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チンクエチェント博物館 博物館通信カーくる版
 
2013年6月5日
スプレンドーレ伊香保：結局、、、。
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  今週金曜日にスタートする「スプレンドーレ伊香保」、群馬県で開催なので明日の午後名古屋を出発して現地入りします。

参加予定のASA1000GTですが、バッテリーを新品に交換すれば問題ないと軽く考えていましたが、結局，ダイナモに問題があることが判明、至急、スペアのダイナモを他のASAから調達しようとしましたが、配達便の都合で明日到着することができません。

残念！！！
ブレーキやら熱対策，エンジンのオイル漏れ等けっこう気合いをいれて修理をお願いしたのに、、、。
ASA1000GTで参加は断念。

上：久しぶりのASA1000GTでのクラシックカーイベントだったのに、、、それに機関系はとってもいい調子だったのに、、、。

スプレンドーレ伊香保の主催者に連絡を取り車両変更でフィアット アバルト 695SS アセットコルサで参加させていただくことに、、、。

中：このクルマでスプレンドーレ伊香保を走ります。
小排気量なので長距離走行がかなり心配ですが、、、。

下：土曜日には名古屋からアバルト 695 トリブート フェラーリでスプレンドーレ伊香保のゴールに間に合うように現地入りして主催者やクラシックカー仲間に挨拶をする予定です。
そして、日曜はこの2台で同じ群馬県で開催するフィアット フェスタ（http://museo500.com/fiatfesta）に参加予定です。

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2013年6月5日
TIPO誌で紹介されました。
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  ムゼオ チンクエチェント レーシング チーム（mCrt）のスーパー耐久参戦、菅生ラウンドの記事が今月発売のTIPO誌に掲載されました。

今月号は新しいパンダキャラバンも始まったし、盛りだくさんの内容です。

ぜひ、買って読んでください。

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2013年6月4日
S耐車両にSEVを装着してもらいました。
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  S耐参戦の49号車／50号車（http://mcrt.jp/）に本日、SEV名古屋（http://www.sev-nagoya.com/）さんにいろんなSEVを装着してもらいました。
今年のS耐のスポンサーとしてチーム監督の福山英朗氏にSEV名古屋さんがスポンサード、SEVはクルマ用だけでなく健康用もあるので福山氏の健康面でもSEVがサポートします。

それと2台の車両にはSEVのメーカー、WFN（http://www.sev.info/）がフルサポートをしてくれます。
今日は前回の菅生ラウンドで見えてきた問題をSEVで解決するために基本的なSEVを装着しました。
テストは6/22の鈴鹿サーキットで行います。

装着したSEVはビッグパワーの吸排気系、ランズSのシャシー／ボディ系、フューエルチャージの燃料系です。
それとSEVのホイールもホイール10セット40本に全て貼りました。


上：これが今日装着したSEVです。

中：吸気部分に装着したビッグパワー、それとエキゾーストにも排気系ビッグパワーをつけています。

下：5モードという5連タイプのフューエルチャージをダブルで装着しました。

この基本セットで鈴鹿で2秒くらい速くなってもらいたいという目論みです。
テストデイが楽しみです。

今回、S耐車両に装着するのと同時に福山氏のベンツにもいろいろ試してもらいました。
さすが手だれのレーシングドライバー、SEVのちょっとした装着位置の違いを的確な表現で説明してくれます。
テストデイには福山氏にテストをお願いしますが、この調子ならSEVのセッティングも早く決まりそうです。

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2013年6月4日
スプレンドーレ伊香保に参加するASA1000GTですが、、。
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  今週末は日頃仲良くさせてもらっている伊香保 おもちゃと人形 自動車博物館（http://www.ikaho-omocha.jp/）が主催するスプレンドーレ伊香保（http://splendore-ikaho.jp/newpage92.html）に参加します。
参加車両は1964年式のASA1000GTです。
小さなフェラーリ「フェラリーナ」という愛称で100台ほど生産されました。


S耐で車両製作をお願いしている工場に参加予定のASA1000GTをいろいろ改善してもらい、今日はその引取に行ってきました。
クルマは絶好調！！
今までに乗ったときよりもかなり乗りやすく調子もいいです。

上：一番心配していてブレーキですが、ブレーキパッドの摩材をかえて新たに製作をしてもらいました。
加えて前後のブレーキバランスも調整してもらって安心してブレーキが踏めますし、きちんと止まります。

中：キャッチタンクもつけてもらいました。
エンジンやミッションのオイル漏れの原因やオーバーヒートの問題もきちんと原因を探ってもらい対策をしてもらいました。

下：エキゾーストパイプにも包帯（？）を巻いてもらい熱対策をしてもらいました。

工場から博物館・事務室までの50kmは夢心地だったんですが、事務室に着く2km手前の信号待ちで突然、エンジンが止まってしまいその後エンジンがかからず、、、。
事務室よりレスキューに来てもらい、バッテリーを繋いだらすぐ復活、そう言えばバッテリー一度も交換してなかったし、、明日は新品バッテリー発注です。
旧車はいろいろ大変ですが、こんなことも楽しみのうちと思いイベントが始まる前から楽しんで（？）います。

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2013年6月3日
イタリア共和国記念日のパーティーに行ってきました。
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  イタリアは歴史のあるとても国ですが、実は共和国になってからはそれほど時間は経っていません。
毎年、6月の始めにイタリア共和国記念日のパーティーをイタリア大使館で開催されます。
チンクエチェント博物館のイベントはすべてイタリア大使館の後援をいただいているので、年に一度くらいはご挨拶にと久しぶりに大使館に行かせてもらいました。

上：都内に一等地にある歴史のある建物でお庭も素晴らしいです。
癒されます。

中：大勢のVIPも参列されたようでイタリアのランチを堪能しました。

下：ちょっと記念撮影を、、カーグラフィックの加藤さん（左から二番目）とフィアット クライスラー ジャパンのC.E.O ポンタスさんと一緒でした。

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チンクエチェント博物館は、クラシックFIAT500と向き合ってきた活動の軌跡として、ここに残しています。 現在の取り組みは、「PICCOLA RINASCITA（小さな再生）」という考え方のもと、かた...
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