今日からゼータはしばらく入院。
納車時に間に合わなかったタイミングベルト＆ウォーターポンプの交換と、諸々の小さなトラブル(笑)の対処を。

こちらの小さなトラブル、結構大がかりな張り替えをして頂けるそうで・・・。
＞Nくん　宜しくお願いしまーす。仕上がり、楽しみにしてます(^_^)

なんやかんやで10日ほどかかる見込みとの事。
その間の代車はアルファ155。

こちらの車両、以前 夜中に試乗会をさせてもらったクルマそのもの。
あの時は久しぶりのアルファだと心躍らせながら乗らせてもらったっけ。
そのクルマが今、我が家にしばらくある不思議な縁。

と言いつつも平日日中は妻の足として出払っちゃうけど。
1週間ちょっとの蛇車生活、存分に楽しませて頂きます。

昨晩は七夕。
早々に電気を消して、PCも電源落としてキャンドルナイトを。
次男坊が幼稚園で作ってきた行灯の淡い影が心地よかった夜。

ここのところ雨天続きの7月7日。
「彦星と織姫が会えなくて可哀想だなぁ」と呟く自分に妻が一言。
「雲の上は雨降ってないじゃんww」・・・・・現実的ね、ｱﾅﾀ。

「ブログでゼータネタが少ない」とメッセージを頂く今日この頃(苦笑)
平日は妻が乗っていってしまうので、なかなか写真を撮るタイミングが無いんです・・・。

さて、そんなゼータの今回はエンジンについて。
興味の無い方はスルーしてください(^^;)

2.0L低圧ターボ付のガソリンユニット。
馬力はカタログ通りに出てれば(笑)、151ps。トルクは24kgm。
1575kgある車重にはファミリーカーとして充分。
ターボはほぼ効きっぱなしで、正直体感出来ません。

ちなみにゼータの1ps当りの車重(パワーウェイトレシオ)が10.4kg/ps。
カングーが95ps、15.1kgmで車重が1200kgだったので、12.6kg/ps。

単純に数値だけ見ればゼータのほうが性能的には上。
しかしながら、車重が約400kgも軽いカングーのほうが軽快感があって個人的には好きなのが正直なところ。
裏を返せばゼータはドッシリしていて、余裕を持って走る向きかな。

それでも先日のツーリングで山道を走っても楽しいのは実証済み。
クラッチ蹴ってシフトを変えてと、MTとの相性も完璧なミニバンらしからぬ性能も持ち合わせております。

燃費は今のところ実測で5～6km/Lといったところ。
いかんせんガソリンがタンクに満タンで90Lも入るので、満タンにするとクルマは重くなるは、財布は軽くなるわで(-_-;)
あと2･3回燃費計測したら、常時半タンクくらいにしておこうかと。。。

で、こちらのエンジンはランチア製ではなく、共同開発したシトロエン製とのこと。
見た目はそんなに色気も無いんだけど、『SOLEX』の文字に心躍るのはクルマ馬鹿の極みなり。

長い時間をかけて、ゆっくりじっくりと付き合っていこう。

昨日紹介させて頂いた『JAPAN CREPE』さんと相互リンクさせて頂きました。

ここ豊橋は、太陽のドーナツ、えぇじゃないか饅頭...etcと和洋スイーツに恵まれた地域ですね。
地元を盛り上げていく力添えが出来たら、と思っておりますので今後とも宜しくお願い致します。

・・・ちなみに。
こちらのジャパンクレープさん、自分の数年来の付き合いでblogリンクもしている｢こめこめブログ｣とも友人らしく。
繋がっていくなぁ、と実感。
悪いことは出来ませんです、はい(^^;)

先日ひょんな事で知り合った、向山アピタ前にある米粉クレープの『JAPAN CREPE』さん。

ラムレーズン+生クリームなんてのを頂いてみました。
数種類の米粉をブレンドしているという拘りの生地はすごくしっとりとしていて、クレープというよりケーキのような。
食べ歩きできるロールケーキみたいな感じ。
見た目も、男一人でガッついても違和感無いでしょう、多分(笑)

お話を伺っていると、原材料はもちろん、ロゴの4ツ葉クローバーへの思い等々、お店への想いが伝わってきました。
こういう熱い気持ちを持った人と話してると心地良いんだよなぁ。

お気に入りの店が増えましたです。

＜　紹　介　＞
　車が駐めれないのが唯一難点だけど、アピタに駐めて歩道橋渡って行く価値あり。

　～　ジャパンクレープ　～　　

　　豊橋市向山大池町19-11　営業時間：11:00～19:00　年中無休