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チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2013年4月12日
ピットレーンテント、、。
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  スーパー耐久（S耐）では通信でドライバーとピットが情報を交換します。
それでもサインボードをピットウォール越しにドライバーに提示して周回数やタイムを伝えます。
そのピット内ではなくホームストレート近くでピットレーンテントを設置してモニターでいろいろ情報を取ります。

ムゼオ チンクエチェント レーシング チームも限りある予算の中でピットレーンテントを製作しました。

上／中：これがテントの上部分です。
お洒落でしょ。
側面は視認性をそいではいけないので透明のビニールにしました。

下：これがピットレーンテントのアルミの骨です。
レーシングガレージで製作しました。

来週、このピットレーンテントも菅生デビューです。

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2013年4月11日
博物館アーカイブス（タイムマシーン）、、。
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  そして今年の東京オートサロンでは、、、。

上：目玉は695エディツィオーネ・マセラティの発売でした、、。
695シリーズはトリブート・フェラーリについで2台目のリリースです。

中：今年はプントの展示はなく500の限定車を展示していました。

下：そして皆さんのご記憶にも新しい我々のムゼオ チンクエチェント レーシングチーム（mCrt）のスーパー耐久シリーズ参戦のプレス発表もしていただきました。
mCrt 1号車（ゼッケン49号車）はアバルト ドライビング ファン スクールのスポンサーも受けています。

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2013年4月11日
博物館アーカイブス（タイムマシーン）、、。
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  今度は2012年の東京オートサロンの画像です。

この年はプレス発表を行いアバルト ドライビング ファン スクール（ADFS）を実施するとアナウンスされました。

上：500Cも発売されています。

中：プントスーパースポーツも展示でした。

下：日本のモータースポーツの重鎮、関谷正徳さんにもADFSのメインインストラクターをお願いしプレス発表でコメントをいただきました。

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2013年4月11日
博物館アーカイブス（タイムマシーン）、、。
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  そして1年経って2010年2月大阪オートメッセの画像です。

アバルトの名前も浸透しつつアバルトディーラーさんも慣れてきたころでしょうか、、、！？

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2013年4月11日
博物館アーカイブ（タイムマシーン）、、、。
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  今日は2009年1月、東京オートサロンの画像です。
日本でのアバルト復活の年ですね。

まさかこんな日が来るとは夢にも思いませんでした。

もちろん2台が展示されました。
グランデプントです。
今でもいいですね、、。

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