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 新車から使い続けた純正のビルシュタインダンパー、そして一年ぐらい走ってから取り付けたTEINのダウンサスも明日で新車から8年を迎えるほど使い続けてきた。

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ダウンサス時代の状態
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後輪はフェンダーが被っちゃっているほど下がっています
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前輪はフェンダーの間に隙間がある

走行距離も今日で9,6860kmになり、10万kmも目前となってきた。

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プロスパーで付けてもらいました。ここは作業待合室
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まだ決してダンパーが揺れを納めきれなくなっているわけでも、オイルが滲んで来ている訳でもない。

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楽天のショップ(クレール)で購入したブリッツ ダンパーZZ-R
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取り付けのために取り出し。クレールから直接プロスパーに送った

取り付けた時から、前輪が高めで後輪が下がっている状態だったのが、後輪の沈み込みが強まってきている感じはしていた。

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作業スペースでトランク内の準備中
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内張りもはがして作業開始

これからもまたずっと乗り続け体を言う要望がものすごくなるので、この際足回りをリフレッシュしようと考えた。

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箱から全て出して準備完了、さぁ取り付けスタート

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取り外したビルシュタインダンパーの付いたTEINのダウンサス

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デジタルズームに手振れでボケボケ
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取り付け中

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ブリッツ公式HPから拝借

今回は車高調なので、減衰率は32段調整可能だし、前輪の上がり過ぎや後輪の下がり過ぎも調節でき、よりカッコよくなって、満足度が揚がった。

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車高調取り付け後
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前輪の隙間もだいぶ少なくできた
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後輪もフェンダーが被らなくなった
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ビルシュタインダンパーの付いたTEINのダウンサスを箱に詰めてもらった
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前輪の交換した車高調
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後輪の交換した車高調

中部ミーティング前に作業完了できて、気持ちよく参加できそうです。




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 乗り始め年ほどたったころから純正のビルシュタインダンパーを活かして、ダウンサスを入れてきましたが、さすがにもうすぐ10万キロ、ダウンサスは9万キロ近く使ってきている。

そろそろメンテナンスや交換を考えなければ(特に違和感はない)と考えて来ていた。

しかし、ロードスターNC のRSには純正のストラットタワーバーが付いていて、これが、車高調を付けたときに減衰率を調整する部分を塞いでいて、穴をあけるか社外品を付けるかと考えていた。

穴を開ければ強度が落ちるし、社外品をつければ余分な出費になる。

いろいろ考え、楽天で比較的安くて、NCに対応した物を発見したので思い切って購入しちゃいました。

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送られてきたストラットタワーバーは、塗装もアルミのバーも綺麗で満足できるものでした。

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早速取り付けようと純正のストラットタワーバーをどんどん外していきました。

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全て取り外すとステーの下の部分がかなり汚れていたので、この際お掃除。

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それででは取り付けようと購入した社外品のストラットタワーバーを車に載せてみると車の幅より広くて取り付けられない。

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なんじゃこりゃ?と取り付けはあきらめ、販売店の取り付け例の写真を見てみるとステーが納入状態の逆に取り付けてあるじゃないですか。

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また車に戻り、ステートバーを分解して、逆に付けてみると何となく取り付けられそう。

早速ナットを外してつけてみると、なんと穴の位置がちょっとずれていて、全く(すべてのボルト)ステーがはまらない。

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ヤフオクだったので、クレームは通らないかもしれないし、やすりで削っちゃえばいいじゃないかと思って、100均でダイヤモンド付きのやすりを購入してきて削り出した。

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これが結構硬くて、五日ほどかけてやっとボルト入りにあうように穴を広げることができた。

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削ったところが錆びないようにタッチペンで塗装して一気に取り付けることができた。

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この取り付けは簡単で、ほんの10分ほどで終了したので、穴さえそろっていれば全体で30分もかからず取り付けれるはずだったと思うと、ずいぶん回り道をさせらられてしまった。

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この取り付けは簡単で、ほんの10分ほどで終了したので、穴さえそろっていれば全体で30分もかからず取り付けれるはずだったと思うと、ずいぶん回り道をさせらられてしまった。
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 5月にまたバッテリーがあがった。

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ネットショップで購入

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満を持してオプティマバッテリーを購入したのに1年半程度でいきなりあがった。

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これはディーラーから借りていたPanasonicのバッテリー

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オプティマバッテリの保証期間は5年10万kmなので、当然保証してもらったのですが、その時はなぜこんな簡単にあがってしまったのかと調べたいと言って1ヶ月以上時間を待たされて補償品を手に入れて付け換えた。

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固定のステーと保証書。使わずに済みたいな。

5月にまたバッテリーがあがった。

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まずターミナルを緩める。アーシングとアリーナホーンの配線が付いている。

満を持してオプティマバッテリーを購入したのに1年半程度でいきなりあがった。

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ターミナルを外した。以前のオプティマバッテリーの時の白い粉が残っている。

オプティマバッテリの保証期間は5年10万kmなので、当然保証してもらったのですが、その時はなぜこんな簡単にあがってしまったのかと調べたいと言って1ヶ月以上時間を待たされて補償品を手に入れて付け換えた。

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BOSCHバッテリーに入れ替えてターミナルを差し込む

ところが、そのバッテリーが2年少々でまたあがってしまった。

今回は、あがっただけじゃなくターミナル(端子)が折れていた。

あきれ果て、もう一度保証要求すると、またバッテリーを預けられたが、今度は3か月たっても無しの礫で、販売店に電話をして保証を早くするように要求すると、購入価格分を振り込むという処理になった。

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固定用ステーを取りつける

しかし、現在その販売店で購入しようとすると2千円以上不足するので、その返金ではすぐ購入できない。

どうしようかとネットを確認してみると、80B24Lモデル(Panasonicカオスバッテリーやオプティマバッテリーなどと同グレードのパワー)が返金額で余裕で購入できるのを発見した。

即座に購入して付け換えることにした。

今回購入したバッテリーはBOSCHバッテリーのhightech premiumというモデルで、アイドリングストップ車にも対応できる高性能タイプなので、性能の不満は今のところ何もありませんが、3年3万kmの保証内にあがらないことを期待しています。

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バッテリーのカバーを取り捨て取替終了

ところが、そのバッテリーが2年少々でまたあがってしまった。

今回は、あがっただけじゃなくターミナル(端子)が折れていた。

あきれ果て、もう一度保証要求すると、またバッテリーを預けられたが、今度は3か月たっても無しの礫で、販売店に電話をして保証を早くするように要求すると、購入価格分を振り込むという処理になった。

しかし、現在その販売店で購入しようとすると2千円以上不足するので、その返金ではすぐ購入できない。

どうしようかとネットを確認してみると、80B24Lモデル(Panasonicカオスバッテリーやオプティマバッテリーなどと同グレードのパワー)が返金額で余裕で購入できるのを発見した。

即座に購入して付け換えることにした。

今回購入したバッテリーはBOSCHバッテリーのhightech premiumというモデルで、アイドリングストップ車にも対応できる高性能タイプなので、性能の不満は今のところ何もありませんが、3年3万kmの保証内にあがらないことを期待しています。
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 車高調取り付けのために純正ストラットタワーバーを使っていては、取り付けが困難な上、調節ネジが確認できないということで、社外ストラットタワーバーを購入して取り付けようとしたら、ボルトの位置とストラットタワーバーの穴に誤差が大きく、取り付けができず穴の位置の加工に5日ほどかけていて、やっと取り付けの可能性が出てきたので、放置していた8月の新舞子サンデーの写真アップをすることにした。

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クランク駆動もできるようです
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モーリス マイナー カブリオレ
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ミニと同じエンジンなので、エンジンルームがスカスカ
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ジャガーEタイプ
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フィアット500ワゴン
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ポルシェ914
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一応自分のも
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日産マイクラCC
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ポルシェ356

ストラットタワーバーの取り付けについては、取り付け完了したらまたアップしたいと考えています。

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ボルボ240GL
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アルファロメオ4C
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ルノー スポール スパイダー
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シトロエン2CV
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MG-B
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日産ローレルSGX
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マツダ コスモ
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ランチア
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ダイハツ コンパーノ ベルリーナ
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三菱ギャランFTO

8月ということで、かなりの高温でしたが、多少雲が広がっていて、直射日光が当たって無かったのが良かったのですが、気温が高くて、ぐるっと回って、早々に退散したので、遅く参加された方の車は確認できませんでしたが、暑さのせいで旧車は少なかったようです。

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アルファロメオ155
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ルノー ルーテシア
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トヨタVM180ザガート
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トヨタEQ IQのボディーを使ってEVにしたもの
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日産ブルーバード510
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yes!
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インフィニティのカブリオレ

そんな中でも、最近購入したkiriさんのモーリス マイナー カブリオレが目立っていました。

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三菱ギャランGTO
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日産サニーピックアップ
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下からカッコよくマセラッティ
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スズキ ツイン
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プジョー ムルティプラ
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プジョー607
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シトロエンCX25GTi
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ダイハツ オプティ・クラシック
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しかも、セル始動できるのに、緊急用のクランクで指導の実演までしていただき、大変感謝でした。
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witten by ザウルスマニア
世界中
うんうんする
8


 昨年もけっこうくじ運が良いことが有ったんですが、最近はまたくじ運が上がってきているような気がします。

先月の海の日のある連休中に、横浜マツダR&Dセンターで行われた歴代ロードスター限定車ミーティングのイベントと問て行われたビンゴゲームで2番手を数回離して一番にビンゴすることができ、なかなか良いくじ運が来てるなと思っていました。

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今日ちょっと出かけて帰ってくると、家内が白い封筒が来ていたよというので、表書きを見ると、どこかで見たことのあるような・・・・。

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これは、去年も見た本田技研のMcLaren Honda応援キャンペーンのFIチケットを送って来たものとそっくり。

まぁ何かのノベルティの当選かも。

いや、ノベルティの当選なら物を送ってくるはず・・・・ということはもしかしてまたペアチケット?

バリバリと封筒を開けてみると、黄色いチケット入りの封筒と、座席表やいろいろなパンフレットが入っている。

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なんと、去年抽選で手に入れた76,200円ものチケットで自分で購入するにはちょっと贅沢過ぎるから、最初で最後のF1観戦になるだろうと楽しんできたのに、まさか2年連続当選という快挙達成で、今年も観戦できることになりました。

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10月9日のF1日本グランプリ鈴鹿の本選が楽しみです。

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このくじ運は、なかなか宝くじには反映されないのだが、今年こそ宝くじにも波及して欲しいと欲張っています。




プロフィール
ザウルスマニア
ザウルスマニア
ハイランドグリーンというかなり暗い色のグリーンのマツダロードスターNC1のRSRHTに2008年から乗っています。プレステージエディションという限定バージョンです。
愛車情報
カーとも
参加グループ
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カウンター
Counter
2024年3月
1
先負
2
仏滅
3
大安
4
赤口
5
先勝
6
友引
7
先負
8
仏滅
9
大安
10
友引
11
先負
12
仏滅
13
大安
14
赤口
15
先勝
16
友引
17
先負
18
仏滅
19
大安
20
赤口
21
先勝
22
友引
23
先負
24
仏滅
25
大安
26
赤口
27
先勝
28
友引
29
先負
30
仏滅
31
大安
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