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M Benz A160
年式: 2000年(平成12年)
型式 : GF-168033
価格 : 9万円
走行 : 65千km

IMG_0003.jpg

<出品者様コメント>
店舗での下取車になります。
車検は来年6月迄ございます。
........続きはHPをご覧下さい。


※カタログ資料より抜粋
種   類  :水冷直列4気筒SOHC
最高出力  :102ps(75kW)/5250rpm
最大トルク :15.3kg・m(150.0N・m)/4000rpm
総排 気量 :1598cc
全長×全幅×全高:3605×1720×1575mm


お早めに掲載情報をご覧下さい。  
掲載ページ  
https://caerunara.com/change/detail.php?id=257
※詳細やお問い合わせは公開掲示板か取引ナビより出品者様へお願いします。
関連リンク;
https://caerunara.com/

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さてさて

iPhone5s と iPhoneSEの実用面での違いは?

580x326x.jpg

iPhone SEは、外見がiPhone5sと”ほぼ”同じであるため、比較されることが多いのですが、中身は最新の旗艦モデルであるiPhone6sと同等のパーツが多数使用されるなどかなり...........最も大きな差として現れるのが WebページをSafariで展開した際です...........

<出典:iphone mania> http://iphone-mania.jp/news-109579/

5sはまだまだ現役、でも気になる処はどの様なタイミングや契機で替えられるのでしょうか?!

iphone をお使いの方は、是非カエルナラのアプリも試して下さいネ! 

ロメオ・ガマエッリでした (⌒∩⌒)

iPhone App

https://itunes.apple.com/jp/app/kaerunara/id1035528697?mt=8&ign-mpt=uo%3D4

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シリーズにミドルサイズ向け新商品

東洋ゴム工業は、ミニバン専用タイヤ「TRANPATH」シリーズの新商品「TRANPATH ML」を6月1日より発売する。サイズは17サイズ、いずれもオープン価格。

20160414-TOYO.jpg

TRANPATH MLは、ミドルクラスミニバンをターゲットとしたTRANPATHシリーズの新商品。同シリーズの22年間にわたる技術蓄積を踏襲進化させ、ミドルクラスミニバンに相応しいパターンデザインとタイヤ性能を備えている。

ゴム材料開発には、同社独自の材料設計基盤技術「ナノ バランス テクノロジー」を駆使。ナノレベルで素材設計と加工を最適化し、ロングライフを実現する耐摩耗性能は確保しながら、国内タイヤラベリング制度における転がり抵抗性能「AA」グレード、ウェットグリップ性能「b」グレードを獲得している。

またトレッドデザインは、力強い外装を持つミドルクラスミニバンにマッチする、鋭角的でシャープなデザインとし、偏摩耗の抑制に寄与する非対称パターンデザインを採用する。重心が高く車重のあるミニバンを支えるしっかり感を追求するため、パターン設計と構造設計の最適化で横方向への剛性を確保。優れた転がり抵抗性能とウェットグリップ性能を獲得しながらも、フラつきを軽減させた安定感ある走行を実現した。

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ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は、『5シリーズ セダン』に「セレブレーション エディション バロン」を設定し、4月29日より200台限定で発売する。価格は777万円。

20160421-BMW.jpg

セレブレーション エディション バロンは、クリーンディーゼル搭載の『523d Mスポーツ』をベースとした、BMW創立100周年を記念した特別限定車の第2弾。グレーとネイビーのスーツを身に纏ったジェントルマンを連想させる2色の専用ボディカラーを採用するほか、アダプティブLEDヘッドライトを特別装備し、知的で上品なスタイリングとしている。

インテリアは、専用色オイスターのレザーシートにファインライン・アンソラジット・ウッドトリムを組み合わせ、さらにアロマディフューザーやランバーサポート、フロントシートヒーターなどを装備し、紳士のための快適でパーソナルな車内空間を演出する。

装備面では、オートマチック・トランクリッドオペレーションやソフトクローズドアなど、大人の余裕を感じさせる数々の機能を備える。

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アウディジャパンは、『A4アバント』をフルモデルチェンジし、4月21日より販売を開始。価格は2.0 TFSIが547万円、2.0 TFSIスポーツが585万円、2.0 TFSIクワトロが626万円、2.0 TFSIクワトロ スポーツが653万円。

20160420-AUDI.jpg

新型A4アバントは、2月に発売した新型『A4』セダン同様、次世代モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースにゼロから再設計。開発にあたっては走行抵抗の削減を主要テーマとし、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化に注力し、ワゴンボディではトップクラスのCd 0.26(欧州仕様値)を実現した。

パワートレーンは、セダン同様、2種類の2リットル直噴ターボエンジンと7速Sトロニックの組み合わせ。全モデル、スタート/ストップシステムやエネルギー回生機構を標準装備する。クワトロと組み合わされるハイパワー仕様は従来比41psアップの最高出力252psを発生し、燃費効率も15.5km/リットル(JC08モード)と14%改善した。もう1つは、新燃焼方式を採用した最高出力190psの最新世代ライトサイジングエンジン。同エンジン搭載のFWD仕様は、従来比33%の向上となる18.4km/リットルの低燃費を実現する。

安全面では、「アウディプレセンス」の機能を拡充することで、ミッドサイズカーの水準を超えた予防安全/乗員保護を実現する。「アダプティブクルーズコントロール」に「アクティブレーンアシスト」を加えた新機能「トラフィックジャムアシスト」を搭載。アクセル、ブレーキに加えて、状況に応じてステアリング操作にまでシステムが介入など、将来の自動運転への途を切り拓いている。

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