UNLIMITED CARCLE BLOG
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アバルト・フィアット500を主とした自社オリジナルパーツの開発から輸入パーツの販売。ホイールラッピング、プロテクションフィルム施工など
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名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
TEL:052-839-0278
代表 室谷昌男
OFFICEでの展示販売は致しておりません。
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NEW ABARTH 500e 試乗
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
今回はいつもお世話になっているフィアット アバルト岐阜様のご厚意により、NEW ABARTH 500eを一泊二日でお借りしました。
可愛くもやんちゃらしさが込められたデザインのNEW ABARTH500e
Acid Greenのアバルトは信号待ちで痛いほどの視線を浴びます。EV車と分かっているのか定かではありませんが、サウンドジェネレーターによって、ブランドの象徴である“レコードモンツァ”のエキゾーストノートは違う意味で存在感あるある。
出だしのスタートダッシュでは簡単に他車を置き去りにします。
こちらはFIAT500eにはないNEW ABARTH500eだけの装備。
せっかくお借りしたNEW ABARTH500eなので、今回はバッテリーを気にしない走りに徹してみました。
ドライビングモードは「ツーリスモ」、「スコーピオンストリート」、「スコーピオントラック」の3種類ありますが、「ツーリスモ」ではワンペダル操作が慣れてないので信号待ちで止まる時、前車との位置があいてしまいましたが、走っているうちに慣れてしまいます。街中で適しているとされる「ツーリズモ」はパフォーマンスは136PSに抑えられますが、市街地では十分なパワー。アクセルペダルを離すと、電気モーターへのエネルギー回生が行われるので意外とストップ＆ゴーが繰り返される街中で電力の消費は少な目。逆に高速道での走行はみるみる電力を消費します。電費はともかく、欲を言えば「スコーピオントラック」の時はガソリン車のようにメーター表示が赤くなると良いのに・・・って思います。
出足と中間加速はダントツEV車が有利なのはEV車全般に言えることですが、助手席側の後部座席の車体下に位置するサウンドジェネレーターが音の演出をするので加速と共に高揚感が増します。この辺はガソリン車のアバルトと似た感覚。
乗って明確に違いを感じるのはバッテリーが車体下で低重心に仕上がっているため、全速度域で安定感があります。サスもしっかりと路面の設置感があって乗り心地が良いこと。ガソリン車のように一発操作をしくじるとどこへ吹っ飛ぶかわからない恐怖感は皆無。これをアバルトらしくないと捉えれば、否定は出来ませんが、ハードなドライブで走るだけに徹すればに限ってのことであり、通常、ある程度何でも使用する車として捉えれば、NEW ABARTH500eの安定性と乗り心地は圧倒的で確かな軍配が上がります。一言で表せばイージーで楽しい！ 彼女でも奥様でも、小さな子がいる家庭でも不満が出ることは無い仕上がりレベルです。
新しく装備されたクルーズコントロール、ブラインドスポットモニターやトラフィックサインレコグニション＆インテリジェントスピードコントロール、レーンキーピングアシストなども新鮮に感じます。
もう一つは最小回転半径。ガソリン車は5.4mに対し、NEW ABARTH500eは5.1m。 この差は大きい。従来だと切替等の際、人から見て運転がへたくそと勘違いされる程、ステアリングが切れなかったのが夢の様に改善されています。笑 実際これはガソリン車で毎回気になっていたのでうれしい改善を実感できます。
インテリアはFIAT500eと基本共通です。このインパネはグレーのスエードなどに張り替えたい。
シルトリムはドアを開けると光ります。
今回お借りしたのはカブリオレで終始全開で過ごしましたが、頭上が開いているのは気分が良くオープンエアモータリングが楽しめます。
気になったのはマネジメントとパーキングセンサーの感度。マネジメントはルーフを開けたりする際の電力消費時にインフォメーションシステムが途切れがちになったりすること。全てが電力を頼りにしているので一瞬電圧が下がるとドキッとします。パーキングセンサーは結構敏感に反応したり、走っていると何かの反応で作動すること。他にはオープニングとクロージングの電子音。野暮ったいというか不思議な音がします。
今回お借りしたNEW ABARTH500eは良くも悪くもガソリン車のきゃぴきゃぴ感は薄れましたが、実用として考えた場合はNEW ABARTH500eに軍配があります。新しく装備された安全性、乗り心地、最小回転半径などは年齢を問わず受け入れられ易いと言えます。
気になるバッテリー保証は十二分に余裕をもって設定されている8年16万㌔なので、2オーナー程度はリスクが完全に担保されています。テスラだってワンオーナーで終わらず、ユーズドカーとして販売されているのですから。。。。NEW ABARTH500eの場合はファーストオーナーであれば3年の残価設定で30％くらい。補助金もらうなら4年が必要なので残価設定25％で設定されるのが目安かと。
洗練されたNEW ABARTH500e。無理して乗ってやせ我慢を強いられるガソリン車より自然に乗れて楽しい車に仕上がっています。アバルトらしさを感じたいときにはサウンドジェネレーターをON。静かにリラックスしてドライブしたければOFFにすればNHVの観点からもリラックスしたドライビングが楽しめます。サウンドジェネレーターについてはガソリン車で育ってきた評論家のコメントを真に受けるのは少し危険だとも思います。多分、いまの20代から30代位のストリーミング世代には全く受けない評価が大半で、必要としない装備だとも言えるでしょう。
このNEW ABARTH500eは予想に反して？販売の出足も良く、ローンチエディション ScorpionissimaはPoison Blueのハッチバックとカブリオレがほぼ完売の状態。Poison Blueのカブリオレは争奪戦が繰り広げられました。
第一便の後に追って日本に届くのは翌年の3月頃で、ボディカラーは白と黒。中でも人気の高いのが黒です。
アバルトが“グリジオ・カンポヴォーロ”と完全に決別宣言したNEW ABARTH500e。乗るまで自分的にはまだまだガソリン車って思っていましたが、試乗車を返却する時にはドライブしてイージーに楽しめるNEW ABARTH500eの時代が来たと言っても過言でないまでにしっかりとブラッシュアップされていました。
ということで、弊社の現行サンプルカー131ラリーは今年の7月に導入して12月に一応コンプリートの予定。たった4ヶ月でしたが、ギャレットタービンは堪能したし、ガソリン車のパーツ市場は既に成熟しきっているのと終売モデル化するので、新しく未来のあるNEW ABARTH500eへのシフト or 他ブランド アルファロメオ等を思案中。
下のはFIAT500eベースだけど・・・。カッコいいでしょ！！！
パーツは同じなので、これでABARTH500eを仕上げたいっ！！って気も有ります。
#UnlimitedPartsSales
#abarth500e
ONLINE STORE：
https://unlimited.shop-pro.jp/
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NEW ABARTH 500e 試乗
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
今回はいつもお世話になっているフィアット アバルト岐阜様のご厚意により、NEW ABARTH 500eを一泊二日でお借りしました。
可愛くもやんちゃらしさが込められたデザインのNEW ABARTH500e
Acid Greenのアバルトは信号待ちで痛いほどの視線を浴びます。EV車と分かっているのか定かではありませんが、サウンドジェネレーターによって、ブランドの象徴である“レコードモンツァ”のエキゾーストノートは違う意味で存在感あるある。
出だしのスタートダッシュでは簡単に他車を置き去りにします。
こちらはFIAT500eにはないNEW ABARTH500eだけの装備。
せっかくお借りしたNEW ABARTH500eなので、今回はバッテリーを気にしない走りに徹してみました。
ドライビングモードは「ツーリスモ」、「スコーピオンストリート」、「スコーピオントラック」の3種類ありますが、「ツーリスモ」ではワンペダル操作が慣れてないので信号待ちで止まる時、前車との位置があいてしまいましたが、走っているうちに慣れてしまいます。街中で適しているとされる「ツーリズモ」はパフォーマンスは136PSに抑えられますが、市街地では十分なパワー。アクセルペダルを離すと、電気モーターへのエネルギー回生が行われるので意外とストップ＆ゴーが繰り返される街中で電力の消費は少な目。逆に高速道での走行はみるみる電力を消費します。電費はともかく、欲を言えば「スコーピオントラック」の時はガソリン車のようにメーター表示が赤くなると良いのに・・・って思います。
出足と中間加速はダントツEV車が有利なのはEV車全般に言えることですが、助手席側の後部座席の車体下に位置するサウンドジェネレーターが音の演出をするので加速と共に高揚感が増します。この辺はガソリン車のアバルトと似た感覚。
乗って明確に違いを感じるのはバッテリーが車体下で低重心に仕上がっているため、全速度域で安定感があります。サスもしっかりと路面の設置感があって乗り心地が良いこと。ガソリン車のように一発操作をしくじるとどこへ吹っ飛ぶかわからない恐怖感は皆無。これをアバルトらしくないと捉えれば、否定は出来ませんが、ハードなドライブで走るだけに徹すればに限ってのことであり、通常、ある程度何でも使用する車として捉えれば、NEW ABARTH500eの安定性と乗り心地は圧倒的で確かな軍配が上がります。一言で表せばイージーで楽しい！ 彼女でも奥様でも、小さな子がいる家庭でも不満が出ることは無い仕上がりレベルです。
新しく装備されたクルーズコントロール、ブラインドスポットモニターやトラフィックサインレコグニション＆インテリジェントスピードコントロール、レーンキーピングアシストなども新鮮に感じます。
もう一つは最小回転半径。ガソリン車は5.4mに対し、NEW ABARTH500eは5.1m。 この差は大きい。従来だと切替等の際、人から見て運転がへたくそと勘違いされる程、ステアリングが切れなかったのが夢の様に改善されています。笑 実際これはガソリン車で毎回気になっていたのでうれしい改善を実感できます。
インテリアはFIAT500eと基本共通です。このインパネはグレーのスエードなどに張り替えたい。
シルトリムはドアを開けると光ります。
今回お借りしたのはカブリオレで終始全開で過ごしましたが、頭上が開いているのは気分が良くオープンエアモータリングが楽しめます。
気になったのはマネジメントとパーキングセンサーの感度。マネジメントはルーフを開けたりする際の電力消費時にインフォメーションシステムが途切れがちになったりすること。全てが電力を頼りにしているので一瞬電圧が下がるとドキッとします。パーキングセンサーは結構敏感に反応したり、走っていると何かの反応で作動すること。他にはオープニングとクロージングの電子音。野暮ったいというか不思議な音がします。
今回お借りしたNEW ABARTH500eは良くも悪くもガソリン車のきゃぴきゃぴ感は薄れましたが、実用として考えた場合はNEW ABARTH500eに軍配があります。新しく装備された安全性、乗り心地、最小回転半径などは年齢を問わず受け入れられ易いと言えます。
気になるバッテリー保証は十二分に余裕をもって設定されている8年16万㌔なので、2オーナー程度はリスクが完全に担保されています。テスラだってワンオーナーで終わらず、ユーズドカーとして販売されているのですから。。。。NEW ABARTH500eの場合はファーストオーナーであれば3年の残価設定で30％くらい。補助金もらうなら4年が必要なので残価設定25％で設定されるのが目安かと。
洗練されたNEW ABARTH500e。無理して乗ってやせ我慢を強いられるガソリン車より自然に乗れて楽しい車に仕上がっています。アバルトらしさを感じたいときにはサウンドジェネレーターをON。静かにリラックスしてドライブしたければOFFにすればNHVの観点からもリラックスしたドライビングが楽しめます。サウンドジェネレーターについてはガソリン車で育ってきた評論家のコメントを真に受けるのは少し危険だとも思います。多分、いまの20代から30代位のストリーミング世代には全く受けない評価が大半で、必要としない装備だとも言えるでしょう。
このNEW ABARTH500eは予想に反して？販売の出足も良く、ローンチエディション ScorpionissimaはPoison Blueのハッチバックとカブリオレがほぼ完売の状態。Poison Blueのカブリオレは争奪戦が繰り広げられました。
第一便の後に追って日本に届くのは翌年の3月頃で、ボディカラーは白と黒。中でも人気の高いのが黒です。
アバルトが“グリジオ・カンポヴォーロ”と完全に決別宣言したNEW ABARTH500e。乗るまで自分的にはまだまだガソリン車って思っていましたが、試乗車を返却する時にはドライブしてイージーに楽しめるNEW ABARTH500eの時代が来たと言っても過言でないまでにしっかりとブラッシュアップされていました。
ということで、弊社の現行サンプルカー131ラリーは今年の7月に導入して12月に一応コンプリートの予定。たった4ヶ月でしたが、ギャレットタービンは堪能したし、ガソリン車のパーツ市場は既に成熟しきっているのと終売モデル化するので、新しく未来のあるNEW ABARTH500eへのシフト or 他ブランド アルファロメオ等を思案中。
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Unlimited For Abarth parts development and import parts sales
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インパネスエード価格改定のお知らせ
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いつもご贔屓を賜り誠にありがとうございます。
弊社では、原材料、人件費、光熱費等を含む製造コストの高騰を吸収するべく企業努力を重ねておりますが、度重なる値上げにより企業努力では吸収しきれない状況となっております。
つきましては、品質の維持・向上に努めながら、以下商品の価格を改定させていただくことになりました。
今後も企業努力を行ないながら、より魅力的な商品を継続してお届けし、お客様にご満足いただける商品の提供に努めてまいります。
何卒ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。
1.対象商品 受注パーツ：アバルト・フィアット500 アルカンターラ調スエードインパネ施工
2.改定時期 2023年10月16日
3.改定内容 価格を3,800円（＋税）値上げ
今回の改定でお客様のご負担が大きくなってしまいますことを心よりお詫び申し上げるとともに、何卒諸般の事情をご理解をいただき、今後とも変わらぬご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。
よろしくお願いいたします。
#UnlimitedPartsSales
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https://unlimited.shop-pro.jp/
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インパネスエード価格改定のお知らせ
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いつもご贔屓を賜り誠にありがとうございます。
弊社では、原材料、人件費、光熱費等を含む製造コストの高騰を吸収するべく企業努力を重ねておりますが、度重なる値上げにより企業努力では吸収しきれない状況となっております。
つきましては、品質の維持・向上に努めながら、以下商品の価格を改定させていただくことになりました。
今後も企業努力を行ないながら、より魅力的な商品を継続してお届けし、お客様にご満足いただける商品の提供に努めてまいります。
何卒ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。
1.対象商品 受注パーツ：アバルト・フィアット500 アルカンターラ調スエードインパネ施工
2.改定時期 2023年10月16日
3.改定内容 価格を3,800円（＋税）値上げ
今回の改定でお客様のご負担が大きくなってしまいますことを心よりお詫び申し上げるとともに、何卒諸般の事情をご理解をいただき、今後とも変わらぬご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。
よろしくお願いいたします。
#UnlimitedPartsSales
ONLINE STORE：
https://unlimited.shop-pro.jp/
Sforza カーボンフロントマスクをインストール
0
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
9月20日のブログでご紹介したSforzaカーボンフロントマスクにPVDコーティングメッシュグリルをオーダーいただいたお客様のアバルトにインストールしました。
お客様は関東在住で弊社にお問合せがあり、お電話でいろいろ打合せして、実際のインストール作業はA.TRUCCO（川口）さんに入庫していただきました。
先ずはインストール後の画像
これがお取り付け前。PVDコーティングメッシュグリルが眩しいです。
ノーマル標準画像もご覧ください。
お客様はこれに合わせてサイドダクトもPVDコーティングメッシュグリルをご希望されてご用意いたしました。
サイドのショットはこちら
フロントサイドダクトとSforzaカーボンフロントマスクで全体の統一感が出ます。
ボディカラーにカーボンが際立って、ガチャガチャしていない大人のアバルト仕様。
嫌味のないメッシュグリルは浴びる光によって表情が様々に変わり、飽きることがありません。
これが弊社PVDコーティングパーツの魅力です。
フォグレス仕様でメッシュグリル化も対応できますし、フロントエンブレムが位置するウイスカーなどのPVDコーティングパーツも承ります。オーナー様だけの拘りオンリーワン仕様。
同時にインパネもスエード施工のご依頼をいただいて、ただ今作業中なので、もうしばらくお待ちください。
ここまで仕上げると後はSforzaのカーボンリアディフューザーで決まりですね！
ご注文ありがとうございます。
吊るしでは物足りないとお考えのお客様、Sforzaパーツのご相談などはお問合せください。
#Sforza
#UnlimitedPartssales
Sforza Japan Dealer / UNLIMITED PARTS SALES
ONLINE STORE：
https://unlimited.shop-pro.jp/
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Sforza カーボンフロントマスクをインストール
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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。
9月20日のブログでご紹介したSforzaカーボンフロントマスクにPVDコーティングメッシュグリルをオーダーいただいたお客様のアバルトにインストールしました。
お客様は関東在住で弊社にお問合せがあり、お電話でいろいろ打合せして、実際のインストール作業はA.TRUCCO（川口）さんに入庫していただきました。
先ずはインストール後の画像
これがお取り付け前。PVDコーティングメッシュグリルが眩しいです。
ノーマル標準画像もご覧ください。
お客様はこれに合わせてサイドダクトもPVDコーティングメッシュグリルをご希望されてご用意いたしました。
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フロントサイドダクトとSforzaカーボンフロントマスクで全体の統一感が出ます。
ボディカラーにカーボンが際立って、ガチャガチャしていない大人のアバルト仕様。
嫌味のないメッシュグリルは浴びる光によって表情が様々に変わり、飽きることがありません。
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同時にインパネもスエード施工のご依頼をいただいて、ただ今作業中なので、もうしばらくお待ちください。
ここまで仕上げると後はSforzaのカーボンリアディフューザーで決まりですね！
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