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高雄サン、ミラフィオーリ参加に向けてワンポイント入れて見ました
フィアット純正品はお高いので楽天でポチりました
誰が何と言おうとイプシロンはイタリア車です

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カーくるアンバサダーの柳原ゆうさんのYou Tubeチャンネルのバルケッタからのライブ配信した動画の中で私が仕事帰りにすれ違った場面が出て来ます
37分35秒辺りから一瞬ですがYUさんがあ、ランチアだ!ランチアの人にめっちゃ見られた恥ずかしいって言われてます
そう言えばバルケッタをオープンにして走っていてドライバーが女性だったのでガン見しちゃったんだよねww
何気に動画みてたら近所のコンビニが映ってるし走り出したらそのシーンにあ、俺だって(笑)
バルケッタリミテッドエディション欲しくてボクスターの時の候補にしてたくらいでした
ただ雨漏りが露天駐車場と毎日の通勤には無理と判断し諦めましたが
今でも一度乗ってみたいです♪





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最近お友だちになったアバルト乗りさんと渥美半島までドライブして来ました
お決まりの風力発電所、太平洋ロングビーチ、菜の花ガーデン
渥美に行くと必ずよるカフェで美味しいワッフルを頂いて来ました♪
アバルトのエンジンに積み替えたらイプシロンも速くなるだろな~!




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私の元に来た事の現車状態がこちら
MoTeC 切替え管理モニターがコラムカバーの上に取り付けられてましたが取説が無く英語なのでサッパリ分かりませんでしたのでAVOに問合せデーターを頂きました。
マフラーも当時からは変わりECVコントローラーが付けられており任意で開度と回転数を弄れる様になってましたがこちらは常に全開モードの爆音使用ww
ブロワーファンがタービンBOXに接続され冷却に貢献してます。
バンパーに取り付けられたダクト上部はトランク内のエアクリに下部はインタークーラーに導かれてましたて駐車の際タイヤブロックには気を使いました(^_^;)
ナンバープレート横にはインタークーラーの熱抜き穴が開けられてます。
一体ここまでワンオフで改造するのに幾ら掛かったんでしょうね!?
まぁ〜野球選手ですからお金はたくさんあったのでしょうね!
愛知トリコローレにも参加しゲストで来てた西川氏に見て貰いました。
まだあったんだと懐かしがられましたが、その時サインを貰い忘れその後京都嵐山の高尾山ミィーティングまで行きトランクフードにサインを頂きました♪
この時特別賞も頂きました。
改ステッカーとスポイラーのGReddyステッカーはちょっとした自己主張ww
これもお約束の5年間で手放しクライスラーイプシロンとなる訳です。
過去の遍歴を見て頂きありがとうございました。
我が外車遍歴に悔い無し!










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さて後半になります

イプシロンmomoDESIGNの次はオープンにする事は決まりましたが中々コレってクルマに絞り込む込めずセカンドカーとしてならバルケッタが良かったのですが毎日の通勤から何からとなると雨漏り等不安要素も有り良い玉も見つからず断念しました。
そんな折ふと832の頃からお世話になってる主治医の所に以前後輩が乗っていた986ボクスターが売りに出てました。
早速伺い即決しました。
後輩が買う時に一緒に試乗もしてたのでその素性は知ってましたのでこれなら毎日乗れて楽しむ事が出来ます。
モデルは初期型2.5Lですがターボ化されて300psになってます!
この車の最初のオーナーは元プロ野球選手ヤクルトスワローズ投手の山部太選手
それを企画したのが当時リクルートに居た現自動車ライターの西川淳氏
手掛けたのがAVO/MOTEC japan !
カー雑誌カーセンサーEDGE創刊号に取り上げられました。










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