



いかがでしたでしょうか。　他にもあるような気がしますが、このへんで・・・