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横浜ゴムは、スポーツ系アルミホイール「ADVANレーシング RG-D」の6年ぶりの新型モデル「ADVANレーシング RG-D2」を発売した。



発売サイズは国産車用が18×7.5J～18×11.0Jの全24サイズ、インポートカー用が18×8.0J～18×10.5Jの全9サイズ。カラーはマシニング＆レーシングハイパーブラック、セミグロスブラック、マシニング＆ブラックガンメタリックの全3色で、価格（税別）は5万7000円～6万4500円。

ADVANレーシング RG-D2は、初代「ADVANレーシング RG」の鋳造1ピース6本スポークホイールデザインを継承しつつ、デザイン性を向上。ステップリム形状は2ピース構造のようなディープなリムルックスを実現し、さらにステップ部分には「ADVAN Racing JAPAN MADE FLOW FORMING」のロゴをあしらった。

スポークデザインにはホイールセンター部に向けてスポークを凹ませていくコンケイブデザインを採用。凹みの度合いに応じて最も凹みの大きいスーパーGTRデザイン、GTRデザイン、スタンダートデザインを3種類をラインアップしている。スポークの側面には最新技術「アドバンスド・サイドカット」を施し、伝統の6本スポークにシャープでアグレッシブな印象をプラスした。

デザイン面だけでなく、1ピースならではの高剛性と軽量性をしっかりと確保。また、従来以上にスポーツユースに主眼を置き、サーキット走行モデルとして定着している「ADVANレーシング TCIII」と同様の最大400mmのブレーキローターに対応可能なレーシング・リムプロファイルを採用している。

スーパーGTRデザインは6月17日から、GTRデザインは7月28日から発売しており、スタンダードデザインを8月末から発売する予定。

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スバルテクニカインターナショナルは、スバル『XVハイブリッド』をベースとした特別仕様車「XVハイブリッド tS」の先行予約を7月28日より開始した。価格は322万6400円で今秋発売予定。



特別仕様車tSは、XVハイブリッドをベースに足回りを専用チューンし、外装・内装にも専用装備を追加したSTIコンプリートカー。足回りは、フレキシブルタワーバーをはじめSTI独自のパーツ類に加え、専用チューニングダンパー＆コイルスプリングや高剛性クランプスティフナーを採用することで、ハンドリング性能と乗り心地を高度に両立。足元にはオレンジ塗装＆切削光輝の17インチアルミホイールを装備する。

エクステリアには専用装備のフロントスポイラー、サイドアンダースポイラーやルーフエンドスポイラーにオレンジのピンストライプを施した。またインテリアではシート表皮にSTIロゴ入りの本革、ウルトラスエード（ブラック）、合成皮革（オレンジ）、トリコット（アイボリー）を組み合わせたシートやオレンジ色のステッチでカラーコーディネイトすることで、走りへの期待感、所有する喜びを感じることができる特別な仕様とした。

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メルセデスベンツ日本は7月末より、新型『Eクラス』を発表し、注文受付を開始した。



ラインアップは、「E200アバンギャルド（675万円）」「E200アバンギャルド スポーツ（727万円）」「E200 4マチック アバンギャルド（698万円）」「E250 アバンギャルド スポーツ（756万円）」「E400 4マチック エクスクルーシブ（988万円）」「E220d アバンギャルド（698万円）」「E220d アバンギャルド スポーツ（750万円）」の7モデルを用意。発売は、E200アバンギャルドとE200アバンギャルド スポーツが7月27日より、それ以外は10月以降の予定。

10代目となる新型Eクラスは、混雑時や高速道路での渋滞の際に自動運転によりドライバーにかかる負担を軽減する新技術「ドライブパイロット」を初搭載。先行車との車間距離だけでなく、周囲の交通状況を常に監視することで、従来よりもステアリングアシストが作動する状況を大幅に拡大した。また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内であれば自動再発進が可能となり、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減する。

さらに、ドライバーがウインカーを2秒以上点滅させると、安全を確認して自動で車線変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」を初導入。走行中にドライバーが気を失うなど万が一の場合、自動的に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」を世界で初めて搭載した。

E200は最高出力184ps、E250は211psを発生する2.0リットル直4ターボを搭載。E400は同333psの3.5リットルV6ツインターボを搭載する。E220dは新開発の2.0リットル直4ディーゼルエンジンを搭載。先代の2.2リットルからダウンサイジングしながら、最高出力は24psアップの195ps、最大トルク400Nmを発生する。全モデル9速ATとの組み合わせとなる。

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プジョー・シトロエン・ジャポンは、PSA最新のクリーンディーゼルエンジン「BlueHDi」を搭載したプジョー『308アリュールBlueHDi』『308 GT BlueHDi』『508 GT BlueHDi』を7月より発売を開始した。



価格は308アリュールBlueHDiが299万円、同ステーションワゴン（SW）が323万8000円。308GT BlueHDiが354万円、同SWが378万8000円。508GT BlueHDiが434万円、同SWが464万円。すべてエコカー減税対象車となる。

BlueHDiは低回転域から力強いトルクと優れた燃費性能を発揮するPSAグループ最新のディーゼルエンジン。グローバルでは累計生産100万台を突破しており、今回、シトロエン、プジョー、DSの3ブランド全9モデルに搭載し、日本市場へ投入する。

今回、308アリュールには最高出力120ps、最大トルク300Nmを発生する1.6リットルエンジンを、308GTおよび508GTには、最高出力180ps、最大トルク400Nmを発生する2リットルエンジンを搭載。いずれも新世代6速AT「EAT6」との組み合わせでトルクフルな走りを実現する。

また、酸化触媒装置、SCR（選択還元触媒）、DPF（微粒子フィルター）を搭載することで、同性能のガソリン車と比較した場合、燃料消費は25％、CO2排出量は15％低減。燃費は308GT BlueHDiが20.1km/リットル、508GT BlueHDiが18.0km/リットル、308アリュールBlueHDiが21.0km/リットルと、いずれも優れた環境性能を達成している。

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メルセデスベンツ日本は、メルセデスベンツ『S300h』『S300h エクスクルーシブ』『S300h ロング』『S550 e ロング』の4モデルにに左ハンドル仕様を追加し、7月26日より注文受付を開始した。



価格はS300hが998万円、同エクスクルーシブが1283万円、同ロングが1353万円。S550eロングが1638万円。発売は11月以降の予定

従来、Sクラスのハイブリッドモデルでは、3.5リットルV6ガソリンエンジンを搭載する『S400h/エクスクルーシブ』のみ左ハンドルを設定していた。今回、2.2リットルクリーンディーゼル搭載のHVモデル S300h/エクスクルーシブ/ロング、3リットルV6ツインターボ搭載のPHEVモデル S550e ロングに左ハンドル仕様を追加し、ラインアップを拡充する。