車検の間、BMWからクーパーSのCLUBMANお借りすることが出来ました。

綺麗な青です


CLUBMANとは、ミニをビヨーンと伸ばして観音開きドアと荷室を広げたモデルのことです。

ほれ。観音開き。でも、、、不思議と運転席側にしかないのです。逆だろ！っと突っ込みたくなる。イギリスなのに左ハンドルデフォルトなのか？



リアゲートも観音開き。太いピラーが真ん中にあるので、バックミラーをみると縦にドーンと死角ができます。結構バイク一台くらいは隠れます。




内装はオシャレ。こういうところはさすがは輸入車ですね。


MINIはフルモデルチェンジしてからBMW製のエンジンになったということで、燃費はかなり改善されたと聞いていましたが、実際のところは上記の通りでした。
初期型のMTモデルで９．７ｋｍ/Lでしたので、あまり変わっていないのか？
クーパーS、AT、車重の重いCLUBMANであることという、MINIにとっては一番燃費の悪い組み合わせだったからだと推測できますけどね。

走っての感想は、、、これはもうコンパクトカーのレベルをはるかに凌駕していますね。
とにかくスタビリティが高く、エンジンも激しく回るのでスポーツカーの域です。
めちゃめちゃ速いです。GTVより速いです。

スーパーチャージャーが利き過ぎなんではないかっつーくらいに踏み込んだ瞬間ドッカンと加速します。
やんちゃ過ぎて、やる気モードの時にはいいのですが、普段乗りは結構疲れました。
まあ、慣れの部分も多いと思いますが。

159に乗った後でしたので、どちらも走りに振った熱いモデルですが、キャラクターの違いが鮮明でしたね。こっちはデザインもPOPで、燃費もそこそこで、走りもわかりやすいくらいにやんちゃです。これは売れますよね。
個人的にはMINIなのにワゴンという位置づけは良く分からないのですが、好きな人にはいいのでしょう。実際に街中結構走ってますしね。
BMWはホントに売り方が上手だなー。イタリアのメーカーも見習ってほしいものです。

サークルKサンクス限定でまたミニカーが発売されています。
今度は缶コーヒーの上に付くやつで、１：１００スケールの小さいやつです。
TZ2、１５５、１５６SW、７５、GT、１５９の６種類。

普段は缶コーヒーは飲まないのですが、５缶かってしまいました（爆）
これのいいところは中身がわかることですね。
ということでバランス良く揃えれました

サークルKサンクスミニカーコレクション２の販売を記念して（？）
ミニカーコミュニティをこの度立ち上げました！


　その名も「ミニカー道」！
やーちまったなーオイ！ってな感じですが、
ミニカー好きな方は集ってくだせえ～(^o^)丿


参加はコチラ

案内されて園内に移動すると、すでにそこにはIQ達がスタンバイしていました。

IQとの初対面の印象は「短い！」の一言に尽きます。これで大人４人が乗れるっていうのだから日本の（トヨタの、か）小型化技術は本当に素晴らしいと感じます。しかし前から見ると、結構横幅があるため、（幅1680ｍｍ）安定感と、バックミラーで見た時には小ささを感じさせないような踏ん張ったデザインとなっていました。

僕はこのシルバー系の色に乗りこみました。

内装は直線を基調とした力強いデザインで、ハンドルが太めで握り応えがあり、「走りにも自信あります」というメッセージが伝わってきます。
特徴のある逆三角形のセンターコンソールは、説明資料によると海を泳ぐ「マンタ」をモチーフにデザインしたとのこと。エアコンなどの操作レバーは複数の動作を１個のアイコンでやろうという意欲的なデザインとなっていました。ガチャガチャと触る間もなく、ＦＭ無線で「はい、出発しまーす」との指示が。

ヴィッツの先導車にＩＱ３～４台がついていくという形で試乗スタート。１周目は慣れるためにゆっくり目で走る。短いながらもストレート、連続コーナー、直角コーナー、上り坂と、まさにここは試乗のためにあるようなところで、ここで試乗会をやることを思いついた人はすごいと感心しながら２周目に突入。２周目はペースを上げてクルマの挙動やエンジンパワー、ブレーキの利き、ボディ剛性、コーナーでの踏ん張りなどを確認しました。確かにこれは貸切でなくては実現し得ないですね。

ボクが感じたIQの〇と×
エンジンは１Ｌのエンジンのイメージからはかけ離れた静粛性と小気味良く走る元気さがありました。しかもリッターあたり２０ｋｍ以上の燃費があるというってんですからまさに時代が生んだクルマといえましょう。ブレーキもほどよく利き、乗り心地もいい、ボディもしっかりしていて、よくこのクラスのコンパクトカーにある「プアだなぁー」って部分は基本的には無かったです。

ただ、これは個人的な好みになりますが、ハンドリングに関してはいわゆるトヨタ車的で、遊びが多く、クイックさに欠ける部分がありました。FIATでいうアバルトなどのホットモデルなどですればいいことなのでしょうが、日頃ＭＩＮI（現行の）を足グルマとして使っているので、MINIのクイックさに慣れてしまっている分、ハンドルの遊びの多さは気になりました。
また、どうしても１Lエンジン、坂道などはもっさりするので、ミッション乗りの性でしょうか、手元でいろいろとしたくなる。目をやると、普通のＤレンジのほか、ＳレンジとＢレンジというものがありました。レバ－を右に倒すとSレンジになり、パワーが上がった感がありました。Bレンジは１速みたいなもの？
しかしメーター左隣りの液晶モニターが反射してまったく見えない。手をかざしてやっと今自分がどのレンジで運転しているのかが分かるような感じでした。ひょっとして保護シートを取っていなかったのかも？

つづく。