「カーシェアDrive」第18回は、前回に引き続き頭文字D仕様のトヨタ スプリンタートレノ（AE86）。

前回はこのハチロクで頭文字Dの聖地巡礼峠ドライブの様子をお届けしましたが、今回はオーナーさんや車そのものの紹介を中心にお届けします！

ドリキン・土屋圭市さんとの偶然の出会いで、2度目のハチロク購入を決意！

オーナーのmakotoさん、実はハチロクを買うのは2回目。

最初の車がハチロクトレノの後期型で頭文字D仕様、そこにスバル・インプレッサWRX（GC8）を買い足して「藤原とうふ店」にある2台を再現。

その後、かつての人気ドラマ「ナイトライダー」に登場するナイト2000（ベースはポンティアック・ファイアーバード トランザム）まで所有されたこともあり、そこからホンダ・S2000に乗り換えました。

S2000を手放してから5年ほど経ったある週末、現行のトヨタ86の購入を考えてディーラーに見に行き、その翌日、職場近くを歩いていたら「ドリキン」こと土屋圭市さんと遭遇！

これは運命に違いないと悟ったmakotoさんは、現行86ではなく再びハチロクに乗ることを決意。

しかも契約書にハンコを押した1月30日は、偶然にも土屋さんの誕生日だったそうです（笑）

今では稀少な1型で、とことん原作通りのパンダトレノ！

Makotoさんが最初に購入されたハチロクは後期型で「なんちゃって頭文字D仕様」だったそうですが、今回は原作と同じ前期型。

しかも車台番号も600番台というかなり初期に生産されたもので、ワイパーの位置など細かい部分まで作中に登場するハチロクと同じなんだとか。

外装の再現度は完璧で、白黒ツートンのパンダ塗装や「藤原とうふ店」の文字はもちろん、カーボンボンネットにフォグランプ、ワタナベホイールもしっかり付いてます。

一方、内装は原作と同じイタルボランテ製のステアリングが装着されていますが、それ以外はノーマル。

とても35年前の車とは思えないコンディションを維持されています。

ドリンクホルダーには、しっかり紙コップも…なみなみと水を入れて走ったら大惨事になりますから、あくまで飾りとして楽しみましょう（笑）

チューニングも施されており、エンジンはAE111の5バルブエンジンに換装、これに4連スロットルが装備。社外マフラーに交換されているので、4AGのメカニカルなサウンドを楽しむことができます。足回りもBLITZ製車高調が付いているので、軽量コンパクトなハチロクの走りがより感じやすくなっています。

とはいえ…重ねて書かせていただきますが、ハチロクは決して走行性能が高い車ではありません。

万が一、挙動を乱してしまったときに助けてくれるような電子デバイスも一切ありませんから、くれぐれも峠で頭文字Dのような走りを試すようなことはしないでください。

オーナーさんのこだわり満載！このハチロク…しゃべります（笑）

Makotoさんはナイト2000を所有されていたほどの「ナイトライダー」好き。

昔からのクルマ好きならご存知の方も多いと思いますが、ナイト2000には会話できる人工知能「K.I.T.T」が搭載されています。

そして、このハチロクにも付いてます！

…といっても、さすがに人工知能ではありませんが、ドア操作やセキュリティ動作に合わせて様々な音声が流れます。

システムが作動中に車に近付くと、「エリア内侵入検知！侵入者に警告、特徴を認識しました。すみやかにここを立ち去りなさい！」といった風に、よくあるセキュリティとは明らかに違う警告音が流れます。

これがおなじみのK.I.T.Tの声（日本語吹替え版）で流れるので、ナイトライダー好きの方は一通りの音声を聞いてみることをおすすめします…まわりに人がいないところで（笑）

乗ってると、とにかく多くの人から声をかけられます

僕はこのハチロクで頭文字Dの聖地巡礼をしてきたわけですが、とにかく行く先々で声をかけられ、走行中もたくさん写真を撮られます。

妙義山では「すごくきれいに乗ってるねー！私も昔乗ってたんだよ～」とお声がけいただき…。

碓氷峠では年配の男性5人組の中の1人に「これ、あのマンガの車だよね！？40何巻まで読んだよ！」と声をかけられ、グループの他の方に頭文字Dの解説を始める方がいたり…。

榛名山ではスポーツカー好きの若い男性に話しかけられたのを皮切りに、気付けば5人で1時間近く話し込んでいたり。

目立つ車にもいろいろと乗ってきましたが、これほど声をかけられたのは初めて。

ハチロクをきっかけにクルマ好きの輪を広げられる、そんな不思議な力を持った車なんだと感じました。

イベントで丁寧に運転してもらえたから、Anyca登録を決意

非常に状態が良く、makotoさんもとても大切にしているこのハチロク、シェアして走行距離を伸ばしたくないというのが本音だとか。とはいえ、かなり高価だったのでローンの負担を減らしたいという思いもあり、Anycaオーナーになることを考え始めたとのこと。

そんな中、数多くの頭文字D登場車種が集まった「頭文字D×Anyca サーキットFES」に参加して来場者に運転してもらったところ、思った以上に皆さん丁寧に運転してくれたので、「これなら大丈夫かな」と感じてシェアすることに決めたそうです。

これほど状態のいいハチロクを運転できる機会はそうそうありませんから、オーナーさんの想いも汲んで、ぜひ安全運転で頭文字Dの雰囲気を味わっていただければと思います。

それでは、次回も素敵な車でお会いしましょう！

＜＜ライター紹介＞＞

たかっか＠55ドライブ

YouTubeチャンネルとブログで「55ドライブ」を運営。

https://www.youtube.com/c/55driveInfo

「ゆっくりでも楽しいドライブ」を追い求め、有名なドライブコースから酷道に至るまで、愛車のユーノスロードスターで全国各地を走り回り、動画や記事にして紹介しています。

物心ついた時から車好きだったのに、6年間のペーパードライバー歴も持ち合わせるという異色の車好き。

　今回登場していただくのは千葉県浦安市で日産セレナを6980円（平日5980円） でシェアする川野さんご夫婦。

川野さん一家は1年半前に福岡から転勤で千葉に引っ越してきたばかり。奥さんも含めて関東での生活は初めてだという。

　Anycaの存在は千葉に引っ越してきてから知ったという川野さん。インタビューを始めた当初は「Anycaは家にいる妻のお小遣い稼ぎとして始めた」と口にしていたが、話を伺ううちに、彼の驚くべき効率化戦略、さらにAnycaを始めたからこそ生まれた新たな価値がいくつもあることが明らかに。

　すべての疑問に的確に答えるIT強者、スマートすぎる川野さんのシェアテクニック、必読です！

「カーシェアDrive」第17回は、いよいよ登場！トヨタ スプリンタートレノ（AE86）！

正式な車種名よりも「ハチロク」の愛称の方が有名になっているこの車は、ご存知「頭文字D」の主人公、藤原拓海が運転する車です。

実はAnycaには、「藤原とうふ店」の文字までしっかり入った、頭文字D仕様のハチロクがあるんです！

この車をシェアしたからには、やはり行くしかないでしょう…秋名のダウンヒル！

榛名・赤城・妙義・碓氷…ハチロクを味わい尽くせる600km

頭文字D序盤の舞台は群馬県。

ストーリーの流れとしては伊香保温泉近くの榛名山に始まり、赤城山、妙義山と「上毛三山」を巡り、群馬エリア最後の峠は軽井沢に抜ける碓氷峠。

この車の受渡場所である千葉県市川市から往復することを考えると、妙義→碓氷→榛名→赤城と回るのが効率的で（もしくはこの逆）、トータル距離は600km弱。

これだけ乗ればハチロクの走りは充分に堪能できます。

この後に自分のロードスターを運転したら、感覚が違いすぎてビックリしました（笑）

なお、その気になれば日帰りも可能ですが、1日の距離制限は200kmなので、このルートで聖地巡礼したい方は3日間のシェアにするか、オーナーさんと金額について相談することをお忘れなく！

行きの街乗り＆高速ではタイムスリップ気分に！

このハチロクは1983年式、つまり35年前の車です。

しかもAE86の中でも最初期型で、現代の車とはかなり勝手が違う部分もありますから、いつもより慎重に運転しながらまずは慣れましょう。

真っ先に感じることになるのが「重ステ」。

現代の車では当たり前すぎて意識することすらないパワーステアリングが付いていないので、ハンドルを回すのに力が必要です。

走り始めればどうってことないですが、駐車する時など、停止状態でハンドルを回すのはほぼ不可能。

ゆっくりでもいいので、とにかく走らせながらでないとハンドルが回せないので、狭い道や駐車場では注意が必要です。

そして、ライトやワイパーはレバー式ではなく、スピードメーターなどがあるメータパネルの両サイドにあるダイヤルで操作します。

さらに、105km/hを超えると懐かしの「キンコン♪」が聞こえたり、窓は手回し式なので走行中に助手席の窓は操作できなかったりと、タイムスリップ気分も味わえます（笑）

ちなみに、ABSや横滑り防止装置といったシステムは当然ありませんから、絶対に峠を攻めようなんて考えないでください。作中の走りはあくまで「マンガの中の話」です。

アップダウンと連続コーナーが楽しめる妙義山

関越道から上信越道に入り、下仁田インターを下りてしばらく走ると、最初に登場する頭文字Dコースが妙義山。妙義山系を囲うように走る県道196号線の一部です。

群馬エリアの聖地巡礼ドライブをする中では唯一、上って下ることになる峠で、頂上にあるのが中之嶽神社。

下仁田方面から上るコースには多数のタイヤ跡があり、どうやら本当に走り屋がいる様子。

一方、頭文字Dに登場するのは中之嶽神社から松井田方面に下るコースです。

実際に走ってみると、上り区間はかなりの急坂でヘアピンカーブも多いです。

スピードを落として走ることになるので、重ステでカーブを曲がることの大変さがよく分かるはず（笑）

頂上を越えて頭文字Dコースに入ると、意外にもこちらの方が坂もカーブもゆるやかです。

ただ道幅は少し狭くなり、ヘアピンコーナーがない代わりに、小刻みな連続コーナーが続きます。

184個の連続コーナーで軽さを味わう、碓氷峠

妙義山を抜けて西に向かうと、すぐに「峠の釜めし」で有名な横川に入り、そこから先が軽井沢につながる碓氷峠。

今回のルートだと行って戻る形になるので、碓氷峠を往復するか、片道は碓氷バイパスを使うかは時間と体力と相談して決めましょう。

碓氷峠の特徴は、なんといってもわずか10km程度の中に184個ものカーブがあること。

しかもその多くが急カーブな上に、片側1車線あるとはいえ道幅も狭め。

ですが、こういう道こそ軽量でコンパクトなハチロクの走りが感じ取れることでしょう。

カーブに向けてハンドルを切り込んでいきながら、アクセルを緩めるとスッと車が曲がっていく感触。

これをゆっくりしたスピードで味わえるような車は、最近ではめっきり少なくなりました。

いざ聖地の中の聖地、榛名山へ！

碓氷峠を往復した後、横川から榛名山までは1時間ぐらいのドライブです。

忙しい峠ドライブは一旦お休み。のどかな田園風景を眺めながら、のんびり走りましょう。

榛名山に向かう道は何本かありますが、頭文字Dに登場するのは頂上から伊香保温泉に下る県道33号線の一部。

今回のルートでは、この県道33号線を南西から上って榛名神社を経由して山頂に向かい、そこから頭文字Dコースを下る形になります。やっぱりこのハチロクで行くからには、ダウンヒルコースを走りたいですよね！

ここまで妙義山、碓氷峠と走ってきたあなたは、きっと榛名山を下る頃には「走りやすい」と感じるはず。

そうなんです。

この道は幅も広いですし、ヘアピンコーナーこそ多いものの、トリッキーな連続コーナーなどはほとんどありません。

きっと運転にも余裕が出てきて、ハチロクの細かな動きを感じ取りながら、頭文字Dの聖地であるこのコースの雰囲気を楽しむことができるでしょう。

だからといって、無謀な運転はしてはいけませんよ！

それほど複雑な道ではないにもかかわらず、事故が非常に多いエリアです。

急坂・カマボコ舗装・連続カーブで難易度MAXの赤城山

榛名のダウンヒルコースの後は、伊香保温泉と渋川の市街地を抜けて、赤城山まで1時間ほどのドライブ。

今回のルートだと、頭文字Dに登場する県道4号線を往復する形になります。

赤城山コースは道幅こそ広くて一見走りやすく見えますが、かなりの急坂な上に、カーブの前後に暴走対策でわざと舗装を波打たせている通称「カマボコ舗装」があったり、連続カーブも多いです。

「こんな道でバトルするなんてすごいな～」と思いを馳せるまでにしておきましょうね。

このハチロクにはしっかりドリンクホルダーまで取り付けてあるので、ペットボトルに飲み物を入れて走れば、いかにコップの水をこぼさずに走ることが難しいかよく分かります。間違っても紙コップでやらないように！（笑）

次回はこのハチロクの仕様やオーナーさんを紹介します！

今回のカーシェアDriveは特別編として、頭文字D仕様のハチロクで聖地巡礼ドライブをするときのモデルコースを紹介してみました。

次回も引き続きこのハチロクを取り上げて、今回紹介できなかった車の仕様やオーナーさんの想いをご紹介します！

＜＜ライター紹介＞＞

たかっか＠55ドライブ

YouTubeチャンネルとブログで「55ドライブ」を運営。

https://www.youtube.com/c/55driveInfo

「ゆっくりでも楽しいドライブ」を追い求め、有名なドライブコースから酷道に至るまで、愛車のユーノスロードスターで全国各地を走り回り、動画や記事にして紹介しています。

物心ついた時から車好きだったのに、6年間のペーパードライバー歴も持ち合わせるという異色の車好き。