コンパス・ロンジチュード4×4は、タウンユースをメインとされるお客様に向けた4×2モデル「ロンジチュード」をベースに、高効率な4×4システムやオフロード機能を採用することで、アーバンシーンからオフロード走行まで幅広い用途に応える高い走破性を確保しながら、お求めやすい価格を実現した限定車となる。
 

 

 

ロンジチュード4×4は、電子制御式パワートランスファーにより4×2と4×4をシームレスに切り替えるJeepアクティブドライブや、路面状況に合わせて「SAND/MUD」「SNOW」「AUTO」の3つの走行モードから任意に選択可能なセレクテレインTMシステム、急な下り坂でも一定の低速で安定して走行できるヒルディセントコントロールといったファンクションを搭載し、あらゆる路面を安定して走行することができる。
 

 

ベースとなったロンジチュードは、2021年6月に大掛かりなマイナーチェンジを実施し、内外装をスタイリッシュに刷新したことに加え、9月には純正ナビゲーションシステムや地上デジタルテレビチューナーなどの機能を含むオーディオナビゲーションシステム「Uconnect ^®」を標準装備。当限定車にもこれら最新のインフォテインメントシステムが装備されます。
 

 

 

このほかの主な装備としては、LEDヘッドライト（ロー／ハイビーム）やブラックペイントルーフ、プレミアムファブリックシート、オートブレーキホールドなどを採用しており、安全装備についても上級グレードの「リミテッド」に遜色ない充実した内容となっている。

 

 

 

LCは、2017年の発売以降、独創的なデザインや優れた走行性能を実現し、LEXUS全モデルラインアップの乗り味を方向づけている一台。ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を目指す、LEXUSならではの乗り味「Lexus Driving Signature」の深化を続けている。

 

今回、クーペモデル（LC500h／LC500）の一部改良では、その乗り味の更なる深化を目指し、基本性能の向上を図りました。具体的には、コイルスプリング、スタビライザーの諸元やショックアブソーバーの制御を最適化することで、タイヤの接地感を高め、操舵入力に対する車両応答のリニアリティと高い旋回G領域でのコントロール性を高めた。

レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（LDH）装着車では、VGRS^＊1、DRS^＊2制御を最適化することで、レスポンスがよく、軽快感ある走りを実現。低速から高速まで、車両姿勢の適正化とコントロール性を両立する事で、操る楽しさと安定感を向上させた。
 

エクステリアカラーでは、全LCモデル（クーペ・コンバーチブル）に「ソニックイリジウム」を新規設定。また、コンバーチブルモデルに続き、「テレーンカーキマイカメタリック」をクーペモデルにも追加設定。
さらに、クーペモデルのLC500h／LC500“L package”には、「ポリッシュ仕上げ＋ブラック塗装」を施した21インチ鍛造アルミホイールを標準装備。LCの持つ美しいフォルムや上質さを、カラーリングやホイールデザインがより一層引き立てる。
 

 

インテリアカラーでは、コンバーチブルモデル（LC500 Convertible）に、「ブルー＆ホワイト」と、その専用ルーフカラーとして「マリーンブルー」を新たに設定。エレガントで贅沢な世界観を追求する、コンバーチブルモデルならではの非日常な空間へ誘う。

 

 

LC500：13,270,000円
LC500 “L package”：13,670,000円
LC500 “S package”：14,500,000円

LC500 Convertible：14,770,000円

 

 

英国ケータハムカーズは、2021年9月23日にケータハム史上最軽量の量産車であるSEVEN 170を発表。

 

ケータハムカーズ・ジャパン（エスシーアイ株式会社）の親会社であり、日本に本社を置く自動車グループであるVT ホールディングス株式会社は2021年4月1日にCaterham Cars Group Limited 社の株式を取得し連結子会社化、その後最初に発売されるモデルとなるSEVEN 170は、2014年12月に発売され大成功を収めたSEVEN 160の後継モデルとなり、日本の軽自動車の規格に準拠。
SEVEN 170は、現在生産されているケータハムブランドの最軽量モデルを表すだけでなく、全幅が1470mmとなり現行販売モデルよりも105mm狭く最小のセブンでもある。


初期セブンのパイオニア精神を忠実に守り、「簡素化と軽量化」を実現するため、SEVEN 170の車両重量（オプション装備による最軽量乾燥重量）は440kgと軽量に仕上がっている。
スズキ製660ccターボチャージャー付きエンジンは62.6kW（85ps）のパワーと116Nm（11.8kgf/m）のトルク発生によりパワーウエイトレシオは193ps/tとなり、155/65R14のタイヤとライブリアアクスルサスペンションが組み合わされる。

「チンクエチェント」の愛称で親しまれるFIAT 500を所蔵・展示するチンクエチェント博物館(愛知県名古屋市)。は、電気自動車「FIAT 500ev」のプロデュースも行っており、この度、さらなる改良を施し、完成度をより高めた、プロダクトモデルとしての第1号車が完成したと発表した。
 

 

「FIAT 500ev」は、ただの電気自動車ではなく、新しい“モダンアート”であると考えている。

ベースとなる車両は、イタリアの象徴と言われる旧いFIAT 500。

これは、シンプルかつ流麗な造形美で、アートの領域でも高く評価されている“芸術作品”。
チンクエチェント博物館はこのクルマを電気自動車としてアップデートすることにより、未来にも継承できる普遍の美へと進化させた。新たに生まれた“動くモダンアート”、それが「FIAT 500ev」である。

 

 

 

旧いFIAT 500をレストア^※1し、EVに換えた「FIAT 500ev」。

手掛けるのは、技術力と創造性に秀でたイタリア・トリノのカロッツェリア^※2。

職人たちは細部までこだわり抜き、必要に応じてパーツを自らで製作するなど、1台1台を丁寧に、時間をかけてつくり込んでいく。

 

※1：修復
※2：自動車を修復する工房

 

 

 

「FIAT 500ev」は、オーナーの想いを一つひとつ具現化するオートクチュール。塗装色、インテリアの色・素材の指定はもちろん、右ハンドル、ロングサンルーフ、クローズドルーフといった仕様の要望にも応える。

熟練の職人技が必要な作業が多く、1年間で完成できるのはわずか10台ほどとなり、選ばれた人だけが愉しめる稀少なモデルでもある。

 

 

 

スタイリングやインテリアではクラシックな趣を味わい、同時に電気自動車ならではのスムーズな加速感、心地よい走りが堪能できるように仕上がっている。さらに、オプションでキーレスエントリーやデジタルオーディオシステムなどにも対応。操作性にも、乗り心地にも上質を感じることできる。

「FIAT 500ev」は、これまでの輸入車・クラシックカーの概念にとらわれない“新しい愉しさ”を日常にもたらす相棒とすることが出来る。

 

 

旧いFIAT 500は50年以上が経った、いわゆるクラシックカーであるが電気自動車となった「FIAT 500ev」はオートマチック限定免許でも運転が可能となる。初めてクラシックカーに乗る方でも扱いやすく、快適にスマートに乗りこなすことができる。