昨日はお休みを頂いて、208で奈良井宿まで行って来ました。
地元では曇り空だったのですが、中央高速を走る頃にはだんだんと晴れ間が広がって来ます。
途中八ヶ岳PAで一休みです。










その後岡谷JCTから長野道へ入り塩尻ICで下りて、国道を西へ向かいます。
約30kmほどで奈良井宿に到着です。









ところがここで問題発生。
お目当のお店が臨時休業になっておりました。
仕方がないので宿場町を散策してみます。





するとちょっと目立つお店を見つけました。






赤い番傘が目を引きます。　こちらに入ってみることにしました。










昔は小間物屋さんだったとの事です。　和の雰囲気が良いお店だと思います。









こちらのお店では珈琲はサイフォンで提供されます。　しかも器は全て漆器です。　赤と黒のコントラストが美しいと思います。　私はその珈琲とクリームあんみつを頂きました。


雪のシーズン前にと思っていたのですが、今回は冬季で平日だった事で他にも休業のお店が多く、ちょっと残念でした。

この日の走行距離は451.9kmで給油は24.29Lなので、燃費は18.6km/Lとなりました。　帰りにやや中間加速を多用したのが、燃費に悪影響を及ぼしたのかもしれません。　

 先週の日曜日に208を引き取って来ました。
今回の整備内容は、
24ヶ月点検
クイックシフターへの交換
High Spark Ignition Coilへの交換
割れていたアンダーカバーの交換
ダメになっていたエンジンロアマウントの交換
社外品だったドライブベルトを純正品に交換
エンジンオイル、ミッションオイルの交換
Lubross カーボンクリーン施工
LEDスモールのデイライト化
クラッチレリーズフルードの交換
バッテリー充電
MFA(マイクロファインエアー）の充填
ブレーキの分解整備
でした。

実際に運転してみての感想は、
一番わかりやすかったのはクイックシフターです。
今までリバースが遠く感じていましたが、ストロークが
短くなったことでかなり操作性が向上しました。

エンジンは特に中間加速での伸びが体感できました。
7０kmくらいからの加速では一つギアを落としているかの
ような感覚です。　この辺りは、イグニッションコイルの
交換と、カーボンクリーンの効果だと思います。

今後の整備としては、店長さん曰く、ブレーキかなぁとの
ことだったので、そのつもりでいようと思います。
それとオイル漏れやクーラント漏れはないそうなのですが、
ターボオイルリターンパイプから若干滲みのような跡がある
とのことなので、漏れが出やすいオイルフィルターブラケット
ガスケット、オイルクーラーガスケットも同時に交換して
もらおうかと考えています。　あとは個人的な感想で、
前後のショックが抜けているようなので、アッパーマウント
と合わせて交換かなと思っております。